Dassault-Breguet Super Étendard - Dassault-Breguet Super Étendard

Super Étendard
Super Etendard - RIAT 2005 (modifiled).jpg
Super Étendard skončil RIAT v roce 2005.
RoleStrike bojovník
národní původFrancie
VýrobceDassault-Breguet
První let28. října 1974
ÚvodČerven 1978
V důchoduČervenec 2016 (francouzské námořnictvo)
PostaveníMomentálně není v provozu
Primární uživateléFrancouzské námořnictvo (historický)
Argentinské námořnictvo (Omezená služba)
Irácké letectvo (historický)
Vyrobeno1974–1983
Počet postaven85
Vyvinuto zDassault Étendard IV

The Dassault-Breguet Super Étendard (Étendard je francouzština pro „bitevní vlajka ", příbuzný anglickému" standardu ") je francouzština nesený na nosiči stávkující bojovník letadlo navrhl Dassault-Breguet pro službu u Francouzské námořnictvo.

Letoun je pokročilým vývojem Étendard IVM, kterou nahradil. Super Étendard poprvé vzlétl v říjnu 1974 a do francouzské služby vstoupil v červnu 1978. Francouzský Super Étendards sloužil v několika konfliktech, jako například Válka v Kosovu, válka v Afghánistánu a vojenský zásah v Libyi.

Super Étendard byl také provozován Irákem (na dočasný pronájem) a Argentinou, které oba nasadily letadlo během války. Využití Argentiny Super Étendard a Exocet raketa v průběhu roku 1982 Válka o Falklandy vedlo k tomu, že letadlo získalo značné uznání veřejnosti. Irák Super Étendard byl použit k útoku ropné tankery a obchodní doprava v Perský záliv Během Válka v Iráku a Íránu. Ve francouzských službách byl Super Étendard nahrazen Dassault Rafale v roce 2016.[1]

Rozvoj

Super Étendard je vývojem dříve Étendard IVM který byl vyvinut v padesátých letech minulého století. Étendard IVM měl být původně nahrazen navalizovanou verzí SEPECAT Jaguar, označený jako Jaguar M; projekt Jaguar M však byl pozastaven kombinací politických problémů a problémů, které se vyskytly během zkušebních nasazení na palubě dopravců. Konkrétně Jaguar M trpěl problémy s ovládáním při letu s jediným motorem a špatnou dobou odezvy na plyn, což ztěžovalo přistání na nosiči po poruše motoru.[2] V roce 1973 francouzská vláda formálně zrušila veškeré vývojové práce na modelu Jaguar M.[3]

Bylo několik navrhovaných letadel, které nahradily Jaguar M, včetně LTV A-7 Corsair II a Douglas A-4 Skyhawk. Dassault s francouzskou vládou zatáhl za nitky a vypracoval vlastní návrh, jak tento požadavek splnit.[4] Podle Bill Gunston a Peter Gilchrist, Dassault hrál významnou roli při zrušení Jaguar M s cílem vytvořit volné místo pro jejich vlastní návrh - Super Étendard.[5] Super Étendard byla v podstatě vylepšená verze stávajícího Étendard IVM, vybavená výkonnějším motorem, novým křídlem a vylepšenou avionikou. Dassault prodal své letadlo jako jediný kandidát 100% francouzský a levnější než jiné možnosti, protože používal moderní technologii již použitou ve stávajících letadlech Dassault. Dassaultův návrh Super Étendard byl přijat francouzským námořnictvem v roce 1973, což vedlo k rychlému sestavení série prototypů.[6]

První ze tří prototypů, který měl být vyroben, Étendard IVM, který byl upraven novým motorem a některými novými avionikou,[6] uskutečnil svůj první let dne 28. října 1974.[7][8][9] Původním záměrem francouzského námořnictva bylo objednat celkem 100 Super Étendards, avšak zadaná objednávka byla u 60 nových modelů s možností dalších 20; další škrty v rozpočtu a eskalace ceny za jednotku letadla nakonec vedly k nákupu pouze 71 Super Étendards.[9] Dassault začal dodávat tohoto typu francouzskému námořnictvu v červnu 1978.[7][10]

V prvním roce výroby bylo pro francouzské námořnictvo vyrobeno 15 Super Étendards, což umožnilo vytvoření první letky v roce 1979. Dassault vyrobil letadlo hrubou rychlostí dva za měsíc.[11]

