Argentinské námořnictvo - Argentine Navy

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Argentinské námořnictvo"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Listopadu 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Námořnictvo Argentinské republiky
Armada de la República Argentina
Štít, červený Frygická čepice symbolizující snahu o svobodu.
Založený	25. května 1810; Před 210 lety (1810-05-25)
Země	Argentina
Větev	Námořnictvo
Velikost	18,368 (2018)[1]
Část	ministerstvo obrany
Hlavní základna	Námořní základna Puerto Belgrano
Motto	Jděte spíše než se vzdát vlajky
Barvy	Světle modrá a bílá
březen	Navy March[2]
Výročí	17. května (Den námořnictva)
Flotila	2 ponorky 4 ničitelé 9 korvety 11 hlídkové čluny 2 obojživelné válečné lodě 19 pomocné lodě
Zásnuby	Argentinská válka za nezávislost Válka s cisplatinou Anglo-francouzská blokáda Río de la Plata Paraguayská válka Revolución Libertadora Válka o Falklandy válka v Zálivu Operace Obhajovat demokracii
webová stránka	http://www.armada.mil.ar/
Velitelé
Vrchní velitel	Prezident Alberto Fernández
Náčelník generálního štábu	Viceadmirál José Luis Villán
Zástupce náčelníka generálního štábu	Viceadmirál Eduardo Alberto Fondevila Sancet
Výcvik velitelů a zařazení do námořnictva	Kontradmirál Fabián Gerardo D´Angelo
Velitel námořní pěchoty	Kapitán lodi Humberto Mario Dobler
Velitel námořního letectví	Kapitán lodi Sergio Mariot
Insignie
Naval Jack
Naval Ensign
Letadlo letělo
Záchvat	Super Étendard[3] AS-555 Fennec
Hlídka	P-3 Orion BE-200 Cormorán S-2 Tracker
Trenér	T-34 Mentor
Doprava	Fokker F-28 PC-6 Porter SH-3 Sea King

The Argentinské námořnictvo (ARA; španělština: Armada de la República Argentina)^{[Poznámka 1][4]} je námořnictvo z Argentina. Je to jedna ze tří větví Ozbrojené síly Argentinské republiky společně s Armáda a Letectvo.

The Den argentinského námořnictva se slaví 17. května, výročí vítězství v roce 1814 na Bitva o Montevideo během španělské flotily během válka o nezávislost.^[5]

Dějiny

19. století

Admirál William Brown, zakladatel argentinského námořnictva.

Argentinské námořnictvo bylo vytvořeno v důsledku Květnová revoluce ze dne 25. května 1810, kterým byla zahájena válka za nezávislost z Španělsko. Námořnictvo bylo nejprve vytvořeno na podporu Manuel Belgrano v Paraguayská kampaň, ale bylo potopeno loděmi z Montevidea a nezúčastnilo se tohoto konfliktu. Obnovené konflikty s Montevidem vedly k vytvoření druhé flotily, která se podílela na dobytí města. Protože Buenos Aires mělo malou námořní historii, většina mužů v námořnictvu pocházela z jiných národů, například z irského původu William Brown, který operaci řídil. Protože náklady na údržbu námořnictva byly příliš vysoké, většina argentinských námořních sil byla složena z lupiči.

Brown vedl argentinské námořnictvo v dalších námořních konfliktech u Válka s Brazílií a Anglo-francouzská blokáda Río de la Plata.

V 70. letech 19. století se argentinské námořnictvo začalo modernizovat. Na konci století síla zahrnovala:

• 5 obrněné křižníky
• 4 pobřežní obrana železné pláště
• 3 druhé třídy, vysokorychlostní, britské výroby křižníky
• 7 moderních malých křižníků a dělové čluny
• 4 ničitelé a
• 22 torpédové čluny.^[6]

K nejmocnějším lodím v této době patřily italské lodě Garibaldi a její sesterské lodě: Generál Belgrano, Pueyrredón, a San Martín, každý na více než 6 000 tun. Tři starší ironclady, Almirante Brown, Independencia, a Libertad datováno do 80. a počátku 90. let.^[7]

Lodě námořnictva byly postaveny především v Itálii, Británii, Francii a Španělsku a provozovalo je přes 600 důstojníků a 7 760 námořníci. Ty byly podporovány praporem mariňáci a dělostřelecká baterie.^[8]

20. století

Rivadavia-třída bitevní loď ve výstavbě v USA pro argentinské námořnictvo. Fotografie pořízená v roce 1912. Dvě lodě této třídy vstoupily do služby v letech 1914–1915 a sloužily do roku 1956.

