Taxíky v Austrálii - Taxis in Australia

Taxíky v Austrálii jsou velmi regulované každý Australan stát a území,[1] přičemž každý stát a území má svou vlastní historii a strukturu. V prosinci 2014 bylo v Austrálii 21 344 taxíků.[2] Taxíky v Austrálii jsou povinni mít licenci a jsou obvykle povinni provozovat a nabíjet na namontovaném taxametr. Sazby jízdného za taxi jsou stanoveny vládami státu nebo území. Vozidlo bez měřiče se obecně nepovažuje za taxi a lze jej popsat například jako půjčit auto, limuzína, spolujízda atd. Většina dnešních taxi je poháněna palivem kapalný ropný plyn. Cabcharge Austrálie vlastní a provozuje Kabelové platební systém, který pokrývá 98% taxíků v Austrálii, a provozuje jednu z největších australských taxislužeb.[3]

Taxi služby jsou zvláště cenné pro méně mobilní skupiny v komunitě, jako jsou starší lidé a zdravotně postižené osoby. Výsledkem je, že vládní zásah historicky zajišťuje, že taxislužby pomáhají při zajišťování spravedlnosti, spolehlivosti, kvality a bezpečnosti. Zároveň byla vytvořena regulace bariéry ke vstupu a omezená konkurence v tomto odvětví.[1] V dubnu 1995 se Společenstvi a všechny vlády států a teritorií uzavřely Dohodu o zásadách hospodářské soutěže, která vyžadovala, aby všechny jurisdikce přezkoumaly právní předpisy omezující hospodářskou soutěž do roku 2000. V důsledku tlaku ze strany soutěžní právo, Zákon o hospodářské soutěži a ochraně spotřebitele z roku 2010 (a předchozí právní předpisy) a vyvíjející se technologie,[4] regulovaný průmysl čelí výzvám od deregulované vozidlo k pronájmu společnosti včetně Uber.[5][6][7]

Stručná historie

Austrálie přijala taxíky tažené koňmi, jakmile byla založena města, a v případě Queensland, Brisbane představil první taxíky tažené koňmi, které jezdily po celém městě. Patří sem také taxikářské taxíky, propracovanější typ s uzavřenou kabinou pro cestující se dvěma malými předními dveřmi a prosklenými okny a jejich řidičem vysoko vzadu. Tento typ vozidla byl standardní typ používaný v Anglii. Kabiny výtahu byly v Brisbane používány až do roku 1935 a fungovaly z pozice mimo Nejvyšší soud v roce George Street.

Motorové taxíky byly do Austrálie zavedeny nedlouho poté, co byly uvedeny do provozu ve Velké Británii a Evropě. V roce 1906 Sydney zahájilo provoz motorových taxíků a brzy poté následovaly další státy.

Taxíky období zahrnovaly různé typy, s turisty a sedany. Ty byly postaveny hlavně ve Francii Renaulty, které byly zkonstruovány jako taxíky, ne na rozdíl od taxikářských kabin. Brisbane měla řadu z nich, kteří se rouhali z řad venku Budova parlamentu, Brisbane v Alice Street a Nejvyšší soud v Queenslandu budova v George Street. Jak bylo aplikováno na kabiny výkupného, ​​Renaulty se staraly hlavně o stojící muže, včetně soudců, obhájců a dalších významných osobností. Řidiči měli uniformy s legínami, stejné jako ty, které nosili řidiči koňských povozů.

Každá velká taxislužba měla na městských a předměstských stanovištích instalované telefony v krytu z ocelového boxu, přímo do velínů ve městě.

Ačkoli se v té době používaly taxíky motorových vozidel, několik taxíků tažených koňmi pokračovalo ve službě v Brisbane až do začátku 20. let. Venkovská města je měla ještě chvíli.

