Přístav Bar - Port of Bar
| Přístav Bar Лука Бар | |
|---|---|
 | |
| Umístění | |
| Země | Černá Hora |
| Umístění | Bar |
| Detaily | |
| Otevřeno | 27. června 1906 |
| Provozuje | - Globální liman isletmeleri |
| Zaměstnanci | 500 |
| Luka Bar a.d. předseda | Slobo Pajović |
| Kontejnerski Terminal i Generalni Tereti a.d. předseda | Andrija Radusinović |
| Statistika | |
| Příjezdy plavidel | 179 (2012) |
| Roční prostornost nákladu | 805 219 tun (2012) |
| Roční příjem | 25 milionů USD |
| webová stránka Lukabar | |
The Přístav Bar (Černohorský: Luka Bar, Лука Бар, MNSE: LUBA ) je Černá Hora hlavní námořní přístav. Je umístěn v Bar.
Dějiny
Přístav Bar byl používán jako námořní přístav pro Scutari než to bylo dobyto Turci v roce 1571. Hned po dobytí Baru postavili Turci malý přístav s jedním vlnolamem a dřevěným molem. Tento bývalý turecký přístav byl udržován a rozšiřován od roku 1878, kdy Černá Hora získala Bar poté, co se stala oficiálně nezávislou Osmanské Turecko. Černá Hora se stal prvním Jihoslovanský stát mít přístav k moři.[Citace je zapotřebí ]
Stavba přístavu byla formálně zahájena 23. března 1905, kdy Král Nikola I., na palubě na jachtě Rumija, vrhl do moře základní kámen, na kterém byly vytesány jeho iniciály a datum. Přístav Bar byl oficiálně zahájen stavbou 27. června 1906, přestože byl přístav založen ve stejný den. Coen Caglia, italský odborník na námořní stavby, navrhl přístav pro roční obrat 3 miliony tun nákladu. Navzdory veškerému plánování byl postaven a uveden do provozu 23. října 1909 pouze 250 metrů vlnolam.
V době druhá světová válka, Němci těžili a zničili přístav téměř úplně v roce 1944 při ústupu. Rekonstrukce začala v roce 1950 a stavba velkého přístavu začala o čtyři roky později. První fáze byla dokončena v roce 1965. Druhá fáze, která měla ve svém plánu roční obrat cca 5 milionů tun nákladu, byla téměř dokončena, když došlo ke katastrofické zemětřesení zasáhlo v roce 1979, zničil více než polovinu svých moderních přístavních zařízení.
Rekonstrukce a obnova zařízení přístavu byla zahájena v roce 1981 a dnešní přístav Bar, schopný manipulace s přibližně 5 miliony tun nákladu, oficiálně zahájil provoz 13. července 1983.
Operace
V současné době je Port of Bar v provozu s finanční ztrátou a výrazně pod svou plánovanou kapacitou. Jelikož je černohorský trh příliš malý na to, aby plně využil svou kapacitu a učinil z něj ziskový přístav, je obecně přijímáno, že Port of Bar musí získat nové trhy, na které by se postaral. Ohlášená budova Dálnice Bělehrad – Bar a navrhovaná rekonstrukce Železnice Bělehrad – Bar by tak znamenalo průlom v přilákání srbština, a tím i Středoevropský trh.
Terminály
- Terminál RO - RO
- Terminál dřeva
- Kontejnerový terminál
- Obecný nákladní terminál
- Hromadný terminál
- Terminál obilí
- Terminál pro kapalné náklady
- Terminál pro cestující
Trajektové linky
- Bar-Bari Bari-Bar
Viz také
externí odkazy
- (Černohorský) (v angličtině) Oficiální webové stránky
- (Černohorský) (v angličtině) Kótování na burze cenných papírů v Černé Hoře