Francouzský křižník Latouche-Tréville - French cruiser Latouche-Tréville
 Pohlednice z Latouche-Tréville na kotvě | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Francie | |
| Název: | Latouche-Tréville |
| Jmenovec: | Louis-René Levassor de Latouche Tréville |
| Stavitel: | Forges et Chantiers de la Méditerranée, Granville |
| Stanoveno: | 26.dubna 1890 |
| Spuštěno: | 5. listopadu 1892 |
| Uvedení do provozu: | 6. května 1895 |
| Vyřazeno z provozu: | 1. května 1919 |
| Zasažený: | 21. června 1920 |
| Osud: | Prodáno za šrot, 1926 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Amiral Charner-třída obrněný křižník |
| Přemístění: | 4,748 t (4,673 dlouhé tuny ) |
| Délka: | 110,2 m (361 ft 7 v) |
| Paprsek: | 14,04 m (46 ft 1 v) |
| Návrh: | 6,06 m (19 ft 11 v) |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: | 2 šrouby; 2 × parní stroje s trojitou expanzí |
| Rychlost: | 17 uzly (31 km / h; 20 mph) |
| Rozsah: | 4,000 nmi (7 400 km; 4 600 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph) |
| Doplněk: | 16 důstojníků a 378 řadových vojáků |
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: |
|
Latouche-Tréville byl jedním ze čtyř Amiral Charner-třída obrněné křižníky postavený pro Francouzské námořnictvo (Marine Navale) v 90. letech 19. století. Loď strávila většinu své kariéry ve Středomoří a byla přidělena k Mezinárodní letka z ostrova Kréta v letech 1897–1898 se tam vzpíral a Řecko-turecká válka z roku 1897 chránit francouzské zájmy a občany. Latouche-Tréville strávil většinu prvního desetiletí 20. století jako a výcviková loď nebo v rezervovat. Loď byla znovu uvedena do provozu před první světovou válkou v roce 1914 a několik měsíců doprovázela konvoje, než byla přidělena do východního Středomoří na podporu Spojenecké operace a bombardovat Osmanský - kontrolované pobřeží. Během poskytování služby byla v roce 1915 lehce poškozena osmanským granátem podpora námořní palby Během Kampaň Gallipoli. Latouche-Tréville koncem roku 1917 se stala cvičnou lodí a byla vyřazeno z provozu v roce 1919. Byla zasažena z seznam námořnictva následujícího roku a byla prodána za šrot v roce 1926.
Design a popis
The Amiral Charner- lodě třídy byly navrženy tak, aby byly menší a levnější než předchozí konstrukce obrněného křižníku, Dupuy de Lôme. Stejně jako starší loď byly určeny k vyplnění obchodní strategie nájezdů Jeune École.[1]
Loď měří 110,2 m (361 ft 7 v) celkově dlouhý, s paprsek 14,04 m (46 ft 1 v). Latouche-Tréville měl útočníka návrh 5,55 m (18 ft 3 v) a nakreslil 6,06 m (19 ft 11 v) na zádi. Ona přemístěn 4 748 metrických tun (4 673 tun dlouhé) při normálním zatížení a 4 990 metrických tun (4 910 tun dlouhé) při hluboké zatížení.[2]
The Amiral Charner třída měla dva parní stroje s trojitou expanzí, každý řídil jeden kloubový hřídel. Pára pro motory byla poskytována 16 Kotle Belleville a motory byly hodnoceny celkem 8 300 metrický výkon (6,100 kW ) použitím nucený ponor. Latouche-Tréville měl navrženou rychlost 19 uzly (35 km / h; 22 mph), ale během námořní zkoušky dne 28. prosince 1894 motory vyprodukovaly 8 276 metrických koní (6 087 kW), ačkoli loď dosáhla maximální rychlosti pouze 18,16 uzlů (33,63 km / h; 20,90 mph). Nesla až 535 metrických tun (527 velkých tun; 590 malých tun) uhlí a mohla se vařit po 4000 námořní míle (7 400 km; 4 600 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[3]
Lodě z Amiral Charner třída měla hlavní výzbroj který se skládal ze dvou Canon de 194 mm Modèle 1887 zbraně, které byly namontovány v jednom dělové věže, jeden po celé přední a zadní části nástavba. Jejich sekundární výzbroj zahrnovala šest Canon de 138,6 mm Modèle 1887 zbraně, každá v jedné dělové věži na každé soustředěný útok. Pro anti-torpédový člun obrany, nesli čtyři 65 mm (2,6 palce) zbraně, čtyři 47 milimetrů (1,9 palce) a osm 37 milimetrů (1,5 palce) se otáčením pěti hlav Hotchkiss zbraně. Byli také vyzbrojeni čtyřmi 450 milimetry (17,7 palce) otočnými torpédomety; dva namontované na každém soustředěném útoku nad vodou.[4]
