Francouzský křižník Amiral Cécille - French cruiser Amiral Cécille

Amiral Cécille
Amiral Cécille-Bougault.jpg
Amiral Cécille na kotvě
Přehled třídy
Předcházet:Tage
UspělDavout
Dějiny
Francie
Název:Amiral Cécille
Jmenovec:Jean-Baptiste Cécille
Objednáno:1885
Stanoveno:Srpna 1886
Spuštěno:3. května 1888
Dokončeno:Září 1890
Osud:Rozbitý, 1919
Obecná charakteristika
Typ:Chráněný křižník
Přemístění:5,893 dlouhé tuny (5,988 t )
Délka:115,5 m (378 ft 11 v) loa
Paprsek:15 m (49 ft 3 v)
Návrh:6,81 m (22 ft 4 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:19.4 uzly (35,9 km / h; 22,3 mph)
Rozsah:2,000 nmi (3700 km; 2300 mi) při 18 uzlech (33 km / h; 21 mph)
Osádka:517
Vyzbrojení:
Zbroj:

Amiral Cécille byl chráněný křižník z Francouzské námořnictvo, pojmenovaný na počest Jean-Baptiste Cécille. Třetí loď tohoto typu postavená ve Francii, její design byl odvozen od jejích dvou předchůdců, Sfax a Tage. Jako ta plavidla, Amiral Cécille byl určen k použití jako commerce lupič zaútočit na obchodní dopravu. Jako taková nesla a barque plachetní souprava, aby ji doplnila parní stroje pro dlouhé cesty do zámoří. Amiral Cécille byl vyzbrojen hlavní baterie osmi 164 mm (6,5 palce) zbraní a měl zakřivené brnění paluba to bylo tlusté 56 až 102 mm (2,2 až 4 palce).

Amiral Cécille měl relativně bezproblémovou kariéru. Strávila počátkem 90. let 19. století s hlavní flotilou v USA Středomořská letka, kde se primárně zabývala cvičením. Poté, co byla v polovině 90. let 20. století přepracována, byla převezena do rezervní letky ve Středomoří, kde se nadále účastnila výcvikových manévrů. Loď se oddělila, aby se v roce 1899 připojila k námořní divizi Atlantského oceánu, kde sloužila další tři roky. Odvolána domů v roce 1902, neviděla žádnou další aktivní službu a byla hulked v roce 1907, předtím rozbité v roce 1919.

Design

V roce 1878 Francouzské námořnictvo se pustil do programu stavby křižníků povoleného Conseil des Travaux (Council of Works) pro strategii zaměřenou na útok na britskou obchodní loď v případě války. Program požadoval lodě s přibližně 3 000 loděmi dlouhé tuny (3,048 t ) s rychlostí 16 uzly (30 km / h; 18 mph). První čtyři plavidla programu byla dřevěnáloupaný nechráněné křižníky. Páté plavidlo, Sfax, byla původně zamýšlena ve stejném duchu, ale byla radikálně přepracována, aby se stala první chráněný křižník francouzské flotily. Sfax poskytla základ pro dvojici podobných následných lodí, Tage a Amiral Cécille, z nichž oba byly objednány v roce 1885. Amiral Cécille byla zmenšená verze Tage, ačkoli obě plavidla byla větší než Sfax; všechny měly sloužit jako dalekonosný lupiči obchodu.[1][2]

Vlastnosti

Profilová kresba Amiral Cécille jak je znázorněno v Námořní výroční v roce 1887; všimněte si, že omylem vynechává uprostřed lodi sponson pro hlavní baterii, která byla umístěna vedle zadní nálevky[3]

Loď byla 111,5 m (365 ft 10 v) dlouhý mezi svislicemi a 115,5 m (378 ft 11 v) celkově dlouhý. Měla paprsek 15 m (49 ft 3 v) a a návrh 6,81 m (22 ft 4 v). Ona přemístěn 5 893 dlouhé tun (5 988 t). Její trup měl výrazný výraz beran luk a krátký příď. Jak bylo typické pro francouzské válečné lodě té doby, měla výrazné tumblehome tvar a převis záď. Její nástavba byl minimální a skládal se převážně z malého velitelská věž vpřed. Její posádku tvořilo 517 důstojníků a řadových vojáků.[4][5]

Pohonný systém pro Amiral Cécille sestával ze čtyř vertikálních složené parní stroje které byly spárovány tak, aby poháněly dva 4listé, bronzové šroubové vrtule. Páru dodávalo dvanáct uhelných paliv požární trubkové kotle které byly vyvedeny na tři trychtýře nachází se uprostřed lodi. Elektrárna byla hodnocena na výrobu 10 200 indikovaný výkon (7,600 kW ) pro maximální rychlost 19,4 uzlů (35,9 km / h; 22,3 mph). Sklad uhlí činil 925 tun dlouhé (940 t). Pro doplnění parních strojů na dlouhých plavbách byla původně vybavena a barque plachetní souprava bez Royals, se třemi stožáry.[4][5] Její poloměr plavby s použitím pouze jejích motorů byl 2 000 námořní míle (3 700 km; 2 300 mi) při rychlosti 18 uzlů (33 km / h; 21 mph).[6]

