Hrad RMS Transvaal - RMS Transvaal Castle

SS Festivale na Barbadosu - 26. 2. 1987.jpg
SS Festivale zakotvila na Barbadosu dne 26. února 1987.
Dějiny
Bahamy
Název:
  • 1961–1966: RMS Transvaalský hrad
  • 1966–1969: RMS S.A. Vaal
  • 1969–1977: TSS S.A. Vaal
  • 1977–1996: TSS Festivale
  • 1996–1998: TSS IslandBreeze
  • 1998–2003: SS Velká červená loď III
  • 2003: SS Velká červená loď
Majitel:
Trasa:Southampton, Las Palmas, Kapské Město, Port Elizabeth, East London, Durban
Stavitel:John Brown & Co., Clydebank, Skotsko, Spojené království[4]
Číslo dvora:720[4]
Spuštěno:17. ledna 1961[4]
Dokončeno:Prosinec 1961
První plavba:18. ledna 1962[4]
Mimo provoz:Září 2000[4]
Identifikace:Číslo IMO: 5367623
Osud:Sešrotován Alang, Indie, 2003.[4]
Obecná charakteristika postavena v roce 1961[4]
Typ:zaoceánský parník
Tonáž:32,697 GRT
Přemístění:16 604 tDWT
Délka:760 stop 2 palce (231,7 m)
Paprsek:27 stop (2 stopy) 90 stop
Návrh:32 stop (9,8 m)
Paluby:8
Instalovaný výkon:44 000 shp (32 800 kW)
Pohon:Převodové turbíny, dvojitý šroub
Rychlost:22,5 uzlů (41,67 km / h; 25,89 mph)
Kapacita:728 cestujících v jedné třídě
Osádka:426
Obecná charakteristika přestavěna, 1978
Typ:výletní loď
Tonáž:26,632 GRT (Panamská pravidla, podle pravidel Spojeného království cca 38 000)
Kapacita:1432 cestujících[4]
Osádka:579
Poznámky:Jinak stejné jako postavené

RMS Transvaalský hrad byl Brit zaoceánský parník postaven John Brown & Company v Clydebank pro Union-Castle Line pro jejich poštovní službu mezi Southampton a Durban. V roce 1966 byla prodána do Jihoafrické republiky Safmarine a přejmenován S.A. Vaal pro další službu na stejné trase. Po ukončení služby mezi Spojeným královstvím a Jihoafrickou republikou v roce 1977 byla loď prodána Karnevalová výletní linka a přestavěn Japonsko jako výletní loď SS Festivale, znovu vstupuje do služby v roce 1978.[5] V roce 1996 byla pronajata Dolphin Cruise Line a přejmenován IslandBreeze.[6] V roce 1998 byla loď prodána společnosti Premier Cruise Line,[7] který ji přejmenoval Velká červená loď III.[3] Po bankrotu společnosti Premier Cruise Line v roce 2000[8] Velká červená loď III byla propuštěna až do roku 2003, kdy byla prodána šrotovníkům v Alang, Indie.[9] Byla přejmenována Velká červená loď na její poslední cestu do vrakoviště.

Koncept a konstrukce

Velká červená loď III a Rembrandt umístěné v přístavu Freeport dne 25. srpna 2001.

RMS Transvaalský hrad byla poslední ze série tří lodí plánovaných Union-Castle Line v 50. letech jako náhrada za nejstarší lodě společnosti RMSZámek Arundel, RMSHrad Carnarvon a RMSHrad Winchester. The Transvaalský hrad předcházela RMSHrad Pendennis (dodáno v roce 1958) a RMSWindsorský zámek (dodáno v roce 1960). Hrad Pendennis byl zvětšený Zámek Pretoria od stejného stavitele, Harland & Wolff, ale po sloučení Union-Castle / Clan Line v roce 1956 převládalo vedení Clan Line a z loděnice v Belfastu nebyly objednány žádné další lodě Union-Castle. Transvaalský hrad byl podobný, ale menší než Windsorský zámek, postavený společností Cammell, Laird & Co. v předchozím roce. Na 32 697GRT, byla druhou největší lodí společnosti.

Transvaalský hrad byla zahájena v Clydebank dne 17. ledna 1961 lady Cayzerovou, manželkou předsedy British & Commonwealth Shipping, a doručena na Union-Castle dne 16. prosince 1961.[4] Jako Windsorský zámekbyla plně klimatizovaná a byla jednou z prvních britských osobních lodí, které měly baňatý luk. Hlavní rozdíl mezi novou lodí a jejími kamarádkami však spočíval v tom, že byla koncipována jako experimentální „hotelová“ loď s veškerým ubytováním pro cestující v jedné třídě, spíše než první a turistické rozdělení ostatních poštovních lodí. Tento koncept byl použit u tří kulatých afrických služebních lodí v Hrad Rhodesie třída postavená v roce 1951/2, ale toto byla jeho první (a jediná) aplikace pro poštovní flotilu. Další novinkou bylo použití ženského čekajícího personálu, známého jako „stewardety“. Ty měly být později rysem ostatních lodí v poštovní flotile, ale koncept jedné třídy byl omezen na tuto jednu loď, ostatní zbývající dvě třídy do konce své služby.

