USS Unimak (AVP-31) - USS Unimak (AVP-31)

USS Unimak (AVP-31) v Seattlu, Washington (USA), 31. ledna 1944 (19-N-61152) .jpg
USS Unimak (AVP-31) při Seattle, dne 31. ledna 1944
Dějiny
Spojené státy
Název:USS Unimak (AVP-31)
Jmenovec:Unimak Bay na jižní straně Ostrov Unimak, Aljaška, v Aleutians
Stavitel:Associated Shipbuilders, Inc., Seattle
Stanoveno:15. února 1942
Spuštěno:27. května 1942
Sponzorováno:Paní H. B. Berry
Uvedení do provozu:31. prosince 1943
Vyřazeno z provozu:25. ledna 1946
Osud:
Získané:Převedeno z americké pobřežní stráže 1988
Osud:Potopena 1988 k vytvoření umělý útes
Spojené státy
Název:USCGC Unimak (WAVP-379)
Jmenovec:Unimak Bay na pobřeží Ostrov Unimak v Aljaška (předchozí název zachován)
Získané:
  • Zapůjčeno americkým námořnictvem 14. září 1948
  • Přeložen z námořnictva k pobřežní stráži 26. září 1966
Uvedení do provozu:3. ledna 1949
Překlasifikováno:
Vyřazeno z provozu:31. května 1975
Doporučeno:22. srpna 1977
Překlasifikováno:Vysoce odolný nůž, WHEC-379, 22. srpna 1977
Vyřazeno z provozu:29.dubna 1988
Osud:Převedeno do amerického námořnictva 1988
Poznámky:Rádiová volací značka NBVG
Obecná charakteristika (nabídka hydroplánu)
Třída a typ:Barnegat-třída malý nabídka hydroplánu
Přemístění:
  • 1,766 tun (světlo)
  • 2592 tun (při plném zatížení)
Délka:310 ft 9 v (94,7 m)
Paprsek:41 ft 2 v (12,55 m)
Návrh:13 ft 6 v (4,1 m)
Instalovaný výkon:6,000 koňská síla (4.48 megawattů )
Pohon:Dieselové motory, dva hřídele
Rychlost:18,2 uzlů (33,7 km / h)
Doplněk:
  • 215 (lodní společnost)
  • 367 (s leteckou jednotkou)
Senzory a
systémy zpracování:		Radar; sonar
Vyzbrojení:
Letecká zařízení:Dodávky, náhradní díly, opravy a kotvení pro jednoho hydroplán letka; 80 000 amerických galonů (300 000 L) letecké palivo
Obecná charakteristika (fréza pobřežní stráže)
Třída a typ:Casco-třída řezačka
Přemístění:2498 dlouhé tun (2538 t) při plném zatížení v roce 1966
Délka:Celkově 95,0 m; 300 ft 0 v (91,4 m) mezi svislicemi
Paprsek:Maximálně 12,5 m
Návrh:12 ft 7 v (3,8 m) při plném zatížení, na zádi, maximum, v roce 1966
Instalovaný výkon:6 080 k (4 530 kW)
Pohon:Čtyři 10válcové přímé couvání Fairbanks-Morse vznětové motory ve dvou strojovnách; dvě šachty
Rychlost:17.3 uzly (32 km / h) trvalé maximum v roce 1966> br /> 10,0 uzly (19 km / h) ekonomický v roce 1966
Rozsah:
  • 10 300 námořních mil (19 100 km) při 17,3 uzlech (32,0 km / h) (19 076 km při 32 km / h) v roce 1966
  • 20 800 NMI při 10,0 uzlech (18,5 km / h) (38 522 km při 19 km / h) v roce 1966
Kapacita:163030 galonů (630 000 l) (630,0 klitrů) nafta
Doplněk:89 (10 důstojníci, 2 praporčíci, 77 poddůstojnický personál) v roce 1966
Senzory a
systémy zpracování:
Vyzbrojení:

USS Unimak (AVP-31) byl Námořnictvo Spojených států Barnegat-třída malý nabídka hydroplánu v komisi od roku 1943 do roku 1946, která byla uvedena do provozu ve druhé světové válce. Po válce byla v komisi v Pobřežní stráž Spojených států jako řezačka USCGC Unimak (WAVP-379), později WHEC-379, WTR-379, a znovu WHEC-379, od roku 1949 do roku 1975 a od roku 1977 do roku 1988

Výstavba a uvedení do provozu

Unimak byl stanoveno dne 15. února 1942 v Harbour Island, blízko Seattle od společnosti Associated Shipbuilders, Inc. Byla spuštěno dne 27. května 1942, sponzorovaná paní H. B. Berryovou, manželkou Kapitán H. B. Berry, personální pracovník 13. námořní čtvrť, a do provozu dne 31. prosince 1943 s Velitel Velí Hilfort C. Owen.

