USS San Pablo (AVP-30) - USS San Pablo (AVP-30)

Pro fiktivní USS San Pablo v Pískové oblázkyviz Písek Oblázky (román) a Pískové oblázky (film).
USS San Pablo (AVP-30)
USS San Pablo (AVP-30) vypnuto Seattle Washington, dne 9. března 1943, šest dní předtím uvedení do provozu
Dějiny
Spojené státy
Název:USS San Pablo (AVP-30)
Jmenovec:Zátoka San Pablo v Kalifornie
Stavitel:Associated Shipbuilders, Inc., Seattle, Washington,
Stanoveno:2. července 1941
Spuštěno:31. března 1942
Sponzorováno:Paní W. A. ​​Hall
Uvedení do provozu:15. března 1943
Vyřazeno z provozu:13. ledna 1947
Doporučeno:17. září 1948
Překlasifikováno:Hydrografické průzkumná loď, AGS-30, 25. srpna 1949
Vyřazeno z provozu:29. května 1969
Zasažený:1. června 1969
Vyznamenání a
ocenění:		Čtyři bojové hvězdy pro druhá světová válka servis
Osud:
  • Zapůjčeno soukromému výzkumnému centru 1969
  • Prodáno 14. září 1971
Poznámky:
Obecná charakteristika
Třída a typ:Barnegat-třída malý nabídka hydroplánu
Typ:
  • Nabídka hydroplánů 1943–1947
  • Hydrografická průzkumná loď 1948–1969
Přemístění:1766 tun (lehký); 2750 tun (plné zatížení)
Délka:310 ft 9 v (94,72 m)
Paprsek:41 ft 2 v (12,55 m)
Návrh:12 ft 7 v (3,84 m)
Instalovaný výkon:6,000 koňská síla (4.48 megawattů )
Pohon:Dieselové motory, dva hřídele
Rychlost:18,5 uzlů (34,3 km / h)
Doplněk:
  • 215 (lodní společnost)
  • 367 (včetně letecké jednotky)
Senzory a
systémy zpracování:		Radar; sonar
Vyzbrojení:
Letecká zařízení:Jako nabídka hydroplánu: Dodávky, náhradní díly, opravy a kotvení pro jednoho hydroplán letka; 80 000 amerických galonů (300 000 L) letecké palivo

USS San Pablo (AVP-30) byl Námořnictvo Spojených států Barnegat-třída nabídka hydroplánu který byl v komisích jako takový v letech 1943 až 1947 a poté sloužil jako komisař hydrografický průzkumná loď, redesignated AGS-30, od roku 1948 do roku 1969. Dosud byla jedinou lodí z Námořnictvo Spojených států být jmenován pro Zátoka San Pablo, mělké severní prodloužení San Francisco Bay v Kalifornie.

Výstavba a uvedení do provozu

San Pablo dne 2. července 1941 Associated Shipbuilders, Inc. z Seattle, Washington. Byla spuštěno dne 31. března 1942, sponzorovaná paní W. A. ​​Hall, a do provozu dne 15. března 1943 s Velitel R. R. Darron ve vedení.

Po finálním vybavení San Pablo provedeno shakedown v Zvuk Puget oblast a poté v páře San Diego, Kalifornie pro výcvik připravenosti.

Služba druhé světové války

Provoz v Nové Kaledonii

Dne 15. června 1943 San Pablo odešel USA - západní pobřeží a zamířil k Jižní Tichý oceán. Pustila se Námořní pěchota Spojených států personálu a palubního nákladu v Espiritu Santo, pak pokračoval k Nouméa, Nová Kaledonie. Poté, co tam vyložila, šla do Brisbane, Austrálie, vyzvednout letové posádky a letecké potřeby, včetně náhradních dílů a paliva, z Patrol Squadron 101 (VP-101), pak se vrátil do Nouméa, aby zahájil operace jako výběrové řízení a základnu pro PBM Mariner a PBY Catalina létající čluny vedení nočních bojů „Black Cat“, hledání vzduchu a průzkum mise.

