Křižník třídy Amiral Charner - Amiral Charner-class cruiser

CharnerOriginal.tiff
Amiral Charner na kotvě, c. 1897
Přehled třídy
Název:Amiral Charner
Provozovatelé: Francouzské námořnictvo
Předcházet:Dupuy de Lôme
UspělPothuau
Postavený:1894–96
V provizi:1895–1919
Dokončeno:4
Ztracený:2
Sešrotován:2
Obecná charakteristika
Typ:Obrněný křižník
Přemístění:4,748 t (4,673 dlouhé tuny )
Délka:110,2 m (361 ft 7 v)
Paprsek:14,04 m (46 ft 1 v)
Návrh:6,06 m (19 ft 11 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 šrouby; 2 × parní stroje s trojitou expanzí
Rychlost:17 uzly (31 km / h; 20 mph)
Rozsah:4,000 nmi (7 400 km; 4 600 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:16 důstojníků a 378 řadových vojáků
Vyzbrojení:
Zbroj:

The Amiral Charner třída byla skupina čtyř lidí obrněné křižníky postavený pro Francouzské námořnictvo (Marine Navale) během 90. let 19. století. Byly navrženy tak, aby byly menší a levnější než předchozí design a zároveň sloužily jako lupiči obchodu v dobách války. Tři z lodí byly přiděleny Mezinárodní letka z ostrova Kréta během povstání v letech 1897–1898 tam a v Řecko-turecká válka z roku 1897 chránit francouzské zájmy a občany. Až na několik výjimek sesterské lodě strávil většinu prvního desetiletí 20. století jako cvičné lodě nebo v rezervovat. Bruix pomáhal obětem ničivé erupce Mount Pelée na ostrově Martinik v roce 1902. Chanzy byl převeden do Francouzská Indočína v roce 1906 a najela na mělčinu u čínského pobřeží v polovině roku 1907. Ukázalo se nemožné přeplátovat a byl zničen na místě.

Tři přeživší doprovázeli konvoje vojsk Francouzská severní Afrika do Francie na několik měsíců po začátku první světové války v srpnu 1914. Na rozdíl od svých sester Bruix byl převezen do Atlantiku na podporu Spojenecké operace proti německé kolonii Kamerun v září 1914 Amiral Charner a Latouche-Tréville byli přiděleni do východního Středomoří. kde oni zablokovaný the Osmanský - kontrolované pobřeží a podporováno Spojenecké operace. Amiral Charner byl potopen počátkem roku 1916 Němcem ponorka. Latouche-Tréville koncem roku 1917 se stala cvičnou lodí a byla vyřazeno z provozu v roce 1919. Bruix byl vyřazen z provozu v Řecku na začátku roku 1918 a po skončení války v listopadu znovu uveden do provozu pro službu v Černé moře proti Bolševici. V roce 1919 se vrátila domů a byla prodána za šrot v roce 1921. Latouche-Tréville následoval ji k jističům o pět let později.

Design a popis

Perokresba z Brassey's Naval Annual 1902

The Amiral Charner- lodě třídy byly navrženy tak, aby byly menší a levnější než předchozí konstrukce obrněného křižníku, Dupuy de Lôme. Stejně jako starší loď byly určeny k vyplnění obchodní strategie nájezdů Jeune École.[1]

Lodě měří 106,12 m (348 ft 2 v) mezi svislicemi a měl paprsek 14,04 m (46 ft 1 v). Měli útočníka návrh 5,55 m (18 ft 3 v) a nakreslil 6,06 m (19 ft 11 v) na zádi. The Amiral Charner třída přemístěn 4 748 tun (4 673 tun dlouhé) při normálním zatížení a 4 990 tun (4 910 tun dlouhé) při hluboké zatížení. Byly vybaveny prominentním pluhovitým tvarem RAM na přídi. Díky tomu byly lodě velmi mokré vpřed, i když byly obecně považovány za přiměřeně dobré námořní čluny a dobře se s nimi zacházelo kapitáni. Jejich metacentrická výška bylo považováno za nedostatečné a všechny přeživší lodě měly své vojenské stožáry nahrazen lehčími sloupovými stožáry v letech 1910 až 1914.[2]