Pokrok v průběhu let zahrnoval mnoho typů cestovních vozů od circa 1910 do konce 20. let 20. století, přičemž převládaly britské a americké vozy. Dělá uváděné názvy jako Buick, Vyhnout se, Talbot, Vauxhall, saský, Brod, Chandler, Studebaker, Chevrolet, Hupmobile, Ohař, Oldsmobile, Marmon, Pontiac, Hudson, Oakland, Erskine, Ragby, Essex a Chrysler.

Sedany byly přidány během pozdních dvacátých lét a zahrnovaly podobné značky vozidel. To byl případ všech automobilů dovážených do Austrálie až do roku druhá světová válka. Americká auta se ukázala být vhodnější pro australské motoristické podmínky, zejména pro taxíky. General Motors Corporation postavil tisíce v Austrálii, stejně jako ostatní americké společnosti včetně Ford a Chrysler.

Současná struktura průmyslu podle státu nebo teritoria

Nový Jížní Wales

Toyota Camry Hybrid (Silver Top Silver Service)
Ford Falcon BF kombi (Manly Warringah Cabs)

Nový Jížní Wales obsluhuje kolem 6 000 taxislužeb a průmysl zaměstnává přes 22 700 taxikářů,[8] největší počet taxikářů a řidičů v Austrálii.

Obecně platí, že jednotlivé taxíky vlastní drobní provozovatelé, kteří platí členské poplatky regionálním nebo celoměstským radiovým komunikačním sítím. Tyto sítě poskytují operátorům a řidičům značkové i telefonní a internetové rezervační služby.

Tarify stanoví Nezávislý cenový a regulační soud v Novém Jižním Walesu (IPART). Ostatní aspekty tohoto odvětví upravuje Doprava pro Nový Jižní Wales a Silnice a námořní služby. Průmysl hraje samoregulační roli prostřednictvím Rada pro taxi v Jižním Walesu.

Provozovatele vozidel zastupuje Asociace taxislužby v Novém Jižním Walesu a v zemi Nový Jižní Wales sdružení provozovatelů zemí v Novém Jižním Walesu. Řidiči jsou zastoupeni sdružením taxikářů v Novém Jižním Walesu. New South Wales Transport Workers Union údajně zastupuje taxikáře. Většina regionálních center má místní síť taxi.

Queensland

Toyota Prius Taxi Gold Coast Cabs

Po celém Queenslandu existuje řada taxislužeb, které fungují ve všech hlavních centrech měst až na sever Čtvrtek Island vypnuto Severní Queensland.

Před založením taxislužby v Queenslandu měli majitelé taxíků na vozidlech jednoduše natřené nápisy „For Hire“ na boční, přední a zadní straně. Před rokem 1924 se všechny taxíky snažily pronajmout bez možnosti zaznamenávání ujetých kilometrů, kromě samotného řidiče, který vypočítal jízdné podle toho, jak daleko jel s cestujícími. Existovala tarifní stupnice, řidič si však mohl účtovat vše, co považoval za nejblíže stanovené částce. To nepochybně přineslo zavedení měřičů.

První taxislužbou v Queenslandu byla Ascot Taxi Service, která byla založena v roce 1919 v roce Brisbane dvěma motorovými mechaniky, Edmundem Williamem Henrym Beckmanem a Edwardem Rolandem Videanem. V roce 1924 dovezla společnost Yellow Cab Company své taxíky ze Spojených států, které byly postaveny speciálně pro práci taxislužby Společnost Yellow Cab v Chicago. Vozidlem byl A2 Brougham (hořčičné hrnce) - sedan s řidičem odděleným od cestujících oknem s zavazadlovým prostorem vpředu vedle něj. Měřič byl vedle okna u řidiče. Taxíky byly také první vybavené metry v Austrálii. Vozidlo bylo známé jako žlutá kabina, která byla postavena společností s tímto typovým štítkem na přední straně chladiče. Motory byly také postaveny speciálně pro tento typ a byly podobné Willys Knight. Prostor řidiče neměl boční okna. Broughamové byli vyřazeni z provozu v roce 1936.