Amiral Cécille byl vyzbrojen hlavní baterie osmi 164 mm (6,5 palce) 30-ráže (kal.) zbraně nesené jednotlivcem otočné držáky. Šest zbraní bylo namontováno do spononů na horní straně paluba, tři na každém soustředěný útok. Jedna zbraň byla umístěna v přídi a druhá byla na zádi honit zbraně. Tyto zbraně byly podporovány a sekundární baterie z deseti 138 mm (5,4 palce) 30 kal. zbraně, které byly neseny v hlavní palubní baterii uprostřed lodi, pět zbraní na soustředěný útok s jednotlivcem porty zbraní. Pro obranu zblízka torpédové čluny, nesla šest 47 mm (1,9 palce) 3-pounder Hotchkiss zbraně a čtrnáct 37 mm (1,5 palce) 1 libra Hotchkiss revolverové dělo, vše v samostatných držácích. Nesla také čtyři 380 mm (15 palců) torpédomety v jejím trupu nad čára ponoru.[1] Jeden byl v přídi, jeden na každém soustředěném útoku a jeden na zádi.[5]

Loď byla chráněna pancéřovou palubou, která byla 56 mm (2,2 palce) na ploché části, která zakrývala prostory jejího pohonného stroje a časopisy. Směrem k bokům lodi se paluba svažovala dolů a její tloušťka se zvětšila na 102 mm (4 palce); šikmé strany skončily u trupu 1,30 m (4 ft 3 v) pod čarou ponoru. Baterie hlavní paluby měla příčnou přepážky které byly na obou koncích 79 mm (3,1 palce). Její velitelská věž měla 89 mm (3,5 palce) strany.[4]

Historie služeb

Amiral Cécille v Villefranche-sur-Mer na konci roku 1890 nebo 1891

The kýl pro Amiral Cécille byl stanoveno na Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée loděnice v La Seyne-sur-Mer v srpnu 1886 a její dokončený trup byl spuštěno dne 3. května 1888. Pojmenován na admirála Jean-Baptiste Cécille, který viděl službu ve východní Asii ve 40. letech 18. století, byla loď dokončena v září 1890.[1][7][8] Loď se účastnila manévrů loďstva z roku 1891 s Středomořská letka jako součást divize křižníků spolu s Tagechráněný křižník Lalande a torpédový křižník Vautour. Manévry začaly 22. června a trvaly až do 11. července, během nichž Amiral Cécille operovala jako součást nepřátelské flotily pokoušející se zaútočit na francouzské pobřeží Středozemního moře. Manévry dostatečně rychle zdůraznily nedostatek křižníků, aby bylo možné prozkoumat hlavní flotilu; pouze Amiral Cécille a Tage byly považovány za vhodné pro daný úkol při hodnocení cvičení.[9]

Do roku 1893, Amiral Cécille se k průzkumné síle středomořské eskadry přidal nový obrněný křižník Dupuy de Lôme a chráněný křižník Jean Bart.[10] Následující rok byla mimo provoz kvůli zásadní generální opravě svých kotlů Toulon.[11] Práce byla dokončena v roce 1895,[12] což jí umožnilo účastnit se letošních manévrů jako součást flotily C spolu se čtyřmi železné pláště, tři další křižníky a několik menších torpédových plavidel. Cvičení trvala od 1. do 27. července a 15. Amiral Cécille'Porouchal se pohonný systém a ona se musela vrátit do Toulonu kvůli opravám.[13] Do roku 1896, Amiral Cécille byl přesunut do rezervní letky jako součást své křižníkové divize spolu s Sfax, Lalandea nechráněný křižník Milán a torpédový dělový člun Léger. Manévry pro daný rok se konaly od 6. do 30. července a rezervní letka sloužila jako simulovaný nepřítel.[14]

V roce 1899 Amiral Cécille byl vyslán, aby nahradil křižník Dubourdieu na námořní divizi Atlantského oceánu, kde se připojila Sfax.[15] Na konci ledna 1900 odešla Fort-de-France, Martinik, pro západní pobřeží Afrika.[16] Později téhož roku byla atlantická stanice posílena chráněnými křižníky Suchet, D'Assasi, a Troude, ačkoli Sfax bylo nařízeno vrátit se domů.[17] Flotila přidělená Atlantiku byla snížena na Amiral Cécille, Sucheta křižník D'Estrées v roce 1901.[18] Loď byla odvolána domů v roce 1902,[19] a Amiral Cécille neviděl žádnou další aktivní službu, byl přidělen do zvláštní zálohy v roce 1906 a přeměněn na sklad vrak příští rok na podporu torpédové školy v Toulonu.[6] Ona nakonec rozbité v roce 1919.[1]

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C d Gardiner, str. 308.
  2. ^ Ropp, str. 109.
  3. ^ Gardiner, str. 309.
  4. ^ A b C Gardiner, str. 308–309.
  5. ^ A b C Lodě: Francie, str. 135.
  6. ^ A b Rybář, str. 237.
  7. ^ Maw & Dredge, str. 93.
  8. ^ Gardiner & Gray, str. 193.
  9. ^ Quarterfield 1892, s. 61–71.
  10. ^ Brassey 1893, str. 70.
  11. ^ Klauni, str. 125.
  12. ^ Weyl, str. 89.
  13. ^ Gleig, str. 195, 201.
  14. ^ Quarterfield 1897, str. 165–167.
  15. ^ Brassey 1899, str. 74.
  16. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36046). Londýn. 23. ledna 1900. str. 12.
  17. ^ Leyland, str. 67.
  18. ^ Jordan & Caresse, str. 218.
  19. ^ Brassey 1902, str. 442.

Reference