Vídeň S-Bahn - Vienna S-Bahn
![]() | |||
![]() A 4020 EMU ve Wien Matzleinsdorfer Platz | |||
Přehled | |||
---|---|---|---|
Majitel | ÖBB | ||
Národní prostředí | Vídeň, Rakousko | ||
Typ veřejné dopravy | S-Bahn | ||
Počet řádků | 10 | ||
Počet stanic | 181 (52 z nich ve Vídni) | ||
Denní počet cestujících | 300,000 | ||
Hlavní sídlo | Vídeň | ||
webová stránka | Vídeň S-Bahn | ||
Úkon | |||
Zahájil provoz | 17. ledna 1962 | ||
Provozovatel (provozovatelé) | ÖBB | ||
Technický | |||
Délka systému | 650 km | ||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | ||
Elektrizace | 15 kV 16,7 Hz AC Trolejové vedení | ||
|
The Vídeň S-Bahn je předměstský dojíždějící železnice síť v Vídeň, Rakousko. Na rozdíl od městské městské sítě metra je Vídeň U-Bahn, přesahuje hranice města, je provozována ÖBB (Rakouské spolkové dráhy) a skládá se z mnoha odbočky. S-Bahn je zkratka pro Schnellbahn, což lze přeložit jako „rychlá železnice“.
Síť

Vídeňská S-Bahn se skládá z mnoha odboček přesahujících hranice města, z nichž většina se sbíhá na středním úseku trasy zvaném Stammstrecke ("hlavní vedení"). Zatímco mnoho jednotlivých linek jezdí v půlhodinových nebo hodinových intervalech, jsou schopny nabídnout kombinované frekvence pouze několik minut nebo méně podél Stammstrecke. Pouze linka S45 operuje zcela uvnitř hranic Vídně.
Na rozdíl od mnoha sítí S-Bahn v Německu není vídeňská S-Bahn samostatnou železniční sítí. Je integrován do národního železničního systému a je jeho součástí. Vlaky S-Bahn jako takové sdílejí tratě s regionálními vlaky (které jezdí dále než S-Bahn, některé regionální linky přecházejí do sousedních zemí) a další železniční dopravou, včetně nákladních vlaků.
Číslování řádků se od částečného otevření Vídeň Hauptbahnhof dne 9. prosince 2012.[1]
Žádné linky kromě S45 nemají vždy stejnou trasu a konečnou stanici; většina z nich má vlaky Jdi dál a ty, které nespouštějte k terminálu.
Dějiny

Plánování pro S-Bahn síť pro Vídeň byla zahájena v roce 1954 jako součást rekonstrukce ÖBB. Konkrétní plány byly dokončeny do roku 1955, ale financování bylo zajištěno až v roce 1958. Krach investičního rozpočtu ÖBB vedl k částečnému zastavení výstavby v roce 1960, což si vyžádalo odložení slavnostního otevření sítě o něco více než rok .
Éra S-Bahn v Rakousku začala 17. ledna 1962. Po dni testování sítě s prázdnými vlaky začala osobní doprava o půlnoci následujícího dne.
Od roku 1962 do roku 2005, termín S-Bahn byl zřídka používán, celý termín Schnellbahn upřednostňováno. Počínaje harmonogramem 2005/2006 však S-Bahn se začala objevovat v jízdních řádech a oznámeních reproduktorů. Oznámení v Badner Bahn vlaky stále používají tento termín Schnellbahn od roku 2009.
Hlavní trasa

Hlavní trasa (Stammstrecke) vídeňské městské železnice S-Bahn má délku 13,3 km (8,3 mil) s vlaky jezdícími po dálnicích Vídeň U-Bahn. Na mapách (včetně map U-Bahn) je zobrazena jako růžová čára. Z jihu na sever jsou obsluhovány následující stanice:

- Vídeň Meidling
- Wien Matzleinsdorfer Platz
- Vídeň Hauptbahnhof (bývalý Südtiroler Platz)
- Wien Quartier Belvedere (dříve Vídeň Südbahnhof skladby 21/22)
- Vídeň Rennweg
- Wien Mitte (bývalá Landstraße)
- Vídeň Praterstern (dříve Wien Nord eng. Vienna North)
- Wien Traisengasse
- Vídeň Handelskai
- Strandbäder (uzavřeno 2002)
- Vídeň Floridsdorf
Vorortelinie

Nejnavštěvovanější samostatnou linkou ve Vídni je S45 Vorortelinie, což v překladu znamená „Vídeňská příměstská linka“. Všechny lokality podél této linie leží uvnitř samotného města, ačkoli byly nezávislé až do konce devatenáctého století, kdy byly začleněny, šest let před otevřením této linie. Původně součást Otto Wagner je federálně provozován Stadtbahn, tato linka nebyla převzata městem se zbytkem sítě v roce 1925. Linka byla následně uzavřena v roce 1932. Přestože byla ještě několik desetiletí používána pro nákladní dopravu, neuviděla by osobní dopravu až do roku 1987, kdy byl znovu otevřen jako součást S-Bahn po rozsáhlé rekonstrukci.
Mnoho z původních stanic Otto Wagnera stále stojí a stále se používá. Avšak dvě ze současných stanic, Breitensee a Oberdöbling byly zbořeny po uzavření původní linky a přestavěny v jiném stylu architekty Aloisem Machatschekem a Wilfriedem Schermannem. Jedna nová stanice, Krottenbachstraße byla přidána do rekonstruované linky a dvě stanice původní linky, Baumgarten a Unterdöbling, které byly rovněž zbořeny, nebyly vyměněny. Přestavba Unterdöbling Stanice je navržena v blízké budoucnosti, stejně jako prodloužení linky na jih k Reichsbrücke. Linka byla prodloužena z Heiligenstadt na Handelskai v roce 1996, aby bylo umožněno snadné připojení k vedení U6 z Vídeň U-Bahn.
The Vorortelinie probíhá na 10 minut (ve dne ve všední dny) a na mapách (včetně map U-Bahn) je zobrazena jako světle zelená čára.
Kolejová vozidla
Vídeňská S-Bahn používá oba vozy typu push-pull s pohonem elektrické lokomotivy a elektrické jednotky.
Proud
- ÖBB třída 4020 (od roku 1979)
- Dvoupodlažní vozy ÖBB dojíždějící (de ) tlačit táhnout bilevel vozy tažené ÖBB třída 1116 nebo ÖBB třída 1144 elektrické lokomotivy (od roku 1996)
- ÖBB třída 4024 (od roku 2004)
- ÖBB Class 4744/4746 "cityjet" (od roku 2015)
Třída 4020 EMU ve své původní malbě mezi Rennweg a Quartier Belvedere
Rakouský dvoupatrový vůz kabinový vůz ve Wien Praterstern
Třída 4024 EMU ve Wien Gersthof
EMU třídy 4746 Vídeň Floridsdorf
Bývalý
- ÖBB třída 4030 (od roku 1962 do roku 2004)
- ÖBB třída 5145 (de ) (částečně jako vícenásobná práce s třídou 4030)
- DB Class 420 (Zkouška z roku 1970)
- SBB-CFF-FFS Re 450 (Dvoupatrový zkušební vlak z roku 1992)
EMU třídy 4030 na stanici Strandbäder
5145 DMU s kabinový vůz nejprve v Oggau
Viz také
Reference
- ^ „Netzplan Nahverkehr Großraum Wien 2013“ (PDF) (v němčině). ÖBB. Archivovány od originál (PDF) dne 9. února 2013. Citováno 1. února 2013.
externí odkazy
Média související s Vídeň S-Bahn na Wikimedia Commons
- Oficiální webové stránky