Větší podvodní pohonný program - Greater Underwater Propulsion Power Program - Wikipedia

USSZelené rybky (SS-351) po modernizaci GUPPY III. Na palubě jsou viditelné tři výrazné kopule žraločích ploutví PUFFS sonar.

The Větší podvodní pohonný program (GUPPY) byl zahájen Námořnictvo Spojených států po druhé světové válce zlepšit její ponořenou rychlost, manévrovatelnost a vytrvalost ponorky. (Zkratka „Y“ byla přidána pro vyslovitelnost.)

Námořnictvo zahájilo program testováním a reverzní inženýrství dva zajatí Němci Ponorky typu XXI: U-2513 a U-3008. Tato analýza vedla[Citace je zapotřebí ] na čtyři cíle - zvýšení kapacity baterie ponorek, zefektivnění struktur lodí, přidání šnorchly a zlepšování řízení palby systémy. Námořnictvo se okamžitě zaměřilo na návrh nové třídy ponorek, ale Kancelář lodí věřil flotile existujících Gato, Balao, a Lín ponorky třídy mohly být upraveny tak, aby zahrnovaly požadovaná vylepšení. V červnu 1946 Velitel námořních operací schválil projekt GUPPY. Počáteční testovací program pro dva čluny, implementovaný Námořní loděnice v Portsmouthu, nakonec přerostl v několik po sobě jdoucích konverzních programů. Tyto upgrady probíhaly v sedmi variantách v následujícím pořadí: GUPPY I, GUPPY II, GUPPY IA, Fleet Snorkel, GUPPY IIA, GUPPY IB, a GUPPY III. Některé lodě, které prošly ranou fází, byly poté v další fázi dále upgradovány.

Podobný program pro královské námořnictvo zahrnoval úpravy 24 válečných a poválečných Britský T- a Třída ponorky, které byly vybaveny aerodynamickými trupy, typ plachty velitelské věže, a zvýšil výkon pod vodou během 1948-60.

Program GUPPY I.

Pomodon po GUPPY I.

Prototyp GUPPY, Odax a Pomodon (oba postaveny v Portsmouthu Lín lodě), se objevily v roce 1947. Navenek obsahovaly vylepšené zefektivnění mostních a nůžkových konstrukcí a periskop a radarový stožár podporuje. Snížit hydrodynamický táhnout, jeden z periskopů byl smazán. Nebyl namontován žádný šnorchl kvůli potížím s přizpůsobením šnorchlu k loďstvu. Palubní zbraně a související kontejnery byly odstraněny. Na vrchol plachty byla přidána radarová anténa SV, která vytvořila výraznou boční bouli. Byly přepracovány všechny podpěry, zarážky a podpěry kolejnicových podpěr, aby mohly být zasunuty nebo odstraněny, když byly zmanipulovány k ponoru. Nejpozoruhodnější je ostrá PROTI„luk flotilního člunu“ byl nahrazen výrazným zaobleným „lukem Guppy“, který zlepšil ponořený výkon.[1]

Tyto úpravy změnily nejen vzhled člunů, ale také jejich terminologii: Po konverzi GUPPY byla kapotovaná struktura kolem člunu velitelská věž a podpěry stožáru byly nazývány „plachta“.

Vnitřně lodě prošly značným přeskupením, aby se vešly větší baterie studny a baterie značně zvýšené elektrické energie. Baterie měly nový design. Ve srovnání s originálem Sargo baterie, baterie Guppy používala větší počet tenčích desek, které by generovaly vyšší proud po delší dobu. Tyto baterie však měly kratší životnost, 18 měsíců oproti pěti letům baterie Sargo, a nabíjení trvalo déle. Rovněž vyžadovali ventilaci, aby se odstranil plynný vodík, a chladicí vodu ke svorkám baterie a koncovým tyčím. Čtyři 126článkové baterie byly instalovány do zvětšených bateriových jamek, které nahradily dřívější skladovací, muniční a chladicí prostory. Tyto čtyři baterie mohly být zapojeny do série nebo paralelně a poskytovaly tak široký rozsah napětí a proudů, a tím i široký rozsah rychlostí.[2]

V manévrovací místnosti byly dva nebo čtyři dřívější vysokorychlostní motory a redukční převody nahrazeny pomalými motory. Všechny otevřené rozvaděče byly nahrazeny uzavřenými skříněmi odolnými proti stříkající vodě. Osvětlení a další „hotelové“ elektrické zátěže byly převedeny na 120 voltů 60 hertz střídavý proud a dodávat elektroniku k použití 120 voltů 400 Hz střídavého proudu. Nový klimatizace byl také nainstalován systém výrazně zvýšené kapacity.