Na rozdíl od ní sesterské lodě, Latouche-Tréville'dělové věže byly elektricky poháněny dvěma dynama, každý o výkonu 20,8 kilowattů (27,9 k). Zatímco během zkoušek fungovaly dobře, elektrická instalace se v provozu ukázala jako nespolehlivá. Elektromagneticky ovládané tření spojka měl tendenci vyhořet při normálním provozním napětí, stejnosměrný proud často způsobené komponenty jiskření a mechanické součásti se opotřebovaly rychleji, než se očekávalo. Kromě toho systém nebyl odolný vůči vodě a často selhal, když voda vstoupila do věží, což není neobvyklé. To bylo nahrazeno spolehlivějším systémem v roce 1905.[5]
Boční strana Amiral Charner třída byla obecně chráněna 92 milimetry (3,6 palce) ocelového pancíře, od 1,3 m (4 ft 3 v) pod čára ponoru do 2,5 metru (8 ft 2 v) nad ním. Dno o tloušťce 20 centimetrů (7,9 palce) se zúžilo a pancíř na koncích lodí se ztenčil na 60 milimetrů (2,4 palce). Zakřivené ochranné paluba z měkká ocel měl tloušťku 40 milimetrů (1,6 palce) podél své středové čáry, která se zvýšila na 50 milimetrů (2,0 palce) na jeho vnějších okrajích. Ochrana kotelen, strojoven a časopisy pod ním byla tenká třísková paluba. Vodotěsný vnitřní kofferdam, plněné celulóza, sjel po celé délce lodi z ochranné paluby[6] do výšky 1,2 metru (4 stopy) nad čarou ponoru.[7] Pod ochrannou palubou byla loď rozdělena 13 vodotěsných příčných přepážky, s dalšími pěti nad ním. Loď velitelská věž a věže byly chráněny 92 milimetry brnění.[6]
Konstrukce a kariéra
Latouche-Tréville, pojmenovaný na počest Viceadmirál comte de Latouche-Tréville,[8] byl stanoveno dne 26. dubna 1890 v Granville loděnice z Forges et Chantiers de la Méditerranée. Byla spuštěno dne 5. listopadu 1893 a do provozu pro námořní zkoušky 16. října. Zatímco počáteční pokusy byly úspěšné, další testování odhalilo několik problémů, které vyžadovaly více než rok a půl práce, než byla 6. května 1895 uvedena do provozu.[9]
Latouche-Tréville byl původně přidělen k severní letce (Escadre du Nord) a podílel se na kontrole vozového parku od Prezident Félix Faure dne 6. srpna 1895, předtím, než byla přeložena do 2. světelné divize Středomořská letka dne 11. ledna 1896. Loď byla krátce přidělena na Vyšší námořní válečnou školu (École supérieure de guerre de la marine), se svou sestrou Amiral Charner a chráněný křižník Suchet dokud nebyla 20. října převedena do rezervní letky. Latouche-Tréville byl poslán do Souda Bay, Kréta, 17. března 1897, při vypuknutí Řecko-turecká válka, a zůstal tam do 24. června. Dne 18. října se loď připojila k lehké divizi a zůstala ve středomořské flotile až do 22. července 1904. Během této doby se zúčastnila kontroly flotily králem Umberto I z Itálie v Cagliari, Sardinie v dubnu 1899 manévry spojené se flotilou se severní letkou v období červen – červenec 1900 a další přezkum prezidentské flotily 19. července. Během dělostřeleckého výcviku dne 24. ledna 1901 byla poškozena její přední věž. Během opravy od 1. února do 1. května stokové kýly byly nainstalovány. V říjnu 1901 Latouche-Tréville byla jedna z lodí nařízena k vyplutí do přístavu Mytilene.[10] Po přistání dvě roty z mariňáci který 7. listopadu obsadil hlavní přístavy ostrova, Sultán Abdul Hamid II souhlasila s vymáháním smluv uzavřených s francouzskými společnostmi a se splácením půjček poskytnutých francouzskými bankami.[11]