The Argentinské námořnictvo byl jediným exportním zákazníkem. Argentina zadala objednávku na 14 letadel, aby splnily jejich požadavky na schopnou novou stíhačku, která by mohla operovat ze své jediné letadlové lodi.[7] V roce 1983 byla dokončena veškerá výrobní činnost, v tomto roce došlo k poslední dodávce francouzskému námořnictvu.[9][12]

Design

Spodní strana Super Étendard za letu. Vyčnívající ocasní hák je směrem k zadní části trupu

Super Étendard je malé jednomotorové středokřídlé letadlo s celokovovou konstrukcí. Křídla i ocasní plocha jsou zameteny, přičemž sklopná křídla mají sklon 45 stupňů, zatímco letadlo je poháněno non-afterburning SNECMA Atar 8K-50 proudový s hodnocením 49 kN (11 025 lbf). Jeho výkon nebyl o moc lepší než u modelu Etendard IV, ale jeho avionika byla výrazně vylepšena.

Hlavní novou zbraní Super Étendard byla francouzská protipřepravní raketa, Aérospatiale AM 39 Exocet.[6] Letoun měl a Thomson-CSF Radar Agave, který byl mimo jiné nezbytný pro odpálení rakety Exocet.[6] Jedním z hlavních technických pokroků Super Étendard byl jeho palubní centrální počítač UAT-40; to zvládlo většinu kritických systémů, integrujících navigační data a funkce, radarové informace a zobrazení a zaměřování a ovládání zbraní.[13]

V 90. letech byly u typu provedeny významné úpravy a upgrady, včetně aktualizovaného počítače UAT-90 a nového radaru Thomson-CSF Anemone, který poskytoval téměř dvojnásobný dosah oproti předchozímu radaru Agave.[14] Mezi další vylepšení v této době patřil rozsáhle přepracovaný kokpit s HOTAS byly provedeny kontroly a prodloužení životnosti draku; tato vylepšení dostalo celkem 48 letadel, a to rychlostí 15 ročně.[14] Během 2000s, další vylepšení zahrnovala výrazně lepší sebeobranu ECM schopnost lépe se vyhnout detekci a útokům nepřátel,[15] kompatibilita kokpitu s brýle pro noční vidění, nový setrvačný částečně integrovaný datový systém GPS a kompatibilita s Damokly Laserové označení lusk.[14]

Super Étendard mohl také nasadit taktické jaderné zbraně;[16] původně to byly neřízené gravitační bomby pouze v průběhu 90. let byl Super Étendard rozsáhle modernizován, což umožnilo nasazení Air-Sol Moyenne Portée, a ramjet -poháněn vzduchem jaderná raketa.[6] Letoun byl také vybaven schopností obsluhovat řadu laserem naváděných bomb a pro umožnění typu, který měl v průzkumné misi nahradit vyřazeného Étendarda IV, byl Super Étendard vybaven také pro nesení speciálního průzkumného modulu.[15] Letoun však není schopen provádět námořní přistání, aniž by odhodil nevyčerpanou munici.[14]

Provozní historie

Argentina

Během války o Falklandy v roce 1982 byl argentinský Super Étendards používán jako startovací platforma pro Exocet protilodní střely

The Argentinské námořní letectví se rozhodl koupit 14 Super Étendards v roce 1979 poté, co USA zavedly zbrojní embargo, kvůli Špinavá válka a odmítl dodat náhradní díly pro flotilu Argentinas z A-4Q Skyhawks. Mezi srpnem a listopadem 1981 bylo do Argentiny odesláno pět raket Super Étendards a pět protilodních raket Exocet na moře.[17] Klíčovou roli hráli Super Étendards vyzbrojení protilodními raketami Exocet Válka o Falklandy mezi Argentinou a Spojeným královstvím v roce 1982. 2. námořní letka byl umístěn u Río Grande, Tierra del Fuego námořní letecká základna; během konfliktu. Hrozba britských námořních sil vedla k plánování Provoz Mikado a další navrhované infiltrační mise zaútočit na leteckou základnu s cílem zničit Super Étendards, aby se zabránilo jejich použití.[18][19] Celkem čtyři Super Étendards byli v provozu během konfliktu.[9]