S VP-101 a přiřazeno havarovat záchranné čluny, San Pablo vytvořen Pracovní skupina 73.1 a vytvořil základnu hydroplánu mapováním záliv, vytyčování kotvících a označovacích bójí a výstavba ubytoven pro personál letky v blízkém okolí Honey Hollow. Postavili také pokročilou základnu v Samarai v Papua-Nová Guinea. Po několik příštích měsíců operovaly „černé kočky“ z těchto základen a útočily na japonskou lodní dopravu podél pobřeží Nová Guinea, Nová Británie, a Nové Irsko a v Bismarckovo moře. Způsobili velké ztráty japonskému meziostrovnímu člunovému provozu i těžké dopravě, obtěžovali japonská vojska nočním bombardováním a bombardováním; prováděly operace fotografické inteligence poskytované na moři hledat a zachránit podpora sestřelených Armáda Spojených států vzdušné síly letci a námořníci potopených plavidel a přepravovali vysoce postavené důstojníky, Spojenecké strážci pobřeží a nativní partyzán Jednotky. Zatímco jste neustále v pohotovosti před nepřátelským leteckým útokem, San Pablo námořníci nepřetržitě pracovali na zásobování, opravách, vyzbrojování a ovládání hydroplánů a na krmení a péči o své posádky. Dne 9. října 1943 San Pablo se u Nouméa ulevilo výběrem hydroplánu USSPůlměsíc a odplul do Brisbane na dlouho potřebnou opravu, doplnění a odjezd na břeh.

San Pablo se vrátil do Nouméa dne 20. prosince 1943 a obnovil provoz, tentokrát s Patrol Squadron 52 (VP-52).

Operace v kampani na Nové Guineji

V lednu 1944 poskytla přímou podporu ozbrojeným silám Finschhafen, Nová Guinea, a pomohl založit novou zálohu základnu v Záliv Langemak, Nová Guinea. Občas také inklinovala k letadlům Patrol Squadron 34 (VP-34), poté létající záchranné mise pro armádní vzdušné síly Spojených států Páté letectvo z Port Moresby, Nová Guinea. Jednou dočasně založila dva OS2U Kingfisher floatplanes z lehký křižník USSBoise. Z Langemak Bay, San Pablo'Letadla pomohla zabránit Japoncům dodávat své posádky dál Rabaul a Kavieng.

Dne 25. února 1944 se opět ulevilo Půlměsíc, San Pablo se vrátil do Nouméa k opravám pomocí torpédoborce USSTažný kůň. Během práce pomáhala při odstraňování a vrtule od ničitele-minonosiče USSAaron Ward pomocí navijáku hydroplánu. To urychlilo opravy Aaron Ward a umožnil jí dosáhnout Ulithi Atoll včas se připravit na nadcházející Okinawská kampaň.

Do 24. března 1944, San Pablo prováděl operace v Přístav Seeadler v Ostrovy admirality s letadly Patrol Squadron 33 (VP-33) a VP-52 letadla. Prováděli noční bombardovací mise v Caroline Islands a vyhledávat lety podle dne. Koncem března 1944 se tempo tak rychle zrychlilo, že hydroplán byl něžný USSTanger byl přinesen, aby pomohl nést náklad.

Dne 13. května 1944 San Pablo a Tanger přestěhoval do Hollandia, Nová Guinea, hlídat přístupy k Ostrov Wakde před spojeneckými přistáními. Ulevilo se v nabídce hydroplánu USSOrca dne 26. května 1944, San Pablo pak natankovali PT lodě v Humboldtův záliv, Nová Guinea a přepravovaný personál a náklad mezi Ostrov Manus, Přístav Seeadler, Emirau, a Mios Woendi. Dne 19. srpna 1944 začala protiponorkový hlídky s Patrol Squadron 11 (VP-11) letadla v Mios Woendi a během října a listopadu 1944 provedla protiponorkový provoz Morotai a Hollandia.

