Saxon VI - Saxon VI

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

The Saxon VI byli třídou rané němčiny, expresní vlak, parní lokomotivy provozuje Královské saské státní železnice (Königlich Sächsische Staatseisenbahnen nebo K. Sächs. Sv. E. B.).

V letech 1860 až 1867 HArtmann dodala 24 lokomotiv západní státní železnici a v roce 1865 Borsig dodáno dalších devět; všechny byly převedeny do Královské saské státní železnice v roce 1869. V roce 1870 jelo dalších osm lokomotiv Hartmann přímo na státní železnici. Tak jako 2-4-0 „rychle zastavující vlak“ (Eilzug ) lokomotivy byly klasifikovány jako B VI a H VI podle jejich výrobce. V roce 1874 Schwartzkopff doručil 14 2-4-0 expresní motory do Železnice Berlín-Drážďany. Poté, co byla společnost v roce 1887 znárodněna Prusko byla trať a její provoz a kolejová vozidla rozdělena v roce 1888 mezi Prusko a Sasko. Šest z těchto expresních lokomotiv dostalo K. Sächs. Sv. E. B. jako třída Schw VI, dalších osm šlo do Pruské státní železnice. The Leipzig – Dresden Railway Company v roce 1875 také obstaral 6 rychlíkových lokomotiv a dalších 6 v roce 1876 z Henschel, které byly po znárodnění v roce 1876 klasifikovány jako Hsch VI nebo dokonce HL VI.

První příklady stále měly kotel s obdélníkovou kopulí od Stephenson a rozeklaný rám. Pozdější modely (Schwartzkopff, Henschel) byly postaveny s Cramptonský kotel a plné talířový rám. Protože některé z jejich technických detailů se výrazně lišily od technických dávek Borsig a Hartmann (menší hnací kola, vyšší tlak kotle) ​​jsou uvedeny na několika místech v tabulce v závorkách. Všechny příklady byly vodorovné, vnější válce. Dva motory z dávky 1870 Hartmann dostaly Nowotny nosná náprava v roce 1885, změna uspořádání náprav od 1B do 1'B a klasifikace do H VIb. Starší třída VI modely (v roce 1896 byla z klasifikace vypuštěna kódová písmena výrobce) byly vyřazeny z provozu na počátku 20. století (do roku 1905); ti ze Schwartzkopff- a Henschel následovali od roku 1910. Přestože se tyto stroje staly ve dvacátých letech raritami, do předběžného byly stále zahrnuty tři příklady Deutsche Reichsbahn přečíslování plán jako 34 8001–8003; ale třída už nebyla zastoupena v době, kdy v roce 1925 vyšlo schéma konečného číslování.

Viz také

• Královské saské státní železnice
• Seznam saských lokomotiv a železničních autobusů
• Leipzig – Dresden Railway Company

Zdroje

• Spielhoff, Lothar (1990). Länderbahn-Dampf-Lokomotiven. Pásmo 1: Preußen, Mecklenburg, Oldenburg, Sachsen und Elsaß-Lothringen (v němčině). Stuttgart: Franckh'sche Verlagshandlung. ISBN  3-440-06145-0.^{[stránka potřebná ]}