Společnost Yellow Cab Company se nyní stala největší flotilou taxíků v Brisbane a zavedla první počítačovou expedici dat z velínu do taxislužby. Systém byl navržen tak, aby zvyšoval efektivitu a poskytoval lepší a bezpečnější služby pro veřejnost a zvyšoval bezpečnost řidičů. Počítače byly nainstalovány do flotily více než 580 taxi.

The Taxi Council of Queensland je obchodní sdružení a jeho cílem je rozšířit celkový trh s taxislužbami.[9]

SsangYong Stavics jsou v současné době také zkoumány v Queenslandu jako „maxi kabiny“.[10]

Uber narušuje odvětví taxi v Queenslandu.[11][12]

Victoria

Toyota Camry, Black Cabs (pravidelný servis)
Ford Falcon, Černé kabiny (špičkový servis)
Ford Falcon, Stříbrný top (běžný provoz)
Mercedes-Benz třídy C., Silver Top Silver Service (pravidelný servis)

Taxíky a soukromé půjčovny automobilů jsou součástí veřejné dopravy v Victoria. V prosinci 2014 bylo ve Victorii 5 778 taxíků.[2] Každá taxislužba musí mít licenci a na každé licenci je povoleno provozovat pouze jedno vozidlo. Počet vydaných licencí je omezen, ale může dojít k převodům licence. Licenční poplatky byly zrušeny v roce 2018.

Osm držitelů taxislužby vlastní a kontroluje více než 10 licencí.[13] Největší držitelé licence jsou Cabcharge Austrálie a Gange Corporation, které jsou držiteli licencí pod různými názvy. Kabelové také provozuje 13CABS rezervační síť a společnost Gange Corporation provozuje rezervační síť Silver Top Taxis.[13] Tyto společnosti jsou dvěma hlavními poskytovateli síťových služeb Melbourne plocha. Provozovatelé taxislužby platí rezervační službě poplatek za přidružení.

Více než 60% licencí je přiděleno (nebo pronajato nebo pronajato) provozovatelům taxislužby, kteří držiteli licence platí poplatky za přiřazení. Tyto poplatky kolísají a obvykle se pohybují v řádu 24 000 USD ročně. Provozovatel vlastní, udržuje a provozuje vozidlo taxislužby i taxametr. Provozovatelé taxi mohou řídit své taxíky nebo mohou zaměstnávat řidiče. V červnu 2016 bylo 14 771 aktivních taxikářů.[14] Řidiči taxislužby musí být zaregistrováni a v taxíku musí být uveden jejich registrační certifikát. Provozovatel taxislužby může prodat taxi, které zahrnuje přidělenou licenci, vozidlo a měřič, jako nepřetržitý podnik. Kromě přijímání poplatků za přiřazení od provozovatele taxislužby držitelé licencí také běžně těží z kapitálového růstu v hodnotách licencí nebo s sebou nesou riziko poklesu tržní hodnoty licence.

Starost o dostupnost a kvalitu taxíků je i nadále hlavním veřejným problémem ve Victorii.[15][16]

V roce 1994 byly za vlády Kennetta učiněny významné reformy v tomto odvětví, včetně taxislužby, která měla být natřena kanárkově žlutou barvou.[17] V roce 2002 špičkové taxislužby, které musí být žluté a zelené nahoře,[18] byly zavedeny do provozu v noci mezi 15:00 a 7:00 a pouze při zvláštních událostech. V roce 2013 došlo k uvolnění předpisů o taxislužbě, aby byly povoleny i jiné barvy než žlutá.[19]

Taxi průmysl ve Victorii byl předmětem velkého vládního šetření, Poptávka průmyslového taxi v roce 2011.

