Zámek MV Carnarvon - MV Carnarvon Castle

StateLibQld 1 127151 Hrad Carnarvon (loď) .jpg
Dějiny
Spojené království
Název:Hrad Carnarvon
Majitel:Union-Castle Line dům flag.svg Union-Castle Line
Stavitel:Harland a Wolff, Belfast
Číslo dvora:595[1]
Spuštěno:14. ledna 1926
Dokončeno:26. června 1926[1]
Uvedení do provozu:9. října 1939
Vyřazeno z provozu:Prosinec 1943
Osud:Sešrotován v roce 1963
Obecná charakteristika
Tonáž:
Délka:
  • Ve výstavbě: 199,95 m (656 stop)
  • po roce 1937: 206,09 m
Paprsek:73 ft 6 v (22,40 m)
Instalovaný výkon:3,364 nhp
Pohon:
  • Jak byl postaven:
  • Twin Screw
  • 2taktní dvoučinný motor
  • Burmeister a Wain 2 x 8 válců
  • Po roce 1938 seřízení:
  • 2 × 10 válec 2 taktní dvojčinné diesely
  • 26 000 koní (19 000 kW)
Rychlost:
  • Cestovní: 16kn (30 km / h; 18 mph)
  • Max: 18 kn (33 km / h; 21 mph)
Kapacita:
  • Jak byl postaven:
  • 310 cestujících první třídy
  • 275 cestujících druhé třídy
  • 266 cestujících třetí třídy
  • Po roce 1938 seřízení:
  • 266 cestujících první třídy
  • 245 cestujících druhé třídy
  • 188 cestujících třetí třídy
  • Po roce 1947 seřízení
  • 607 v kajutách
  • 671 na kolejích
  • Po roce 1949 seřízení:
  • 216 cestujících první třídy
  • 401 turistických cestujících
Osádka:350
Vyzbrojení:
  • Jako ozbrojený obchodní křižník
  • 8 x 6-palcové zbraně
  • 2 x 3palcové protiletadlové zbraně
  • kulomety

MV Hrad Carnarvon byl zaoceánský parník z Union-Castle Line. Byla zabavena pro službu jako pomocný křižník podle královské námořnictvo Během Druhá světová válka.

Stavba a časná kariéra

Hrad Carnarvon byl postaven Harland a Wolff, Belfast a zahájena dne 14. ledna 1926. Byla dokončena 26. června 1926[1] a vstoupil do služby pro Union-Castle Line. Byla pojmenována po Hrad Caernarfon. Byla první z Union-Castle poštovní lodě překročit 20 000 tun a byla první motorovou lodí, která byla použita na odjezdech mezi Británií a USA Mys Dobré naděje. Měla dva dřepy, z nichž většina byla figurína. Sloužila na trase až do roku 1936, kdy revidovaná smlouva o přepravě pošty vyžadovala rychlost nejméně 19 kn (35 km / h; 22 mph), což by mělo za následek plavbu k mysu trvající ne více než 13 a půl dne. Hrad Carnarvon vyžadovala seřízení a její původní stavitelé ji přepracovali v letech 1937 až 1938. Její motory byly vyměněny, jediná nálevka nahradila původní dva a její kapacita pro cestující byla změněna. Poté, co podstoupil námořní zkoušky dne 26. června 1938 se vrátila na svou původní trasu dne 8. července a vytvořila nový rekord v průchodu k mysu v délce 12 dnů, 13 hodin a 38 minut. Záznam stál až do roku 1954.

Válečná služba

Hrad Carnarvon byl v Kapské město po vypuknutí druhé světové války a bylo zabaveno královským námořnictvem dne 8. září 1939. Odplula k námořní základně v Simonstown a byl převeden na ozbrojený obchodní křižník. Uvedeno do provozu jako HMS Hrad Carnarvon 9. října vplula do Jižní Atlantik. Dne 5. Prosince 1940 narazila na Německý pomocný křižníkThor a měl s ní pět hodin trvající bitvu.[2][3] V bitvě těžce utrpěla a utrpěla 27 zásahů, které způsobily 4 mrtvé a 27 zraněných. Thor byl při setkání zjevně nepoškozený. Hrad Carnarvon dát do Montevideo pro opravy a byl opraven ocelovým plechem údajně zachráněným z Německý křižníkAdmirál Graf Spee.[4]

Hrad Carnarvon po jejím seřízení v roce 1938

Hrad Carnarvon'Kariéra ozbrojeného obchodního křižníku skončila, když byla vyřazena z provozu v prosinci 1943. Existovaly plány na její přeměnu na letadlová loď, ale ty byly opuštěny a podstoupila konverzi na a vojenská loď na New York City v roce 1944. Po válce zůstala ve vojenských povinnostech a v březnu 1947 byla nakonec z námořních služeb propuštěna. Po návratu ke svým původním majitelům se do června 1947 vrátila na cestu do Jižní Afriky. nesla záplavu poválečných emigrantů z Británie na nízkonákladových průchodech do východní a jižní Afriky.[5] Na začátku roku 1949 byla Harlandem a Wolffem znovu vybavena luxusnějšími standardy. Obnovením služby dne 15. června 1950 sloužila až do svého odchodu do důchodu a prodeje. Dorazila k Mihara, Japonsko dne 8. září 1963 a byl vyhozen.

Reference

  1. ^ A b C McCluskie, Tom (2013). Vzestup a pád Harlanda a Wolffa. Stroud: The History Press. p. 133. ISBN  9780752488615.
  2. ^ White, John W. (10. prosince 1940). „Nacistická protestní pomoc obětem Raidera. Námitky v Uruguayi poskytly hradu Carnarvon 72 hodin na opravu bitevních jizev“. New York Times. Citováno 22. května 2009. Německá vláda prostřednictvím svého ministra v Montevideu Otto Langmann, dnes odpoledne formálně diplomaticky protestoval proti ...
  3. ^ Duffy, James P. (2001). Hitlerova tajná pirátská flotila: nejsmrtelnější lodě druhé světové války. Westport, CN: Praeger. ISBN  0-275-96685-2.
  4. ^ „Search for Raider“. New York Times. 9. prosince 1940. Citováno 22. května 2009. Britský pomocný křižník Carnarvon Castle, zasažený dvacetkrát v bitvě s německým námořním nájezdníkem, byl dnes večer opravován ocelovými deskami údajně odebranými z potopené německé kapesní bitevní lodi Admirál Graf Spee.
  5. ^ Miller, William H (1986). Poslední modré vodní vložky. London: Conway Maritime Press. str. 46–63. ISBN  0 85177 400 8.

Bibliografie

  • Osborne, Richard; Spong, Harry & Grover, Tom (2007). Ozbrojené obchodní lodě 1878–1945. Windsor, UK: World Warship Society. ISBN  978-0-9543310-8-5.

externí odkazy