Velitelství dopravy Spojených států - United States Transportation Command
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte zlepšit to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
| Velitelství dopravy Spojených států | |
|---|---|
 Znak velení Spojených států pro dopravu | |
| Aktivní | 1987 – dosud |
| Země |  Spojené státy americké |
| Typ | Funkční bojové velení |
| Role | Poskytuje leteckou, pozemní a námořní dopravu pro ministerstvo obrany v dobách míru a války. Pohybuje lidmi a majetkem po celém světě.[1] |
| Část |  oddělení obrany |
| Hlavní sídlo | Scott Air Force Base, Illinois, USA |
| Motto | Společně dodáváme. |
| Barvy | Nachový |
| webová stránka | ustranscom.mil |
| Velitelé | |
| Velitel |  GEN Stephen R. Lyons, USA |
| Zástupce velitele |  VADM Dee L. Mewbourne, USN |
| Vedoucí poddůstojnický vůdce | CCM Jason L. Francie, USAF |
The Velitelství dopravy Spojených států (USTRANSCOM) je jedním z jedenácti jednotné bojové příkazy z Ministerstvo obrany Spojených států. Příkaz je umístěn na Scott Air Force Base, Illinois, a byla založena v roce 1987.
Velitelem USTRANSCOM je armáda Všeobecné Stephen R. Lyons, první velitel, který není United States Air Force důstojník.
Součásti
USTRANSCOM koordinuje mise po celém světě s využitím jak vojenských, tak vojenských komerční dopravní prostředky. Skládá se ze tří příkazů komponent služby: Letectvo Velení letecké mobility, Námořnictvo Vojenské velení Sealift a Armády Příkaz pro rozmístění a distribuci povrchu. The Příkaz společného povolení schopností, který byl součástí bývalého Velení společných sil USA, je nyní součástí amerického velení dopravy.
Letectvo: Velení letecké mobility (AMC) se také nachází na Scott AFB. Flotila AMC poskytuje možnosti tankování a přepravy nákladu a osob. Letadla velení zahrnují: C-17 Globemaster III, C-5 Galaxy, C-130 Hercules, Stratotanker KC-135, a Extender KC-10. Dodatečné dálkové přepravní letouny jsou k dispozici, pokud je prostřednictvím USA vyhlášena národní pohotovost Civilní rezervní letecká flotila, flotila komerčních letadel odhodlaná podporovat přepravu amerických vojenských sil a materiálu v době krize.
Námořnictvo: Vojenské velení Sealift (MSC) USTRANSCOM Sealift součást, zajišťuje námořní dopravu po celém světě pro DoD v míru a válce. Společnost má centrálu v Norfolku ve Virginii. Společnost MSC používá směs vládních a komerčních lodí pro tři hlavní funkce: přepěťová ochrana, která se používá hlavně k přesunu vybavení jednotek ze Spojených států do operačních sálů po celém světě; jakmile budou lodě vypuštěny do flotily běžných uživatelů, předloží se na místo těsnění Siftift; a udržovací pečeť, linie života, která udržuje nepřetržitě zásobované síly. MSC Mezi aktiva patří Fast Sealift a Ready Reserve Force lodě. Chartery MSC a knihy navíc nabízejí prostor na komerčních lodích.
Armáda: Velení vojenského povrchového nasazení a distribuce (SDDC), umístěný na Scott Air Force Base, Illinois, je komerční komponenta pro povrchový výtah a manažer primární distribuce povrchu pro USTRANSCOM. SDDC poskytuje globální velení a řízení a distribuční operace nasazení na povrchu. SDDC má zastoupení ve 24 vodních přístavech po celém světě. V průměrném roce SDDC řídí a řídí pohyb 3,7 milionu měření tun (4,2 milionu m³) oceánského nákladu, 500 000 přesunů osobního majetku, 600 000 vnitrostátních nákladních zásilek, 72 000 soukromých vozidel a 518 000 cestujících. Aktiva SDDC zahrnují 10 000 kontejnery a 1350 železniční vozy. Ve Spojených státech SDDC pracuje s Federální správa silnic určit Strategická dálniční síť.
