USS Matagorda (AVP-22) - USS Matagorda (AVP-22) - Wikipedia
USS Matagorda (AVP-22) fotografoval dne 3. dubna 1942 v Boston, Massachusetts ve své původní konfiguraci. Je namalovaná v opatření 12 Modified maskovat. | |
Dějiny | |
---|---|
Spojené státy | |
Název: | USS Matagorda (AVP-22) |
Jmenovec: | Matagorda Bay, na jihovýchodním pobřeží ostrova Texas |
Stavitel: | Boston Navy Yard, Boston, Massachusetts |
Stanoveno: | 6. září 1940 |
Spuštěno: | 18. března 1941 |
Sponzorováno: | Slečna Nancy Rowland Brand |
Uvedení do provozu: | 16. prosince 1941 |
Překlasifikováno: |
|
Osud: | Zapůjčeno Pobřežní stráž USA 7. března 1949 |
Zasažený: | 1. července 1968 |
Získané: | Vrácena pobřežní hlídkou USA 30. října 1968 |
Osud: | Potopena jako cíl říjen 1969 |
Spojené státy | |
Název: | USCGC Matagorda (WAVP-373) |
Jmenovec: | Předchozí název zachován |
Získané: | Zapůjčeno americké námořnictvo na Pobřežní stráž USA 7. března 1949 |
Uvedení do provozu: | 8. června 1949 |
Překlasifikováno: | Vysoce odolný nůž, WHEC-373, 1. května 1966 |
Vyřazeno z provozu: | 15. října 1967 |
Osud: | Vrátil se k americkému námořnictvu 30. října 1968 |
Obecná charakteristika (nabídka hydroplánu) | |
Třída a typ: | Barnegat-třída malý nabídka hydroplánu |
Přemístění: |
|
Délka: | 311 ft 8 v (95,00 m) |
Paprsek: | 41 ft 1 v (12,52 m) |
Návrh: | 13 ft 6 v (4,11 m) |
Instalovaný výkon: | 6,000 koňská síla (4.48 megawattů ) |
Pohon: | Dieselové motory, dva hřídele |
Rychlost: | 18,6 uzlů (34,4 km / h) |
Doplněk: |
|
Senzory a systémy zpracování: | Radar; sonar |
Vyzbrojení: |
|
Letecká zařízení: | Dodávky, náhradní díly, opravy a kotvení pro jednoho hydroplán letka; 80 000 amerických galonů (300 000 L) letecké palivo |
Obecná charakteristika (fréza pobřežní stráže) | |
Třída a typ: | Casco-třída řezačka |
Přemístění: | 2 515,2 tun (při plném zatížení) v roce 1965 |
Délka: | 311 ft 7 v (94,97 m) celkově; 300 ft 0 v (91,44 m) mezi svislicemi |
Paprsek: | Maximálně 12,50 m |
Návrh: | 12 ft 5 v (3,78 m) maximum v roce 1967 |
Instalovaný výkon: | 6000 koní (4500 kW) v roce 1967 |
Pohon: | Fairbanks-Morse přímé couvání dieselové motory, dva hřídele; 166 430 amerických galonů (630 000 L) paliva |
Rychlost: |
|
Rozsah: |
|
Doplněk: | 149 (10 důstojníci, 3 praporčíci, 136 poddůstojnických pracovníků) v roce 1967 |
Senzory a systémy zpracování: | |
Vyzbrojení: |
|
USS Matagorda (AVP-22 / AG-122) (/ˈm…təˈɡ.rdə/ (poslouchat)[1]) byl Námořnictvo Spojených států Barnegat-třída nabídka hydroplánu v komisi od roku 1941 do roku 1946, která byla uvedena do provozu v druhá světová válka. Po válce byla v komisi v Pobřežní stráž Spojených států jako řezačka USCGC Matagorda (WAVP-373), později WHEC-373, od roku 1949 do roku 1967.
