Letiště Berane - Berane Airport

Letiště Berane (srbština a Černohorský: Аеродром Беране / Letiště Berane), také známý jako Letiště Dolac (Černohorský: Аеродром Долац / Aerodrom Dolac) (IATA: IVG, ICAO: LYBR), je letiště nachází se poblíž Berane, Černá Hora. Berane byl známý jako IvanGrad od července 1949 do března 1992, tedy IATA kód IVG.

Je to jedno ze čtyř černohorských letišť, které má zpevněnou přistávací dráhu a jedno ze tří černohorských letišť má budovu terminálu. Letiště Berane bylo používáno pro pravidelný letecký provoz během SFRY éry, ale od té doby přestal být používán. Dnes je většinou používán všeobecné letectví. Probíhá debata o tom, zda by mělo být letiště Berane investováno a případně revitalizováno jako mezinárodní letiště. Představitelé města Berane i široká veřejnost v severovýchodní Černé Hoře upřednostňují rekonstrukci, zatímco vládní orgány zpochybňují životaschopnost projektu.

Dějiny

21. Července 1961 Bělehrad -Ivangrad turistická linka do blízkého okolí Bjelasica hora byla otevřena JAT Jugoslávské aerolinie s Douglas DC-3 dopravní letadlo a lety v tomto typu letadel s krátkými přerušeními byly provedeny až do roku 1971. V letech 1973 až 1974 JNA provedla kompletní rekonstrukci a stavbu asfalt -beton přistávací dráha. Letiště je oficiálně zahrnuto do pravidelné dopravy 6. května 1975, kdy byl znovu otevřen linku do Bělehrad na Fokker F227B letadlo Záhřeb -na základě chorvatský letecká linka Pan Adria. Byla to pro všechny skvělá zkušenost a svým způsobem symbol prestiže v těchto oblastech. Na konci roku 1976 Pan Adria vyhlásil bankrot, a tak provoz z tohoto letiště dramaticky poklesl. Pokus na počátku 80. let navázat spojení s slovinský Inex-Adria Airways skončil neúspěchem; podmínky leteckého dopravce byly pro městskou ekonomiku příliš závazné a vedení iniciativu nepodpořilo. Bylo provedeno několik propagačních letů s Dash 7, který slouží jako poslední pokus letiště o pravidelný provoz. Letiště nyní slouží všeobecné letectví, Aeroklub Ivangrad udržující hub. The Vojna Vazduhoplovna Gimnazija (Vojenské letecké gymnázium) kadeti z Mostar, Bosna a Hercegovina zde historicky sloužil.

Historie provozu cestujících

Na letišti Berane v minulosti sloužily lety cestujícím do Bělehradu, Záhřebu, Lublaně a Podgorice, ale od té doby přestal být používán.

Letiště v Berane bylo otevřeno v roce 1935. Během druhé světové války bylo hojně využíváno. První osobní letadlo přistálo v Berane 21. července 1961. V roce 1974 byla přistávací dráha rekonstruována a zvětšena na téměř 2 000 metrů. V roce 1975 zahájila společnost Pan Adria pravidelné osobní lety z Berane do Bělehradu.

V roce 1980 se společnost Inex Adria Airways pokouší znovu zahájit lety cestujících. Dne 14. května 2006 místní politik tvrdil, že do dvou let bude obnovena osobní doprava na letišti. Dne 19. října 2007 se v deníku objevil článek Republica. V článku se uvádí, že z ekonomického hlediska je důležitější investovat na letišti v Tivatu než na letišti v Berane. To byl závěr zprávy financované evropskou agenturou EAR.

Pan Golubović 23. srpna 2008 píše, že místní obec zaměstnala odborníky z Bělehradu, aby sepsali studii o reaktivaci letiště v Beranu. Dne 2. dubna 2009 se na ministerstvu konalo setkání, kde se diskutovalo o možnostech reaktivace letiště pro cestující v Beranu. V prosinci 2009 proběhla diskuse o tom, zda by turečtí podnikatelé měli investovat do znovuotevření letiště v Beranu.

Dne 27. dubna 2010 bylo městskými úřady v Berane oznámeno, že jednání s investory z Německa a Turecka budou zahájena do jednoho měsíce. V roce 2011 bylo vyhlášeno nabídkové řízení s cílem najít investora ochotného postavit nový terminál pro cestující v Berane. Kapacita letiště pro cestující v zadávací dokumentaci byla ve špičce 120 cestujících. Terminál o rozloze 3000 metrů čtverečních měli postavit investoři.

Dne 13. března 2011 orgány Berane oznámily, že letiště v Berane by mělo být pro letecké společnosti otevřeno v letech 2011 nebo 2012.

O investici projevily zájem dvě společnosti „Limak“ a „Turk-mol“. V květnu 2011 však vyšlo najevo, že turecká společnost měla zájem o opětovnou aktivaci letiště v Beranu, pouze pokud jim bylo dovoleno spravovat další 2 osobní letiště v Černé Hoře (letiště Tivat a Podgorica).

Dne 22. července 2011 prezident Černé Hory tvrdí, že bychom měli brzy očekávat opětovnou aktivaci letiště v Beranu.

Dne 16. května 2013 se objevil článek, v němž tvrdil, že turecký investor považoval letiště v Beranu za nevýnosné pro podnikání.

V roce 2014 se na nepoužívaném letišti pro cestující v Berane koná představení s názvem „Čekajući avion iz Njujorka koji neće stići“. Na obrázku, který se objevil v místních novinách, můžeme vidět místní obyvatele s pasy, „lístky“ a kufry „čekajícími“ na údajné letadlo na letišti v Beranu.