Po většinu obou světových válek byla Argentina neutrální, pouze vyhlášení války v Ose v březnu 1945. V roce 1940 bylo argentinské námořnictvo hodnoceno jako osmé nejmocnější na světě (po evropských mocnostech, Japonsku a Spojených státech) a největší v Latinské Americe. Desetiletý stavební program, který stál 60 milionů dolarů, vyprodukoval sílu 14 500 námořníků a více než tisíc důstojníků. Flotila zahrnovala dva První světová válka -era (ale modernizovaná) postavená v Americe Rivadavia-třída bitevní lodě, tři moderní křižníky, tucet torpédoborců postavených v Británii a tři ponorky plus minonosiče, minolovky, lodě pobřežní obrany a dělové čluny. A námořní letectvo byl také v provozu.^[9]

V poválečném období Námořní letectví a Marine jednotky byly podřízeny přímému velení námořnictva. S Brazílií je Argentina jednou ze dvou jihoamerických zemí, které provozovaly dvě letadlové lodě: ARAIndependencia a ARAVeinticinco de Mayo.

Argentinské námořnictvo bylo tradičně silně zapojeno do ochrana rybolovu, pomáhá pobřežní hlídka: nejvíce pozoruhodně v roce 1966 torpédoborec vystřelil a zaťal a sovětský trawler, který odmítl být doprovázen Mar del Plata v 70. letech došlo k dalším čtyřem incidentům se sovětskými a bulharskými loděmi^[10] následované dalšími událostmi, jako je potopení Chian-der 3.^[11][12][13]

Námořnictvo se také účastnilo všech vojenské převraty v Argentině přes 20. století. Během 1976 až 1983 diktatura, Pracovníci námořnictva byli zapojeni do Špinavá válka ve kterém byly uneseny, mučeny a zabity tisíce lidí silami vojenské junty. Navy School of Mechanics, známá jako ESMA, bylo notoricky známým centrem mučení. Mezi jejich známější oběti patřil švédský teenager Dagmar Hagelinová a francouzské jeptišky Alice Domon a Léonie Duquet (V říjnu 2007 argentinské námořnictvo formálně předalo vlastnictví školy skupinám pro lidská práva, aby z ní udělalo pamětní muzeum).^{[Citace je zapotřebí ]}

Během tohoto režimu bylo námořnictvo také hlavním zastáncem vojenského řešení dvou nejdelších sporů v zemi: Beagle konflikt s Chile a Falklandskými ostrovy (španělština: Islas Malvinas) se Spojeným královstvím.^{[Citace je zapotřebí ]}

Válka o Falklandy

V průběhu roku 1982 Falklandy konflikt (pojmenovaný Argentinci Guerra de las Malvinas / Guerra del Atlántico Sur) Hlavní argentinská námořní flotila se skládala z modernizovaných druhá světová válka éry lodí (jeden GUPPY - ponorka typu, jedna britská Kolos-třída nákladní loď, křižník a čtyři torpédoborce) a novější plavidla: dva torpédoborce Type 42, tři francouzské korvety a jeden německý Typ 209 ponorka. Tuto flotilu podporovalo několik ELMA tankery a transporty, stejně jako ledoborec a polární transportní loď.

Super Étendard, Exocet plošina.

Nová němčina MEKO torpédoborce, korvety a Thyssen-Nordseewerke (Typ TR-1700 ) ponorky byly v té době ještě ve výstavbě.

Navzdory invazi na Falklandské ostrovy hrála argentinská flotila ve strategickém i taktickém ohledu jen malou roli v následném konfliktu s královské námořnictvo. Po HMSDobyvatel potopil ARAGenerál Belgrano se argentinská povrchová flotila neodvážila od 22,2 km dlouhého pobřežního limitu stanoveného Brity kvůli hrozbě, kterou představují ponorky Royal Navy s jaderným pohonem (SSN ).

