Bombardier Innovia APM 100 C801 - Bombardier Innovia APM 100 C801 - Wikipedia

Bombardier Innovia APM 100 C801
Bombardier Innovia APM 100 C801
	Vlak Bombardier Innovia APM 100 C801.
	Vnitřek vlaku Bombardier Innovia APM 100 C801.
Ve službě	6. listopadu 1999; Před 21 lety - Současnost, dárek
Výrobce	Adtranz; (Nyní Bombardovací doprava )
Postaveno na	West Mifflin, Pittsburgh, Pensylvánie, Spojené státy americké
Rodinné jméno	Innovia
Postaveno	1997 – 1999
Vstoupil do služby	6. listopadu 1999; Před 21 lety
Počet postaven	19 vozidel (19 vlakových souprav)
Číslo v provozu	19 vozidel (19 vlakových souprav)
Nástupce	Bombardier Innovia APM 300 C801B
Formace	1 na vlakovou soupravu; M
Čísla flotily	101 – 119
Kapacita	22 sedící; 83 stojící
Provozovatel (provozovatelé)	SMRT Trains Ltd (SMRT Corporation )
Skladiště	Ten Mile Junction
Linka (linky) sloužila	BPLRT Řada Bukit Panjang LRT
Specifikace
Konstrukce karoserie automobilu	Hliník
Délka auta	12,8 m (41 stop 11 7⁄8 v)
Šířka	2,8 m (9 ft 2 1⁄4 v)
Výška	3,4 m (11 stop) 1 7⁄8 v)
Dveře	4 na auto (2 na stranu)
Maximální rychlost	55 km / h (34 mph) (design); 48 km / h (30 mph) (služba)
Hmotnost	15 000 kg (33 000 lb) na auto
Pohonný systém	Bombardier Tyristor řízení
Akcelerace	1,0 m / s2 (3,3 ft / s2)
Zpomalení	1,2 m / s2 (3,9 ft / s2) (služba); 1,3 m / s2 (4,3 ft / s2) (nouzový)
Elektrický systém	600 PROTI AC třetí kolejnice
Aktuální metoda sběru	Sběratelská bota
Bezpečnostní systémy	Bombardier Pevný blok CITYFLO 550 ATC se subsystémy ATO GOA 4 (UTO), ATP, ATS a CBI
Spojovací systém	Bergische Stahl Industrie
Rozchod	Centrální vodicí dráha s gumové pneumatiky

Bombardier Innovia APM 100 C801 (APM 100) je první generací vlaku s automatizovaným pohybem osob (APM) postaveného společností Adtranz (Nyní Bombardovací doprava ) pro použití na Bukit Panjang LRT (BPLRT).

Provozní historie

Vlaky C801 fungují od otevření BPLRT v roce 1999. Pokud takové plány projdou, bude to první velká oprava vlakových vozů C801. Repasované vlakové vozy budou mít modernizovanou klimatizaci a vzduchové kompresory spolu s vylepšeným brzdovým systémem a instalací pod televizory Close Circuit Televisions (CCTV), které budou monitorovány pod vlakovými vozy. Plány na výměnu vlakových vozů však LTA nevylučuje.

Poruchy kolejových vozidel C801

Drobné vady kolejových vozidel C801 byly zveřejněny v tiskové zprávě provozovatele společnosti SMRT Trains, generálního ředitele Lee Ling Wee v roce 2016, kdy bylo připuštěno, že vlaky C801 utrpěly praskliny.^[3] Bylo to po prasklinách kolejových vozidel C151A vlaky, které jedou dál Čára východ-západ a Severojižní čára, byly zveřejněny dne 5. července 2016, což způsobilo veřejný rozruch (viz Provozní problémy v C151A ). Podle tiskové zprávy byly trhliny objeveny „během rutinního posouzení ze strany Bombardier v roce 2015 “a problém se týkal všech 19 vlaků C801. Bylo konstatováno, že 12 z nich se lokálně opravilo pomocí ovládacích metod, přičemž zbývajících 7 čeká na opravy v době zveřejnění zprávy, což problém v menší míře utrpělo.^[3]

Lee neodhalil, co praskliny způsobilo, ale mluvčího Úřad pro pozemní dopravu řekl Straits Times že problém je způsoben „běžným opotřebením“ a dodal, že nejsou „z hlediska bezpečnosti“. Všechny trhliny ve vlacích C801 byly nalezeny na „bočních nosnících spodního rámu“ a měřily „ne více než 12 cm“.^[3]

Výměna, nahrazení

Dne 7. března 2018 zadal Úřad pro pozemní dopravu zakázku na obnovení systému Bukit Panjang LRT společnosti Originální výrobce zařízení (OEM) Bombardier (Singapur) za cenu 344 milionů dolarů.^[4] Podle smlouvy bude všech 19 vlaků C801 vyřazeno z provozu a nahrazeno Bombardier Innovia APM 300 C801B automatizovaná vozidla pro stěhování osob.^[5]

Vnější design

Vlaky C801 mají obdélníkové světlomety ve srovnání s vlaky C801A, které mají kruhové světlomety.
Čelní sklo a okna jsou tónovaná zeleně, ale zkažená okna jsou nahrazena jiným odstínem.
Vlaky nesly kolem vlaku dva tyrkysové pruhy, které byly nyní nahrazeny jediným červeným pruhem.

