Saxon XV HTV - Saxon XV HTV

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Září 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The Saská třída XV ${displaystyle extstyle {mathfrak {H}}}$T${displaystyle extstyle {mathfrak {V}}}$ byla třída nákladní vlakové parní lokomotivy provozované Královské saské státní železnice, které byly koncipovány pro tahání vlaků a jednání jako bankovní motory pro trasy v Krušné hory. V roce 1925 Deutsche Reichsbahn seskupil je do svých DRG třída 79.0.

Dějiny

Tyto dvě lokomotivy byly postaveny v roce 1916 v Sächsischen Maschinenfabrik, dříve Hartmann.

Podvozek lokomotiv byl neobvyklý. Místo alternativního návrhu lokomotivy s dvanácti spřaženými vozy s bočním posuvem Gölsdorfské nápravy, as, byla realizována o rok později ve tvaru Württemberg K. se Saské železnice rozhodly na návrh vedoucího technického oddělení Lindnera pro design, který byl v Německu jedinečný: Saxon XV HTV dostal dva pevné šestiválcové pohony. Bylo to hlavně proto, že měli pochybnosti o vhodnosti Gölsdorf systém pro dvanáct vazebních členů. Vnější nápravy byly navrženy jako Klien-Lindnerovy nápravy a mohl by být posunut do strany asi o 37 mm od jejich středové polohy. Konstrukce těchto náprav vyžadovala jejich upevnění do vnější strany rám. Ve středu lokomotivy byl dvojník válec na každé straně, každý s vysokotlakým válcem pro zadní část a nízkotlakým válcem pro přední pohon.

Tato konstrukce s nízkým namáháním na kolejnicích, nízkým inherentním odporem a jednoduchou kompenzací hmotnosti byla slibná, zejména proto, že se také vyhnula použití zalomeného hnací nápravy. Podobné myšlenky v USA během třicátých let vedly k rozvoji duplexní lokomotivy. Protože válce sousedních náprav měly také boční vůli 28 mm, mohla lokomotiva vyjíždět poloměry pouhých 170 m. Díky speciální konstrukci válců bylo použití klikových náprav (Kropfachse) bylo zabráněno. I když tato konstrukce umožňovala, aby parní potrubí mezi vysokotlakými a nízkotlakými válci byla extrémně krátká, bylo nutné dlouhé přívodní a výfukové potrubí.

XV HTV se brzy ukázalo jako nákladné na údržbu, zejména s ohledem na pohony a duté nápravy; v důsledku toho již nebyly získány žádné další. Konfigurace Klien-Lindner nemohla eliminovat ani obvyklou tendenci všech složených motorů k houpání. Opotřebení pneumatik kol změnilo nastavení kliky hnacího kola. To znamenalo, že synchronizace pohonu musela být neustále upravována, aby bylo zajištěno vyvážené rozložení úsilí.

Přesto byly motory v praxi úspěšné. Až do své nejvyšší rychlosti měli působivé jízdní vlastnosti a opotřebení přírub kol bylo nízké. The Deutsche Reichsbahn převzal obě lokomotivy jako 79 001 a 79 002, ale do roku 1932 je odešel do důchodu.

Sériové číslo 79 001 bylo přiděleno v letech 1938 až 1947 na BLE č. 44 toho prvního Státní železniční společnost Brunswick a od roku 1951 byla dána bývalé francouzské lokomotivě, 1-242.TA.602, který poté skončil v německých rukou druhá světová válka.

Designové vlastnosti

The kotel hlaveň obsahovala 2 granáty o průměru 1450 mm. Nahoře byli dva parní kopule které byly spojeny trubkou uvnitř kotle. Mezi parní kupolí a komínem byla písková skříňka. The topeniště byla vyrobena z mědi a umístěna nad první nápravou zadního pohonu. The udírna přehřívák byl z Schmidt typ.

The rám lokomotivy zahrnoval vnitřní rám z plechu o tloušťce 28 mm a vnější rám pro duté osy z plechu o tloušťce 20 mm.

Čtyřválec složené válce byly na vnější straně uspořádány vodorovně a každý řídil svou středovou nápravu

Viz také

• Královské saské státní železnice
• Seznam saských lokomotiv a železničních autobusů

Zdroje

• Näbrich, Fritz; Meyer, Günter; Preuß, Reiner (1984). Lokomotiv-Archiv Sachsen 1 (v němčině). Berlin: transpress VEB Verlag für Verkehrswesen.^{[stránka potřebná ]}
• Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznick, Wolfgang (1994). Deutsches Lok-Archiv: Dampflokomotiven 3 (Baureihen 61-98) (v němčině). Berlin: transpress. ISBN  3-344-70841-4.^{[stránka potřebná ]}

externí odkazy

• Fotografie