The Amiral Charner-třídní lodě měly dvě vodorovné parní stroje s trojitou expanzí, každý řídil jeden kloubový hřídel. Pára pro motory byla poskytována 16 Kotle Belleville při pracovním tlaku 17kg / cm2 (1,667 kPa; 242 psi ) a motory byly hodnoceny celkem 8 300 metrický výkon (6,100 kW ) použitím nucený ponor. Motory v Bruix byli silnější než její sesterské lodě a byly ohodnoceny na 9 000 metrických koní (6 600 kW). Lodě měly navrženou rychlost 19 uzly (35 km / h; 22 mph), ale během námořní zkoušky nedosáhli stanovené rychlosti, dosáhli pouze maximální rychlosti 18,16 až 18,4 uzlů (33,63 až 34,08 km / h; 20,90 až 21,17 mph) z 8 276 na 9 107 metrických koní (6 087 až 6 698 kW). Přepravili až 535 tun (dlouhé 527 tun) uhlí a mohli se vařit za 4000 námořní míle (7 400 km; 4 600 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[3]

Vyzbrojení

Lodě z Amiral Charner třída měla hlavní výzbroj který sestával ze dvou 45-ráže Canon de 194 mm Modèle 1887 zbraně, které byly namontovány v jednom dělové věže, jeden po celé přední a zadní části nástavba. Věže byly hydraulicky ovládány na všech lodích kromě Latouche-Tréville, jehož věže byly elektricky poháněny.[4] Děla vystřelila na náboje 75–90,3 kilogramů (165–199 lb) úsťové rychlosti v rozmezí od 770 do 800 metrů za sekundu (2500 až 2600 stop / s).[5]

Jejich sekundární výzbroj zahrnovala šest ráže 45 Canon de 138,6 mm Modèle 1887 zbraně, každá v jedné dělové věži na každé soustředěný útok.[6] Jejich střely o hmotnosti 30–35 kilogramů (66–77 lb) byly vystřeleny při úsťových rychlostech 730 až 770 metrů za sekundu (2 400 až 2 500 ft / s).[7] Pro blízkou vzdálenosttorpédový člun obrany, nesli čtyři rychlopalná (QF) 65-milimetrová děla, čtyři QF 47 milimetrů (1,9 palce) a osm QF 37 milimetrů (1,5 palce) s pěti hlavami Hotchkiss zbraně. Byli také vyzbrojeni čtyřmi 450 milimetry (17,7 palce) otočnými torpédomety; dva namontované na každém soustředěném útoku nad vodou.[6]

Ochrana

Boční strana Amiral Charner třída byla obecně chráněna 92 ​​milimetry (3,6 palce) ocelového pancíře, od 1,3 m (4 ft 3 v) pod čára ponoru do 2,5 metru (8 ft 2 v) nad ním. Dno o tloušťce 20 centimetrů (7,9 palce) se zúžilo a pancíř na koncích lodí se ztenčil na 60 milimetrů (2,4 palce). Zakřivené ochranné paluba z měkká ocel měl tloušťku 40 milimetrů (1,6 palce) podél své středové čáry, která se zvýšila na 50 milimetrů (2,0 palce) na jeho vnějších okrajích. Ochrana kotelen, strojoven a časopisy pod ním byla tenká třísková paluba. Vodotěsný vnitřní kofferdam, plněné celulóza, sjel po celé délce lodi z ochranné paluby[8] do výšky 1,2 metru (4 stopy) nad vodoryskou.[9] Pod ochrannou palubou byla loď rozdělena 13 vodotěsných příčných přepážky a dalších pět nad ním. Loď velitelská věž a věže byly chráněny 92 milimetry brnění.[8]

Lodě

názevStavitel[9]StanovenoSpuštěnoUvedeno do provozuOsud
Amiral CharnerArsenal de Rochefort15. června 1889[10]18. března 1893[10]26. srpna 1895[10]Potopena U-21, 8. února 1916[9]
Bruix9. listopadu 1891[11]2. srpna 1894[11]1. prosince 1896[11]Prodáno za šrot, 21. června 1921[12]
ChanzyChantiers et Ateliers de la Gironde, BordeauxLedna 1890[13]24. ledna 1894[13]20. července 1895[13]Havaroval, 30. května 1907[9]
Latouche-TrévilleForges et Chantiers de la Méditerranée, Granville26.dubna 1890[14]5. listopadu 1892[14]6. května 1895[14]Prodáno do šrotu, 1926[15]

