ARA Veinticinco de Mayo (V-2) - ARA Veinticinco de Mayo (V-2)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz ARA Veinticinco de Mayo, HNLMS Karel Vrátný, a HMS Ctihodný.

Portaviones ARA Veinticinco de Mayo.jpg
Veinticinco de Mayo
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Ctihodný (R63)
Objednáno:7. srpna 1942
Stavitel:Cammell Laird
Číslo dvora:1126
Stanoveno:3. prosince 1942
Spuštěno:30. prosince 1943
Uvedení do provozu:27. listopadu 1944
Vyřazeno z provozu:Duben 1947
Osud:Prodáno do Nizozemska 1. dubna 1948
Holandsko
Název:HNLMS Karel Vrátný (R81)
Jmenovec:Karel Vrátný
Získané:1. dubna 1948
Uvedení do provozu:28. května 1948
Vyřazeno z provozu:29.dubna 1968
Seřízení:
  • 1955–1958
  • 1965–1966
Osud:Prodáno do Argentiny 15. října 1968
Argentina
Název:Veinticinco de Mayo
Jmenovec:Datum Květnová revoluce
Získané:15. října 1968
Uvedení do provozu:12. března 1969
Vyřazeno z provozu:1997
Mimo provoz:Nefunkční do roku 1990
Seřízení:1969
Domovský přístav:Puerto Belgrano Námořní základna
Osud:Dodávané náhradní díly pro NAeL Minas Gerais a zbytek byl vyřazen v roce 2000
Obecná charakteristika
Třída a typ:Letadlová loď třídy Colossus
Přemístění:19 900 tun
Délka:192 m (630 stop)
Paprsek:24,4 m (80 stop)
Návrh:7,5 m (25 stop)
Pohon:
  • 4 kotle s parními turbínami
  • 2 hřídele
  • 40 000 SHP (30 000 kW)
Rychlost:24 uzlů (44 km / h)
Doplněk:1,300
Vyzbrojení:12 x 40 mm AA zbraně
Letadlo přepravované:21

ARA Veinticinco de Mayo (V-2) byl letadlová loď v Argentinské námořnictvo od roku 1969 do roku 1997. The Angličtina překlad názvu je Dvacátého pátého května, což je datum Argentina je Květnová revoluce v roce 1810.

Loď dříve sloužila v královské námořnictvo tak jako HMSCtihodný a Nizozemské královské námořnictvo tak jako HNLMS Karel Vrátný. Během operace byla nasazena na jih Krize Beagle v roce 1978 a v prvních týdnech Válka o Falklandy (španělština: Guerra de las Malvinas), kde byla její letadla nasazena proti pracovní skupině královského námořnictva, ale většinu války strávila v přístavu.[1]

Dějiny

ARA Veinticinco de Mayo odznak s heslem „Juramos con gloria morir“, což znamená „Přísaháme, že slavně zemřeme“, odkaz na Argentinská národní hymna.

Loď byla postavena pro Royal Navy od Cammell Laird v Birkenhead, Anglie během Druhá světová válka.[2] Jako Kolos-třída letadlová loď, byla pojmenována HMSCtihodný a viděl službu v Britská tichomořská flotila. Ctihodný pouze sloužil tři roky v Royal Navy, než byl prodán do Nizozemska jako HNLMS Karel Vrátný.

Po požáru kotelny byl nosič přestavěn a prodán do Argentiny.[2] Argentinci již provozovali přepravce, ARA Independencia, také bývalý Royal Navy Kolos-třída. Po Independencia byl vyřazen z provozu v roce 1970, Veinticinco de Mayo byl jediným zbývajícím dopravcem v argentinské flotile. Mohla nést až 24 letadel.

Letecká skupina začala s F9F Panthers a F9F Cougar trysky a později byly nahrazeny A-4Q Skyhawks podporováno S-2 Tracker protiponorkový boj letadla a Sikorsky Sea King vrtulníky.

V září 1969, během plavby nedávno koupil Veinticinco de Mayo z Nizozemska demonstroval Hawker Siddeley Harrier GR.1 na palubě dopravce pro případný prodej argentinskému námořnictvu.

A-4Q vzlétl z Veinticinco de Mayo, kolem 1982

Během sedmdesátých let byla loď několikrát opravena a aktualizována, i když v každém případě doba každé opravy nebyla nikdy delší než 3–5 měsíců, což jí umožnilo nasazení. Její poslední seřízení před Falklandy proběhlo v průběhu roku 1981, kdy obdržela aktualizaci svého radaru, aretační zařízení, parní katapult a (nejnápadněji) přední hranu šikmé paluby na levoboku byla vyplněna zvětšeným sponzorem. Tato vylepšení by jí teoreticky umožnila provozovat Super Etendard stávkující letadlo zakoupené z Francie, ale během testování bylo zjištěno, že katapult měl potíže s vypuštěním typu letadla. Výsledkem bylo, že její úderné airwing byl omezen na A-4Q Skyhawks.

