DB Class 611 - DB Class 611 - Wikipedia
| DB Class 611 | |
|---|---|
 | |
| Výrobce | Adtranz |
| Postaveno | 1996–1997 |
| Počet postaven | 50 |
| Čísla flotily | 611 001/501–050/550 |
| Specifikace | |
| Délka vlaku | 51750 mm (169 ft 9 v) |
| Maximální rychlost | 160 km / h (99 mph) |
| Hmotnost | 116,0 t (114,2 dlouhé tun; 127,9 čistých tun) |
| Hnací stroje | 2× MTU 183 TD 13 |
| Typ motoru | 12 V |
| Válec počet | 12 |
| Trakční motory | (?) |
| Výstupní výkon | 2 × 540 kW (720 k) |
| Uspořádání kol AAR | 2'B '+ B'2' |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
The DBAG třída 611 je dvě auta, naklápěcí, motorová jednotka provozuje Deutsche Bahn pro rychlou regionální železniční dopravu na neelektrifikovaných tratích.
Obecná informace
Třída 611, nástupce DB Class 610, byl vyvinut pomocí naklápěcí systémy z německé vojenské technologie ve prospěch systémů Hydraulic Fiat používaných jeho předchůdcem[Citace je zapotřebí ] Kvůli obavám o životní prostředí ohledně potenciálních rizik úniku hydraulické kapaliny byla použita elektricky ovládaná alternativa založená na zařízení používaném k udržení hladin děla při procházení nerovným terénem.[1] Třída 611 po svém uvedení do provozu utrpěla problémy s kousáním po dvou letech od zadání zakázky a byla do značné míry považována za selhání. Od listopadu 2015 se jich však 40 stále používá.
Problémy s technologií naklápění
Vlaky byly uvedeny do provozu v roce 1996 a do března 1997 došlo k prvním problémům s technologií naklápění. Federální železniční úřad omezil třídu 611 na 120 km / h a požadoval deaktivaci naklápěcí technologie, což bylo obráceno až v květnu 1999, když byli přesvědčeni, že problémy byly vyřešeny. Naklonění bylo opět deaktivováno v srpnu 2004, kdy byly nalezeny trhliny v sadách nástupců 611, v DBAG třída 612, v době ultrazvuk prohlídky náprav. Naklápění bylo deaktivováno a rychlostní limity na zatáčkách byly sníženy až do roku 2006, kdy došlo k výměně problematických dvojkolí. Byly však zaznamenány další problémy a v říjnu 2009 byla technologie naklápění opět deaktivována. Od 3. dubna 2011 se v soupravě používají vlakové soupravy třídy 611 Bádensko-Württembersko s povolenou technologií naklápění ještě jednou.
Viz také
Reference
- ^ „Poučení z naklápění vlaků“. Železniční věstník. Citováno 2015-11-17.