Stavba, uvedení do provozu a shakedown
Matagorda byl stanoveno podle Boston Navy Yard na Boston, Massachusetts, 6. září 1940. Byla spuštěno dne 18. března 1941, sponzorovaná slečnou Nancy Rowland Brand a do provozu v Bostonu dne 16. prosince 1941 s Velitel Velící Stanley J. Michael.
druhá světová válka
Matagorda zůstala v Bostonu do 3. dubna 1942, kdy odešla do shakedown a školení v Zátoka Chesapeake. Vrátila se do Bostonu dne 22. dubna 1942.
Operace na Galapágských ostrovech, v zóně Panamského průplavu a v Karibiku
Po návratu do Bostonu Matagorda připojil se k Patrol Wings Atlantic (PatWingLant) a naložil torpéda a munice obchody na Newport, Rhode Island. Dne 12. května 1942 opustila Newport a přestěhovala se na ostrov Seymour[2] v Galapágy. Když tam dorazila 25. května 1942, zmírnila nabídku hydroplánu USSOsmond Ingram (AVD-9) a začal pečovat hydroplány Patrol Wing 3 (PatWing 3).
Po skončení těchto povinností Matagorda přijet v Coco Solo v Zóna Panamského průplavu dne 20. června 1942. Doprovodila obchodní lodě na Kuba a Jamaica před obnovením služby hydroplánu dne 22. července 1942, tentokrát ze základen v Střední Amerika a Jižní Amerika: Operovala z Puerto Castilla, Honduras, a Cartagena, Kolumbie až do návratu do zóny Panamského průplavu dne 12. listopadu 1942.
Po dodávce a doprovodu běžte do Portoriko a Trinidad, Matagorda odešel Španělský přístav, Trinidad, 23. Listopadu 1942 a 4. Prosince 1942 dorazily do Bostonu kvůli změnám a generální oprava.
Plavba do Newfoundlandu
Dne 5. ledna 1943 Matagorda odešel z Bostonu, aby dovezl vojáky a zásoby Námořní stanice Argentia, Newfoundland, se vrací do Bostonu dne 14. ledna 1943.
Vraťte se do Karibiku
Po načtení letectví zásoby na Norfolk, Virginie, Matagorda přijet v San Juan, Portoriko, 11. února 1943. Do začátku srpna 1943 působila převážně mimo Portoriko, doprovázela obchodní lodě a přepravovala munici a letecké zásoby na základny v karibský. Zavolala na Panenské Ostrovy, Kuba, Dominikánská republika a Trinidad.
Operace v severním Atlantiku
Matagorda opustil San Juan dne 3. srpna 1943 a sterilizoval přes Bermudy a Norfolku do Argentie, kam dorazila 26. srpna 1943. Dne 28. srpna 1943 nastoupila Konvoj UT-1 a vydal se na cestu Spojené království, dorazí na Pembroke, Wales, 4. září 1943. Po vyložení náklad, plavila se přes Island a Boston do Norfolku, kam dorazili 27. září 1943. Mezi 5. říjnem 1943 a 5. březnem 1944 podnikla další dvě zpáteční lety přes Atlantický oceán. Odnesla muže a náklad do Pembroke a Bristol, Anglie a provedl doprovod a zásobování Casablanca, Francouzské Maroko, a Gibraltar.
Jihoatlantické operace
Odlet z Bostonu dne 18. dubna 1944, Matagorda naložil zásoby hydroplánu v Bayonne, New Jersey, a opustil Bayonne dne 22. dubna 1944 pro Brazílie, dosahující Recife V Brazílii dne 6. května 1944. Do začátku dubna 1945 vedla rozsáhlé výcvikové a zásobovací operace a pohybovala se v brazilských vodách od Belém na Florianópolis. Na konci května 1944 a znovu v červenci 1944 obsluhovala hydroplány ve Florianópolisu.