V provozu tyto lodě nabízely výrazně lepší výkon pod vodou. Pomodon dosáhl 17,8 uzly vynořil a 18,2 uzlů (33,7 km / h) ponořen ve srovnání s předchozím výkonem 20,25 uzly vynořil a 8,75 uzlů (16,21 km / h) ponořen, Odax trochu méně.[3]

GUPPY I lodě

Program GUPPY II

USS Cubera (SS-347), po modernizaci GUPPY II

Konverze GUPPY II (SCB 47), implementovaná v letech 1947 až 1951, byla obecně podobná GUPPY I, s výjimkou retence obou periskopů a zavedení nedávno zdokonaleného šnorchlu. Přidání tří nových stožárů - indukce šnorchlu, výfuk šnorchlu a ESM stožár - vyžadoval více prostoru v horní části plachty. BuShips schválila dva různé vzory plachet:

  • „Elektrický člun Plachta "měla rovnou zadní hranu, kulatá okna, širší vrchol a zaoblenější přední hranu."
  • „Portsmouth Plachta "měla tenčí horní část, zakřivenou zadní hranu, čtvercová okna a ostřejší spodní přední hranu. Byla nasazena na všechny lodě, které používaly vládní plány pro přestavbu.

Některé lodě s plachtou Portsmouth měly SV radar a potřebovaly další prostor pro umístění antény, takže měly nahoře plachty bouli. Pozdější úpravy položily radary SS nebo SS2 na tyto a další lodě, které měly menší anténu a měly indikátor s blokováním, což umožňovalo umístění stožáru pouze s anténou v určitých úhlových polohách. Také některým člunům GUPPY II a GUPPY III byly plachty vysunuty výše nad vodoryskou „severní plachta“, aby zvedly most a umožňovaly jeho posádku v drsnějším počasí.

Všechny lodě převedené během programu GUPPY II, které původně měly vysokorychlostní hnací motory s redukčními převody, byly tyto nahrazeny nízkorychlostními motory s přímým pohonem, které produkovaly 2500 koňských sil (1,9 MW) na hřídel.

Dva čluny GUPPY I, Odax a Pomodon, byly upraveny na standard GUPPY II.

Lodě GUPPY II

Program GUPPY IA

BuShips vymyslel program GUPPY IA (SCB 47A) z roku 1951 jako levnější alternativu ke konverzi GUPPY II. Zatímco konverze GUPPY IA zahrnovala většinu funkcí GUPPY II, vynechala konfiguraci čtyřjamkové baterie a s ní spojené rozsáhlé vnitřní přeskupení. Místo toho si GUPPY IA ponechala původní bateriové jamky vybavené výkonnějšími bateriemi Sargo II. Baterie Sargo II byla vyvinuta tak, aby byla levnější než baterie Guppy a poskytovala většinu výkonu. Mezi bateriemi Guppy a Sargo měl střední velikost.[4] Tyto baterie byly vybaveny mícháním elektrolytů, chlazení baterií a otevřenou ventilací nádrže. Měli také delší životnost než baterie Guppy, i když kratší než původní baterie Sargo. Místnost sonaru byla přemístěna z přední torpédové místnosti do prostoru pod kuchyní. Ve srovnání s GUPPY II nabídla GUPPY IA nižší náklady, lepší obyvatelnost a snadnější údržbu na úkor podvodního výkonu.

Lodě GUPPY IA

Fleet Snorkel Program

USS Dudák (SS-409) s příďovým sonarem BQR-4A

Když si námořnictvo uvědomilo, že nebude schopno financovat všechny požadované konverze GUPPY, vymyslelo program Fleet Snorkel Program (SCB 47B) jako prostředek k přidání minimálních nezbytných úprav do flotil. Tato modernizace přidala šnorchl, efektivní plachtu, klimatizační systém s vyšší kapacitou a výkonnější elektrický systém. Palubní zbraně a pomocná nafta byly odstraněny. Na rozdíl od konverzí GUPPY si tyto lodě zachovaly svou původní konstrukci paluby, luk a akumulátory. Ponořený výkon lodí Fleet Snorkel byl proto výrazně horší než jakákoli konverze GUPPY. Navzdory omezeným vlastnostem sloužily lodě Fleet Snorkel téměř stejně dlouho jako modernější lodě GUPPY. Tři čluny, Dudák, Mořská sova, a Sterlet, obdržel velký lukový sonar BQR-4A. Bývalý USS Chub (S-329) a bývalý USS Brill (S-330), oba převedení do Turecka v roce 1948 jako TCG Gür (S 334) a TCG 1. İnönü (S 330), byli převedeni na Fleet Snorkel Ponorka v roce 1953, práce byla nejprve provedena v tureckém námořním dvoře Gölcük a dokončena ve Spojených státech.