Služba námořnictva Spojených států

druhá světová válka

Provoz ve Střední Americe, na Galapágských ostrovech a v Karibiku

Unimak byl zaměstnán v shakedown a vybavení do konce ledna 1944. Po dokončení odešla San Diego, Kalifornie, dne 20. března 1944 směřující k Zóna Panamského průplavu. Příjezd na Balboa, Panama, dne 28. března 1944, Unimak operovala na tichomořském pobřeží Střední Ameriky do dubna 1944 a poskytovala logistickou podporu pokročilým hydroplán základny v zátoce Santa Elena, Ekvádor a v Liparské zátoce na ostrově Battra v Galapágy. Brzy se přesunula na Coco Solo na karibské straně ostrova Panamský průplav a transportovali muže a materiál do Barranquilla, Kolumbie, přijíždějící tam 25. dubna 1944.

Po doprovodu obchodní loď SS Genevieve Lykes zpět na Coco Solo ve dnech 23. a 24. června 1944, Unimak prováděla rutinní cvičení s hlídková letadla do července 1944. Dne 4. července 1944 obdržela zprávy, že a tanker blízko její pozice byla torpédování a zamířil k poškozené lodi. Když ten den dorazila na scénu pozdě, Unimak našel tanker stále v plném proudu a směřoval k pobřeží Panamy. Okamžitě zahájila prověřování postižené lodi a za doprovodu Armáda Spojených států vzdušné síly a letadla amerického námořnictva bezpečně pastýřovala Dvojtečka, Panama, pozdě odpoledne 5. července 1944.

Brzy poté, Unimak formovala její směr k poslední hlášené pozici amerického námořnictva Třída K. vzducholoď K-53. V 15:32 hodin dne 9. července 1944 uviděla dvě žluté gumy záchranné vory a trosky havarované vzducholodi plovoucí na vodě. V 15:58 hodin, Unimak vzal na palubu devět přeživších a potopil nepopsatelnou vzducholodí tím, že sbalil tašku 40-milimetrová střelba. Poté přistála přeživší v Portland Bight, Jamaica.

Dne 13. července 1944 Unimak připojil se k ničitel USSJohn D. Edwards při lovu na ponorku údajně číhá poblíž. Během několika dní zpráva o havarovaném letounu poslala obě lodě uhánět k poslední hlášené poloze letadla. Když dorazili na místo havárie, našli rozšířené trosky a malé plovoucí kousky havarovaného letadla. V lodním deníku bylo uvedeno, že získali „zmrzačené neidentifikovatelné tělo člena posádky“, které bylo „špatně odstřeleno a spáleno“. Pilot byl pohřben na moři se všemi vojenskými poctami dne 16. července 1944 v 10 ° 14'30 ″ severní šířky 078 ° 53'00 ″ Z / 10,24167 ° N 78,88333 ° W / 10.24167; -78.88333.

Unimak na podzim roku 1944 zůstal v Karibiku a pečoval o hlídková letadla a řídil logistické mise pro pokročilé hydroplán základny a občas tažení cíle pro výcvik hlídkových letadel v oblasti. Dne 15. prosince 1944 byla nabídnuta nabídka hydroplánu USSRockaway uklidněný Unimak, uvolňující ji na páru na sever přes Norfolk, Virginie, do Boston, Massachusetts.

Plavby do Anglie

Přílet do Bostonu na konci prosince 1944, Unimak prošla dostupností na Boston Navy Yard na celý měsíc leden 1945. Do Anglie nastoupila 14. února 1945, ale technická oběť ji přinutila vrátit se do Bostonu na hlavní kloubový hřídel vyrovnání, které trvalo do března.