Společné středisko operační podpory letecké přepravy (JOSAC) se specializuje na leteckou přepravu vyšších úředníků obrany v kontinentálních Spojených státech. JOSAC sídlí na letecké základně Scott v Illinois.
 | Tento článek se zdá být obsahují velké množství módní slova. (Červenec 2016) |
Příkaz společného povolení schopností (JECC) dohlíží na rychle nasaditelné prvky plánování, komunikace a věcí veřejných. JECC se nachází na adrese Námořní stanice Norfolk Ve Virginii a je rozdělen do tří podřízených společných příkazů, které poskytují schopnosti v sedmi jedinečných funkčních oblastech. Jeho cílem je přivést přizpůsobené síly specifické pro jednotlivé mise společnému veliteli sil do několika hodin od oznámení. Společné příkazy JECC jsou:
- Joint Planning Support Element (JPSE) - poskytuje specialisty za účelem urychlení formace a zvýšení efektivity nově vytvořeného velitelství společných sil. JPSE je umístěna společně s ústředím JECC na námořní stanici Norfolk ve Virginii.
- Společný prvek podpory komunikace (JCSE)[2] - Poskytuje možnosti rychlého nasazení, na cestě, včasný vstup a škálovatelné velení, řízení, komunikaci, počítač, inteligenci, dohled a průzkum (C4ISR) v celém spektru operací s cílem usnadnit rychlé zřízení velitelství společných sil a překlenout společné požadavky C4ISR . JCSE se nachází na MacDill Air Force Base Na Floridě.
- Společný prvek podpory veřejných záležitostí (JPASE). JPASE se nachází v Suffolk ve Virginii.
Dějiny
druhá světová válka, Berlínská blokáda, Korejská válka a vietnamská válka vše prokázalo, že USA potřebovaly udržovat schopný a připravený dopravní systém pro národní bezpečnost. V roce 1978 však cvičení velitelského stanoviště Cvičení Nifty Nugget odhalila velké mezery v porozumění mezi vojenskými a civilními účastníky: plány mobilizace a nasazení se rozpadly a v důsledku toho USA a jejich NATO spojenci „prohráli válku“. Z Nifty Nugget vyšla dvě hlavní doporučení.[3] Nejprve by měly mít dopravní agentury pro dopravu (později nazývané příkazy komponentů pro přepravu) řetězec přímých hlášení do Náčelníci štábů (JCS). Zadruhé, JCS by měl vytvořit jednotného správce pro nasazení a provádění. Výsledkem je, že JCS tvořil Agentura pro společné nasazení (JDA) ve společnosti MacDill Air Force Base na Floridě v roce 1979.
Přes mnoho úspěchů nemohla JDA tuto práci zvládnout. Přestože JDA měl odpovědnost za integraci postupů nasazení, neměl pravomoc řídit Dopravní provozní agentury nebo Sjednocené a určené vrchní velitele, aby prováděli nápravná opatření, udržovali aktuální databáze nebo dodržovali milníky. Podle několika nezávislých studií o dopravě potřebovalo ministerstvo obrany (DOD) konsolidovat dopravu. V důsledku toho, předsedo Ronald Reagan dne 18. dubna 1987 nařídil Ministr obrany založit a Jednotné velení přepravy (UTC), směrnice, kterou částečně umožnila Zákon o reorganizaci obrany ministerstva obrany z roku 1986, který zrušil zákon zakazující konsolidaci funkcí vojenské dopravy.
Implementační plán UTC (IP) nastínil povinnosti, funkce a organizaci nového jednotného velení. Pokřtěné velení Spojených států pro dopravu (USTRANSCOM), jeho posláním bylo „zajistit globální leteckou, námořní a pozemní dopravu, aby splňovaly potřeby národní bezpečnosti“. Měl tři velení přepravních složek - velení vojenského letectva letectva (v roce 1992 jej nahradilo velení vzdušné mobility), velení námořnictva pro námořní přepravu a velení armády pro řízení dopravy (v roce 2004 bylo přejmenováno na velení pro vojenské nasazení a distribuci). Mise a funkce JDA byly převedeny do USTRANSCOM dne 18. dubna 1987, kdy se agentura stala ředitelstvím pro nasazení velení. Kromě toho IP lokalizovala velení na Scott AFB, aby využila odborných znalostí velení a řízení Vojenského přepravního převodu. Dne 22. června 1987 prezident jmenoval letectvo gen. Duane H. Cassidy jako první velitel USTRANSCOM a 1. července Senát doporučení potvrdil, čímž aktivoval velení u Scotta. Velitel USTRANSCOM obdržel operační směr od Národní velitelský úřad (NCA) prostřednictvím Předseda sboru náčelníků štábů.