Příspěvky argentinského námořnictva k válce byly hlavně počátečními obojživelnými útoky 2. a 3. dubna; námořní letectví Super Étendards Vyzbrojeni Exocet rakety, které se potopily Sheffield a Atlantický dopravník; Skyhawks, který se potopil HMSVroucí (F184); a mariňáci, s 5. prapor námořní pěchoty bránit Mount Tumbledown. Kromě toho torpédoborec Type 42 ARASantísima Trinidad, operující mimo Staten Island, hrál důležitou roli při zničení britské přistávací lodi Pane Galahad dne 8. června;^[14] pozemní baterie Exocet mimo Port Stanley zaznamenala přímý zásah HMSGlamorgan 11. června; a Marine Tigercat SAM^{[Citace je zapotřebí ]} dne 12. června vyřadil z provozu Royal Air Force Harrier (XW 919).^[15] Námořní letectví také intenzivně provádělo námořní hlídky Pátrání po britské flotile úderných letadel a britských ponorkách pro protiponorkové vrtulníky Sea King, zatímco jejich transporty Lockheed L-188 Electra a Fokker F-28 Fellowship posílily posádku Port Stanley a evakuovaly zraněné.

The ARASan Luis ponorka také hrála strategickou roli a téměř potopila fregatu HMSŠíp dne 10. května,^[16] i když nezískala žádné zásahy. Ponorka ARASanta Fe, po úspěšné doplňovací misi, byl napaden a deaktivován Jižní Gruzie, kde se její posádka poté vzdala spolu s argentinským oddílem v Grytviken. Později byla potopena Brity.

Následky války o Falklandy

ARAAlmirante Brown Ničitel třídy Meko 360.

Jádro flotily bylo reformováno po vyřazení celé éry druhé světové války Fletchere a Převodovka-třída ničitelé a jejich nahrazení MEKO 360 a 140 třídy navržené německou loděnicí Blohm + Voss.

Také ponorková síla významně posílily svá aktiva zavedením Thyssen-Nordseewerke (TR-1700 ) třída. Ačkoli původní program požadoval, aby bylo v Argentině postaveno šest jednotek s posledními čtyřmi, dodány byly pouze dva postavené v Německu.

Obojživelná síla byla drasticky ovlivněna odchodem jejich jediného LST přistávací loď ARACabo San Antonio a nahrazení upraveným nákladním plavidlem, ARABahía San Blas. Tato situace se v roce 2006 zlepšila dodáním prvního z nich do Francie LPD Ouragan-třída přistávací plošiny doky ale celá operace byla pozastavena argentinskou vládou kvůli azbest obavy. V roce 2010 Francie nabídla Foudre (L9011) namísto.^[17]

USA řízená střela fregata a Argentinec námořní hlídkové letadlo během společných operací v Panama.

Francie také převedla Durance (A629), Nyní ARAPatagonie (B-1) loď pro doplnění více produktů (AOR ).

V roce 1988 byla letadla A-4 Skyhawk stažena, takže Super Étendard zůstaly jako jediné stíhačky v inventáři námořnictva. Již zaplacené A-4H zakoupené v Izraeli jako jejich náhrada nemohly být dodány kvůli embargu uvalenému Spojenými státy po válce. Namísto IAI použil peníze na rekonstrukci Sledovače S-2E k variantě S-2T Turbo Tracker, která je v současné době v provozu.

V 90. letech bylo embargo zrušeno a Lockheed L-188 Electras (civilní letadlo přestavěno na námořní hlídka ) byly nakonec vyřazeny a nahrazeny podobnými Oriony P-3B a civilní Beechcraft King Air Model 200 byly místně převedeny na variantu MP.

V roce 2000 letadlová loď ARAVeinticinco de Mayo byl vyřazen z provozu bez náhrady, ačkoli námořnictvo udržuje leteckou skupinu trysek Super Étendard a sledovačů S-2, které běžně operovaly z Brazilské námořnictvo letadlová loď Sao Paulo^{Video ARAEX} nebo Námořnictvo Spojených států přepravci, když jsou v tranzitu v jižním Atlantiku během roku 2006 Gringo-Gaucho manévry.