Vzhled interiéru

Vlaky C801 jsou podobné vlakům C801A vlaky, pokud jde o vzhled interiéru, jiné než použité barevné schéma.

Barva sedadel vlaků je zelená, 4 sedadla na obou koncích a 8 míst uprostřed.
LCD obrazovky jsou instalovány zpočátku, později byly vyjmuty z vlaku. LED obrazovky nad dveřmi zobrazují informace o aktuální a následující stanici.
Během dvou provozů automobilů neexistuje přechodová lišta pro přechod z jednoho vozu do druhého. Jedinou možností je vystoupit z jednoho auta a nastoupit do druhého.
Cestující mohou sedět na obou koncích vozu, což poskytuje větší prostor pro sezení.

Livrej

Dříve livrej spadal pod Blueuntil 10. května 2004 po sloučení společnosti SMRT Corporation. Používá dva pruhy tyrkysové barvy na zeleném pozadí. V roce 2005 se změní na jediný červený pruh.

Experimentální programy

Některé vlakové vozy byly instalovány se solárním čelním sklem na jednom z konců vozu. To mělo minimalizovat pronikání tepla a světla do vlaků, což byla jedna z hlavních příčin teplejších vlaků. Experimentální čelní skla byla úspěšná, protože byla následně uvedena do dalších vlakových vozů.
Vlaky měly pro reklamní účely na každém vagónu 2 LCD displeje, ale byly deaktivovány kolem let 2009/2010 a následně odstraněny.
Vůz 116 byl instalován s novými použitými jasnými LED diodami C801A vlaky, které nahradily stávající žluté světlomety. Od září 2018 byly všechny vlakové vozy nahrazeny zbrusu novými LED světlomety.
Vůz 102 a 119 byly instalovány s kamerovými systémy pod vagón vlaku.

Formace vlaku

Konfigurace C801 v příjmové službě je M.

Auto C801
typ auta	Motor	Sběratelská bota	délka auta
typ auta	Motor	Sběratelská bota	mm	ft v
M	✓	✓	12,800	41 ft 11,9 palce \|

Vlak může být během provozu spojen až se 2 vozy.

Čísla vozů vlaků se pohybují od 101 do 119. Jednotlivým automobilům přiděluje provozovatel železnice třímístné sériové číslo SMRT vlaky. Vlaková souprava se skládá z jednoho motorového vozu. Například sada 101 je auto 101.

První číslice je vždy 1.
Druhá a třetí číslice označuje číslo automobilu.
- Bombardovací doprava postavené sady 101–119.

Reference

^ "Signalizace hromadné dopravy". Bombardovací doprava. Archivováno od původního dne 16. června 2020. Citováno 2020-06-16.
^ „Bombardierské projekty v signalizaci hromadné dopravy“ (PDF). Citováno 16. června 2020.
^ ^A ^b ^C Vlaky LRT vyrobené v USA měly také trhliny - Straits Times, 8. července 2016
^ "Zadání zakázky na obnovení systému Luk Bukit Panjang | Tiskové středisko | Úřad pro pozemní dopravu". www.lta.gov.sg. Citováno 2018-07-28.
^ „Společnost Bombardier získala zakázku na modernizaci singapurské linky Bukit Panjang Light Rail Transit Line - Bombardier“. www.bombardier.com. Citováno 2018-07-28.

externí odkazy

[1] "Signalizace hromadné dopravy". Bombardovací doprava. Archivováno od původního dne 16. června 2020. Citováno 2020-06-16.

[2] „Bombardierské projekty v signalizaci hromadné dopravy“ (PDF). Citováno 16. června 2020.

[SMRTC801-3] A ^b ^C Vlaky LRT vyrobené v USA měly také trhliny - Straits Times, 8. července 2016

[4] "Zadání zakázky na obnovení systému Luk Bukit Panjang | Tiskové středisko | Úřad pro pozemní dopravu". www.lta.gov.sg. Citováno 2018-07-28.

[5] „Společnost Bombardier získala zakázku na modernizaci singapurské linky Bukit Panjang Light Rail Transit Line - Bombardier“. www.bombardier.com. Citováno 2018-07-28.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]