Dne 7. dubna 1945 Unimak rozběhl se pro britské ostrovy a pokračoval přes Bahia Praia v Azory, do Bristol, Anglie, na první ze dvou cest do Anglie, aby přivezli zásoby a muže z vyřazených letek hlídkových letadel amerického námořnictva v Spojené království, a zabýval se těmito aktivitami, když válka s Německo skončila v květnu 1945. Na druhé plavbě, od 5. června 1945 do 15. června 1945, Unimak přepravoval muže a materiál Hlídkový bombardér Letka 103 (VPB-103 a 105 ) z Bristolu do Norfolku.

Přesun do Pacifiku

Odlet Hampton Roads Ve Virginii dne 20. Července 1945 směřující do USA - západní pobřeží, Unimak překročil Panamský průplav dne 26. července 1945 a dorazil do San Diega dne 3. srpna 1945. Začala pro Pearl Harbor, Havaj 12. srpna 1945. Byla na cestě, když bojovala s Japonskem skončila dne 15. srpna 1945, kdy byla ukončena druhá světová válka.

Poválečná válka

Unimak provozován v Havajské ostrovy do 7. září 1945, kdy zamířila k Aleutské ostrovy. Působila na severu Tichý oceán - volání do Území Aljašky na Adak a Attu v Aleutanech a v Kodiak na Ostrov Kodiak a jednou Petropavlovsk-Kamčatskij v Sovětský svaz - do listopadu 1945, než se vydáte na jih, abyste se připravili na inaktivaci.

Hlášení o deaktivaci v prosinci 1945, Unimak byl vyřazeno z provozu dne 26. července 1946 a zařazen do zálohy.

Služba pobřežní stráže Spojených států

Fréza na pobřežní stráž USCGC Unimak (WHEC-379) dne 8. června 1987.

Barnegat- lodě třídy byly velmi spolehlivé a způsobilé k plavbě na moři a měly dobrou obyvatelnost a pobřežní stráž je považovala za ideální pro oceánská stanice povinnost, ve které by prováděli hlášení počasí a Najdi a zachraň úkoly, jakmile byly upraveny pomocí balón přístřešek přidán na zádi a mít oceánografické oceánografické vybavení naviják a hydrografický naviják nainstalován. Po druhé světové válce převezlo americké námořnictvo 18 lodí k pobřežní stráži, ve které byly známy jako Casco- řezačky třídy.

Námořnictvo zapůjčilo Unimak do Pobřežní stráž Spojených států dne 14. září 1948. Poté, co podstoupila konverzi pro použití pobřežní stráže, byla uvedena do pobřežní stráže dne 3. ledna 1949 jako USCGC Unimak (WAVP-379).

Historie služeb

1949–1975

Unimak byl přeneseno z domova v Boston, Massachusetts, od 3. ledna 1949 do 1. září 1956. Její hlavní povinností během služby pobřežní stráže bylo sloužit na oceánských stanicích meteorologické data. Během služby na jedné z těchto stanic byla povinna po dobu tří týdnů hlídat oblast o rozloze 544 čtverečních kilometrů, přičemž oblast opustila pouze tehdy, když byla fyzicky uvolněna jiným řezačem pobřežní stráže nebo v případ krajní nouze. Když byla na stanici, působila jako kontrolní bod letadla u bod odkud není návratu, předávací místo pro zprávy z lodí a letadel, jako zdroj nejnovějších informací o počasí pro projíždějící letadla, jako plovoucí oceánografická laboratoř a jako pátrací a záchranná loď pro sestřelená letadla a plavidla v nouzi vymáhání práva operace.

V červnu 1956 Unimak hlídal Newport, Rhode Island -na-Bermudy závod.

Unimak byla umístěna v Cape May, New Jersey, od 1. září 1956 do 7. srpna 1972 a slouží především k výcviku Reserve Coast Guard Spojených států personálu, včetně výcvikových plaveb do Brazílie a nové Skotsko. Podílela se na Akademie pobřežní stráže Spojených států kadet plavba ze srpna 1965.

Unimak byl překlasifikován jako řezačka s vysokou odolností a redesignated WHEC-379 dne 1. května 1966. Její výpůjční doba u námořnictva skončila 26. září 1966, kdy byla trvale převedena z námořnictva k pobřežní stráži.

Dne 7. března 1967, Unimak zachránil šest kubánský uprchlíci v Yucatánský kanál. Dne 10. Března 1967 zachránila přeživší z rybářské plavidlo Bunkie III v Florida vody. Dne 15. března 1967 zachránila 12 kubánských uprchlíků, kteří uvízli na ostrově. Dne 29. května 1969 odtáhla rybářské plavidlo Sirocco - která byla vyřazena z provozu 35 námořních mil (65 km) východně od Fort Pierce, Florida - do bezpečí.

