Křižník třídy Troude - Troude-class cruiser

Francouzský křižník Troude NH 88803.jpg
Troude na začátku své kariéry
Přehled třídy
Název:Troude třída
Stavitelé:Forges et Chantiers de la Gironde
Provozovatelé: Francouzské námořnictvo
Předcházet:Forbin třída
UspělAlžír třída
Postavený:1886–1891
V provizi:1891–1922
Dokončeno:3
V důchodu:3
Obecná charakteristika
Třída a typ:Chráněný křižník
Přemístění:1 923 až 1 994 dlouhé tuny (1954 až 2026t )
Délka:95 m (311 ft 8 v) sova
Paprsek:9 m (29 ft 6 v)
Návrh:5,18 m (17 stop)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:20.5 uzly (38,0 km / h; 23,6 mph)
Doplněk:201
Vyzbrojení:
Zbroj:

The Troude třída byla skupina tří chráněné křižníky postavený pro Francouzské námořnictvo v pozdních 1880s a brzy 1890s. Třída, která byla velmi podobná té předchozí Forbin třída, složený Troude, Cosmao a Lalande. Byly objednány jako součást programu flotily, který byl v souladu s teoriemi Jeune École, která navrhla flotilu založenou na křižnících a torpédové čluny bránit Francii. The Troude- křižníky třídy měly sloužit jako vůdci flotily pro torpédové čluny a byly vyzbrojeny hlavní baterie čtyř zbraní 138 mm (5,4 palce).

Všichni tři členové třídy sloužili v Středomořská letka v rané kariéře, kde se účastnili rutinních cvičení. V roce 1897 Troude se stal vlajková loď divize Levant a později byl převezen do severoatlantické divize v roce 1899. Všechny tři lodě byly uvnitř rezervovat do roku 1901. Troude byl znovu aktivován na krátkou dobu v severním Atlantiku od roku 1904 do roku 1905 Lalande se vrátil do služby ve Středomoří v roce 1906. Troude byl vyřazen v roce 1907 nebo 1908 a Lalande byl rozbité pro šrot v roce 1912. Cosmao zůstal v rezervě až do začátku roku 2006 první světová válka v srpnu 1914, kdy byla znovu uvedeno do provozu hlídat pobřeží Francouzské Maroko. I ona byla po válce v roce 1922 vyřazena.

Design

Koncem 70. let 19. století nechráněné křižníky a avisos the Francouzské námořnictvo vybudovali, protože průzkumníci flotily začínali zastarávat, zejména v důsledku jejich nízké rychlosti 12 až 14 uzly (22 až 26 km / h; 14 až 16 mph), což je činí příliš pomalými na to, aby mohli být efektivními skauty. Počínaje rokem 1879 se Conseil des Travaux (Council of Works) požádala o návrhy pro malé, ale rychlé křižníky asi 2 000 dlouhé tuny (2,032 t ) přemístění které by mohly být použity jako zvědové pro hlavní bojovou flotilu nebo k vedení eskadry z torpédové čluny. Námořní inženýr Louis-Émile Bertin prosazoval právě takové plavidlo od roku 1875 a jeho design se stal křižníkem Milán. Bertinův design byl vyvinut do Troude-Typ chráněné křižníky po Conseil požadoval ochranu lehkých brnění pro lodě.[1][2]

V roce 1886, admirále Théophile Aube se stal Francouzský ministr pro námořní dopravu. Aube byl horlivým zastáncem Jeune École doktrína, která předpokládala použití kombinace křižníků a torpédových člunů k obraně Francie a útoku na nepřátelské obchodní lodě. V době, kdy Aube přišel do úřadu, francouzské námořnictvo odložilo tři velké chráněné křižníky, které měly sloužit jako lupiči obchodu: Sfax, Tage, a Amiral Cécille. Jeho navrhovaný rozpočet požadoval dalších šest velkých křižníků a deset menších plavidel, ale v době, kdy byl schválen později v roce 1886, byl upraven na tři velké křižníky Alžír třída, spolu se dvěma středními křižníky Davout a Suchet a šest malých křižníků, které se staly Troude a Forbin třídy, každý se třemi členy.[3][4]

Vlastnosti

Lodě z Troude třída byla 95 m (311 ft 8 v) dlouho na vodorovné linii, s paprsek 9 m (29 ft 6 v) a a návrh 5,18 m (17 ft). Přesídlili 1 923 až 1 968 tun (1954 až 2 000 t). Jejich trupy měl výrazný beran luk a tumblehome tvar, který charakterizoval většinu francouzských válečných lodí tohoto období. Měli minimum nástavba který sestával primárně z malého velitelská věž s most. Jejich posádka činila 201 důstojníků a poddůstojnických mužů.[5]

Pohonné systémy lodí byly vyrobeny společností Schneider-Creusot a skládal se z dvojice vodorovných složené parní stroje pohánějící dva 3listé, bronzové šroubové vrtule. Páru dodávalo pět spalování uhlí požární trubkové kotle které byly vyvedeny na dvě části trychtýře. Přední trychtýř byl tenký a na zádi širší, i když oba byly mírně posunuty dozadu. Jejich strojní zařízení bylo hodnoceno na výrobu 5800 indikovaný výkon (4,300 kW ) pro maximální rychlost 20,5 uzlů (38,0 km / h; 23,6 mph). Lodě však nadměrně vibrovaly při rychlostech přesahujících 20 uzlů a trup a motory údajně nebyly schopny odolat dlouhodobému napařování při nejvyšší rychlosti. To byl výsledek lehce postaveného trupu a nedostatečně silného hranolky, a byl společný pro lodě tohoto typu. Skladování uhlí činilo 300 velkých tun (300 t). Při plavbě rychlostí 17 uzlů (31 km / h; 20 mph) měly lodě cestovní dosah 1621 námořní míle (3002 km; 1865 mi).[5][6]

