TSMV Shanklin - TSMV Shanklin
![]() Shanklin v Přístav Portsmouth | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: |
|
Operátor: |
|
Stavitel: | William Denny & Brothers, Dumbarton |
Číslo dvora: | 1452 |
Spuštěno: | 22. února 1951 paní V. M. Barrington-Ward |
Ve službě: | 18. června 1951 |
Mimo provoz: | 3. srpna 1981 |
Identifikace: | Číslo IMO: 5321772[1] |
Osud: | Potopena |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Trajekt pro cestující se dvěma šroubovými motorovými plavidly |
Tonáž: | 965 |
Délka: | 200 stop (61 m) |
Paprsek: | 46 stop (14 m) |
Návrh: | 7 stop (2,1 m) |
Pohon: | 2 x Sulzer 8 dvoutaktních vznětových motorů MD 32 o výkonu 950 k |
Rychlost: | 14,4 uzlů |
Kapacita: | 1377 (léto) 1151 (zima) |
Osádka: | 33 |
TSMV Shanklin byl trajekt pro cestující, který jezdil mezi Portsmouth a Isle of Wight mezi lety 1951 a 1980.[2] Přejmenováno Princ Ivanhoe ona pokračovala se stát potěšením křižník v Bristolský kanál ale v roce 1981 se při své první sezóně potopila u velšského pobřeží.[3]
Pozadí a konstrukce
Následující druhá světová válka, Jižní železnice, která poskytovala trajekty pro cestující a vozidla do Isle of Wight, se rozhodl doplnit a nahradit stávající kolesové parníky na spalování uhlí, které fungovaly na Portsmouth na Ryde cesta s moderními dvoušnekovými naftovými loděmi (TSMV).
Původní plány, nesprávně založené na předpokládaném sestupném trendu v počtu cestujících, byly nařídit stavbu dvou takových lodí. Měly to být totožné lodě Southsea a Brading postaven William Denny & Brothers v Dumbarton na Clydeside. Byly zahájeny v roce 1948 a byly uvedeny do provozu u nyní znárodněných Britské železnice. Jeden ze stávajících kolesových parníků, Merstone, byl nahrazen (dva byly potopeny během druhé světové války) a čtyři byly zachovány.
Zvyšující se počet cestujících rychle vedl k objednávce třetí podobné lodi. Shanklin, určený k výměně kolesového parníku Shanklin. Opět postavený Williamem Denny & Brothers, nový Shanklin byla zahájena dne 22. února 1951. Slavnostní předání provedla paní V. M. Barrington-Ward, jejíž manžel byl členem výkonné rady Britských železnic.[4]
Na základě zkušeností získaných při stavbě a provozu Brading a Southsea, Shanklin byla navržena trochu odlišně od jejích sester. Měla vyšší trychtýř, zvedla záchranné čluny a zvětšila prostor na palubě pro cestující.
Trajektová doprava
Shanklin vstoupil do služby s British Railways dne 18. června 1951.[5] V této době existovaly tři hlavní činnosti pro osobní trajektovou flotilu
- Pravidelná cesta trajektem z Portsmouthu do Ryde Pier.
- V létě pouze trajektová trasa z Southsea (South parade pier) to Ryde pier head.
- Pouze léto Solent plavby a výlety.
Navíc Shanklin dalších pět plavidel provádějících tyto úkoly v tomto okamžiku bylo:
Odstoupení kolesových parníků v roce 1970 mělo za následek, že u některých odjezdů byly dvě trajektové trasy spojeny jako třístupňová cesta z Portsmouthu do Southsea (Clarence Pier) do Ryde.
Shanklin prošel zásadním seřízením přes zimu 1966/67. To mělo za následek prodloužení mostovky a modernizaci salonku a salónu.
Shanklin'Kariéra byla přerušena řadou nehod. Srazila se s Ryde Pier třikrát - v sobotu 5. června 1954, 9. března 1973 a 12. června 1979. Nehoda z roku 1973 byla nejvážnější. V 12:35 ráno, v husté mlze, udeřila na cestu k molu a zničila 40 stop (12 m) jeho délky. Taxík, který jel po molu, spadl do mezery a potopil se. Naštěstí řidič unikl.
V roce 1978 bylo rozhodnuto, že k pravidelné dopravě jsou zapotřebí pouze dvě plavidla. Tak jako Shanklin v té době pravidelně trpěla problémy s motorem, bylo rozhodnuto o jejím zařazení do zálohy. Nakonec byla 7. března 1980 stažena a uvedena do prodeje.
Princ Ivanhoe

V říjnu 1980 Shanklin koupila společnost Firth of Clyde Steam Packet Company, která již provozovala kolesový parník Waverley o pobřežních výletech a přejmenován Princ Ivanhoe.
Po rekonstrukci na Clydeside přes zimu 1980/81 začala veřejné a soukromé rekreační plavby v Bristolský kanál počínaje květnem 1981.
Potopení
Dne 3. srpna 1981 Princ Ivanhoe zahájil výlet s potěšením od Penarth se zastávkami v Minehead a Mumlá a pak plavba po Gower pobřeží. V době, kdy opustila Mumbles, měla na palubě 450 cestujících.
Navigovala blízko ke břehu kolem Oxwich Ukažte do Port Eynon Bay v 15:35. Když se vynořila z této zátoky, narazila do ponořeného předmětu, pravděpodobně do skály nebo vraku, a v trupu si vytrhla 18 stop dlouhou ránu. Uvědomil si, že potápí svého kapitána Davida Neilla, který se k ní plavil asi 1,6 km Horton, Swansea kde byla na břehu.
An RAF záchranný vrtulník vzduch-moře a RNLI záchranné čluny z Hortonu, Port Eynonu a Mumbles jí šly na pomoc a všichni cestující byli zachráněni, hlavně převozem na břeh záchrannými čluny. Jeden cestující zemřel po infarktu na pláži poté, co byl zachráněn.[6]
Havarovaná loď zůstala tam, kde se zastavila. Došlo k několika pokusům o záchranu, které měly různou úspěšnost, až byl trup nakonec v červenci a srpnu 1984 odstraněn.
Viz také
Poznámky
- ^ „Miramar Ship Index - IMO 5321772“. 2006. Citováno 25. srpna 2009.
- ^ „M / S SHANKLIN“. Citováno 25. srpna 2009.
- ^ Brown, Alan (1985). Shanklin Ill Fated Prince. Troon: Waverly Excursions Ltd. ISBN 0-9505177-1-2.
- ^ Nová loď pro službu Isle of Wight Železniční věstník 2. března 1951, strana 254
- ^ Nová motorová loď pro službu Isle of Wight Železniční věstník 22. června 1951, strany 702, 705
- ^ „Gower Shipwreck - Prince Ivanhoe, Port Eynon“. Gower Shipwrecks. Citováno 28. července 2019.