Fleet Snorkel čluny

Program GUPPY IIA

USS Thornback (SS-418) po modernizaci GUPPY IIA

Program GUPPY IA byl následován téměř identickým programem GUPPY IIA (SCB 47C), realizovaným v letech 1952 až 1954. GUPPY IIA však dále zmírnil stísněné vnitřní podmínky dřívějších přestaveb odstraněním jednoho dopředného motoru a jeho nahrazením čerpadly klimatizační stroje. U některých lodí byly vysokotlaké vzduchové kompresory přemístěny do spodní úrovně přední strojovny. Mrazicí a chladicí jednotky byly přesunuty do prostoru pod kuchyní a místnost sonaru byla přemístěna na přední konec čerpací místnosti. Baterie Sargo II byly instalovány do stávajících baterií.

Externě se GUPPY IIA lišila od GUPPY II a IA tím, že měla pouze tři výfukové výstupy nafty, zatímco dřívější přestavby měly čtyři.

Lodě GUPPY IIA

Program GUPPY IB

GUPPY IB bylo neformální označení pro omezenou modernizaci a modernizaci čtyř lodí pro převod do zahraničních námořnictev. Tyto lodě měly šnorchly a byly obecně podobné GUPPY IA, kromě toho, že nebyly vybaveny moderními sonary, systémy řízení palby nebo ESM. Dva italské čluny byly tenké pleti Gato-třída.

GUPPY IB lodě

Program GUPPY III

USS Clamagore (SS-343) po modernizaci GUPPY III, jak je zachováno v Patriot's Point, Charleston, SC.

Konverze GUPPY II trpěla velmi stísněnými vnitřními podmínkami kvůli konfiguraci se čtyřmi bateriemi. K řešení tohoto problému byl vyvinut program GUPPY III (SCB 223). V roce 1959 Tiru se stala konverzí prototypu. Byl rozřezán na polovinu a prodloužen o část 12,5 stopy (3,8 m) před velínem, aby se vytvořil prostor pro nový sonar místnost, kotviště, elektronika a sklady. Odstranění sonarové místnosti z předních torpédových prostorů umožnilo zvýšení počtu nabíjení. Rovněž byly renovovány prostory pro posádku. Stejně jako u konverze GUPPY IIA byl odstraněn jeden vznětový motor. Vysoká plachta (nebo „severoatlantická plachta“, jak se jim někdy říkalo) byla jedinečnou charakteristikou lodí GUPPY III, odlišnou od takzvané „stupňovité plachty“ všech ostatních ponorkových tříd GUPPY.

Od roku 1961 do roku 1963 bylo osm dalších lodí GUPPY II upgradováno na standard GUPPY III. Tyto lodě se lišily od Tiru přidáním 15 stop dlouhé (4,6 m) sekce před dispečinkem. Také si udržely všechny čtyři vznětové motory. To zvýšilo délku lodi na 322 stop (98 m) a zvýšilo vynoření na hladinu na přibližně 1 975 tun.

Všechny lodě obdržely BQG-4 PUFFS pasivní dálkový sonar, identifikovatelný třemi sonarovými kopulemi podobnými žraločím ploutvům, přidaným k horní nástavbě. Velitelská věž v plachtě získala další část o délce 1,5 stopy, aby se do ní vešel systém řízení palby Mk 101 a ředitel Mk 37. Všechny lodě GUPPY III dostaly plastovou plachtu.

Vylepšení řízení palby umožňovalo střelbě ponorek GUPPY III Mark 45 jaderné torpédo.[5]

Konverze GUPPY III byla součástí Obnova a modernizace flotily (FRAM). Všech 24 lodí GUPPY II bylo původně plánováno na upgrade GUPPY III, ale rozpočtová omezení omezila program na celkem devět lodí. Navzdory rozsáhlým úpravám a upgradům sloužily lodě GUPPY III jen o málo déle než zbytek flotily GUPPY.

Lodě GUPPY III

Reference

  1. ^ Friedman, str. 40-41
  2. ^ Friedman, s. 25, 41
  3. ^ Friedman, str. 40
  4. ^ Friedman, str. 41
  5. ^ Friedman, s. 43
  • Friedman, Norman (1994). Americké ponorky od roku 1945: Ilustrovaná historie designu. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN  1-55750-260-9.

externí odkazy