Tržní hodnota taxislužby v průběhu času kolísá. Jejich hodnota byla v říjnu 2008 odhadována na přibližně 464 000 USD.[20] V dubnu 2011 měly metropolitní taxislužby přibližnou tržní hodnotu 512 500 USD.[21] V červnu 2016 byla přibližná tržní hodnota licence metra 158 688 USD.[14] Taxi licence byly zrušeny v roce 2018 a držitelům licencí bude poskytnuta kompenzace za cenu 494 milionů USD.[22]

V roce 2008 bylo v Melbourne 3 774 licencovaných taxi, včetně 235 taxíků přístupných pro invalidní vozíky.[23] V roce 2011 bylo ve Victorii 5 045 licencí na taxi, včetně 502 taxíků přístupných pro invalidní vozíky.[21] V prosinci 2014 bylo ve Victorii 5 778 taxíků.[2] V poslední době byl počet licencí taxislužby:

Počet licencí taxi
Září 2015Červen 2016[14]
Metropolitní4,8124 660 včetně 443 taxíků pro vozíčkáře
Městský488505 včetně 85 taxi pro vozíčkáře
Regionální335336 včetně 72 taxi pro bezbariérový přístup
Země162162 včetně 35 taxi pro vozíčkáře
Celkový5,7975 663 včetně 635 taxíků přístupných pro invalidní vozíky

V roce 2018 Uber, DiDi, Shofer, Taxify, GoCatch, Shebah a Kabiny Ola byly legalizovány ve Victorii.[7] Licence taxislužby byly zrušeny a držitelé licencí mají být kompenzováni 8letým poplatkem A $ 1 za všechny služby taxislužby a rezervací jízd ve Victoria.[22][24][25]

Regulační schéma

Victoria nemá specializovaný průmyslový statut pokrývající odvětví taxi. Hlavním provozním statutem pro taxi průmysl je Transport (Compliance and Miscellaneous) Act 1983. Část 6 uvedeného zákona obsahuje klíčová ustanovení upravující odvětví taxislužby, včetně ustanovení týkajících se licencí, akreditace a dodržování předpisů. Zastřešující Zákon o integraci dopravy z roku 2010 (TIA) je klíčovým právním předpisem. Oba zřizuje regulační úřad taxislužby, Ředitel veřejné dopravy, a obsahuje soubor politických cílů a zásad na vysoké úrovni, na které musí regulátor při výkonu funkcí, včetně licenčních a akreditačních rozhodnutí, brát ohled. V praxi ředitel deleguje funkce taxislužby na generálního ředitele viktoriánského taxikářského ředitelství. Dalším klíčovým operativním legislativním nástrojem je Předpisy o přepravě (taxi) z roku 2005.

Šetření v odvětví taxislužby z roku 2011 vyústilo v zásadní reformy odvětví taxislužby Victoria a mělo dalekosáhlý dopad na taxislužby v Melbourne i mimo něj.[26] The Dodatek k přepravním právním předpisům (reforma taxislužby a další záležitosti) z roku 2011 vytvořil Komise pro taxislužby regulovat taxi průmysl. Komise zahájila svoji roli dne 1. července 2013[27] a zahájila činnost 19. července. Požadavky na akreditaci se vztahují na řadu klíčových stran v taxislužbě.

Taxi Talk

Taxi Talk Magazine - Voice of the Taxi Industry - byl vůbec první časopis věnovaný výhradně viktoriánskému taxislužbě. První vydání bylo dodáno do skladů 1. května 1966 a každé vydání představovalo malý kapesní časopis, 8 "x 5", dokud se Taxi Talk nestal měsíčníkem barevného časopisu B5. Díky spolupráci ze všech průmyslových odvětví časopis zajišťoval majitelům, provozovatelům, řidičům, dodavatelům průmyslu, poskytovatelům služeb, sdružením a vládním zájemcům o taxi aktuální informace o nejnovějších viktoriánských odvětvích taxi.[28]

