BLE č. 44 - BLE No. 44

BLE 44
DRB 79001 (2.)
Typ a původ
Typ napájeníPára
StavitelKrupp
Sériové číslo1423
Datum výstavby1934
Celkem vyrobeno1
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-8-2T
 • UIC1′D1 ′ h2t
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Přední dia.900 mm (2 stopy 11 3⁄8 v)
Řidič pr.1350 mm (4 ft 5 1⁄8 v)
Trailing dia.900 mm (2 stopy 11 3⁄8 v)
Délka12,370 mm (40 ft 7 v)
Zatížení nápravy14,8 tun (14,6 tuny dlouhé; 16,3 čistých tun)
Přilnavost59,1 tun (58,2 tuny dlouhé; 65,1 malých tun)
Hmotnost lokomotivy88,3 tun (86,9 tun dlouhé; 97,3 čistých tun)
Tlak v kotli14 kg / cm2 (1,37 MPa; 199 psi)
VálceDva
Údaje o výkonu
Maximální rychlost75 km / h (47 mph)
Kariéra
Operátoři
Čísla
  • BLE: 44
  • DRB: 79001 (2.)
  • DEG: 261
V důchoduBřezen 1973

Lokomotiva Č. 44 z Státní železnice Brunswick (BLE) byl a tanková lokomotiva pro smíšenou osobní a nákladní dopravu. Lokomotiva, postavená v roce 1934 Krupp, měl 2-8-2 Uspořádání kola T a dvou-válec přehřátý motor. Vedoucí a zadní kola byli ubytováni v Bissel podvozek. Docela neobvyklé pro takovou lokomotivu byly kouřové deflektory které byly připevněny přímo k postranním tankům a prodlouženy až k přední části vyrovnávací paprsek.

Po převzetí BLE společností Deutsche Reichsbahn v roce 1938 dostal motor provozní číslo 79 001, opětovné použití čísla dříve přiděleného a Saxon XV HTV který byl v důchodu v roce 1933.

Motor přežil Druhá světová válka a byl prodán společnosti Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft [de ] (DEG), a poslal na jejich Braunschweig-Schöninger Eisenbahn [de ] (BSE) v roce 1947. Byl převeden do Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn [de ] (FKE) v roce 1949 Teutoburger Wald-Eisenbahn [de ] (TWE) v roce 1960, a poté se vrátil do FKE v roce 1966. Tam byl v důchodu v roce 1973.

Pořadové číslo 79 001 bylo přiděleno v roce 1951 bývalé francouzské lokomotivě, 1-242.TA.602, který po válce skončil v německých rukou.

Literatura

  • Weisbrod, Bäzold, Obermayer: Das große Typenbuch deutscher Dampflokomotiven. Transpress Verlag ISBN  3-344-70751-5

Viz také