Lodě byly vyzbrojeny hlavní baterie čtyř 138 mm (5,4 palce) 30-ráže zbraně jednotlivě otočné držáky, vše v sponzoři nachází se uprostřed lodi se dvěma děly na soustředěný útok.[5] Podle Norman Friedman, zbraně byly pravděpodobně verze zbraně Modèle 1884, ačkoli poznamenává, že existovala také varianta Modèle 1893 ráže 30, která mohla během kariéry lodí nahradit zbraň 1884. Byly dodávány s různými granáty, včetně pevných litina projektily a výbušniny průbojné granáty, které oba vážily 30 kg (66 lb). Zbraně střílely s Úsťová rychlost 590 m / s (1900 ft / s).[7]

Pro obranu zblízka proti torpédovým člunům nesli čtyři 47 mm (1,9 palce) 3-pounder Hotchkiss zbraně a čtyři 37 mm (1,5 palce) 1 libra Hotchkiss revolverové dělo. Byli také vyzbrojeni čtyřmi 350 mm (14 palců) torpédomety v jejich trupu pod čára ponoru, a měli opatření k přepravě až 150námořní miny. Ochranu brnění tvořilo zakřivené brnění paluba to bylo 41 mm (1,6 palce) tlusté, spolu s 25 mm (1 palce) pokovením na velitelské věži Cosmao na velitelské věži chybělo brnění.[5]

Konstrukce

názevLoděnice[5]Stanoveno[5]Spuštěno[8]Dokončeno[5]
TroudeForges et Chantiers de la Gironde, LormontListopadu 188622. října 1888Ledna 1891
Lalande188721. března 1889Října 1890
Cosmao1887Srpna 18891891

Historie služeb

Lalande na počátku 90. let 19. století

Všichni tři členové třídy strávili časnou kariéru v Středomořská letka. Během tohoto období byly lodě primárně obsazeny mírovými výcvikovými cvičeními.[9][10] V roce 1897 Troude byl převelen k levantské divizi a stal se jejím vlajková loď. Sloužila tam v raných fázích Krétská vzpoura z let 1897–1898.[11] V roce 1899 byla znovu přesunuta do severoatlantické divize.[12] Všechny tři lodě byly zredukovány na rezervovat do roku 1901.[13]

Troude v roce 1904 se vrátil k severoatlantické divizi,[14] a zůstal tam přes 1905.[15] Lalande byl znovu aktivován v roce 1906 pro službu ve středomořské eskadře Cosmao zůstal mimo provoz.[16] Troude byl zasažen z námořní rejstřík buď v roce 1907,[8] nebo 1908,[5] a byl rozbité pro šrot ten rok.[8] Lalande zůstal ve službě ve Středomoří až do roku 1908.[17] V roce 1912 byla vyřazena z námořního rejstříku a následně byla prodána lodníkům.[8] Cosmao byl znovu uvedeno do provozu v srpnu 1914 po začátku první světová válka a měla za úkol hlídat marocké pobřeží, ačkoli neviděla žádnou akci.[18] Byla zasažena v roce 1922 a poté sešrotována.[8]

Poznámky

  1. ^ Ropp, str. 129–130.
  2. ^ Gardiner, str. 320.
  3. ^ Gardiner, str. 308–310.
  4. ^ Ropp, str. 158–159, 172.
  5. ^ A b C d E F G h Gardiner, str. 310.
  6. ^ Lodě: Francie, str. 271–272.
  7. ^ Friedman, str. 221.
  8. ^ A b C d E Gardiner & Gray, str. 193.
  9. ^ Thyfield, s. 61–67.
  10. ^ Brassey 1893, str. 70.
  11. ^ Robinson, str. 187.
  12. ^ Garbett, str. 1026.
  13. ^ Jordan & Caresse 2017, str. 219.
  14. ^ Brassey 1903, str. 58–60.
  15. ^ Brassey 1905, str. 42.
  16. ^ Brassey 1906, str. 39.
  17. ^ Brassey 1908, str. 49.
  18. ^ Jordan & Caresse 2019 219, 227.

Reference

  • Brassey, Thomas A. (1893). „Kapitola IV: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 66–73. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1903). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 57–68. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1905). „Kapitola III: Srovnávací síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 40–57. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1906). „Kapitola III: Srovnávací síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 38–52. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1908). „Kapitola III: Srovnávací síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 48–57. OCLC  496786828.
  • Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války: zbraně, torpéda, doly a zbraně ASW všech národů; Ilustrovaný adresář. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Garbett, H., ed. (Září 1899). „Námořní poznámky: Francie“. Journal of the Royal United Service Institution. Londýn: J. J. Keliher & Co. XLIII (259): 1024–1027. OCLC  1077860366.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Francouzské bitevní lodě první světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Jordan, John & Caresse, Philippe (2019). Francouzské obrněné křižníky 1887–1932. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-5267-4118-9.
  • Robinson, Charles, ed. (Březen 1897). „Flotily mocností ve Středomoří“. Ilustrované námořnictvo a armáda. Londýn: Hudson & Kearns. III: 186–187. OCLC  7489254.
  • Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). Vývoj moderního námořnictva: Francouzská námořní politika, 1871–1904. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-141-6.
  • "Lodě: Francie". Journal of the American Society of Naval Engineers. III (1): 269–281. 1891. OCLC  1153223376.
  • Swedfield, J. R. (1892). Brassey, Thomas A. (ed.). „Zahraniční námořní manévry“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 61–88. OCLC  496786828.