Torpédoborec třídy Branlebas - Branlebas-class destroyer
Sape v plném proudu | |
Přehled třídy | |
---|---|
Název: | Branlebas třída |
Provozovatelé: | Francouzské námořnictvo |
Předcházet: | Claymore třída |
Uspěl | Spahi třída |
Postavený: | 1905–09 |
Ve službě: | 1908–32 |
Dokončeno: | 10 |
Ztracený: | 2 |
Sešrotován: | 8 |
Obecná charakteristika | |
Typ: | ničitel |
Přemístění: | 350 t (344 dlouhé tuny ) |
Délka: | 58 m (190 ft 3 v) (p / p ) |
Paprsek: | 6,28 m (20 ft 7 v) |
Návrh: | 2,96 m (9 ft 9 v) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: | 2 hřídele; 2 Trojité expanzní parní stroje |
Rychlost: | 27.5 uzly (50,9 km / h; 31,6 mph) |
Rozsah: | 2,100 nmi (3900 km, 2400 mi) na 10 uzlů (19 km / h, 12 mph) |
Doplněk: | 60 |
Vyzbrojení: |
|
Zbroj: | Ponorný pás: 20 mm (0,8 palce) |
The Branlebas třída[A] byla třída deseti ničitelé postavený pro Francouzské námořnictvo v prvním desetiletí 20. století. Osm lodí přežilo První světová válka a byli sešrotován později.
Konstrukce a design
The Branlebas-class byl vývoj toho předchozího Claymore-třída, a byl konečným vývojem 300 tun typ, který Francouzi postavili od roku 1899, se svou první třídou torpédoborců, Durandal-třída. Jako všechny 300 tun ničitelé, Branlebas- třída měla rolák předhradí s létající palubou, vztyčenou nad trupem, na zádi.[2]
Byli 58 metrů (190 ft 3 v) dlouho mezi svislicemi, s paprsek 6,28 m (20 ft 7 v) a maximum návrh 2,96 m (9 ft 9 v).[3] Přemístění bylo 350 tun (344 dlouhé tuny ).[4] Dva na uhlí Normand nebo Kotle Du Temple přiváděl páru při 1830 kilopascalech (265 psi) do dvou tříválců parní stroje s trojitou expanzí, ohodnoceno na 6800 indikovaný výkon (5 100 kW) a pohon dvou hnacích hřídelí, což dává konstrukční rychlost 27,5 uzly (50,9 km / h; 31,6 mph).[3][4] Rychlosti dosažené během námořní zkoušky se pohyboval od 27,09 uzlů (50,17 km / h; 31,17 mph) pro Glaive na 29,82 uzlů (55,23 km / h; 34,32 mph) pro Sape. Lodě měly dostřel 2100 námořní míle (3900 km, 2400 mi) na 10 uzlů (19 km / h, 12 mph).[5]
20 milimetrů (0,79 palce) opasek byl vybaven k ochraně lodních kotlů a strojů.[6] Třída byla postavena se standardní výzbrojí zbraní pro 300 tun torpédoborce, s jediným 65 mm (2,6 palce) dopředu, podpořeno šesti 47 mm (1,9 palce) zbraně, zatímco dvě 450 mm (17,7 palce) torpédomety byly neseny, s jednou uprostřed lodi a jednou vpravo na zádi.[2][3] Lodě měly doplněk 4 důstojníků a 56 mužů.[4]
The Branlebas- třída byla považována za dobré námořní čluny se spolehlivým strojním zařízením.[7][8] V době, kdy byla třída postavena, však byly překonány současnými britskými a německými torpédoborci, jako například Řeka-třída a Němec S138-třída torpédový člun je větší (a silněji ozbrojený.[1][7] (Francouzský torpédoborec byl malý kvůli vlivu Jeune École, který upřednostňoval stavbu velkého počtu malých lodí.)[7]
Ztráty
- Branlebas byl potopen německým dolem dne 30. září 1915 poblíž Nieuwpoort, Belgie.
- Étendard byl potopen německým torpédometem A39 dne 25. dubna 1917 v Severním moři.
Lodě
Loď | Stavitel[5] | Stanoveno[5] | Spuštěno[5] | Provozní historie |
---|---|---|---|---|
Branlebas[b] | Normand | Listopadu 1905 | 8. října 1907 | Potopen mým 30. září 1915[9] |
Étendard | Dyle et Bacalan, Bordeaux | Prosinec 1905 | 20. března 1908 | Potopil 25. dubna 1917[9] |
Fanfára | Normand | Listopadu 1905 | 12. prosince 1907 | Zasažený 29. září 1925[9] |
Fanion | Dyle et Bacalan, Bordeaux | Prosinec 1905 | 4. května 1908 | Zasažen 27. května 1925[9] |
Gabion | Chantiers de Penhoët, Rouen | Listopadu 1905 | 21. prosince 1907 | Zasažen 14. května 1921[9] |
Glaive | Rochefort Dockyard | Květen 1905 | 10. září 1908 | Zasažen 13. února 1932[9] |
Oriflamme | De La Brosse et Fouché, Nantes | Červen 1906 | 4. dubna 1908 | Zasažen 27. května 1921[9] |
Poignard | Rochefort Dockyard | Květen 1905 | 3. července 1909 | Zasažen 3. května 1926[9] |
Pochva šavle[C] | De La Brosse et Fouché, Nantes | Červen 1906 | 5. února 1908 | Zasažen 10. května 1920[9] |
Sape | Chantiers de Penhoët, Rouen | Listopadu 1905 | 23. září 1908 | Zasažen 3. května 1926[9] |
Poznámky
Citace
- ^ A b Inženýr 21. srpna 1908, s. 191.
- ^ A b Chesneau a Kolesnick 1979, s. 326–327.
- ^ A b C Inženýr 21. srpna 1908, s. 192.
- ^ A b C Couhat 1974, s. 92.
- ^ A b C d Couhat 1974, str. 92, 94.
- ^ A b Couhat 1974, s. 94.
- ^ A b C Chesneau a Kolesnick 1979, s. 323.
- ^ Couhat 1974, str. 80–81, 92.
- ^ A b C d E F G h i j Gardiner a Gray 1985, s. 194–195.
Bibliografie
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M, eds. (1979). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Couhat, Jean Labayle (1974). Francouzské válečné lodě z první světové války. Shepperton, Velká Británie: Ian Allan. ISBN 0-7110-0445-5.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- „Nedávné torpédoborce francouzských torpédových člunů“ (PDF). Inženýr. 21. srpna 1908. s. 191–192.
- Roche, Jean-Michel (2005). . Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 2, 1870 - 2006. Toulon: Roche. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922.