Servis

Pohlednice z Bruix v Suchý dok v Brest, před rokem 1914

Amiral Charner Většinu své kariéry strávila ve Středomoří, přestože byla během roku poslána do Číny Boxer Rebellion z let 1900–01. Spolu se svými sestrami Chanzy a Latouche-Trévillebyla loď přidělena k Mezinárodní letka z ostrova Kréta v letech 1897-1898 tam vzpoura a řecko-turecká válka z roku 1897 na ochranu francouzských zájmů a občanů. S výjimkou BruixSestry strávily většinu prvního desetiletí 20. století jako cvičné lodě nebo v záloze. Bruix sloužil v Atlantském oceánu, ve Středomoří a v Dálný východ před první světovou válkou. V roce 1902 pomáhala obětem ničivé erupce Mount Pelée na ostrově Martinik a několik let strávila několik let jako garda na Krétě a na počátku 10. let 20. století chránila francouzské zájmy v této oblasti. Chanzy byl převeden do Francouzská Indočína v roce 1906. V polovině roku 1907 najela na mělčinu u čínského pobřeží, kde se ukázalo, že je nemožné se vzdát plavidla, a byla zničena na místě poté, co byla její posádka zachráněna bez ztráty.[16]

Bruix v pobřežních vodách, před rokem 1914

Přeživší lodě doprovázely konvoje vojsk Francouzská severní Afrika do Francie na několik měsíců po začátku první světové války v srpnu 1914. Amiral Charner a Latouche-Tréville poté byli přiděleni do východního Středomoří, kde blokovali osmanské pobřeží a podporovali spojenecké operace. Během této doby, Amiral Charner pomohla během Sýrie zachránit několik tisíc Arménů ze Sýrie Arménská genocida z roku 1915. Začátkem roku 1916 byla potopena německou ponorkou a zachráněn byl pouze jeden přeživší. Latouche-Tréville byl v roce 1915 lehce poškozen osmanským granátem při poskytování podpora námořní palby Během Kampaň Gallipoli. Na rozdíl od jejích sester Bruix byla v září 1914 převezena do Atlantiku na podporu spojeneckých operací proti německé kolonii Kamerun. Krátce byla přidělena k podpoře Spojenecké operace na Dardanelách počátkem roku 1915, než začala hlídat v Egejském moři a řeckých teritoriálních vodách.[17]

Latouche-Tréville se stala cvičnou lodí na konci roku 1917 a byla vyřazena z provozu v roce 1919. Bruix byl vyřazen z provozu v Řecku na začátku roku 1918 a po skončení války v listopadu znovu uveden do provozu pro službu v Černém moři proti bolševikům. Vrátila se domů později v roce 1919 a byla omezena na rezervy, než byla v roce 1921 prodána do šrotu. Latouche-Tréville byl zasažen z seznam námořnictva v roce 1920 a byl prodán do šrotu v roce 1926.[18]

Poznámky

  1. ^ Feron, s. 8–9
  2. ^ Feron, s. 10, 15, 17
  3. ^ Feron, s. 15, 17, 19, 25
  4. ^ Feron, s. 14–15
  5. ^ Friedman, str. 218
  6. ^ A b Feron, str. 11, 15
  7. ^ Friedman, str. 223
  8. ^ A b Feron, s. 12, 15
  9. ^ A b C d Chesneau & Kolesnik, s. 304
  10. ^ A b C Feron, str. 17
  11. ^ A b C Silverstone, str. 92
  12. ^ Feron, str. 28
  13. ^ A b C Feron, str. 23
  14. ^ A b C Feron, str. 19
  15. ^ Feron, str. 22
  16. ^ Feron, s. 18, 20–21, 24–25, 27
  17. ^ Feron, s. 19, 21–22, 28
  18. ^ Feron, s. 22, 28

Bibliografie

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Feron, Luc (2014). „Obrněné křižníky Amiral Charner Class ". V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2014. Londýn: Conway. ISBN  978-1-84486-236-8.
  • Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války: Zbraně, torpéda, doly a ASW Zbraně všech národů: Ilustrovaný adresář. Barnsley, Velká Británie: Seaforth. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Johnson, Harold & Roche, Jean P. (2006). „Otázka 22/05: Rozdíly křižníků třídy Amiral Charner ve francouzštině“. Warship International. XLIII (3): 243–245. ISSN  0043-0374.
  • Jordan, John & Caresse, Philippe (2019). Francouzské obrněné křižníky 1887–1932. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-5267-4118-9.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN  0-88254-979-0.