ARA Independencia (1891) - ARA Independencia (1891)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz ARA Independencia.

AcRioIndependenciax400.jpg
Říční bitevní loď Independencia
Dějiny
Argentina
Název:Independencia
Jmenovec:Independencia, španělské slovo pro „nezávislost“.
Objednáno:1889
Stavitel:Cammell Laird, Birkenhead, Spojené království
Stanoveno:15. března 1890
Spuštěno:26. února 1891
Dokončeno:5. března 1892
Uvedení do provozu:1893
Vyřazeno z provozu:

1946 (námořnictvo)

1968 (pobřežní hlídka)
Mimo provoz:1948 (námořnictvo)
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika
Typ:Říční Bitevní loď
Přemístění:2336 tun
Délka:73,15 m (240,0 ft)
Paprsek:13,55 m (44,5 ft)
Návrh:3,96 m (13,0 ft)
Pohon:2-hřídel, 2 Vertikální složené parní stroje, 3000 ihp (2200 kW), 4 kotle, 340 tun uhlí (maximum)
Rychlost:11 uzlů (13 mph, 20 km / h)
Rozsah:3000 námořních mil @ 10 kn
Doplněk:160
Vyzbrojení:
Zbroj:
  • Paluba: 50 mm (2,0 palce)
  • Pás: 200 mm (7,9 palce)
  • Hlavní štíty děla: 125 mm (4,9 palce)
  • Barbettes: 200 mm (7,9 palce)
  • Velitelská věž: 100 mm (3,9 palce)

ARA Independencia byl bitevní loď který sloužil v Argentinské námořnictvo v letech 1893 až 1948 as Argentinská pobřežní stráž jako pilotní loď od roku 1949 do roku 1968. Byla to jedna z devíti argentinských námořních lodí s tímto jménem.

Design

ARA Independencia podrobnosti ve vydání Jane z roku 1902

Independencia byla bitevní loď určená hlavně pro pobřežní a říční využití, který je podle argentinského námořnictva klasifikován jako „říční bitevní loď“ (španělsky: Acorazado de Río); ve vydání z roku 1902 Jane's Fighting Ships byla uvedena jako „bitevní loď pobřežní služby“.

Měl to ocel trup se šesti přepážky a a RAM na jeho luk, an obrněný pás přes dvě třetiny své délky, obrněnou palubu a obrněnou velitelská věž. Poháněli to dva vertikální složené parní stroje, a měl jediný stožár a nálevku. Stožár se mírně lišil od stožáru v sestře Libertad.

Jak bylo navrženo, jeho hlavní baterie měla dvě 240 mm zbraně Krupp (jeden na přídi a druhý na zádi) dál Uchycení Vavasseur chráněn obrněnými štíty a dvěma rychle se střílejícími 120mm děly Elswick na každé straně. Sekundární baterie měla čtyři 47 mm rychlopalné zbraně Nordenfelt / Hotchkiss a dvě 25 mm zbraně Nordenfelt.

Dějiny

V červenci 1889 podepsala argentinská námořní komise v Londýně smlouvu s loděnicí Cammell Laird z Birkenhead objednávat stavbu „dvou dvouhřídelových bitevních lodí vybavených beranem pro říční dopravu“ (španělsky: „dos acorazados de espolón de doble hélice para servicio de ríos") za jednotkovou cenu £ 176 000; tato transakce byla později schválena v září téhož roku ministerstvem.

Druhá loď, pojmenovaná Independencia, zahájena výstavba v roce 1890 a byla zahájena v roce 1891; její stavba byla dokončena v letech 1892-3. V dubnu 1893 byla formálně přijata argentinským námořnictvem pod velením kapitána Edelmira Correa. Independencia odešel Liverpool dne 29. června, příjezd do Buenos Aires dne 31. července 1893.

Boční a horní pohled na Independencia ve vydání Brassey z roku 1899

Independencia podílel se na potlačení Radikální povstání z roku 1893. V srpnu 1893 jí bylo nařízeno La Plata kde její posádka přispěla k udržení veřejného pořádku. Dne 27. září se zúčastnila námořnictva Boj proti Espinillo proti monitoru Los Andes, který podporoval revolucionáře. Independencia Silná hlavní baterie vážně poškodila povstaleckou loď a donutila ji vzdát se; zatímco neutrpěla poškození.

V polovině roku 1894 Independencia účastnil se námořních cvičení jako součást 1. divize; později téhož roku nastoupila na sesterskou loď, Libertad a bitevní loď Almirante Brown.

V letech 1904 a koncem roku 1909 Independencia byl přidělen k výcvikové divizi (španělština: „División Instrucción“). V roce 1915 byla překlasifikována na „loď pobřežní stráže“. V letech 1917-1919 byla přidělena k hydrografické službě, aby prováděla průzkumné úkoly; v letech 1921-22 byl přidělen jako cvičná loď. V letech 1923-26 byla uvedena do rezervy a byla upgradována, aby místo uhlí používala benzín. V roce 1927 byla překlasifikována na „dělový člun ", a v roce 1929 pomáhal při záchraně Monte Cervantes posádka a cestující, když byla loď ztroskotala poblíž Ushuaia. V roce 1930 byla přidělena k divizi dělových člunů.

Independencia s Santa Fe ponorky třídy, Mar del Plata, kolem roku 1947.

V prosinci 1946 Independencia byl propuštěn z argentinského námořnictva (dekret 22.556); nicméně zůstal v použití jako podmořský tender během 1947-48 u Mar del Plata námořní základna. V roce 1949 byla přeložena do pobřežní hlídka, které mají být použity jako staniční loď pro piloti v Río de la Plata (Angličtina: River Plate). V roce 1968 byla propuštěna z argentinské pobřežní stráže a v roce 1969 byla prodána do šrotu.

Viz také

Reference

Poznámky

Bibliografie

  • Caillet-Bois, Teodoro (1944). Historia Naval Argentina (ve španělštině). Buenos Aires: Imprenta López.
  • Arguindeguy, Pablo E .; Rodríguez, Horacio (1999). Buques de la Armada Argentina 1852-1899 sus comandos y operaciones (ve španělštině). Buenos Aires: Instituto Nacional Browniano.

Další čtení

  • Arguindeguy, Pablo (1972). Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina (1810-1970) (ve španělštině). Buenos Aires, Argentina: Comando en Jefe de la Armada.
  • Burzio, Humberto (1960). Armada Nacional (ve španělštině). Secretaria de Estado de Marina.
  • Piccirilli, Ricardo; Gianello, Leoncio (1963). Biografías navales (ve španělštině). Buenos Aires: Secretaría de Estado de Marina..
  • Bóveda, Jorge Rafael (2009). „Las maniobras Navales de 1902. La evolución de las tácticas de la Armada Argentina ante el conflicto con Chile, 1881-1902“. Boletín del Centro námořní (ve španělštině) (č. 824).
  • Burzaco, Ricardo a Patricio Ortíz. Acorazados y Cruceros de la Armada Argentina, 1881–1982. Buenos Aires: Eugenio B. Ediciones, 1997. ISBN  987-96764-0-8. OCLC  39297360. (ve španělštině)

externí odkazy