První pokus o útok na britskou flotilu byl učiněn dne 2. května 1982, ale to bylo opuštěno kvůli problémům s tankováním za letu.[20] Dne 4. května dva Super Étendards, vedeni a Lockheed P-2H Neptun, každý vystřelil jeden Exocet na britský torpédoborec HMSSheffield s jednou ochromující raketou Sheffield.[20][21] Dne 25. května, další útok dvou Super Étendards vyústil ve dvě rakety zasáhnout obchodní loď Atlantický dopravník, který nesl několik vrtulníků a další zásoby na přední linii.[21][22][23] Exoceti, kteří zasáhli Atlantický dopravník byl omylem přesměrován návnadou plevy nasazen jako obranné opatření jinými loděmi;[24] Oba Sheffield a Atlantický dopravník o několik dní později po těchto stávkách Exocetu klesl pod vlekem.[25]

Dne 30. května dva Super Étendards, jeden nesoucí Argentinas poslední zbývající Exocet, v doprovodu čtyř A-4C Skyhawks každá se dvěma 500 lb bombami, vzlétla k útoku na nosič HMS Neporazitelný. Raketa byla sestřelena a Sea Dart vystřelil HMS Exeter.

Po skončení konfliktu dostala Argentina v roce 1984 všech 14 objednaných Super Étendards a Exocety, kterými je vyzbrojila.[26] Super Étendards provedl kvalifikaci na letadlové lodi ARA 25 de Mayo až do posledního důchodu lodi.[27] Od roku 1993 cvičili argentinští piloti na palubě letadlové lodi sousedního brazilského námořnictva Sao Paulo. Běžné byly také cviky na přistání dotykem a go Americké námořnictvo přepravci během Gringo-Gaucho manévry a společná cvičení.[28]

V roce 2009 byla podepsána dohoda mezi Argentinou a Francií o modernizaci zbývající argentinské flotily Super Étendards.[29] Dřívější návrh na získání bývalého francouzského námořního Super Étendards byl zamítnut kvůli vysoké úrovni nahromaděných letových hodin; místo toho by bylo odstraněno vybavení a hardware z odcházejících francouzských draků letadla a instalováno do argentinských letadel, což by je efektivně upgradovalo na standard Super Étendard Modernisé (SEM).[30] V březnu 2014, zatímco argentinské námořnictvo pokračovalo v hledání aktualizačních sad pro 10 ze svých 11 zbývajících Super Étendards; zdá se, že tato ambice byla komplikována několika faktory, Francie byla nezávazná ohledně požadovaného prodeje; kriticky může politický vývoj mezi Francií a Spojeným královstvím potenciálně umožnit Spojenému království bránit v dodávkách vojenského vybavení do Argentiny, jako jsou modernizační soupravy a raketa Exocet.[31]

V roce 2017 bylo z Francie zakoupeno pět Super Étendard Modernisé, které mají posílit flotilu za cenu 12,5 milionu EUR, spolu se simulátorem, osmi náhradními motory a velkou dávkou náhradních dílů a nástrojů.[32][33][34][35] Přestože byla tato letadla dodána v roce 2019, od roku 2020 stále čekají na dodání klíčových náhradních dílů a další dva roky nemusí být v provozu.[36]

Francie

Formace Super Étendards za letu, z nichž jedna tankuje další Super Étendard, prostřednictvím procesu tankování „kamarád-kamarád“.

Dodávky Super Étendard francouzskému námořnictvu začaly v roce 1978, s první letkou, Flottille 11F uveden do provozu v únoru 1979. Jelikož Francie nenabízela žádné vzdušné bojové kapacity, musela Francie prodloužit životnost svých křižáckých stíhaček, protože nebyla nalezena žádná náhradní alternativa.

Celkem tři operační letky a tréninková jednotka byly vybaveny Super Étendard.[6] Super Étendards by v té době operovali z obou francouzských letadlových lodí, Clemenceau a Foch; vzduchové křídlo obou dopravců obvykle obsahovalo 16 Super Étendards, 10 Křižáci F-8, 3 Étendard IVP, 7 Breguet Alizé protiponorkový letoun, stejně jako četné vrtulníky.[37]

První bojové operační mise se konaly v roce Libanon během operace Olifant. Dne 22. září 1983 působilo francouzské námořnictvo Super Étendards od Foch bombardovaly a zničily pozice syrských sil poté, co bylo na francouzské mírové síly vypáleno několik dělostřeleckých nábojů.[38] 10. listopadu unikl Super Étendard před zasažením Syřanem SA-7 střela vypuštěná přes rameno u Bourj el-Barajneh při přeletu Druze pozic.[39] Dne 17. Listopadu 1983 zaútočily a zničily stejná letadla Islámský Amal výcvikový tábor v Baalbeck po teroristický útok na francouzské parašutisty v Beirut.[40]