Válka v Perském zálivu a devadesátá léta

Argentina byla jedinou latinskoamerickou zemí, která se účastnila roku 1991 válka v Zálivu, vyslání torpédoborce a korvety v prvním nasazení a zásobovací lodi a další korvety později, aby se zúčastnily blokády OSN a úsilí o kontrolu moře v zálivu. Operación Alfil ("Angličtina: Provoz [šachy] Bishop"), jak bylo známo, provedl více než 700 odposlechů a odplul 25 000 mil v operačním sále.^{[Citace je zapotřebí ]}

Od roku 1990 do roku 1992 Baradero-třída hlídkové čluny byly nasazeny v rámci mandátu OSN ONUCA do Záliv Fonseca ve Střední Americe.^[18] V roce 1994 tři Drummond-třída korvety účastnit se v Operace Obhajovat demokracii na Haiti.^[19]

21. století

V roce 2003 poprvé argentinské námořnictvo (klasifikováno jako hlavní spojenec mimo NATO ) ve spolupráci s a Námořnictvo Spojených států bojová skupina, když torpédoborec ARASarandí (D-13) připojil se k USSPodnik Carrier Strike Group a Destroyer Squadron 18 jako součást cvičení Solidní krok během jejich turné v Středozemní moře.^{[Citace je zapotřebí ]}

V roce 2010 byla postavena čtyři 1800 tun pobřežní hlídkové lodě bylo oznámeno,^[20] ale nikdy nezačal. Také v květnu 2010, ministr obrany Nilda Garre oznámila, že námořnictvo bude pokračovat v práci na systému, který umožní odpálení raket Exocet z námořnictva P-3 Orion letadlo. Kromě toho financování místního rozvoje a výstavby systému pobřežní námořní obrany, které může být také založeno na použití raket Exocet podobných systému Excalibur.^{[je zapotřebí objasnění ]}

V říjnu 2012 námořnictvo plachta výcviková loď ARALibertad byl zadržen na základě soudního příkazu v Ghaně věřiteli z prodlení s dluhy Argentiny v roce 2002.^[21]Dne 15. prosince 2012 OSN Mezinárodní tribunál pro mořské právo jednomyslně rozhodl, že loď má imunitu jako vojenské plavidlo, a nařídil, že „Ghana by měla neprodleně a bezpodmínečně propustit fregatu ARA Libertad"^[22][23] O čtyři dny později Libertad byl propuštěn z Tema a dorazil do přístavu Mar del Plata dne 9. ledna 2013.^[24]

Argentinské námořnictvo je nedostatečně financováno a snaží se splnit požadavky na údržbu a výcvik; ve výsledku je pouze 15 z jejích 42 plavidel ve stavu k vyplutí.^{[Citace je zapotřebí ][když? ]} Rozpočet na obranu na rok 2013 umožňoval 15 operačním plavidlům strávit na moři méně než 11 dní, zatímco ponorky byly po celý rok 2012 v průměru něco málo přes 6 hodin.^[25] ARAEspora koncem roku 2012 strávil 73 dní uvězněný v Jižní Africe pro nedostatek náhradní díly. The Almirante Brown-třída ničitelé nemají náhradní díly a jejich výzbroj vypršela, zatímco antarktická hlídková loď ARAAlmirante Irizar byl opravován 10 let kvůli požáru.^[25] Dne 23. ledna 2013 torpédoborec Type 42 ARASantísima Trinidad potopila se na jejích kotvištích poté, co byla deseti lety zastavena.^[26]

Argentinské námořnictvo se účastní společných cvičení s dalšími přátelskými námořnictvy včetně Brazílie, Spojených států, Španělska, Francie, Kanady, Jižní Afriky,^[27] Itálie, Uruguay a od 90. let Chile. Cvičení se běžně konají za účelem vypracování společné operační doktríny. Každý rok argentinský a Chilské námořnictvo účastnit se Patrulla Antártica Naval Combinada (Angličtina: Společná antarktická námořní hlídka) zaručit bezpečnost všem turistickým a vědeckým lodím přepravovaným v rámci EU Antarktický poloostrov, kde je námořnictvo také přímo odpovědné za údržbu Argentinské základny tam.^{[Citace je zapotřebí ]}

Dne 15. Listopadu 2017 ARA San Juan (S-42) přestal komunikovat během rutinního tranzitu do přístavu po vojenském cvičení. Hledání zahájil uživatel ISMERLO, nicméně po 15 dnech prohledávání argentinské námořnictvo vyhlásilo konec záchranné operace a zaměřilo se pouze na zotavení ponorky - ne na posádku. Když ponorka zmizela, bylo na ní 44 pracovníků.^[28] Závěrečné informace argentinských kongresmanů uváděly, že prezident Mauricio Macri a jeho ministr obrany měli politickou odpovědnost za to, co se stalo s ARA San Juan.^[29]