Matagorda přerušila tuto povinnost ve dnech 24. července 1944 a 25. července 1944, když pátrala a zachránila celou posádku 67 mužů z americký obchodní loď SS William Gaston, torpédování podle a Němec ponorka pozdě 23. července 1944 u brazilského pobřeží. Opět při provozu mimo Fortaleza, zachránila pět přeživších sestřeleného Konsolidované PBY-5 Catalina hydroplán plus posádka z asistence Martin PBM Mariner hydroplán dne 29. srpna 1944.
Matagorda během zásobovacích a výcvikových misí podnikl četné výpravy podél brazilského pobřeží. Se sídlem v Recife navštívila mnoho brazilských přístavů včetně Vitória, Natal, ostrov Fernando de Noronha, Bahia, a Rio de Janeiro.
Plavby do Karibiku
Matagorda odjela z Recife dne 1. dubna 1945, krátce se dotkla San Juan v Portoriku a do Norfolku dorazila dne 14. dubna 1945. Od 2. června 1945 do 6. července 1945 provedla dvě sjezdy na Bermudy a Portoriko a vrátila se do Norfolku s muži hydroplánu letek.
Převod na tiskovou informační loď
Matagorda v páře New York City dne 10. července 1945 zahájit přeměnu na a lis informační loď. Jejím úkolem by proto bylo poskytovat vše správné zprávy zařízení pro tisk a jejich přeprava na pobřeží Japonsko kde by pokrývaly operace “olympijský " a "Čelenka ”, Projektováno pro invaze do Japonska v letech 1945 a 1946. Byla překlasifikována na „různou pomocnou látku“ a byla přeznačena AG-122 dne 30. července 1945.
Ukončení nepřátelských akcí s Japonskem a konec roku 2006 druhá světová válka přišel 15. srpna 1945 učinil invazi do Japonska zbytečnou a Matagorda'Konverze byla zastavena počátkem září 1945.
Poválečná válka
Přestavěn zpět na nabídku hydroplánů a znovu označen AVP-22 ke dni 10. září 1945, Matagorda dne 17. října 1945 odjela z New Yorku do Norfolku. Dne 31. října 1945 odjela z Norfolku do oranžový, Texas. Dorazila tam 5. listopadu 1945 k deaktivaci vyřazeno z provozu dne 20. února 1946 a položen v Atlantická rezervní flotila's Texas Group ve společnosti Orange.
Služba pobřežní stráže Spojených států
Barnegat- lodě třídy byly velmi spolehlivé a způsobilé k plavbě na moři a měly dobrou obyvatelnost a pobřežní stráž je považovala za ideální pro oceánská stanice povinnost, ve které by prováděli hlášení počasí a Najdi a zachraň úkoly, jakmile byly upraveny pomocí balón přístřešek přidán na zádi a mít oceánografické oceánografické vybavení naviják a hydrografický naviják nainstalován. Po druhé světové válce převezlo americké námořnictvo 18 lodí k pobřežní stráži, ve které byly známy jako Casco-třída řezačky.
Námořnictvo zapůjčilo Matagorda k pobřežní stráži dne 7. března 1949. Pobřežní stráž ji přeměnila na loď hlásící počasí a pověřil ji jako USCGC Matagorda (WAVP-373) dne 8. června 1949.
Matagorda'Její hlavní povinností během služby pobřežní stráže bylo sloužit na oceánských stanicích meteorologické data. Během služby na jedné z těchto stanic byla povinna po dobu tří týdnů hlídat oblast o rozloze 544 čtverečních kilometrů, přičemž oblast opustila pouze tehdy, když byla fyzicky uvolněna jiným řezačem pobřežní stráže nebo v případ krajní nouze. Když byla na stanici, působila jako kontrolní bod letadla u bod odkud není návratu, předávací bod pro zprávy z lodí a letadel, jako zdroj nejnovějších informací o počasí pro projíždějící letadla, jako plovoucí oceánografická laboratoř a jako pátrací a záchranná loď pro sestřelená letadla a plavidla v nouzi, a zapojila se do vymáhání práva operace.