Od roku 1991 byly původní čisté útoky Étendard IVM staženy z francouzské služby;[41] ačkoli průzkumná verze Étendarda IV, IVP, zůstala v provozu až do července 2000.[42] V reakci na to Super Étendards podstoupili v průběhu 90. let řadu upgradů, aby přidali nové funkce a aktualizovali stávající systémy pro použití na moderním bojišti. Určeno Super Étendard Modernisé (SEM), první bojové mise pro tento typ přišly během NATO Spojenecké síly operace skončily Srbsko v roce 1999; bylo hlášeno, že bylo letěno přes 400 bojových misí, přičemž 73% přidělených cílů bylo zničeno, což je nejlepší výkon všech leteckých sil zapojených do misí nad Srbskem.[Citace je zapotřebí ]

Spustit z Charles de gaulle

SEM také letěl úderné mise dovnitř Operace Trvalá svoboda. Mission Héraclès počínaje 21. listopadem 2001 došlo k nasazení letadlové lodi Charles de gaulle a jeho Super Étendards v Afghánistánu. Provoz Anaconda, počínaje dnem 2. března 2002 došlo k rozsáhlému použití Super Étendard na podporu francouzských a spojeneckých pozemních jednotek. Super Étendards se vrátil do operací nad Afghánistánem v letech 2004, 2006, 2007, 2008 a 2010–2011. Jednou z jejich hlavních rolí bylo nést laserové označení lusky osvětlit cíle pro Dassault Rafales.[43]

V březnu 2011 byli Étendardsovi nasazeni jako součást Task Force 473, během francouzských Opération Harmattan na podporu rezoluce OSN z roku 1973 během libyjského konfliktu.[44] Na zákazových misích byli opět spárováni s Dassaultem Rafalesem.[45] Koneční Super Étendards ve francouzském námořním letectví byli v jedné „flottille“ (eskadře) s názvem flottille 17F. Všichni Super Étendards byli 12. července 2016 vyřazeni z francouzské služby a 42 let poté, co podzvukový útok provedl svůj první let, byl nahrazen Dassault Rafale M.[1] Poslední operační nasazení Super Étendard z Charles de gaulle byl na podporu Opération Chammal proti Ozbrojenci Islámského státu v Iráku a Sýrii, která začala koncem roku 2015.[46] Dne 16. března 2016 letadlo provedlo své konečné spuštění z Charles de gaulle před konečným vyřazením z provozu v červenci.

Irák

Viz také: Tanková válka
Dassault Super Étendard, irácké letectvo, 1983

V roce 1983 bylo Iráku zapůjčeno celkem pět Super Étendardů, zatímco země čekala na dodávky vybavení Agave Dassault Mirage F1 schopný vystřelit objednané střely Exocet; první z těchto letadel přiletělo do Iráku dne 8. října 1983.[47] Poskytování Super Étendards do Iráku bylo politicky kontroverzní, USA a soused Iráku Írán zatímco byli vokální ve své opozici Saudská arábie podpořila půjčku; letadla byla v letech 1980–88 považována za vlivný faktor Válka v Iráku a Íránu protože mohli zahájit útoky Exocetu na Íránce obchodní doprava procházet Perský záliv.[48][49] Super Étendards zahájili námořní operace nad Perským zálivem v březnu 1984; do konce roku 1984 bylo na íránskou lodní dopravu provedeno celkem 34 útoků.[50] Irácké útoky se staly také tankery jakékoli národnosti, které přepravovaly íránskou ropu.[51]

Irák obvykle nasadil Super Étendards ve dvojicích, doprovázených stíhači Mirage F1 ze základen v jižním Iráku; jakmile byli uvnitř oblasti mise, Super Étendards by hledali cíle pomocí svého palubního radaru a zapojovali podezřelé tankery na velkou vzdálenost bez vizuální identifikace.[52] Zatímco tankery obvykle zasáhl vypuštěný Exocet, často byly poškozeny jen lehce.[53] Dne 2. dubna 1984 byl údajně sestřelen irácký Super Étendard AIM-7E-2 raketa vypálená íránský F-4 Phantom II pilotovaný Khosrowem Adibim Ostrov Kharg.[54] Samostatně, 26. července a 7. srpna 1984, nároky na ztráty Super Étendard pro Íránce Grumman F-14 Tomcats byly hlášeny.[55] Írán tvrdil, že Íránci sestřelili celkem tři Super Étendardy antirakety; Francie uvedla, že čtyři z pěti pronajatých letadel byly do Francie vráceny v roce 1985.[55]

