MV Lymington - MV Lymington - Wikipedia
 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Registrační přístav: | Campbeltown[1] |
| Trasa: | |
| Objednáno: | 23. března 1937 |
| Stavitel: | William Denny a bratři, Dumbarton |
| Číslo dvora: | 1322 |
| Spuštěno: | 1. dubna 1938 |
| Ve službě: | 1. května 1938 |
| Identifikace: | Číslo IMO: 5215222 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Osobní / nákladní loď typu Ro-Ro |
| Tonáž: | 403 GRT |
| Délka: | Celkově 45,1 m |
| Paprsek: | 8,1 m |
| Instalovaný výkon: | 2 x čtyřtaktní šestiválcový WH Allen 6S30B olejové motory, každý 200 k při 530 ot./min[1] |
| Pohon: | 2 Voith Schneider vrtule vpředu a vzadu |
| Rychlost: | 11 uzlů |
| Kapacita: | 516 cestujících a 17 automobilů[2] |
MV Lymington je bývalý ro-ro trajekt, postavený v roce 1938, aby sloužil Isle of Wight. Je nejčasnějším příkladem Británie a Voith Schneider řízený trajekt. Přejmenováno MV Zvuk Sandy v roce 1974 sloužila Western Ferries na Horním Clyde až do roku 1993.
Dějiny
MV Lymington byl postaven v roce 1938 jako trajekt na ostrově Wight. Byla první britskou lodí poháněnou Voith Schneider pohonné jednotky.[1] Skrze válka, byla na Lymington -Yarmouth služba na internetu Solent. Betonová deska nad její kormidelnou poskytovala určitou ochranu před vzdušným útokem.
Do roku 1972, Lymington byla příliš malá pro potřeby jejích majitelů. Příchod nových trajektů vedl k tomu, že byla stažena a uvedena na prodejní listinu. Byla koupena Western Ferries na jejich nový přechod z Hunter's Quay do McInroy's Point. Návrat do Clyde, byla upravena tak, aby vyhovovala potřebám jejího nového majitele, a přejmenována Zvuk Sandy. Věrně sloužila společnosti Western Ferries od konce srpna 1974 do roku 1989, kdy byla odsouzena k přepravě cementových tankerů Faslane zatímco nová ponorková základna Trident byla ve výstavbě. Sloužila společnosti Western Ferries dobře - ale vzhledem k jejímu věku a malé kapacitě už neměla ve flotile životaschopnou roli.
Britský nejstarší příklad trajektu poháněného VSP, Zvuk Sandy se nepodařilo přilákat vhodný domov pro uchování. Snaha skupiny jižních nadšenců „Lymington Preservation Society“ nenašla peníze a někde pro plavidlo. Společnost Western Ferries si velmi dobře uvědomovala význam plavidla a nabídla ji Skotské námořní muzeum na Irvine. Opět nebyly peníze ani zabezpečené lůžko a byli nuceni ji umístit na otevřený trh.[3]
Zvuk Sandy ležel několik let v Holy Loch, na kotvišti patřící k Western Ferries a nakonec byl prodán Donaldovi Harperovi z Oban, pro použití jako rybí farma podpůrné plavidlo. Opustila Clyde v březnu 1994 a byla úmyslně na břehu Taynuilt na břehu Loch Etive, aby bylo možné provádět práce. Po nějaké době, kdy byla velká část její struktury odříznuta, Argyll a Bute Rada rozhodla, že plavidlo bylo opuštěné, a zbavila ji strojů.[3] Její hlavní motory byly odvezeny Greenock kamionem, cestujícím na palubu Zvuk Sleat. Během několika měsíců byla přeměněna na hromotluka, který byl znovu vznášen a ponechán hnít na kotvišti v jezeře.
Společnost Western Ferries také pojmenovala pozdější plavidlo MV Zvuk Sandy.
Rozložení
Jednotlivá paluba pro automobily měla na každém konci rampy.
Román Voith Schneider vrtule Ukázalo se jako velmi úspěšné a umožnilo lodi otočit se ve své vlastní délce.[4]
Servis
- Lymington -Yarmouth, ostrov Wight
- Gourock (McInroy's Point) - Odpoledne (Hunters Quay)
Viz také
Poznámky pod čarou
- ^ A b C „MV Lymington". Clydebuilt. Archivovány od originálu dne 18. prosince 2011. Citováno 12. dubna 2010.CS1 maint: unfit url (odkaz)
- ^ „Chronologická historie služeb společnosti Wightlink“. Wightlink. Archivovány od originál dne 23. září 2008. Citováno 12. dubna 2010.
- ^ A b „Pohled na zvuk Sandy, Loch Etive“. Lodě CalMac. Citováno 12. dubna 2010.[mrtvý odkaz ]
- ^ „Něco nového ve trajektových lodích na Yarmouth na ostrově Wight“. Pathé News. Citováno 12. dubna 2010.