USTRANSCOM se na první pohled jeví jako dlouho hledaný lék na roztříštěný a často kritizovaný dopravní systém společnosti DOD. Jeho založení dalo USA poprvé čtyřhvězdičkový jednotný velitel bojujících, který sloužil jako kontaktní místo pro Obranný dopravní systém (DTS) a jednat jako obhájce DTS v DOD a před Kongresem. Brzy se však ukázalo, že ve skutečnosti bylo nejnovější jednotné velení národa vytvořeno napůl. IP umožnilo Službám ponechat si charty jednotlivých správců pro jejich příslušné způsoby přepravy. Ještě přísnější je, že dokument omezil úřady USTRANSCOMu primárně na válečnou dobu.
Výsledkem bylo, že v době míru pokračovaly příkazy komponent USTRANSCOMu každodenně stejně jako v minulosti. Kontrolovali své průmyslové fondy a udržovali odpovědnost za jedinečné mise služeb, plánování a údržbu údržby zaměřené na služby a charty DOD během mírových dopravních operací s jedním správcem. Rovněž nadále měli operační kontrolu nad silami. Trvalo válečnou zkoušku ohněm Invaze do Kuvajtu a následující válka v Zálivu, aby dospěly plně funkční, mírové a válečné, USTRANSCOM.
Strategické nasazení Desert Shield / Desert Storm patří mezi největší v historii. USTRANSCOM se ve shodě se svými součástmi přesunul do Ústřední velení Spojených států oblast odpovědnosti téměř 504 000 cestujících, 3,7 milionu měření tun (4,2 milionu m³) z suchý náklad a 6 100 000 malých tun (5 500 000 t) ropných produktů za přibližně sedm měsíců. To se zhruba rovnalo rozmístění a udržení dvou armádních sborů, dvou expedičních sil námořní pěchoty a 28 taktických stíhacích perutí letectva.
DOD se hodně naučil od nasazení do Perský záliv, a především mezi těmito lekcemi bylo, že USTRANSCOM a jeho komponenty příkazy potřebovaly fungovat v době míru, jako by to bylo za války. V důsledku toho dne 14. února 1992 ministr obrany vydal USTRANSCOM novou listinu. Stanovením poslání velení být „zajistit leteckou, pozemní a námořní dopravu pro ministerstvo obrany, a to jak v době míru, tak v době války,“ charta značně rozšířila pravomoci velitele USTRANSCOM. Pod ním je Služební tajemníci přidělil komponenty veliteli USTRANSCOM v míru a válce. Kromě toho mu vojenská oddělení přidělila pod jeho velením bojovníka veškerý dopravní prostředek kromě těch, které byly přiřazeny službě nebo divadlu. Charta také umožnila veliteli USTRANSCOM, jedinému správci dopravy DOD pro přepravu, kromě aktiv specifických pro služby a přidělených divadlům.
V roce 1995 USTRANSCOM podpořil 76 humanitárních misí a 94 Náčelníci štábů cvičení, návštěva přibližně 80 procent ze 192 zemí.
Od pouštního štítu / pouštní bouře velení nadále poskytuje dopravní podporu v případě nepředvídaných událostí - například Pouštní hrom (prosazování rezolucí OSN v roce 2006) Irák ) a Operace spojenecké síly (Operace NATO proti Srbsku) - a snahy o udržení míru - například Operace Obnovte naději (Somálsko ), Podpora naděje (Rwanda ), Obhajovat demokracii (Haiti ), Provoz Společné úsilí (Bosna a Hercegovina ), a Společný strážce (Kosovo ). Rovněž podpořila řadu humanitárních záchranných operací přepravujících humanitární dodávky obětem přírodních katastrof doma i v zahraničí. Po Útoky z 11. září 2001, se stala důležitým partnerem v USA Globální válka proti terorismu podpora amerických sil v Operace Trvalá svoboda (Afghánistán ) a 2003 invaze do Iráku. Od října 2001 do současnosti přepravila společnost USTRANSCOM, její součásti a národní partneři na podporu války proti terorismu přes 2,2 milionu cestujících a téměř 6 100 000 malých tun (5 500 000 t) nákladu.
Dne 16. září 2003 ministr obrany Donald H. Rumsfeld jmenoval velitele, USTRANSCOM jako vlastníka distribučního procesu (DPO), který bude sloužit „jako jediný subjekt k řízení a dohledu nad prováděním systému strategické distribuce“ s cílem „zlepšit celkovou účinnost a interoperabilitu činností souvisejících s distribucí - nasazení, udržování a podpora přesunu během míru a války. “ S nejschopnějšími a nejpřipravenějšími strategickými silami pro mobilitu na zemi, na moři i na moři na světě as úřady jako DPO bude USTRANSCOM i nadále podporovat Spojené státy a jejich spojence v míru a válce.