Operátoři

Super Étendard argentinského námořnictva
 Argentina
  • Argentinské námořnictvo původně dostalo 14 letadel, z nichž je v současné době v provozu jen málo. V roce 2017 bylo pro operační služby a výcvik / náhradní díly získáno dalších 5 letadel francouzského námořnictva (Modernisé spec).[56]
 Francie
 Irák

Nehody a mimořádné události

Argentina

  • 1. srpna 1989, 0760 3-A-210, pilot zemřel.
  • 11. prosince 1989, 0762 3-A-212, motor zastaven, ale pilot bezpečně katapultoval.
  • 29. května 1993, 0754 3-A-203, pilot zemřel.

Francie

  • Dne 27. května 1982 havaroval Super Étendard u pobřeží Toulon; pilot byl zabit.
  • V září 1986 narazil do letadla Super Étendard Středozemní moře; pilot se katapultoval.
  • V noci ze dne 2. dubna 1987 zmizel Super Étendard během cvičného letu severně od majáku Ile Vierge u severozápadního pobřeží Bretaň. Ani letadlo, ani pilot nebyly nalezeny.[58]
  • V červenci 1987 se v lese zřítil Super Étendard Ille-et-Vilaine; pilot se katapultoval.
  • V noci ze dne 17. července 1988 se při přistání na francouzské letadlové lodi zřítil Super Étendard Clemenceau; pilot byl zabit.
  • Dne 31. května 1990 se katapultoval pilot Super Étendard 110 km u pobřeží Hyères. Byl zachráněn a Dauphin vrtulník z letky francouzského námořnictva 23S[59]
  • Dne 27. března 1994 havaroval Super Étendard 5 z flotily francouzského námořnictva 11F Jaderské moře; pilota zachránil z vody vrtulník z letky 23S.[59]
  • Dne 26. Ledna 1996 havaroval Super Étendard u pobřeží La Ciotat; pilot se katapultoval.
  • Dne 14. dubna 2004 minula Super Étendard Modernisé 35 z flotily francouzského námořnictva 17F přistání na Francouzská letadlová loď Charles De Gaulle narazil na přistávací dráhu; pilot byl nezraněný.[60]
  • Dne 7. prosince 2005 se Super Étendard Modernisé 45 z flotily francouzského námořnictva 11F ztratil na moři v Ajaccioský záliv poté, co jeho motor pohltil ptáka. Pilot se katapultoval a byl jen lehce zraněn.[61][62]
  • Dne 21. března 2006 rozbil pták baldachýn Super Étendard Modernisé 3 z flotily francouzského námořnictva 11F nad Pontorson. Pilot nuceně přistál v poli v Dinard.[63]
  • 24. srpna 2006, kolem 18:30 (místního času), přistál Super Étendard Modernisé 43 z flotily francouzského námořnictva 11F na Námořní letecká základna Landivisiau (francouzsky) a byla poškozena; nedošlo k žádným zraněním.[64]
  • Dne 21. března 2008 se na moři jižně od moře ztratila Super Étendard Modernisé z flotily francouzského námořnictva 17F. Cavalaire-sur-Mer během cvičného letu. Pilot se bezpečně katapultoval.[65]
  • Dne 1. října 2008, v 17:10 (místního času), se nad zálivem srazily dva Super Étendards Modernisés (čísla 38 a 49) z flotily francouzského námořnictva 11F. Lannion, o 27 km severně od Morlaix. Prováděli cvičný let pocházející z BAN Landivisiau. Oba piloti se katapultovali, ale pouze jeden byl zachráněn živý.[66] Hledání min Lyra (M648) nebyl schopen vrak najít 60 m vody a pokusy o záchranu druhého sestřeleného pilota byly odvolány následující den v poledne.[67] 17. října byly nalezeny trosky a mrtvé tělo pilota 20 km severně od Île de Batz za pomoci robotických ponorek.[68][69]

Specifikace

Orthographically projected diagram of the Dassault-Breguet Super Étendard
Vystavena děla DEFA 552
Externí obrázky
ikona obrázku Četné Super Étendards na Foch
ikona obrázku Připravují se dva Super Étendardové
ikona obrázku Super Étendard před startem
ikona obrázku Okamžiky před vystřelením katapultu
ikona obrázku Super Étendard přistání
ikona obrázku Super Étendard zahajuje Exocet
ikona obrázku AM39 pod Super Étendard
ikona obrázku Super Étendard před startem
ikona obrázku Super Étendard s Exocetem
ikona obrázku Irácké letectvo Super Étendard