Během a vichřice dne 18. prosince 1902 v Toulon, malý nákladní loď SSMédoc byl nafouknut na RAM z Latouche-Tréville a musel být najet na mělčinu aby se nepotopila, i když byl křižník při incidentu sotva poškozen. Loď měla základnu v Syra v Kyklady ve službě ve východním Středomoří od 7. května do 16. prosince 1903 a poté navštívil Neapol v dubnu 1904 společně s celou středomořskou eskadrou. Latouche-Tréville krátce nato se zúčastnila jarní plavby do východního Středomoří, než byla 22. července umístěna do zálohy, když nový obrněný křižník Kléber nahradil ji v divizi světla. Během této doby byly odstraněny všechny její 37 mm zbraně a počet jejích 47 mm zbraní byl zvýšen ze čtyř na osm. Kromě toho byl vylepšen elektrický systém jejích věží a byly provedeny různé další drobné úpravy.[12]
Latouche-Tréville byl znovu uveden do provozu 15. února 1907 a přidělen do dělostřelecké školy. Následující měsíc byly její torpédomety odstraněny. Dne 22. září 1908 byla její zadní věž těžce poškozena, když jedna z jejích nabitých zbraní při otevření závěru selhala. Zapálení hnacího plynu vyhodilo závorník skrz dveře věže a hodil zaměřovací kuklu na palubu lodi. Loď zachránil před ztrátou člen posádky, který zavřel dveře mezi zásobníkem a muničním kladkostrojem. Při incidentu bylo zabito čtrnáct členů posádky a pět bylo zraněno. Opravy trvaly do konce roku a ona pokračovala ve svých povinnostech, dokud nebyla 1. ledna 1912 znovu umístěna do rezervy. Latouche-Tréville byl znovu uveden do provozu 20. listopadu pro službu v Levant; 10. prosince opustila Toulon a dorazila dovnitř Port Said, Egypt dne 16. prosince. Loď byla namontována dovnitř Bizerta, Tunisko, od 8. listopadu 1913 do 26. prosince, během této doby ji vojenské stožáry byly nahrazeny sloupy světel. Přijela zpět do Egypta dne 30. prosince a obnovila své povinnosti.[13]
Latouche-Tréville byla odvolána do Bizerty dne 29. července 1914, kde vyložila přebytečné vybavení, protože napětí krátce před vypuknutím První světová válka. Loď byla přidělena k doprovodu konvojů mezi Marokem a Francií společně se svými sestrami Amiral Charner a Bruix a poté zablokovali Úžina Otranto do 5. února 1915, kdy byla přeložena do Dardanely. Poté byla dne 20. března převedena do syrské eskadry a později bombardovala osmanská zařízení v Gaza a železniční most v Akr v Palestina. Latouche-Tréville se znovu připojila k letce Dardanely dne 25. dubna a poskytovala tam palebnou podporu 4. června, když její zadní věž byla zasažena granátem o délce 210 milimetrů (8,3 palce). Zabilo dva muže a dalších pět zranilo. Od 17. června do 20. srpna byla převezena do Egejského moře, aby provedla protiponorkové hlídky, poté byly od 27. srpna do 21. září provedeny opravy v Toulonu. Loď byla poté vrácena do Egejského moře, aby podpořila spojenecké síly poblíž Salonica, Řecko, dokud jí nebylo nařízeno, aby dne 5. ledna 1916 byla dezinfikována a znovu nainstalována. Po jeho dokončení 9. února Latouche-Tréville většinu příštího roku a půl strávil ve středním a východním Středomoří prováděním různých misí. Loď byla umístěna do zálohy dne 18. prosince 1917 a sloužila jako dělostřelecká cvičná loď, dokud se dne 31. prosince 1918 nevrátila do Toulonu. Latouche-Tréville byla vyřazena z provozu 1. května 1919 a odsouzena 21. června 1920. Její vrak byla společností použita zachránit vrak bitevní lodi Liberté jako ubytování a dílna od 4. září 1920 do roku 1925. V roce 1926 byla prodána do šrotu.[14]
Viz také
Poznámky
Bibliografie
- Caresse, Philippe (2012). „Bitevní loď Gaulois“. V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2012. Londýn: Conway. ISBN 978-1-84486-156-9.
- Ferron, Luc (2014). „Obrněné křižníky Amiral Charner Class ". V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2014. Londýn: Conway. ISBN 978-1-84486-236-8.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Jordan, John & Caresse, Philippe (2019). Francouzské obrněné křižníky 1887–1932. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4118-9.
- Silverstone, Paul H. (1984). Adresář světových kapitálových lodí. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.