Od léta 2019 vlády Brazílie a Argentiny pracují na převodu čtyř ponorek Tupi IKL209 / 1400, které v současné době provozuje brazilské námořnictvo. Dvě z brazlianských ponorek jsou v současné době mimo provoz a čekají na opravy, další dvě jsou stále aktivní, dokud nebudou nahrazeny 4 ponorkami typu Scorpene, které jsou v současné době ve výstavbě. Na začátku roku 2000 však byly upgradovány novými bojovými systémy společností Lockheed Martin Maritime Systems and Sensors. To dalo ponorkám schopnost nést a vystřelit torpédo MK 48 MOD 6AT ADCAP. Ačkoli existují určité výhrady k dohodě, ministři obrany a admirálové argentinského námořnictva jsou nadšeni, že s ní budou pokračovat. Ponorky lze snadno opravit a opravit v suchém doku Tandanor. Pokud bude tato dohoda úspěšná, umožní Argentině nahradit dvě zbývající ponorky ARA Salta S-31 a ASA Santa Cruz S-41, které jsou v současné době v provozu se svou flotilou. Rovněž posílí svou sílu ponorky a strategickou polohu v jižním Atlantiku.^[30][31][32]

Argentina v současné době pracuje na nákupu čtyř letadel P-3C Orion z přebytečných zásob amerického námořnictva. Současná argentinská flotila P-3B není funkční. Balíková dohoda byla schválena v září 2019. Americké ministerstvo zahraničí schválilo transakci ve výši 78,03 mil. USD, která má být provedena v rámci zahraničního vojenského prodeje. Zahrnuje dodávku souvisejícího vybavení a služeb. Argentina obdrží čtyři turbovrtulové motory pro letadlo a další čtyři turbovrtulové motory. Rovněž obdrží komunikační a radarové vybavení, infračervené / elektrooptické vybavení a systémy podpory života v letectví. USA zajistí náhradní díly a opravy, údržbu letištních skladů a logistickou podporu. Dodavateli dohody jsou Logistic Services International, Lockheed Martin, Rockwell Collins a Eagle Systems. Tyto novější Oriony budou odpovídat nejnovějšímu standardu Orion a poskytnou Argentině tolik potřebnou podporu v protiponorkových a námořních dozorčích misích.^[33]

V roce 2020 vytvořila argentinská národní vláda mezirezortní výbor s cílem uklidnit svrchovanost národních oceánů. V roce 2020 ministerstvo obrany informovalo Kongres o přání získat dokovací stanici přistání (LPD) a dvě námořní přepravní plavidla, která zvýší logistickou kapacitu, a to i v souvislosti s nároky a přítomností země v Antarktidě.^[34] Zahraniční nadměrný rybolov vzbuzuje obavy a argentinské námořnictvo nedávno zajalo nejméně dvě zahraniční lodě, které údajně nelegálně lovily v jižním Atlantiku.^[35] Částečně k řešení tohoto problému byl údajně vyvíjen projekt opětovného zaměření dvou korvety třídy Meko 140 na hlídkové povinnosti.^[36][37]

Zbývalo určit, jak bude financováno několik plánovaných projektů nové akvizice. Například navrhovaná akvizice ponorek z Brazílie by vyžadovala rozsáhlou rekonstrukci plavidel, než budou připraveny na obnovenou operační službu u argentinského námořnictva.^[38] V polovině roku 2020 ještě nebyla uzavřena dohoda o podmořské ponorce s Brazílií a proces renovace ještě nebyl zahájen.

Struktura

Argentinské námořnictvo má čtyři hlavní příkazy: flotilu na volném moři, ponorkové síly, námořní letectví a námořní pěchotu (námořní pěchotu).

Námořní flotila

ARA La Argentina (D-11).

Námořní základna Puerto Belgrano (španělština: Základní námořní Puerto Belgrano, zkráceně BNPB) je největší námořní základna argentinského námořnictva, která se nachází hned vedle Punta Alta Bahía Blanca, asi 700 km (435 mil) jižně od Buenos Aires. Je zde umístěna většina flotily.

Ponorka Force

ARA Salta (S-31).

Velení ponorky (španělština: Comando de la Fuerza de Submarinos, zkráceně COFS) byl vytvořen, když námořnictvo poprvé začalo používat ponorky v roce 1927. Od roku 2013 je síla založena v Mar del Plata. The Skupina taktických potápěčů je také pod strukturou velení ponorek.^{[Citace je zapotřebí ]}

Námořní letectví

Super Étendard provádění tankování ze vzduchu.

