ÖBB třída 1014 - ÖBB Class 1014

ÖBB 1014
1014 015-0 Wien Südbahnhof.jpg
Typ a původ
StavitelSGP Graz (mechanické)
ELIN (elektrický)
Datum výstavby1993–1994
Celkem vyrobeno18
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICBo'Bo ′
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Průměr kola1100 mm (3 stopy 7 1⁄4 v)
Rozvor 
 • Podvozek2600 mm (8 stop 6 1⁄4 v)
Délka17,50 m (57 ft 5 v)
Zatížení nápravy
  • 1014: 18,5 tun (18,2 dlouhé tun; 20,4 čistých tun)
  • 1114: 16,5 tun (16,2 dlouhé tun; 18,2 malých tun)
Hmotnost lokomotivy
  • 1014: 74 tun (73 tun dlouhé; 82 malých tun)
  • 1114: 66 tun (65 tun dlouhé; 73 malých tun)
Elektrická soustava15 kV 16,7 Hz AC
25 kV 50 Hz AC
Bezpečnostní systémySifa, 60. Indusi
Údaje o výkonu
Maximální rychlost175 km / h (109 mph)
Výstupní výkon:
​
• 1 hodina3400 kW (4559 k)
• Kontinuální3 000 kW (4023 k)
Tahové úsilí:
​
• Začínající
  • 1014: 210 kN (47209,88 lbf)
  • 1114: 190 kN (42 713,70 lbf)
Kariéra
OperátořiÖBB
Čísla1014001 až 1014 018

The ÖBB 1014 a 1114 tříd jsou multi systém elektrické lokomotivy postavené v letech 1993 až 1994.[1] Lokomotivy byly konstruovány pro provoz z Rakouska, České republiky, Slovenska a Maďarska.

Dějiny

Po pádu Železná opona potřebovala ÖBB nové lokomotivy, aby zvládla nárůst mezinárodní dopravy.[2] 1014 byl vyvinut pro provoz z rakouské 15 kV AC, 16 2⁄3 Hz elektrifikace, stejně jako z 25 kV AC, 50 Hz elektrifikace CD a ŽSR.

Vystoupení z ÖBB

V roce 2009 byly lokomotivy vyřazeny a uskladněny, přičemž společnost ÖBB prodávala lokomotivy v hodnotě šrotu v letech 2008 až 2010, přičemž každá lokomotiva byla prodána za 15 000 eur, ve srovnání s přibližně 4 miliony eur za původně placenou lokomotivu.[3] Tento pokles hodnoty v kombinaci s krátkou životností lokomotiv vedl ke kritice Federálních železnic.

Zveřejněte využití ÖBB

Po stažení lokomotiv ÖBB v roce 2009 strávily lokomotivy dlouhou dobu skladování. V roce 2016 bylo 16 z lokomotiv přesunuto do Rumunska, i když nebyly použity. V srpnu a září 2018 se vrátili do Rakouska a nyní je využívají Zeller Transport Technik o nákladní dopravě.[4][5]

Reference

  1. ^ ÖBB (2017). „Vždy v pohybu: fakta a čísla“ (PDF). p. 70. Archivováno (PDF) z původního dne 24. května 2019. Citováno 20. ledna 2020.
  2. ^ De Cet, Mirco; Kent, Alan (30. října 2006). Kompletní encyklopedie lokomotiv. Vydavatelé Rebo. p. 96. ISBN  978-9036615051.
  3. ^ Rief, Norbert (12. listopadu 2014). „ÖBB: Eine Montagslok mit 99,6 Prozent Wertverlust“. Die Presse (v němčině). Archivováno z původního dne 22. ledna 2020. Citováno 22. ledna 2020.
  4. ^ „[AT] Testování společnosti Zeller Transport Technik s dřívějšími ÖBB 1014“. Novinky RailColour. 22. října 2016. Archivováno z původního dne 22. ledna 2020. Citováno 22. ledna 2020.
  5. ^ „Totgeweihte leben länger! Auferstehung der Reihe 1014 bei ZTT“. Eisenbahnfotos aus Österreich (v němčině). 21. října 2018. Archivováno z původního dne 22. ledna 2020. Citováno 22. ledna 2020.