Matagorda byla umístěna v Bostonu ve státě Massachusetts od svého uvedení do provozu 8. června 1949 do roku 1954. Byla používána pro vymáhání práva, oceánskou stanici a pátrací a záchranné operace v Atlantském oceánu.
V roce 1954 byla přeložena do Honolulu, Havaj, a ujal se povinností v Tichý oceán podobné těm, které předvedla v Atlantiku.
26. ledna 1956 Matagorda doručeno oblečení z Washingtonská střední škola v Honolulu do sirotčinec v Japonsku.
V srpnu 1960 Matagorda odtáhl postižené rybářské plavidlo Divoká husa II.
Dne 12. ledna 1965 Matagorda stál u postižených Libérijský tanker Svatá Helena 1 000 námořních mil (1 900 km) severozápadně od Midway Atoll; Svatá Helena vydržel trup škoda způsobená rozbouřeným mořem a hrozilo nebezpečí rozbití na dvě části Matagorda sama utrpěla poškození; ulevilo se jí řezačkou pobřežní stráže USCGC Beringova úžina (WAVP-382) dne 13. ledna 1965 a pokračoval na Havaj přes Midway na rozbouřeném moři.
V polovině září 1965 Matagorda doprovázel postiženého Libérijce obchodní loď Londias do Honolulu.
Dne 27. února 1966, Matagorda převedl 12 000 amerických galonů (45 000 L) vody na vyřazenou obchodní loď Úspěch Unie a vzal ji do vleku, dokud nebyl uvolněn z vlečných povinností.
Matagorda byl překlasifikován jako řezačka s vysokou odolností a redesignated WHEC-373 dne 1. května 1966.
Vyřazení z provozu a likvidace
Matagorda byla vyřazena z provozu v Honolulu dne 15. října 1967 a byla zasažena Registr námořních plavidel dne 1. července 1968. Dne 30. října 1968 ji pobřežní hlídka vrátila k námořnictvu, které ji potopilo jako cíl ve vzdálenosti 72 námořních mil (133 km) od Havaje v říjnu 1969 na pozici 20 ° 08'00 ″ severní šířky 158 ° 30'00 ″ Z / 20,13333 ° N 158,50000 ° W
Viz také
Poznámky
- ^ „Matagorda Bay“. Dictionary.com. Random House, Inc.. Citováno 9. listopadu 2014.
- ^ Matagorda's Slovník amerických námořních bojových lodí záznam (viz http://www.history.navy.mil/danfs/m6/matagorda.htm ) neurčuje, zda tomu tak bylo Severní ostrov Seymour nebo ostrov South Seymour, známý také jako Ostrov Baltra.
Reference
- Tento článek včlení text z veřejná doménaSlovník amerických námořních bojových lodí. Záznam lze najít tady.
- Department of the Navy: Naval Historical Center: Online Library of Selected Images: US Navy Ships: USS Matagorda (AVP-22), 1941-1949
- NavSource Online: Fotoarchiv servisních lodí - USS Matagorda (AVP-22) (AG-122) - USCGC Matagorda (WAVP-373) (WHEC-373)
- Historik pobřežní stráže Spojených států's Kancelář Matagorda1949 WAVP / WHEC-373
- Historická kancelář pobřežní stráže Spojených států: Mackinac1949 WHEC-371
- Beringův průliv, 1948 WAVP / WHEC-382 Rádiová volací značka: NBYG
- Chesneau, Rogere. Conway's Všechny světové bojové lodě 1922–1946. New York: Mayflower Books, Inc., 1980. ISBN 0-8317-0303-2.
- Gardiner, Robert. Conway je celý svět's Bojové lodě 1947-1982, část I: Západní mocnosti. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983. ISBN 0-87021-918-9.
externí odkazy
Média související s USS Matagorda (AVP-22) na Wikimedia Commons