V dubnu 2017 byla značka Taxi Talk rebrandována tak, aby reprezentovala odvětví taxislužby na národní úrovni, a stala se z ní časopis DRIVE A2B Magazine, nový hlas australského průmyslového odvětví osobní osobní dopravy. V září 2018 vytiskl DRIVE A2B své první číslo a od té doby obsahuje informace o australském taxislužbě pro každý stát a území v Austrálii.[29]

Tasmánie

Hybridní taxík Honda Jazz v Launceston

Ke dni 19. února 2009 bylo v roce vydáno 448 trvalých, 8 vlastníků-provozovatelů a 45 bezbariérových taxislužeb Tasmánie.[30] Odvětví zaměstnává přes 1 000 taxikářů: někteří vlastníci-řidiči a většina řidičů na základě provizní smlouvy s vykonavatelem.

Ve službě jsou 3 hlavní poskytovatelé Hobart - 131008 Hobart, kombinované taxi a žluté kabiny. 131008 Hobart sám obsluhuje více než 50% bezprostřední populace Hobartu. Zbytek odvětví tvoří menší provozovatelé flotil, každý s několika licencemi, a zbytek jsou provozovatelé vlastníků. Umístění taxislužeb v jižním okrese je kolem hlavní oblasti CBD, s mnoha dalšími na předměstí poblíž Hobartu.

Tasmánská asociace taxi začala vydávat čtvrtletní průmyslový zpravodaj „TTA Taxi Talk“ v prosinci 2008. V říjnu 2008 zahájila společnost Yellow Cabs svůj první Toyota Prius se stala první Tasmánskou taxislužbou, která provozuje hybridní vozidla.[31]

západní Austrálie

Ve větším jsou dva hlavní provozovatelé taxislužby Perth oblast západní Austrálie: Australské černé a bílé taxislužby (mateřská společnost uvedená na seznamu ASX) (s přibližně 10% provozem), poskytující Black & White Cabs, Sunseeker Taxis, Maxi Cabs, 13eCab a 13LCab; a singapurský (prostřednictvím dceřiné společnosti ComfortDelGro) Labutí taxi (s téměř 90% provozu), která vypravuje taxíky Swan Taxi, 13Cabs, Easy Access Perth, Coastal Cabs, Silver Service, Tricolor a Yellow Cab. Mezi další mnohem menší nezávislé expediční společnosti patří West Coast Cabs, Rainbow Taxis, Carlisle Cabs, Cabwest a White Eagles.[32][33]

V Perthu fungovalo v roce 2013 2215 taxíků, přičemž většinou šlo o konvenční sedany nebo kombi. Toto číslo zahrnovalo 116 víceúčelových taxíků, které mohou obstarávat také cestující bezbariérové, 41 taxíků s omezenou špičkou a 75 taxíků s omezeným prostorem. Na konci roku 2013 bylo představeno dalších padesát taxíků v londýnském stylu, které odeslaly Black and White Cabs.[32][33]

Mimo metropolitní oblast Perthu se flotily taxi značně liší od největší, Kalgoorlie /Balvan se 44 licencovanými taxíky (2013), do mnoha velmi malých měst s jedinou licencí. Největšími venkovskými flotilami taxi pro rok 2014 byly Kalgoorlie / Boulder (44), Mandurah (36), Bunbury (30), Broome (29), Geraldton (25), Port Hedland (23) a Carnarvon (23).[32]

Všechny taxíky v západní Austrálii mají měřiče provozované podle vzdálenosti a času. Měřič je připojen ke střešnímu světlu, které svítí, když je kabina prázdná. Kabiny je možné rezervovat telefonicky nebo na internetu. V západní Austrálii je povoleno volání taxíků na ulici. K dispozici jsou také taxíky na letištích, mnoho železničních stanic, populární noční podniky a nákupní centra.[32]

  • London Taxi TX4 pracující jako 13LCAB (černé a bílé kabiny)

  • Nafta Ford Mondeo LX, pracující jako Labutí taxi

  • Holden Caprice V Silver Service (labutí taxíky)