Aktuální aktivity
Kybernetické hrozby jsou pro USTRANSCOM nadále velkým problémem. Díky rozsáhlému využití komerčních schopností je téměř 90 procent misí USTRANSCOM prováděno v neklasifikovaných a komerčních sítích. Společné kybernetické centrum (JCC) společnosti USTRANSCOM používá proces známý jako odhad kybernetického personálu k hodnocení rizika, úpravě obranného postoje a přijetí provozních nebo technických zmírnění při plnění klíčových misí. USTRANSCOM integruje jazyk kybernetické bezpečnosti do většiny svých obchodních smluv a spolupředsedá Výboru pro kybernetickou bezpečnost v asociaci národní obrany.
Přeprava a tankování ze vzduchu
Přepravit síly přesouvají kritický náklad a lidi do místa potřeby tankování vzduchu schopnosti umožňují kdykoli projekci sil na velké vzdálenosti do libovolného místa. Hlavním tahounem · leteckého výtahu letectva, Boeing C-17 Globemaster III, zůstává páteří schopnosti Spojených států strategicky přepravovat. Pokračovat v letové způsobilosti C-17 a setkat se Federální letecká správa (FAA) 2020, letectvo naplánovalo řadu modifikací pro počátek 20. let 20. století a provádí zmírňující plán na obnovení 16 svých letounů C-17 ze seznamu záložních letadel do seznamu primárních letadel.
The Lockheed C-5 Galaxy flotila v současné době prochází do dubna 2018 modifikací programu Vylepšení spolehlivosti a opětovného zapojení, která prodlouží životnost po roce 2040.
USTRANSCOM navíc buduje kapacitu partnerství s dalšími národy, které mají kompetence v tankování vzduchu. Větší interoperabilita mezi národy posílí koaliční partnerství a poskytne další schopnosti velitelům bojovníků.[Citace je zapotřebí ]
Povrch
Civilní dopravní infrastruktura umožňuje pohyb vojenských sil. Program obrany osobního majetku (DP3), spravovaný SDDC, umožňuje pohyb a skladování člena služby, zaměstnance DoD a Pobřežní stráž USA (USCG) osobní majetek zaměstnanců a vozidla v soukromém vlastnictví. DP3 ve spolupráci s poskytovateli přepravních služeb (TSP) spravuje více než 550 000 zásilek osobního majetku pro zákazníky DoD a USCG s ročními náklady 2 miliardy USD.
Systém obranného osobního majetku (DPS) a k němu přidružená kancelář správy programů poskytuje centralizovaný webový jednobodový systém rozhraní pro celosvětovou přepravu osobního majetku. DPS je samoobslužný systém, který nabízí vládním, průmyslovým a zákaznickým uživatelům přístup v reálném čase k zadávání a načítání dat podporujících celý proces pohybu - od vyzvednutí po dodání zboží pro domácnost.
Sealift
Sealift pohybuje zhruba 90 procent veškerého nákladu DoD a zachování připravenosti celého portfolia strategických těsnění, jak komerčních, tak ekologických, je pro USTRANSCOM nejvyšší prioritou.[Citace je zapotřebí ]
V souladu s národní politikou námořní přepravy se USTRANSCOM spoléhá na komerční námořní průmysl pod vlajkou USA, pokud bude k dispozici, aby poskytl námořní přepravu v míru, krizi a válce, a vládní ekologické flotily, aby poskytly jedinečné schopnosti národní obrany, které nejsou rezidenty nebo dostupné v dostatečném počtu v komerčním průmyslu. Vztahy společnosti USTRANSCOM se svými obchodními partnery pro přepravu tuleňů pod vlajkou USA jsou formalizovány prostřednictvím dohod, jako je dobrovolná intermodální dohoda o přepravy zásilek (VISA), program námořní bezpečnosti (MSP) a dobrovolná dohoda o tankování (VTA).