Aktuální stav

Podle AIP Srbsko / Černá Hora letiště nemá žádné palivové zařízení, takže není užitečné pro žádný nepravidelný provoz. V hangáru není prostor pro návštěvu letadla, protože hangár je ve špatném stavu. Na přistávací ploše nebo zástěrách nejsou žádná světla. Kolem letiště není plot. Neexistují žádné navigační pomůcky. Terminál pro cestující je v havarijním stavu. Místní obyvatelé se pravidelně shromažďují na přistávací dráze s pěší a automobilovou dopravou běžnou po celý den. Dráha je oblíbeným místem dragsterů a došlo k mnoha nehodám, které vedly k úmrtím.

Dráha je vyrobena z asfaltu a má rozměry 1899 × 45 metrů. Je třeba jej zvětšit alespoň na 2100 metrů, pokud by letiště v budoucnu využily nízkonákladové letecké společnosti. Z leteckých snímků se zdá, že takové zvětšení je možné.

Budoucí vývoj

Stávající šance

Existují plány na znovuotevření letiště pro osobní dopravu. Situace je však nejasná a v tomto směru je vyvíjeno malé úsilí. Dokonce i letiště v Tivatu funguje se zisky. Letiště v Berane by také mohlo fungovat, ale dosažení bodu ziskovosti by trvalo dlouhé roky. Délka dráhy je 1900 metrů. S problémy by zde mohla fungovat i společnost Wizzair nebo Ryanair.

Plány rozšíření dráhy

V Černé Hoře je velmi málo letišť pro cestující. Otevření dalšího letiště pro cestující by znamenalo velkou šanci pro okolní komunity. Je to jedno z pěti černohorských letišť se zpevněnou přistávací dráhou. Dráha však vyžaduje prodloužení, aby přilákala levné lety. Navrhovaná délka by měla být 2 500 metrů; aktuální délka je pouze 1900 metrů.

Ukončení modernizace budovy terminálu pro cestující

Letiště je jedním ze tří černohorských letišť, která mají budovy terminálů; terminál je však nepoužívaný. Budova terminálu se v současné době nepoužívá jako terminál pro cestující a před opětovným otevřením by vyžadovala modernizaci. Terminál by také mohl být prodloužen, pokud by letiště využily nízkonákladoví dopravci. Letiště Berane bylo během éry SFRY využíváno k pravidelnému leteckému provozu, přičemž linky do Bělehradu, Záhřebu, Lublaně a Podgorice fungovaly, ale od té doby přestal být používán. Dnes je letiště využíváno převážně pro všeobecné letectví. V médiích proběhla krátká debata, zda by mělo být na letiště Berane investováno a případně revitalizováno jako mezinárodní letiště. Úředníci města Berane i široká veřejnost v severovýchodní Černé Hoře upřednostňují rekonstrukci s tím, že takové investice vytvoří mnoho nových pracovních míst. Některé vládní orgány zpochybňovaly budoucí rentabilitu letiště.

Stanovisko obce Berane

Místní samospráva v Berane považuje obnovení provozu letiště za velmi důležitý problém a staví jej do svých priorit. Ve spolupráci s vládou Černé Hory poskytne město Berane veškerou nezbytnou podporu investorům, kteří mají zájem o přípravu studie proveditelnosti. Letiště v Berane je důležitým strategickým projektem pro sever Černé Hory, zejména s ohledem na to, že se nachází v nejdůležitějším zdroji, pohoří Bjelasica, kde se v současné době realizuje výstavba silnice Berane - Kolasin. místní samospráva se snaží přilákat pozornost potenciálních investorů se zájmem o aktivaci letiště Berane. Ve snaze objektivně prozkoumat situaci a zvážit možnost reaktivace letiště se delegace magistrátu Berane společně s profesory z dopravní fakulty „Komunikace a logistika z Berane navštívil Tuzlu (Bosna a Hercegovina), aby se seznámil s modelem fungování místního letiště. Realizace důležitého projektu reaktivace letiště Berane by zlepšila celkový ekonomický obraz severovýchodu, poukazují na nové příležitosti pro investiční aktivity a otevírají nová pracovní místa, stejně jako chrabrost izace celého regionu Bjelasica a Komovi. V souvislosti s výzvou k členství v NATO zaslanou Černou Horou se aktualizuje otázka opětovné aktivace letiště Berane. Je důležité si uvědomit, že letiště v Berane je ve vlastnictví státu Černá Hora. Obec Berane se proto domnívá, že ve Strategii rozvoje dopravy na národní úrovni by za účelem stimulace příznivého ekonomického prostředí měla být definována intenzivnější činnost směrem k aktivaci letiště Berane s cílem zhodnocení potenciálu cestovního ruchu Černá Hora. Místní samospráva města Berane nemá finanční prostředky ani možnost úvěrové zadluženosti ve směru aktivace letiště, protože srovnávací zkušenosti okolních zemí ukazují, že tato investice činí 10–12 milionů EUR, aby přinesla letiště až do úrovně funkční využitelnosti. Vedle budovy terminálu v šedesátých letech na tratích Berane – Podgorica – Berane, Berane – Beograd – Berane a do Záhřebu a Lublaně byla doprava prováděna letadly DC3 a na krátkou dobu podle Fokkers. Letiště bylo pro veřejnou dopravu uzavřeno v roce 1975, kdy armáda bývalé Jugoslávie vyrobila vysoce kvalitní přistávací dráhu dlouhou dva kilometry a širokou 45 metrů.

externí odkazy

• Letiště Berane na kódy světového letiště
• Pohled na letiště a město Berane z kaňonu Tifran^{[trvalý mrtvý odkaz ]}
• JAT Yugoslav Airlines Douglas DC-3 na letišti Berane, 1968^{[trvalý mrtvý odkaz ]}
• Letiště Berane-svijetla budoucí? Přeložená verze:Strana 1 & strana 2