Data z All the World's Aircraft 1982–83;[16]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 14,31 m (46 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 9,6 m (31 ft 6 v)
  • Výška: 3,86 m (12 ft 8 v)
  • Plocha křídla: 28,4 m2 (306 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 6 500 kg (14 330 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 12 000 kg (26 455 lb)
  • Elektrárna: 1 × Snecma Atar 8K-50 proudový, Tah 49 kN (11 000 lbf)

Výkon

  • Maximální rychlost: 1205 km / h (749 mph, 651 Kč) [70]
  • Rozsah: 1820 km (1130 mi, 980 NMI) [71]
  • Bojový rozsah: 850 km (530 mi, 460 NMI) s jednou raketou AM39 Exocet na jednom pylonu křídla a jednou přídavnou nádrží na protilehlém pylonu, profil hi-lo-hi
  • Strop služby: 13 700 m (44 900 ft)
  • Rychlost stoupání: 100 m / s (20 000 ft / min) [72]
  • Plošné zatížení: 423 kg / m2 (87 lb / sq ft)
  • Tah / hmotnost: 0.42

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Aktuální letky

Reference

Poznámky
  1. ^ A b C „Les Super Etendard français retirés du service“ [Francouzský Super Etendard odchází ze služby] (ve francouzštině). Mer et Marine. 13. července 2016.
  2. ^ Jackson 1992, str. 77.
  3. ^ Bowman 2007, s. 26.
  4. ^ Informace, Reed Business (14. prosince 1972), "Rozpaky letadel", Nový vědec, 56 (824), s. 660–61.
  5. ^ Gunston a Gilchrist 1993, str. 169.
  6. ^ A b C d E F Grolleau 2003, s. 40.
  7. ^ A b C Taylor 1982, str. 65.
  8. ^ Polmar 2006, s. 330.
  9. ^ A b C d Gunston a Gilchrist 1993, str. 170.
  10. ^ Friedman 2006, s. 159.
  11. ^ „Francouzský letecký průmysl - program po programu.“ Flight International, 4. listopadu 1978. s. 1647.
  12. ^ Michell 1994, s. 65.
  13. ^ Friedman 2006, s. 159–60.
  14. ^ A b C d Friedman 2006, s. 160.
  15. ^ A b Grolleau 2003, s. 40–41.
  16. ^ A b Taylor 1982, str. 65–66.
  17. ^ Burden a kol. 1986, s. 34.
  18. ^ Smith, Michael (8. března 2002), „Samovražedná mise SAS k vyhlazení exocetů“, The Daily Telegraph, Londýn, ENG, Spojené království.
  19. ^ "Thatcherová ve tmě při potopení Belgrana", Časy, Londýn, ENG, Velká Británie, 27. června 2005.
  20. ^ A b Zátěž 1986, s. 35.
  21. ^ A b Huertas 1997, s. 22–29.
  22. ^ Zátěž 1986, s. 36
  23. ^ Burden 1986, str. 434, 438.
  24. ^ Freedman 2005, s. 482.
  25. ^ Freedman 2005, s. 438, 482, 778.
  26. ^ Freedman 2005, s. 701.
  27. ^ Kvalifikační operace na Youtube
  28. ^ Polmar 2006, s. 329–30.
  29. ^ Cooperación argentino-francesa en defensa [-Argentínsko-francouzská obranná spolupráce] (novinky) (ve španělštině), argentinské ministerstvo obrany, 2. listopadu 2011, archivovány od originál dne 18.7.2011
  30. ^ „Argentinské námořnictvo plánuje upgrade Super Étendard: Aktualizace.“ Jane's International Defense Review, 5. května 2009.
  31. ^ Gonzalez, Diego (10. března 2014). „Modernizace argentinského Super Etendard zasáhla velké problémy“. Týdeník obrany IHS Jane.
  32. ^ Kraak, Jan (červenec 2017). „Francouzský prodej: Rafales, Mirage F1 a Jaguars“. Air International. Sv. 93 č. 1. str. 14–15. ISSN  0306-5634.
  33. ^ "Nový argentinský Super Étendards". Air International. Sv. 93 č. 6. prosince 2017. s. 15. ISSN  0306-5634.
  34. ^ Rivas, Santiago (14. května 2018). „Argentina konečně kupuje pět francouzských Super Etendardů“. Janes.com. Citováno 26. září 2018.
  35. ^ Charpentreau, Clément (17. května 2018). „Argentinský prezident schvaluje zaostávající akvizici společnosti Super Etendard“. Centrum zpráv Aerotime. Citováno 26. září 2018.
