Let společnosti Continental Airlines 11 - Continental Airlines Flight 11

Let společnosti Continental Airlines 11
Boeing 707-124 (Continental Airlines) LAX.jpg
A Continental Airlines Boeing 707 podobné letadlu zapojenému do havárie
Bombardování
datum22. května 1962
souhrnSebevražedné atentáty (sebevražda spáchal jako pojistný podvod cestujícím)
StránkyUnion Township, Putnam County
u Unionville, Missouri, Spojené státy
40 ° 32'49,43 ″ severní šířky 93 ° 3'28,25 "W / 40,5470639 ° N 93,0578472 ° W / 40.5470639; -93.0578472Souřadnice: 40 ° 32'49,43 ″ severní šířky 93 ° 3'28,25 "W / 40,5470639 ° N 93,0578472 ° W / 40.5470639; -93.0578472
Letadlo
Typ letadlaBoeing 707 -124
OperátorContinental Airlines
RegistraceN70775
Počátek letuMezinárodní letiště O'Hare
Chicago, Illinois
DestinaceLetiště Charlese B. Wheelera v centru města, Kansas City, Missouri
Cestující37
Osádka8
Úmrtí45 (Původně 44)
Pozůstalí0 (1 zpočátku)

Let společnosti Continental Airlines 11, registrace N70775, byl a Boeing 707 letadlo, které explodovalo v blízkosti Centerville, Iowa, zatímco na cestě z Letiště O'Hare, Chicago, Illinois, do Kansas City, Missouri, 22. května 1962. Letadlo se zřítilo v jetelovém poli poblíž Unionville, v Putnam County, Missouri, zahynulo všech 45 členů posádky a cestujících na palubě. Vyšetřování zjistilo, že příčinou havárie byl sebevražedný bombový útok spáchaný jako pojistný podvod.

Pád

Památník č. 11 společnosti Continental Airlines postavený v Unionville v Missouri

Po zavření dveří dorazil k bráně Thomas G. Doty. Přestože politika letecké společnosti spočívá v tom, že jakmile jsou dveře zavřeny, nelze je znovu otevřít, dveře se znovu otevřely a Doty bylo umožněno nastoupit.[1]

Let 11 odletěl O'Hare v 20:35 Let byl rutinní až těsně před řeka Mississippi když se odchýlila od svého podaného letového plánu na sever, aby se vyhnula řadě bouřek.[2] V okolí Centerville, Iowa, radarový obraz letadla zmizel z rozsahu Waverly, Iowo, Služba sledování letu. Přibližně v 21:17 došlo k výbuchu v pravém zadním záchodu, což mělo za následek oddělení ocasní části od trupu.[3] Letová posádka zahájila požadované postupy nouzového sestupu a nasadila si kouřové masky kvůli husté mlze, která se v kabině vytvořila bezprostředně po dekompresi. Při oddělení ocasu zbývající konstrukce letounu prudce sklonila nos, což způsobilo odtržení motorů, po kterém spadl v nekontrolovaných otáčkách. Trup Boeingu 707, minus zadní 38 stop, a s částí levého a většiny pravého křídla neporušený, narazil na zem a zamířil západně dolů po 10stupňovém svahu vojtěškového pole.[4]

Svědci v obou a kolem Cincinnati, Iowa a Unionville hlásili, že kolem 21:20 slyšeli hlasité a neobvyklé zvuky, a další dva viděli na obloze velký záblesk nebo ohnivou kouli. A B-47 Stratojet bombardér létající z Forbes Air Force Base v Topeka, Kansas, letěl ve výšce 26 500 stop v blízkosti Kirksville, Missouri. Velitel letadla viděl jasný záblesk na obloze před a nad pozicí svého letadla. Po odvolání na své navigační protokoly odhadl, že k záblesku došlo v 21:22. poblíž místa, kde byl viděn poslední radarový cíl letu 11. Většina trupu byla nalezena poblíž Unionville, ale motory a části ocasní část a levé křídlo byly nalezeny až šest mil od hlavního vraku.[4]

Z 45 osob na palubě bylo 44 mrtvých, když se záchranáři dostali na místo nehody. Jeden cestující, 27letý muž z Evanston, Illinois, byl naživu, když ho záchranáři našli v troskách, ale zemřel na vnitřní zranění v nemocnici svatého Josefa Mercy v Centerville, Iowa, hodinu a půl po záchraně.[5][6]

Vyšetřování

FBI agenti zjistili, že Doty, ženatý muž s pětiletou dcerou, si koupil životní pojištění od Mutual of Omaha za 150 000 $, maximum k dispozici; jeho smrt by také přinesla dalších 150 000 $ jako dodatečné pojištění (některé zakoupené na letišti) a výhody při úmrtí. Doty byl nedávno zatčen za ozbrojenou loupež a brzy měl ve věci čelit předběžnému slyšení. Vyšetřovatelé zjistili, že Doty krátce před havárií koupil šest tyčinek dynamitu po 29 centů a byli schopni odvodit, že do použitého koše na ručníky pravé zadní toalety byla umístěna bomba. Doty šel s kufříkem do toalety, vyhodil se do vzduchu a zabil sebe i všechny na palubě. Jeho motivem bylo, aby jeho manželka a dcera byly schopny inkasovat 300 000 USD životního pojištění. Jeho vdova se pokusila získat pojistné, ale když byla Dotyho smrt ovládána sebevraždou, politika byla zrušena a vdova byla schopna získat náhradu pouze za tři dolary. Když veřejně nemluvila o bombardování, zemřela v roce 2008 ve věku 81 let.[7]

V červenci 2010 byl poblíž místa havárie ve městě postaven památník Unionville, Missouri k výročí havárie.[8][9]

V květnu 2012 se v Unionville konala speciální vzpomínková bohoslužba k 50. výročí.

V populární kultuře

Viz také

Reference

  1. ^ Memorial vyznamenává kontinentální let 11
  2. ^ „Jet nesoucí 45 srážek v Iowě na cestě k pobřeží“. The New York Times (Sv. 111, č. 38, 105). NYTimes Co. 24. května 1962. Citováno 10. dubna 2017.
  3. ^ „WRECK INDICATES JET RIPPED APART; C.A.B. Studies Evidence of Sudden Decompression“. The New York Times (Sv. 111, č. 38, 106). 25. května 1962.
  4. ^ A b „ZPRÁVA O NEHODÁCH LETADEL; CONTINENTAL AIR LINES, INC. BOEING 707-124, N 70775, NEAR UNIONVILLE, MISSOURI, 22. KVĚTNA 1962“ (PDF). Portál úložiště a otevřeného přístupu k vědě; Národní dopravní knihovna; Ministerstvo dopravy Spojených států. Rada pro civilní letectví. 26. července 1962. s. 3, 6. Archivováno (PDF) z původního dne 23. února 2020. Citováno 5. října 2020.
  5. ^ "Rozluštění havárie letu 11 ...", Sun Herald
  6. ^ „Jet Broke Up at 39,000 ft., Experts Say“. Chicago Daily Tribune (Sv. 121, č. 124). 24. května 1962. Citováno 10. dubna 2017.
  7. ^ Cestující byli většinou podnikatelé plus jeden bombardér
  8. ^ „Pamětní věnování letu 11“. Putnam County Historical Society. Archivovány od originál dne 6. září 2012. Citováno 24. května 2010.
  9. ^ Riek, Jim (6. listopadu 2008). „Zapomenutá tragédie“. KOMU-TV. Archivovány od originál 11. května 2010. Citováno 24. května 2010.
  10. ^ Před padesáti lety tento týden ..., The Pitch, 23. května 2012

externí odkazy