Operace v kampani na Filipínách

Ulevilo se v nabídce hydroplánu USSSan Carlos, San Pablo přestěhoval do Anibongon Bay v Leyte v Filipínské ostrovy na podporu letadel provádějících pátrací mise na Filipínách.

Dne 8. prosince 1944 San Pablo přijali přeživší ničitele USSMahan který byl vyzvednut jedním z San Pablo's PBM po Mahan byli zasaženi třemi Kamikadze sebevražedné letadlo a potopilo se Ormoc Bay.

Na konci prosince 1944 San Pablo připojil se Konvoj „Strýček plus 15“ na cestě do Mindoro a na tři se dostalo pod těžký útok sebevražedných letadel[1] po sobě jdoucích dnů. Většina kamikadzes byli odraženi protiletadlovou palbou z obrazovky konvoje nebo bojová letecká hlídka bojovníci. Jeden však zasáhl muniční loď, který se úplně rozpadl při obrovské explozi a další narazil do a Svobodná loď a způsobil vážné škody. Dne 30. prosince 1944 v Mindoro, an Aichi D3A „Val“ střemhlavý bombardér stěží prošel zádí San Pablo a narazil do řízení motorového torpédového člunu USSOrestes, zranil čtyři San Pablo muži s šrapnel. Dne 31. prosince 1944, a Mitsubishi G4M "Betty" bombardér bombardován poblíž tanker USSDikobraz a pak narazil do torpédoborce USSGansevoort.

Do ledna a začátku února 1945 San Pablo podporováno Hlídková bombardovací letka 25 (VPB-25) a VP-33, když jejich letadla prováděla pátrací mise v USA Jihočínské moře a podél Čína pobřeží. Dne 13. února 1945 se jí ulevilo Tanger a vrátil se k Leyte.

Do dubna 1945 San Pablo v doprovodu tank na přistání lodi USS LST-777, benzínová cisterna USSChestatee a různé obchodní lodě operující mezi Leyte a Palawan. Poté se parila přes Morotai na ostrov Manus. Na konci června 1945 se přestěhovala do Samar a Záliv Lingayen oblast pro letecké pátrací a záchranné operace v Jihočínském moři a Formosa plocha. Ty trvaly až do 15. srpna 1945, kdy dostala rozkaz zastavit útočné operace po ukončení nepřátelství s Japonskem.

2. září 1945, v den japonského slavnostního předání, San Pablo byla v zálivu Lingayen a její hydroplány poskytovaly protiponorkové hlídky k pokrytí okupačních konvojů směřujících do Japonska.

Vyznamenání a ocenění

San Pablo vydělal čtyři bojové hvězdy pro druhá světová válka servis.

Deaktivace a vyřazení z provozu

Po pokusu o pomoc postiženým Boeing 314 hydroplán Honolulu Clipper 650 mil (1050 km) východně od Oahu[2] San Pablo přijet v Bremerton Ve Washingtonu dne 17. listopadu 1945 za účelem přípravy na inaktivaci. Přestěhovala se do Alameda V Kalifornii, dne 25. Března 1946, a zůstal tam nečinný až do vyřazeno z provozu a umístěna do zálohy dne 13. ledna 1947.

Služba jako hydrografická průzkumná loď

Přestavba a opětovné uvedení do provozu

Po převodu na a hydrografický průzkumná loď, San Pablo byl znovu uveden do provozu dne 17. září 1948 v San Francisco V Kalifornii s velitelem T. E. Chambersem. Od 29. října 1948 do 15. listopadu 1948 vedla v San Diegu výcvik shakedownu a poté jí bylo nařízeno hlásit se Norfolk Naval Shipyard v Portsmouth, Virginie. Do Portsmouthu dorazila dne 14. prosince 1948 a dokončila vybavení.