  36. ^ https://www.infodefensa.com/latam/2020/06/10/noticia-super-etendard-argentinos-estarian-operativos.html
  37. ^ Jackson 2010, s. 76.
  38. ^ Jackson 1986, s. 66.
  39. ^ Acig, archivovány z originál dne 07.10.2013.
  40. ^ Koven, Ronalde. „Francie: Šíité plánovali další stávky.“ Boston Globe, 18. listopadu 1983.
  41. ^ Grolleau 2003, s. 39.
  42. ^ Grolleau 2003, s. 39–40.
  43. ^ Wall, Robert (9. června 2008). „Super Étendards v Afghánistánu“. Letecký týden. Archivovány od originál dne 15. června 2013. Citováno 20. listopadu 2012.
  44. ^ „Libye: première mission aérienne pour la TF 473“ [Libye: první letecká mise TF 473]. Opération Harmattan (francouzsky). Francouzské ministerstvo obrany. Citováno 2011-03-27.
  45. ^ „Libye: point de situation opération Harmattan n ° 6“ [Libye: status of operation Harmattan nº 6] (ve francouzštině). Francouzské ministerstvo obrany. Archivovány od originál dne 05.05.2011. Citováno 2011-03-27.
  46. ^ Francouzská přepravní úderná skupina se nasadí do východního Středomoří s dosud největším airwingu - Navyrecognition.com, 16. listopadu 2015
  47. ^ Jackson 1986, s. 69.
  48. ^ „Étendards v Iráku od 8. října.“ Flight International, 19. listopadu 1983. s. 1342.
  49. ^ Raj, Christopher S. „Shadow of Super Étendards over the Gulf.“ Strategická analýza, 7 (10). 1984. str. 799–808.
  50. ^ Kupersmith 1993, str. 29.
  51. ^ Gunston a Gilchrist 1993, str. 171.
  52. ^ Kupersmith 1993, str. 30.
  53. ^ Kupersmith 1993, str. 43.
  54. ^ Cooper a Bishop 2003, str. 88.
  55. ^ A b Cooper 2004, s. 48.
  56. ^ [1] Argentina compró cinco aviones militares a Francia, Infobae, 7. listopadu 2017
  57. ^ Gwertzman, Bernard (28. června 1983). „FRANCOUZSKO SE SOUHLASÍ S PŮJČKAMI IRAKOVÝCH PLÁNŮ, KTERÉ POUŽÍVÁTE V PALENÍ JEJÍCH EXOKETOVÝCH STŘEL. New York Times. Citováno 2018-04-27.
  58. ^ „Disparition d'un pilote aero en 1987“ [Zmizení pilota letadla v roce 1987] (ve francouzštině). Protivzdušná obrana. 2007-03-30. Archivovány od originál 23. února 2011. Citováno 14. srpna 2011.
  59. ^ A b Histoire [Dějiny] (ve francouzštině), Net Marine.
  60. ^ Veřejná zpráva o technickém dotazu (PDF) (ve francouzštině), Bureau d'enquêtes et d'analyses de la Défense, prosinec 2004.
  61. ^ Havarijní nehoda na Super Étendard Modernisé de la Marine Nationale, 7. prosince 2005, dans le golfe d'Ajaccio [Letecká nehoda modernizovaného Super Étendarda národního námořnictva 7. prosince 2007 v zálivu Ajaccio] (francouzsky), FR: Défense.
  62. ^ Veřejná zpráva o technickém dotazu (PDF) (ve francouzštině), Bureau d'enquêtes et d'analyses de la Défense, 22. června 2006.
  63. ^ Veřejná zpráva o technickém dotazu (PDF) (ve francouzštině), Bureau d'enquêtes et d'analyses de la Défense, 28. června 2006.
  64. ^ Veřejná zpráva o technickém dotazu (PDF) (ve francouzštině), Bureau d'enquêtes et d'analyses de la Défense, 25. dubna 2007[trvalý mrtvý odkaz ].
  65. ^ Un Super Étendard perdu en mer [Super Étendard ztracený na moři] (ve francouzštině), Opex 360, 25. 03. 2008.
  66. ^ Nehoda aérien de 2 Super-Étendard de la Marine nationale [Letecká nehoda se dvěma Super Étendardy národního námořnictva] (ve francouzštině), Ministère de la Défense français, 01.10.2008, archivovány od originál dne 2017-10-19, vyvoláno 2008-10-01
