RMS Hrad Pendennis - RMS Pendennis Castle - Wikipedia
 Zaoceánský parník Hrad Pendennis kotvící v Kapském Městě v prosinci 1969 | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Registrační přístav: |
|
| Trasa: | Southampton, Las Palmas, Cape Town, Port Elizabeth, East London, Durban |
| Stavitel: | Harland a Wolff, Belfast |
| Spuštěno: | 24. prosince 1957 |
| Pokřtěn: | 10. prosince 1957 |
| Dokončeno: | Listopadu 1958 |
| První plavba: | 1. ledna 1959 |
| Mimo provoz: | 14. června 1976 |
| Identifikace: | Číslo IMO: 5273808 |
| Osud: | Sešrotován 1980, v Kao-siung, Tchaj-wan |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Zaoceánská loď |
| Tonáž: | 28,582 GRT (1967, 28 453 BRT. 1972, 28 442 BRT) |
| Délka: | 764 stop (233 m) |
| Paprsek: | 83,5 stop (25,5 m) |
| Návrh: | 32 stop (9,8 m) |
| Instalovaný výkon: | 46,000 výkon na hřídeli |
| Pohon: | parní turbíny hnací dvojité šrouby přes redukční převodovka |
| Rychlost: | 22.5 uzly (41,7 km / h; 25,9 mph) |
| Kapacita: | 197 První třída, 473 Turistická třída |
RMS Hrad Pendennis byl Královská poštovní loď, cestující a nákladní loď provozuje Union-Castle Line. Plavidlo sloužilo v letech 1959-1976 na pravidelné lince mezi Velkou Británií a Jihoafrickou republikou pro Southampton na Las Palmas, Kapské město, Port Elizabeth, Východní Londýn a Durban Služba „Cape Mail“. Po likvidaci lodi Union-Castle byla postupně přejmenována Ocean Queen, Sindibád, pak Sindibád I.loď se však nevrátila ke komerčnímu provozu.
Design a konstrukce
V roce 1953 se Sir George Christopher ujal vedení Union-Castle. Na začátku roku 1955 společnost objednala Hrad Pendennis z Harland a Wolff nahradit stárnutí Zámek Arundel který pak měl více než 30 let služby. Kýl nové lodi byl položen 8. listopadu 1955. Dne 31. ledna 1956 se spojila Union-Castle Mail Steam Ship Co.Ltd s Clan Line Steamers Ltd. a vytvořila British & Commonwealth Shipping Company. Fúze vedla k tomu, že lidé z Clan Line převzali vedoucí roli ve vedení nové společnosti a okamžitě se rozhodli vylepšit a rozšířit Hrad Pendennis i když už byla ve výstavbě.[1] Loď byla původně zamýšlena jako třetí příklad Zámek Pretoria třídy, ale montáž stabilizátorů Denny-Brown vyžadovala prodloužení uprostřed lodi a její celková délka se zvýšila o 18 stop. Hrad Pendennis měla být vypuštěna 10. prosince 1957, ale stávka loděnice způsobila, že vypuštění bylo zrušeno a ona byla místo toho jednoduše pokřtěna vdovou lady Rotherwickovou. Dne 24. prosince 1957 byla bez obřadu vypuštěna. Po úspěšných námořních zkouškách Hrad Pendennis byl dodán na hrad Union Harlandem a Wolffem dne 14. listopadu 1958.
Služba Union-Castle
RMS Hrad Pendennis zahájila svou první plavbu 1. ledna 1959. Pod velením komodora George Mayhewa z flotily Unie-hrad vyrazila ze Southamptonu směřující do Durbanu. Hlasoval přepravní tisk Hrad Pendennis jako „loď roku“
V roce 1964 byla klimatizace lodi rozšířena do všech kabin první třídy. Do 21 dalších kabin byly namontovány soukromé sprchy.[1] V červenci 1965 společnost Union-Castle zavedla rychlejší poštovní službu snížením doby plavby ze 13 na 11 dnů, což umožnilo provozovat službu sedmi liniovými linkami namísto osmi. Po úspěchu zavedení „stewardet“ v jedné třídě Transvaalský hrad, tyto čekající ženy byly přidány k ostatním lodím ve flotile. Pokusy o zlepšení zážitku z plavby pro mladší cestující vedly k zavedení vylepšených rekreačních programů, které některé vedly k používání termínu „zábavná loď“. To se však neuchytilo a dnes je spojeno s plavidly Carnival Cruises.
V květnu 1968 vypukl na palubě požár Hrad Pendennis byl ukotven v Southamptonu, což mělo za následek omezené poškození některých předních ubytování. Plavidlo však dokázalo plout Harland & Wolff pracovníci na palubě provádějící opravy. V důsledku požáru zůstal jeden ze dvou osobních výtahů první třídy po zbytek kariéry lodi mimo provoz. O rok později, když byla loď odkloněna do Antverp kvůli pracovním sporům v Southamptonu, loď narazila na nábřeží a musela být na měsíc vyřazena z provozu. Později téhož roku Hrad Pendennis vytvořil nový rekord Union-Castle pro nejrychlejší čas průchodu z Kapského Města do Southamptonu.
Rostoucí ceny ropy v roce 1973 přinutily Union-Castle přidat jeden den do služby a zvýšit ceny jízdného. Do roku 1976 však přesun ke kontejnerizaci nákladu a nárůst letecké dopravy způsobily, že poštovní lodě Union-Castle byly nerentabilní. Dne 23. dubna 1976 Hrad Pendennis naposledy odplul ze Southamptonu směřující do Jižní Afriky. Při své poslední cestě z Jižní Afriky do Southamptonu měla loď a Výplatní vlajka. Dne 14. června 1976, po posledním příjezdu do Southamptonu, byla vyřazena z provozu.
Služba Post Union-Castle
Hrad Pendennis byl prodán do Panama registrovaná společnost Ocean Queen Navigation Company a byla přejmenována Ocean Queen.[2] Nyní s bílým trupem a zlatohnědým trychtýřem vyplula na místo, které mělo být novým životem výletní loď, v Hongkong. Plavidlo by se však nevrátilo ke komerčnímu provozu.[3] V roce 1978 byla loď prodána společnosti Kinvara Bay Shipping z Panamy a přejmenována Sindibád, ve znění pozdějších předpisů Sindibád I., ale zůstal nečinný.[4] Nakonec v dubnu 1980 bývalý hrad Pendennis naposledy odletěl z Hongkongu, sešrotován Kaoshiung, Tchaj-wan.
Reference
- ^ A b „Union-Castle Line - hrad RMS Pendennis“. ssmaritime.com. Citováno 12. prosince 2011.
- ^ "Hrad Pendennis". allatsea.co.za. Citováno 12. prosince 2011.
- ^ „Plavby ze Southamptonu“. Citováno 23. března 2015.
- ^ Kludas, Velké osobní lodě světa Vol.6