Řada Tokio Metro 15000 - Tokyo Metro 15000 series
| Řada Tokio Metro 15000 | |
|---|---|
 Sada 15102 | |
| Ve službě | Květen 2010 - současnost |
| Výrobce | Hitachi |
| Postaveno na | Kudamatsu, Yamaguchi |
| Rodinné jméno | Hitachi A-vlak |
| Vyměněno | Řada Tokio Metro 05 (Šarže 1) |
| Postaveno | 2010–2017 |
| Počet postaven | 160 vozidel (16 sad) |
| Číslo v provozu | 160 vozidel (16 sad) |
| Formace | 10 aut na vlakovou soupravu |
| Čísla flotily | 51–66 |
| Kapacita | 143 (38 míst k sezení) (přední automobil), 154 (44 míst k sezení) (mezilehlé vozy), 155 (42) (mezilehlé vozy s prostorem pro invalidní vozík) |
| Provozovatel (provozovatelé) | Tokijské metro |
| Skladiště | Sklad Fukagawa |
| Linka (linky) sloužila | T Tokijská linka metra Tōzai, JB Chuo-Sōbu linka, TR Tóyo Rapid Line |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Hliníková slitina |
| Délka auta | 20 520 mm (67 ft 4 v) (koncové vozy) 20 000 mm (65 ft 7 v) (mezilehlé vozy) |
| Šířka | 2850 mm (9 ft 4 v) |
| Výška | 4022 mm (13 stop 2,3 palce), se sběračem: 4080 mm (13 ft 5 v) |
| Dveře | 4 páry na každou stranu |
| Maximální rychlost | 100 km / h (60 mph) |
| Hmotnost | 294,3 t |
| Pohonný systém | IGBT -VVVF[1] |
| Výstupní výkon | 4 500 kW |
| Akcelerace | 3,3 km / h / s |
| Zpomalení | 3,5 km / h / s (služba), 5,0 km / h / s (pohotovost) |
| Elektrický systém | 1 500 V DC |
| Aktuální metoda sběru | horní trolejové vedení |
| Podvozky | FS778 |
| Brzdový systém | Elektronicky ovládané pneumatické brzdy s rekuperační brzdění, čistě elektrické brzdění |
| Bezpečnostní systémy | Nový CS-ATC / CS-ATC (Tokyo Metro Tozai Line), ATS-P (Linka Chūo-Sōbu), WS-ATC (Tōyō Rapid Railway) |
| Spojovací systém | Shibata |
| Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
The Řada Tokio Metro 15000 (ロ メ ト ロ 15000 系, Tōkyō Metoro 15000-kei) je elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného provozovatelem metra v Tokiu Tokijské metro na Tokijská linka metra Tozai v japonském Tokiu od května 2010.
Design
Na základě dřívějšího Řada Tokio Metro 05 (13. dávka) a Řada 1000 Tokio Metro vlaky řady 15000 mají o 500 mm (20 palců) širší dveře (1 800 mm (71 palců) na rozdíl od 1 300 mm (51 palců)), aby urychlily nástup a výstup na stanicích během dopravní špičky.[2][3]
Vnější pohled na Fukagawa Depot v dubnu 2010
Operace
Vlaky řady 15000 se používají na Tokijská linka metra Tozai mezioperační služby, do az Mitaka na východě JR Chuo-Sobu linka na západě, Tóyó-Katsutadai na Rychlá železniční trať Toyo a Tsudanuma na lince Čuo-Sobu na východě.[4]
Formace
Od 1. dubna 2016[Aktualizace], flotila se skládá ze 13 sad pro deset automobilů, očíslovaných 51 až 63, a vytvořených, jak je znázorněno níže, s vozem 1 na konci Nishi-Funabashi (západ).[4]
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | CT1 | M1 ' | M2 | T | Mc1 | Tc | T ' | M1 | M2 ' | CT2 |
| Číslování | 15100 | 15200 | 15300 | 15400 | 15500 | 15600 | 15700 | 15800 | 15900 | 15000 |
| Kapacita | 143 | 155 | 154 | 154 | 154 | 154 | 154 | 154 | 155 | 143 |
| Hmotnost | 26,9 t | 33,6 t | 34,0 t | 24,3 t | 32,5 t | 24,3 t | 24,1 t | 33,8 t | 33,9 t | 26,9 t |
Automobily 2 a 8 mají dvě jednoramenná ramena sběrače. Car 5 má jeden jednoramenný pantograf.[1]
Interiér
Prostor pro cestující sestává z podélného sezení na lavici, se sedadly pro šest osob mezi dveřmi a sedadly pro dvě osoby na koncích automobilu.[1] Informace o cestujících jsou poskytovány dvojicemi 17 palců LCD informační obrazovky nad každým vchodem.[1]
Vnitřní pohled
Sedadlo pro 6 osob
Vnitřní pohled zobrazující dveře široké 1 800 mm
LCD informační displej pro cestující
Kabina řidiče řady 15000
Dějiny
První sada byla dodána z Hitachi je Kudamatsu továrna v únoru 2010.[5]
První sady řady 15000 vstoupily do výnosové služby 7. května 2010.[4]
Do roku 2011 bylo dodáno třináct sad (15101 až 15113), přičemž další tři sady mají být dodány během fiskálního roku 2016.[6]
Reference
- ^ A b C d 鉄 地下 鉄 15000 系 [Tokio Metro řady 15000]. Japonský časopis Railfan. Sv. 50 č. 592. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. srpen 2010. s. 70–75.
- ^ „Dveře na nových vozech metra Tozai Line budou mimořádně široké, aby překonaly zpoždění dopravní špičky“. Mainichi Daily News. Japonsko: The Mainichi Newspapers Co. Ltd. 6. dubna 2010. Archivováno od originál dne 8. dubna 2010. Citováno 7. dubna 2010.
- ^ Tisková zpráva o tokijském metru オ ー ル ワ イ ド ド ア の 「15000 系」 新型 車 両 を 投入 し ま す (Nové vlaky řady 15000 budou zavedeny se širokými dveřmi), 16. června 2009). Citováno dne 17. června 2009. (v japonštině)
- ^ A b C 表 鉄 車 両 編成 表 2016 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2016] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2016. s. 73. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ 甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表 [Nový harmonogram dodávek kolejových vozidel]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 39 č. 311. Japonsko: Kotsu Shimbun. Březen 2010. str. 125.
- ^ 東京 メ ト ロ 15000 系 15114 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る [Sada Tokio Metro 15000 dodána 15114]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 15. ledna 2017. Archivováno z původního dne 16. ledna 2017. Citováno 16. ledna 2017.
externí odkazy
- Informace o sérii Tokyo Metro 15000 (v japonštině)
Tokijské metro vlakové soupravy | ||
|---|---|---|
| Proud |  | |
| Bývalý | ||
| Budoucnost | ||
Viz také: Kolejová vozidla metra v Tokiu | ||