  67. ^ Merchet, Jean-Dominique (10.10.2008), „Crash d'un Super-Étendard: plus d'espoir de retrouver le pilote vivant“ [Crash of a Super Étendard: už žádná naděje na nalezení pilota naživu], Osvobození (francouzsky), ISSN  0335-1793, vyvoláno 2008-10-02
  68. ^ „La Marine localize des débris de Super-Étendard au nord de l'île de Batz“ [Námořnictvo najde zbytky Super Étendarda severně od Batzského ostrova], Ouest-Francie (ve francouzštině), 2008-10-15, OCLC  405970499, archivovány z originál dne 18. 10. 2008, vyvoláno 2008-10-16
  69. ^ Recherche du pilote et des Super Étendards disparus en mer [Hledejte pilota a Super Étendards ztraceného na moři] (ve francouzštině), Ministère de la Défense français, 17. 10. 2008, archivováno od originál dne 2017-10-19, vyvoláno 2008-10-18
  70. ^ „Dassault Super Etendard Carrier-based Navy Strike Fighter Aircraft - France“. Vojenská továrna. Citováno 24. října 2016.
  71. ^ Flight International 25. – 31. Května 2004, s. 53.
  72. ^ Donald a Lake 1996, str. 142.
  73. ^ Jackson 1986, str. 62.
Bibliografie
  • Burden, Rodney A., Michael A. Draper, Douglas A. Rough, Colin A Smith a David Wilton. Falklandy: Letecká válka. Twickenham, Velká Británie: British Air Review Group, 1986. ISBN  0-906339-05-7.
  • Cooper, Tom. Íránské jednotky F-14 Tomcat v boji. Nakladatelství Osprey, 2004. ISBN  1-841767-87-5.
  • Donald, David a Jon Lake. Encyclopedia of World Military Aircraft. London, Aerospace Publishing, vydání jednoho svazku, 1996. ISBN  1-874023-95-6.
  • Freedman, Lawrence. Oficiální historie kampaně Falklandy: Válka o Falklandy z roku 1982 a její následky. Routledge, 2005. ISBN  0-714652-07-5.
  • Friedman, Norman. Průvodce Naval Institute po světových námořních zbraňových systémech, 5. vyd. Naval Institute Press, 2006. ISBN  1-557502-62-5.
  • Grolleau, Henri-Paul. „Aéronavale Spearhead“. Air International, Leden 2008, svazek 64, č. 1. Stamford, UK: Key Publishing. ISSN 0306-5634, s. 38–43.
  • Gunston, Bill a Peter Gilchrist. Jet Bombers: Od Messerschmitt Me 262 po Stealth B-2. Osprey, 1993. ISBN  1-85532-258-7.
  • Hoyle, Craig. "Adresář světových vzdušných sil". Flight International, 13. – 19. Prosince 2011, s. 26–52.
  • Huertas, Salvador Mafé. „Super Étendard in the Falklands: 2ª Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque“. Křídla slávy. Volume 8, 1997. London: Aerospace Publishing. ISBN  1-86184-008-X.
  • Jackson, Paul (únor 1986), „francouzský nadstandard“, Air International, Bromley, Velká Británie: Fine Scroll, 30 (2), s. 49–69, ISSN  0306-5634.
  • ——— (zima 1992), "SEPECAT Jaguar", World Air Power Journal, Londýn: Aerospace Publishing, 11, str. 52–111, ISBN  978-1-874023-96-8, ISSN  0959-7050.
  • Jackson, Robert (2010), 101 velkých válečných lodíRosen, ISBN  978-1-4358-3596-2.
  • Kupersmith, Douglas A (červen 1993), Selhání letecké síly třetího světa (PDF), Air University Press.
  • Michell, Simon (1994), Vylepšení civilních a vojenských letadel 1994–95, Coulsdon, Velká Británie: Jane's, ISBN  978-0-7106-1208-3.
  • Polmar, Norman (2006), Letadlové lodě: Historie letadlových lodí a jejich vliv na světové události, I: 1909–1945, Potomac, ISBN  978-1-574886-63-4.
  • Ripley, Tim. "Adresář: Vojenská letadla ". Flight International, 25. – 31. Května 2004. Sutton, Velká Británie: Reed Business Press, s. 38–73.
  • Taylor, John W.R. (ed). Jane's All The World's Aircraft 1982–83. London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN  0-7106-0748-2.

Další čtení

externí odkazy