Velitelství námořního letectví (španělština: Comando de Aviación Naval, zkráceně COAN) je námořní letectví větev. Argentina je jednou ze dvou jihoamerických zemí, které provozovaly dvě letadlové lodě. Ani jeden však nezůstává ve službě. Během války o Falklandy argentinské námořní letectví použilo stíhačku Dassault-Breguet Super Étendard a její rakety vzduch-země Exocet odpovědné za zničení obou HMS Sheffield stejně jako obchodní loď Atlantický dopravník. Super Etendard zůstává v námořním inventáři, ale ve velmi malém počtu, přičemž v roce 2019 bylo z Francie dodáno pět renovovaných letadel. Tato letadla však čekají na dodání klíčových náhradních dílů a jak bylo oznámeno v červnu 2020, nemusí být v provozu službu na další dva roky.^[39]

Námořní pěchota

argentinský LVTP-7

The Námořní pěchotní velení (Comando de Infantería de Marina) je námořní pobočka argentinského námořnictva. Námořní pěchota má stejnou hodnost, insignie a tituly jako zbytek námořnictva a je nasazena do zahraničí Mírové mise OSN.^[40][41]

Hydrografická služba

The Argentinská námořní hydrografická služba (španělština: Servicio de Hidrografía Naval, zkráceně SHN) poskytuje národní hydrografie služby.^{[Citace je zapotřebí ]}

Hodnosti

Důstojníci

Odznak hodnosti se skládá z proměnného počtu pruhů se zlatými copánky, které se nosí na manžetách rukávů nebo na deskách ramen. Policisté se vyznačují charakteristickou smyčkou horního pruhu (na způsob důstojníků britského královského námořnictva). Bojové uniformy mohou zahrnovat odznak s kovovým připínáčkem nebo vyšívaným límcem. Hodnostní znaky se nosí na hrudi, když jsou v lodní nebo létající kombinéze.

Důstojníci jsou pověřováni buď ve velitelském sboru (ti, kteří navštěvují námořní záchrannou školu Escuela Navitar College), nebo ve sborovém sboru (profesionální důstojníci, kteří navštěvují krátký kurz námořní akademie až po získání civilního titulu, s výjimkou Paymasters kteří skutečně navštěvují námořní školu).

Line Corps je rozdělena do tří větví: námořní pobočka (včetně Surface Warfare, Submarine Warfare a Naval Aviation sub-poboček), Marine Corps pobočka a Executive -Engineering- větev. Záložní důstojníci Line Corps jsou považováni za omezenou linii ( Escalafon Complementario ) důstojníci v kterékoli z válečných komunit (Surface, Submarine, Marines, Aviation and Propulsion) a mohou se zvýšit pouze na hodnost OF-4 ( Capitan de Fragata ).

Všichni důstojníci Line Corps byli výrazní větvové / podvětvové insignie na pravém prsu. Někteří důstojníci štábu mají rovněž odznaky specializace (letectví, povrch, ponorka a námořní pěchota). Dalším běžným znakem je insignie Naval War College, křídla padáku atd., Která se také nosí na pravém prsou. Medaile a stuhy, pokud jsou uděleny, se nosí na levé straně prsou, těsně nad náprsní kapsou. Hodnostní znaky důstojníků štábu jsou umístěny nad barvou pozadí označující pole nositele, jako je fialová (kaplani), modrá (inženýři) , červená (Health Corps), bílá (Paymasters), zelená (Judge Advocate Officers), hnědá (techničtí důstojníci, povýšení z řad) a šedá (speciální obor). Barva pozadí pro důstojníky velitelského sboru je tmavě modrá / černá.