  • Toyota HiAce, fungující jako kabina Maxi (černá a bílá kabina)

  • Ford Falcon G6, West Coast Cabs

  • Toyota Tarago, TriColor taxi (labutí taxi)

  • Hyundai iMax, 13 taxíků (labutí taxíky)

  • Toyota Camry Hybridní provoz pro černobílé taxi

  • Ford Falcon XT kombi, kabiny WA

Území hlavního města Austrálie

Taxíky v Území hlavního města Austrálie pochází z pronájmu automobilů, které začaly fungovat v Canberra z roku 1924. Nejznámějšími provozovateli automobilového průmyslu v Canberře v této době byli Horrie a Alice Cleaver.[34]

V roce 1956 byl jeden zapůjčený vůz úspěšně vybaven obousměrným rádiem, což vedlo k nové éře zapůjčení automobilů. Dvacet sedm z těchto automobilů pronajímaných rádiem pracovalo z domovů majitelů i z řad ve městě a zvedalo krupobití; tito byli pak nazýváni veřejnými půjčovnami automobilů nebo taxíky. Tarify vypočítali operátoři a byly založeny na zpáteční cestě. V průběhu příštího roku byly představeny Deluxe Taxis a Black and White Taxis, které začaly obsluhovat veřejnost.[34]

Společnost Aerial Taxis založili v roce 1957 Ken Lambert, Bruce Lamber, Jack McCarthy, Bill Dennis, Clem Sykes, Alec Vince a Rex Brodie. Zakladatelé vytvořili dispečink o velikosti telefonního automatu a zřídili anténu pro své obousměrné vysílačky na servisní stanici Ampol v Kootara Cres, Narrabundah. Název Aerial Taxis vznikl, protože každé provozované vozidlo potřebovalo metr dlouhou anténu připevněnou ke střeše. V roce 1963 společnost Aerial Taxis prosperovala a spojila se s jedinou další taxislužbou ve státě Deluxe Taxis.[34] Aerial Taxis je dnes známý jako Canberra Elite (Canberra Cabs).

Canberra Cabs je nyní vedle taxislužby ACT Cabs jedním z největších poskytovatelů rezervačních služeb taxi v Canbeře.

Severní území

Vlastnit a provozovat taxi Severní území, jeden musí být schválen jako akreditovaný provozovatel, dosáhnout a Komerční vozidlo Licence (CVL) a zaregistrujte své taxi. Počet licencí taxislužby, ve kterých lze pracovat, je omezen Darwine a Alice Springs a licence se vydávají hlasovacími lístky. Hlasovací lístek se koná pokaždé, když jsou k dispozici licence taxislužby, lidé dostávají 3 týdny předem oznámení, kdy k nim dojde.[35]

Ceny letenek na severním území upravuje EU Vláda Severního teritoria. Taxi metry musí být každý rok certifikovány a kontrolovány, zda vykazují správně stanovené tarify. Vozidla taxislužby musí mít také střešní značku, včetně dvou kontrolek tarifu, které indikují sazbu účtovanou na měřiči, a slova „TAXI“ na přední straně, které se rozsvítí, když je taxík aktuálně v provozu a ještě ne cestující.[36]

jižní Austrálie

K 1. září 2020 je registrováno 994 taxíků metra, 253 taxíků pro jednotlivé země a 102 vozů metra přístupných pro invalidní vozíky jižní Austrálie. Kromě toho je k 1. září 2020 v jižní Austrálii 780 akreditovaných taxikářů pouze pro řidiče.[37]

Podle současné legislativy a norem uvedených v Ministerstvo pro infrastrukturu a dopravu (DIT), vozidla používaná jako taxi musí splňovat požadavky na bezpečnost silničního provozu a základní požadavky na vybavenost. Taxíky mají zobrazit údaje o poskytovateli rezervačních služeb nebo provozovateli a štítek kontroly vozidla v levém rohu čelního skla.[38]

Dne 1. Října 2016 maximální ceny za Adelaide taxíky metra vzrostly poprvé za období 3 let o 3%.[39] V Adelaide se ceny letenek počítají podle vlajka, ujetá vzdálenost a čekací doba. Tarify stanoví tyto sazby v závislosti na čase a dni a počtu cestujících v taxíku.[40]

The Taxi Council SA je špičkovým orgánem taxislužby v jižní Austrálii.