Historie služeb

1961–1977: Spojené království — Jihoafrická linková doprava

Transvaalský hrad vyrazila na svou první plavbu z Southampton na Durban dne 18. ledna 1962. V červenci 1965 byla poštovní služba zrychlena snížením cesty z Southamptonu do Cape Town z 13½ dne na 11½ dne. Předchozí odjezd ze Southamptonu ve čtvrtek ve 16 hodin, každý týden, byl každý pátek změněn na 13:00.[5]

Za účelem uspokojení jihoafrických požadavků na větší podíl na chodu poštovní služby, Transvaalský hrad a její Fleetmate RMS Pretoria Castle (respektive nejmladší a nejstarší jednotky flotily) byly převedeny do Jihoafrické námořní korporace (Safmarine ) v roce 1966.[5] The Transvaalský hrad byla převzata Safmarine dne 12. ledna 1966 a přejmenována S.A. Vaal. Trup lodi byl překreslen bílou barvou a její nálevka se změnila na Safmarininu středně šedou, se třemi tenkými liniemi tehdejšího jihoafrického národní barvy: oranžová, bílá a modrá. Ačkoli nyní byly ve vlastnictví Safmarine, obě lodě byly pronajaty bez posádky zpět na hrad Union a nadále je obsluhovaly stejné posádky jako ostatní poštovní lodě. RMS S.A. Vaal zůstal registrován v Londýně[4] a pokračovali ve stejné službě jako dříve. Služba Spojeného království a Jižní Afriky se tak stala společnou operací mezi Union-Castle a Safmarine.[5] V únoru 1969 S.A. Vaal a S.A.Oranje byly znovu zaregistrovány v Kapském Městě.[4] ale nadále byl řízen a obsluhován Union-Castleem, s několika důstojníky Safmarine v pozdějších letech. Provoz poštovní lodi byl vždy řízen z Londýna.

Společná poštovní služba Union-Castle / Safmarine během sedmdesátých let výrazně poklesla. To bylo způsobeno kombinací nepříznivých ekonomických faktorů, včetně ztráty výdělků z nákladu vysoké hodnoty, který se stále častěji přepravoval v efektivnějších nových revolučních kontejnerových lodích. S velkým nárůstem cen ropy v roce 1973 byl plán poštovních lodí prodloužen o jeden den, což umožnilo ekonomičtější napařování. Po Hrad Pendennis byla stažena v červnu 1976, na trase zůstaly jen dvě poštovní lodě - Union-Castle's Windsorský zámek a Safmarine S.A. Vaal - kromě posledních nákladních / osobních plavidel Union-Castle RMMV Good Hope Castle a RMMV Hrad Southampton (přepravující pouze 12 cestujících) a další pronajatou prostornost pouze pro nákladní dopravu. Společně vlastněná osobní liniová doprava zcela přestala v říjnu 1977 s S.A. Vaal jako poslední dorazil do Southamptonu dne 10. října 1977.[5]

1978–2003: Služby výletních lodí

S.A. Vaal byl prodán Karnevalová výletní linka a přejmenován na SS Festivale. Karneval ji přeměnil na výletní loď Japonsko za cenu 30 milionů dolarů,[1] odstranění bývalých nákladních prostor a zdvojnásobení kapacity cestujících, instalace salonků, diskoték a kasin. Plavidlo se stalo jednou z karnevalových zábavných lodí „první generace“. Ačkoli se nástavba bývalé poštovní lodi značně rozšířila, registrace v Panamě vedla k poklesu její tonáže na 26 632 (podle britských pravidel by to bylo asi 38 000). Brzy po vstupu do služby v roce 1978, Festivale bylo použito jako plovoucí místo pro televizní minisérii Francouzská záležitost v Atlantiku, v hlavních rolích Telly Savalas, Chad Everett a Michelle Phillips.[10]

Karneval objednal Festivale na Dolphin Cruise Line v roce 1996. Přejmenovali ji IslandBreeze.[6] V roce 1998 byla prodána Premier Cruise Line,[7] který ji přejmenoval Velká červená loď III.[3]

Společnost Premier Cruises zkrachovala v roce 2000,[8] a jejich lodě byly zabaveny v různých přístavech v karibský, Severní Amerika, a Evropa. Nyní stárnutí, zastaralé a potřebují opravy, Velká červená loď III nemohl najít žádnou práci a byl prodán lodařům v Alang, Indie v létě 2003. Byla vyřazena v letech 2003–2004.[9]

Reference

  1. ^ A b „Historie společnosti - novinky na karnevalové plavbě“.
  2. ^ Sentinel, Arline Bleecker, Orlando. „ZMĚNY NA SCÉNĚ NÁMĚNNÉ LODĚ“. chicagotribune.com.
  3. ^ A b C Kronika, Harry Shattuck, Houston. „PREMIÉR ZAMĚŘENÝ NA RODINY“. chicagotribune.com.
  4. ^ A b C d E F G h i j k Asklander, Micke. „T / S Transvaalský hrad (1961)". Fakta om Fartyg (ve švédštině). Citováno 21. prosince 2008.
  5. ^ A b C d E Miller, William H (1986). Poslední modré vodní vložky. Londýn: Conway. str. 55–58. ISBN  0-85177-400-8.
  6. ^ A b Spisovatel, TOM STIEGHORST Business. „KARNEVAL DO VETERÁNSKÉHO PLAVIDLA“. Sun-Sentinel.com.
  7. ^ A b „Premier potvrzuje plány Houstonu: Travel Weekly“. www.travelweekly.com.
  8. ^ A b „Commodore zastavuje operace, soubory Kapitola 11: Travel Weekly“. www.travelweekly.com.
  9. ^ A b „Konečné volání do přístavu, hřbitov slonů v Indii: Travel Weekly“. www.travelweekly.com.
  10. ^ „TV Q&A with David Inman“. 13. prosince 2009.

Externí odkazy