Počáteční operace 1949

3. února 1949 San Pablo odletěl ve společnosti hydrografického průzkumu lodi USS Rehoboth (AVP-50), také převedený Barnegat- nabídka hydroplánu třídy pro oceánografické práce v západních přístupech k Středozemní moře. Volám na Ponta Delgada v Azory, v Plymouth v Anglie, v Gibraltar a na Bermudy, vrátila se do Spojené státy, dorazí na Philadelphie, Pensylvánie, dne 18. dubna 1949.

Později v roce 1949 San Pablo provedla dvě podobné plavby za účelem průzkumu a měření oceánu proudy. Během poslední z těchto cest také studovala Severoatlantický proud. Zahrnovala do svých přístavů Scapa Flow v Orknejské ostrovy, Oslo, Norsko, a Kodaň, Dánsko.

Hydrografické průzkumná loď USS San Pablo (AGS-30) ca. 1967.

Redesignation

San Pablo byla přejmenována na AGS-30, což odráží její přeměnu v roce 1948 a změnu mise, dne 25. srpna 1949.

Pozdější operace 1950-1968

Počínaje 18. lednem 1950, San Pablo provedla průzkum Golfský proud a od 5. června 1950 do 26. června 1950 sloužil jako průzkum hlavní sídlo loď pro skupinu americký a kanadský plavidla zapojená do studií chování tohoto masivního proudu s širokým pokrytím. Po plavbě do Casablanca, Francouzské Maroko V červenci a srpnu 1950 se vrátila do Východní pobřeží Spojených států provádět průzkumné operace mezi Nový Londýn, Connecticut, a Key West, Florida pro zbytek roku 1950.

V průběhu roku 1951 San Pablo provedl oceánografické studie během různých plaveb, od roku 2006 Skotsko do Středozemního moře a podél Nová Anglie pobřeží v Zátoka Narragansett plocha. Mezi její úkoly patřilo vytváření přesných profilových studií oceán dno za účelem vyhodnocení nového sonar zařízení.

V roce 1952 trávila většinu času v Severoatlantický oceán, a věnoval druhou část roku školení operací mimo Norfolk, Virginie.

Od roku 1953 do roku 1968 San Pablo střídavě mezi severním Atlantikem a Karibské moře, provádění studií o slanost, zvuk odrazivost, techniky podvodní fotografie, hluboké dno vzorkování jádra, mapování spodního profilu a podpovrch mávat jevy, stejně jako práce na tajných tématech. Několik měsíců v průběhu roku 1965 využívala přístavní a dokovací zařízení v Rosyth Skotsko, jako dočasný domovský přístav, s laskavým svolením britský královské námořnictvo.

Inaktivace, vyřazení z provozu a konečná likvidace

Od 1. ledna 1969 do 29. května 1969 San Pablo podstoupil inaktivaci ve Filadelfii. Byla vyřazena z provozu 29. května 1969 a zasažena Registr námořních plavidel dne 1. června 1969.

San Pablo byl na čas zapůjčen Ocean Sciences Center of the Atlantic v Savannah, Gruzie poté byla prodána dne 14. září 1971 paní Margo Zahardis z Vancouver, Washington.

Poznámky

  1. ^ The Slovník amerických námořních bojových lodí vstup pro San Pablo (vidět http://www.history.navy.mil/danfs/s4/san_pablo.htm ), tvrdí, že konvoj byl napaden deset dní, ale to je zjevně příliš dlouho na to, aby cesta mohla trvat. Záznam pro USSPůlměsíc (vidět http://www.history.navy.mil/danfs/h1/half_moon.htm ) uvádí, že konvojje cesta trvala mnohem rozumnější tři dny
  2. ^ „The Boeing 314 Clipper“. Robert A. Bogash. Citováno 2011-06-08.

Reference