Kabelové

Hlavní článek: Kabelové

Platební systém účtu Cabcharge byl založen v roce 1976, aby poskytoval způsob, jak platit za tarify taxi v celé Austrálii a zúčastněných zemích. Kabriolet byl předmětem Federální soud řízení pro údajné protisoutěžní praktiky počítaje v to predátorské ceny činnosti a byla za toto chování vystavena rekordně vysoké hodnotě 15 milionů dolarů.[41][42] Společnost také čelí kritice šmelina za 10% příplatek, který ukládá na tarify taxi placené kartou, a věc je v současné době vyšetřována Reserve Bank of Australia,[43] a příplatek byl omezen na nejvýše 5% ve Victorii, Novém Jižním Walesu a západní Austrálii.

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Regulace taxislužby“ (PDF). Komise pro produktivitu. Canberra: australská vláda. Listopadu 1999. ISBN  1-74037-072-4. Citováno 9. června 2017.
  2. ^ A b C ATIA, Statistiky taxislužby státu a území k prosinci 2014
  3. ^ "Dějiny". Kabelové.
  4. ^ „Reformy odvětví taxi“. Přístup do Canberry. Canberra: Vláda území hlavního města Austrálie. 9. června 2017. Citováno 9. června 2017.
  5. ^ Durkin, Patrick (22. února 2016). „GoCatch převezme Uber, taxi průmysl v Austrálii“. The Sydney Morning Herald.
  6. ^ Nicholls, Des; Australian Taxi Industry Association (prosinec 2011). „Hospodářská soutěž a regulace - současné trendy v odvětví taxi“ (PDF). Vysoká škola obchodní a ekonomická. Australská národní univerzita. Citováno 9. června 2017.
  7. ^ A b Felsi, Allane (17. července 2016). „Ride-sharing vyžaduje správnou sadu pravidel, která podporují jeho růst“. Věk.
  8. ^ „Ministerské šetření v odvětví taxi“ „Ministerstvo dopravy NSW (5. října 2004)
  9. ^ „Taxi Council Queensland Inc“.
  10. ^ Stavic Jasný vítěz pro rodiny s palivovou úsporou - (Austrálie). Pressportal.com.au (6. března 2007). Citováno dne 23. srpna 2012.
  11. ^ Branco ,, Jorge (21. července 2016). „Řidiči Uber Queensland pokutovali 1,7 milionu dolarů za tři měsíce“. Věk.CS1 maint: extra interpunkce (odkaz)
  12. ^ Branco, Jorge (20. července 2016). „Zpráva zadaná Uberem argumentuje proti kompenzaci za taxi“. Věk.
  13. ^ A b Carey, Adam (5. ledna 2013). „Tajný svět našich taxi titánů“. Věk.
  14. ^ A b C „Statistiky taxislužby a pronájmu automobilů“. Komise pro taxislužby. 30. září 2015. Citováno 12. října 2015.
  15. ^ Gardiner, Ashley (12. května 2011). „Spokojenost zákazníků s melbournskými taxislužbami dosáhla historického minima“. Herald Sun.
  16. ^ Rood, David (13. května 2011). „Nemohu získat žádné uspokojení z taxíku“. Věk.
  17. ^ Cena, Nic (23. června 2014). „Hello Yellow bere pohled zezadu na příběh taxíku v Melbourne“. Herald Sun.
  18. ^ Herrick, Andrew (12. srpna 2002). „Kdo řídí naše taxíky?“. Věk.
  19. ^ „Žluté taxíky v Melbourne získávají člověka, který zvyšuje konkurenci“. ABC News. 10. září 2013.