Insignie	Argentinská hodnost (ve španělštině)	Argentinská hodnost (v angličtině)	Ekvivalentní hodnocení Royal Navy	Rovnocenné US Navy Rank	Hodnostní kód NATO
	Almirante	Admirál	Admirál	Admirál	OF-9
	Vicealmirante	Viceadmirál	Viceadmirál	Viceadmirál	OF-8
	Contraalmirante	Kontraadmirál	Kontradmirál	Kontradmirál (horní polovina)	OF-7
	Comodoro de Marina	Komodor námořnictva	Komodor	Kontradmirál (dolní polovina)	OF-6
	Capitán de Navío	Kapitán lodi	Kapitán	Kapitán	OF-5
	Capitán de Fragata	Kapitán fregaty	Velitel	Velitel	OF-4
	Capitán de Corbeta	Corvette kapitáne	Nadporučík-velitel	Velitel poručíka	OF-3
	Teniente de Navío	Loďový poručík	Poručík	Poručík	OF-2
	Teniente de Fragata	Fregata poručíku	Podporučík	Lieutenant (Junior Grade)	OF-1
	Teniente de Corbeta	Corvette poručíku	Úřadující poručík	Prapor	OF-1
	Guardiamarina	Praporčík	Praporčík	Praporčík	OF-D

Poddůstojnické hodnocení a poddůstojníci

Odznaky jiných řad (kromě námořníků) se nosí buď na ramenních deskách, nebo na náplastech na prsou nebo rukávech. Námořníci a náboráři mají na rukávech odznaky. Ramenní desky naznačují specialitu nositele.

Insignie	Argentinská hodnost (ve španělštině)	Argentinská hodnost (v angličtině)	Ekvivalent RN Pořadí (přibližné)	Ekvivalent USN Pořadí (přibližné)
	Nedostatečný starosta	Sub-důstojník major	Praporčík 1	Vrchní poddůstojník, Velitel, hlavní poddůstojník
	Suboficial Principal	Hlavní poddůstojník	Praporčík 2	Vrchní poddůstojník
	Suboficial Primero	Sub-důstojník první třídy	Vrchní poddůstojník	Vrchní poddůstojník
	Suboficial Segundo	Sub-důstojník druhé třídy	Poddůstojník	Poddůstojník 1. třídy
	Principal Cabo	Hlavní desátník	Přední námořník / rychlost / ruka	Poddůstojník 2. třídy
	Cabo Primero	Desátník první třídy	Schopný námořník 1. třídy	Poddůstojník 3. třídy
	Cabo Segundo	Desátník druhé třídy	Schopný námořník 2. třídy	Námořník
	Marinero Primero	Námořník	Obyčejný námořník	Námořní učeň
	Marinero Segundo	Seaman Recruit	(Žádný ekvivalent)	Seaman Recruit

Jednotný

Vousy

V návaznosti na globální trend argentinské ozbrojené síly zakázaly vousy od 20. let 20. století. To bylo v Studená válka éry, kdy byly považovány za synonyma levicových sklonů. Jedinou výjimkou byly antarktický - službu ve třech ozbrojených silách jako ochranu před chladným počasím a - ponorka služba v rámci Námořnictvo jako způsob úspory vody. Po návratu do ústředí však bylo holení povinné.

V roce 2000 námořnictvo přerušilo tuto tradici v rámci argentinských ozbrojených sil jako admirál Joaquín Stella, poté námořnictvo Náčelník štábu povolené vousy pro důstojníky s vyššími hodnostmi Teniente de Corbeta (Poručík (hodnost) ), v souladu s oddílem 1.10.1.1 předpisů námořních uniforem (R.A-1-001). Admirál Stella dal příklad sám tím, že se stal prvním vousatým argentinským admirálem od admirála Sáenza Valienteho ve 20. letech 20. století. Poddůstojníci mohou nosit vousy od Suboficial Segundo hodnost a výše. V roce 2016 však byly vousy opět zakázány, s výjimkou některých konkrétních kancelářských pozic.

Zařízení

Viz také

• Argentinská armáda
• Argentinské letectvo
• Argentinské námořní letectví
• Argentinská armáda letectví
• Argentinské námořní síly ve válce o Falklandy
• Seznam lodí argentinského námořnictva
• Seznam pomocných lodí argentinského námořnictva
• Seznam vyšších důstojníků argentinského námořnictva

Poznámky

Reference

Citace

Zdroje

• Ehlers, Hartmut (2004). „Paraguayské námořnictvo: minulost a současnost, část II“. Warship International. XLI (2): 173–206. ISSN  0043-0374.

Další čtení

• Guia de los buques de la Armada Argentina 2005–2006. Ignacio Amendolara Bourdette, ISBN  987-43-9400-5, Redaktor n / a. (Španělský / anglický text)

externí odkazy

• (ve španělštině) Oficiální webové stránky
• (ve španělštině) Videa BravoZulu Oficiální zpravodajský program
• (ve španělštině) Neoficiální web
• (ve španělštině) Organizace a vybavení