Beagle konflikt

Vidět Operace Soberania

Veinticinco de Mayo, v letech 1978 až 1980

Během operace Soberania Veinticinco de Mayo bylo plánováno na podporu invaze do Picton, Nueva a Lennox ostrovy.[Citace je zapotřebí ]

Válka o Falklandy

Během Válka o Falklandy, Veinticinco de Mayo byl použit na podporu počáteční přistání v Argentině na Falklandech.[3] V den invaze čekala s 1500 vojáky před přístavem v Stanley, kde první přistávací plochy zabezpečené ponorkami a čluny přistávaly, a poté hlavní obojživelná přistání provedli argentinští mariňáci. Její letadla nebyla během invaze použita.[4]Později byla na obranu okupace nasazena v pracovní skupině severně od Falklandy, s ARA Generál Belgrano na jih. Britové to přidělili HMSNádherný (S106),[5] ponorka na jaderný pohon, vystopovat Veinticinco de Mayo a v případě potřeby ji potopit. Kontradmirál Sandy Woodward, velící britské pracovní skupině z HMSHermes uvedl ve své knize Sto dní to, měl Nádherný lokalizoval dopravce, měl by „Doporučeno nejsilnějším možným způsobem vrchnímu veliteli Admirál sir John Fieldhouse že je dnes večer vezmeme oba “.[6]

S-2G Tracker vzlétl z Veinticinco de Mayo

Po vypuknutí nepřátelských akcí dne 1. května 1982 plánoval argentinský dopravce útok na Task Force Royal Navy. Veinticinco de Mayo's Sledovače S-2 ten den zjistil britskou flotilu a stávka všech osmi A-4Q Skyhawk trysky byly připraveny, naplánované k vzletu za úsvitu. K útoku nedošlo, protože následné Trackerovy výpady nedokázaly přesunout britskou flotilu.[7] Po britské jaderné ponorce HMSDobyvatel klesl Generál Belgrano, Veinticinco de Mayo se vrátil do přístavu.[8] Námořní A-4Q Skyhawks letěli po zbytek války z letecké základny dovnitř Río Grande, Tierra del Fuego, a měl nějaký úspěch proti Royal Navy, potopení HMSVroucí. Tři Skyhawkové byli sestřeleni Mořští pustošitelé.

Likvidace

V roce 1983 Veinticinco de Mayo byl upraven tak, aby nesl Super Étendard,[9]Video a její britský bojový datový systém CAAIS byl nahrazen holandským systémem SEWACO, který byl kompatibilní s novým argentinským námořnictvem Almirante Brown-třída ničitelé. Od roku 1986 ji problémy s motory většinou omezovaly na přístav; což ji dělá nepoužitelným.[10]

V roce 1988 byly zahájeny práce na přestavbě nosiče, přičemž se plánovalo nahradit její parní turbíny plynové turbíny, zatímco poskytuje pomocnou parní elektrárnu k napájení lodi parní katapulty. Do roku 1994 bylo strojní zařízení lodi odstraněno, ale nedostatek finančních prostředků vedl k zastavení práce.[10][11] V prosinci 1996 to oznámilo argentinské námořnictvo Veinticinco de Mayo bude zlikvidován.[12] Do této doby už byla zbavena různých hlavních kusů vybavení, které se používalo jako náhradní díly pro brazilský dopravce NAeL Minas Gerais, další Kolos- loď třídy, která byla v Nizozemsku silně upravena.[13] Nakonec byla v roce 2000 odtažena Alang, Indie za sešrotování.[11]

Ačkoli Minas Gerais byla nabídnuta argentinskému námořnictvu v roce 2000 jako náhrada, byla odmítnuta kvůli jejímu špatnému stavu a vysokým nákladům na restaurování a údržbu. Argentinská spolupráce s Brazílií znamenala, že námořní letecké křídlo pokračovalo v operaci z paluby dopravce NAe Sao Paulo v době ARAEX cvičení, když byla ve službě, a / nebo přistání dotykem a jít Americké námořnictvo přepravci, pokud jsou během tranzitu v argentinských pobřežních vodách Gringo-Gaucho manévry.[Citace je zapotřebí ]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ „Falklandské ostrovy - historie konfliktu z roku 1982“. RAF. Archivovány od originál dne 21. září 2008.
  2. ^ A b Irsko, str. 147
  3. ^ http://www.globalsecurity.org/military/world/argentina/25-de-mayo.htm
  4. ^ „Konflikt o Falklandské ostrovy, 1982: Protivzdušná obrana flotily“. www.globalsecurity.org.
  5. ^ Lawrence Freedman (2005). Oficiální historie kampaně Falklandy: Válka a diplomacie. Psychologie Press. p. 267. ISBN  978-0-7146-5207-8.
  6. ^ Admirál Sandy Woodward Sto dní, strany 207 a 208. ISBN  978-0-00-713467-0
  7. ^ Zátěž et al 1986, s. 39–40, 49–50
  8. ^ Zátěž et al 1986, s. 50
  9. ^ Moore 1985, s. 11
  10. ^ A b Gardiner a Chumbley 1995, s. 6
  11. ^ A b Hobbs 2013, s. 195
  12. ^ Baker 1998, s. 7.
  13. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 29. února 2012. Citováno 24. srpna 2008.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

Bibliografie

  • Baker, A. D., III, ed. (1998). Průvodce Naval Institute k boji proti flotilám světa 1998–1999. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-111-4.
  • Burden, Rodney A .; Draper, Michael I .; Rough, Douglas A .; Smith, Colin R .; Wilton, David (1986). Falklandy: Letecká válka. British Aviation Research Group. ISBN  0-906339-05-7.
  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, eds. (1995). Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-132-7.
  • Hobbs, David (2013). British Aircraft Carriers: Design, Development and Service History. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-138-0.
  • Irsko, Bernard (2007). Ilustrovaný průvodce letadlovými loděmi světa. London: Anness Publishing Limited, Hermes House. p. 147. ISBN  978-1-84477-747-1.
  • Moore, John, ed. (1985). Jane's Fighting Ships 1985–86. London: Jane's Yearbooks. ISBN  0-7106-0814-4.

Další čtení

externí odkazy