  20. ^ „DoI - struktura taxislužby“. Citováno 26. července 2007.
  21. ^ A b Zdroj, viktoriánské ředitelství pro taxi - viz www.taxi.vic.gov.au.
  22. ^ A b Willingham, Richard; Anderson, Stephanie (24. června 2017). „Bylo dosaženo dohody o legalizaci Uber ve Victorii“. ABC Online.
  23. ^ „Taxislužby a půjčování vozidel - Statistiky odvětví taxi“. Doi.vic.gov.au. Citováno 11. prosince 2010.
  24. ^ Seneviratne, Madhura (11. srpna 2017). „Victoria legalizovala službu sdílení jízd Uber“. Speciální vysílací služba.
  25. ^ „Státní předpisy Victoria“. Uber.
  26. ^ „Taxi a půjčování vozidel - struktura taxislužby“. Doi.vic.gov.au. Citováno 11. prosince 2010.
  27. ^ Dodatek k přepravním právním předpisům (reforma taxislužby a další záležitosti) z roku 2011, schválený viktoriánským parlamentem koncem června 2011.
  28. ^ „Taxi Talk - DRIVE A2B Magazine - Voice of the Australian Taxi, Hire Car & Rideshare Industry“. POHON A2B. Citováno 5. listopadu 2020.
  29. ^ „About - DRIVE A2B Magazine - Voice of the Australian Taxi, Hire Car & Rideshare Industry“. POHON A2B. Citováno 5. listopadu 2020.
  30. ^ DIER svoboda uvolňování informací reprodukována ve zpravodaji „Taxi Talk“ vydaném Tasmánskou asociací taxislužby v dubnu 2009.
  31. ^ „Hybridní kabiny, které porazí bowersery“. Merkur. Hobart. 12. prosince 2008.
  32. ^ A b C d „Přehled aspektů odvětví taxi v Perthu a západní Austrálii“ (pdf). Royal Automobile Club of WA. Perth, WA: Ekonomické alternativy Pty Ltd. 2014.
  33. ^ A b Parker, Gareth (27. září 2013). „Zkušební verze v Perthu pro čínské taxíky v Londýně“. Západní Austrálie. Perth, WA. Citováno 23. listopadu 2015.
  34. ^ A b C "Dějiny". Letecká kapitálová skupina. Citováno 4. listopadu 2020.
  35. ^ Vláda, severní území (1. prosince 2017). „Provozování nebo vlastnictví užitkového osobního vozidla“. nt.gov.au. Citováno 5. listopadu 2020.
  36. ^ Vláda, severní území (11. října 2019). "Normy vozidel pro taxi". nt.gov.au. Citováno 5. listopadu 2020.
  37. ^ „Statistiky odvětví osobní dopravy SA, říjen 2020“. POHON A2B. Citováno 5. listopadu 2020.
  38. ^ Austrálie, vláda jihu. „Normy a značení vozidel“. www.sa.gov.au. Citováno 5. listopadu 2020.
  39. ^ „Taxi Council SA“. www.taxicouncilsa.com.au. Citováno 5. listopadu 2020.
  40. ^ Austrálie, vláda jihu. "Taxi". www.sa.gov.au. Citováno 5. listopadu 2020.
  41. ^ ACCC v Cabcharge Australia Ltd. [2010] FCA 731 (14. července 2010), Federální soud (Austrálie).
  42. ^ ACCC v Cabcharge Australia Ltd (č. 2 [2010] FCA 837 (9. srpna 2010), Federální soud (Austrálie).
  43. ^ Martin, Peter (21. března 2012). „Rezervní pohyby za účelem vypořádání poplatku za kartu“. The Sydney Morning Herald.

externí odkazy

Média související s Taxíky v Austrálii na Wikimedia Commons

taxíky v Melbourne v Austrálii