Unimak byl překlasifikován jako výcviková loď a znovu redesignated, tentokrát jako WTR-379, 28. listopadu 1969. Dne 3. dubna 1970 stála u země obchodní loď Vassiliki u Ostrov Mayaguana do reklamy remorkér dorazil na pomoc Vassiliki.

Od 7. srpna 1972 do 31. května 1975 Unimak byla umístěna v Yorktown, Virginie, a byl znovu použit k výcviku záložníků pobřežní stráže.

Pobřežní stráž vyřazena z provozu Unimak dne 31. května 1975 a zařadil ji do zálohy v Yard pobřežní stráže na Curtis Bay, Maryland.

1977–1988

Dne 22. srpna 1977 pobřežní stráž znovu uvedla do provozu Unimak, reklasifikoval ji jako řezačku s vysokou odolností a vrátil ji k označení WHEC-379. Byla přenesena z domova New Bedford, Massachusetts po zbytek své kariéry pobřežní stráže. Během tohoto působení v komisi byla využívána především pro rybolov hlídka.

Unimak rovněž zakázal obchodování s nelegálními drogami. Dne 6. října 1980 se zmocnila obchodní lodi Janeth 340 námořních mil (630 km) jihovýchodně od Miami na Floridě; Janeth nesl 500 balíky z marihuana. Dne 14. října 1980 se chopila rekreačního plavidla Zachránit, který nesl přibližně 500 balíků marihuany a rekreační plavidlo Hlemýžď, se dvěma tun marihuany na palubě, v Mexický záliv. Dne 17. října 1980 obsadila obchodní loď Amalaka jihozápadně od Key West, Florida; Amalaka nesl 1 000 balíků marihuany. Dne 19. října 1980 chytila ​​rybářské plavidlo Wrighte's Pride jihozápadně od Key West; Wrightova hrdost měl na palubě 30 tun marihuany. V březnu 1981, zatímco na Škola kandidáta na důstojníka cvičná plavba, zastavila obchodní loď majonéza se 40 tunami marihuany na palubě.

Dne 9. října 1982[A] Unimak táhlo zdravotně postižené rybářské plavidlo Nejsvětějšího srdce od Daid Banks, 45 námořních mil (83 km, 52 mil) východně od Cape Cod, Massachusetts, v mořích 30 stop (9,1 m).[1]

V období od 28. ledna 1983 do 9. března 1983 Unimak opět nasazen do Karibiku pro policejní hlídku. Ve dnech 27. a 28. února 1983 odtáhla nepokojné plachetnice Putující hvězda na Matthew Town na Velká Inagua v Bahamy. Dne 3. března 1983 odtáhla zakázané obchodní plavidlo Yadrina do Matthew Town.

Dne 30. listopadu 1984, Unimak chytil plachetnice Lola 100 námořních mil (190 km, 120 mil) severně od Barranquilla, Kolumbie; Lola měl na palubě 1,5 tuny marihuany. K dalšímu zabavení drog došlo dne 2. listopadu 1985, kdy Unimak chytil remorkér Zeus 3 a a bárka 200 námořních mil (370 km, 230 mil) jižně od Dominikánská republika; obě plavidla přepravovala 40 tun marihuany.

Vyřazení z provozu a likvidace

Unimak byl poslední z 35 Barnegat-třídní lodě a poslední z 18 Casco- nůžky na třídu používané ve Spojených státech, když ji 29. dubna 1988 vyřadila z provozu pobřežní stráž a přeložila k americkému námořnictvu. Ten rok byla poté potopena jako umělý útes u pobřeží Virginie ve vzdálenosti 150 stop (46 metrů)[2] z vody.

Ocenění

Poznámky

  1. ^ Zdrojové materiály USCG uvádějí 9. prosince 1982, ale zdá se, že jde spíše o datum vydání příběhu než o datum, kdy k události došlo

Reference

  1. ^ „Řezačka staré pobřežní stráže dělá velkou záchranu“. Den. Associated Press. 9. prosince 1982. str. 18. K záchraně došlo 9. října, ale podrobnosti byly zveřejněny ve středu [8. prosince 1982] pobřežní hlídkou.
  2. ^ USCGC Unimak WHEC 379: Poslední ve své třídě

externí odkazy