USTRANSCOM vyjádřil obavy, že komerční mezinárodní obchodní sektor pod vlajkou USA klesá. V uplynulém roce bylo čtrnáct mezinárodně obchodujících plavidel pod vlajkou USA v rámci programu VISA buď přemístěno pod vlajkou do cizí země, nebo vyřazeno bez náhrady, a to z velké části kvůli snížení poptávky. Tato ztráta plavidel pod vlajkou USA představuje čistý pokles o více než 327 000 čtverečních stop roll-on / roll-off vynutit si projekční kapacitu a více než 600 pracovních míst námořního obchodníka v USA. Snížení počtu plavidel pod vlajkou USA nutí obchodní partnery společnosti USTRANSCOM k úpravám služeb, které poskytují, buď odstraněním kapacity liniové dopravy, nebo rozšířením spojenectví s dalšími dopravci, aby mohli využívat výhod větších lodí.[Citace je zapotřebí ]
Vládní ekologická flotila také čelí výzvám. Vzhledem k stáří plavidel v Námořní správa Spojených států (MARAD) Ready Reserve Force, tato flotila začne ztrácet kapacitu v polovině až na konci 20. let 20. století, se značnými ztrátami ve 30. letech 20. století.[Citace je zapotřebí ]
Bojoví velitelé
| Ne. | Velitel | Období | Servisní větev | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Portrét | název | Vzal kancelář | Opustil kancelář | Délka termínu | ||
| 1 | Všeobecné Duane H. Cassidy (1933–2016) | 1. července 1987 | 21. září 1989 | 2 roky, 82 dní |  Americké letectvo | |
| 2 | Všeobecné Hansford T. Johnson (narozen 1936) | 22. září 1989 | 24. srpna 1992 | 2 roky, 337 dní | Americké letectvo | |
| 3 | Všeobecné Ronald R. Fogleman (narozen 1942) | 25. srpna 1992 | 17. října 1994 | 2 roky, 53 dní | Americké letectvo | |
| 4 | Všeobecné Robert L. Rutherford (1938–2013) | 18. října 1994 | 14. července 1996 | 1 rok, 270 dní | Americké letectvo | |
| 5 | Všeobecné Walter Kross (narozen 1942) | 15. července 1996 | 2. srpna 1998 | 2 roky, 18 dní | Americké letectvo | |
| 6 | Všeobecné Charles T. Robertson Jr. (narozen 1946) | 3. srpna 1998 | 5. listopadu 2001 | 3 roky, 94 dní | Americké letectvo | |
| 7 | Všeobecné John W. Handy (narozen 1944) | 5. listopadu 2001 | 7. září 2005 | 3 roky, 306 dní | Americké letectvo | |
| 8 | Všeobecné Norton A. Schwartz (narozen 1951) | 7. září 2005 | 11. srpna 2008 | 2 roky, 339 dní | Americké letectvo | |
| – | Viceadmirál Ann E. Rondeau (narozen 1951) Herectví | 12. srpna 2008 | 11. srpna 2008 | 23 dní |  americké námořnictvo | |
| 9 | Všeobecné Duncan J. McNabb (narozen 1952) | 5. září 2008 | 14. října 2011 | 3 roky, 39 dní | Americké letectvo | |
| 10 | Všeobecné William M. Fraser III (narozen 1952) | 14. října 2011 | 5. května 2014 | 2 roky, 203 dní | Americké letectvo | |
| 11 | Všeobecné Paul J. Selva (narozen 1958) | 5. května 2014 | 31. července 2015 | 1 rok, 87 dní | Americké letectvo | |
| – | Viceadmirál William Brown (narozen 1960) Herectví | 31. července 2015 | 26. srpna 2015 | 26 dní | americké námořnictvo | |
| 12 | Všeobecné Darren W. McDew (narozen 1960) | 26. srpna 2015 | 28. srpna 2018 | 3 roky, 2 dny | Americké letectvo | |
| 13 | Všeobecné Stephen R. Lyons | 24. srpna 2018 | Držitel úřadu | 2 roky, 99 dní |  americká armáda | |
Viz také
Zdroje
Tento článek obsahuje text z veřejná doména Oficiální webová stránka USTRANSCOM.
Reference
- ^ http://www.defense.gov/About-DoD/DoD-101#How%20We're%20Organized
- ^ Poddůstojník 1. třídy Kiona Miller (17. prosince 2018) Komunikace je klíčová a může se jednat o rozdíl mezi životem a smrtí
- ^ Pearson, David E. Vývoj a účinnost celosvětového systému vojenského velení a řízení. Nakladatelství DIANE. ISBN 978-1428990869. Citováno 3. února 2016.
| |||||||||||||
| Vedení lidí |
| ||||||||||||
| Organizace |
| ||||||||||||
| Struktura |
| ||||||||||||
| Operace a Dějiny |
| ||||||||||||
| Personál |
| ||||||||||||
| Zařízení |
| ||||||||||||
| |||||||||||||
Kategorie