Saxon XII H2 - Saxon XII H2 - Wikipedia

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Září 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Saxon XII H2 DRG třída 38.2-3
Parní lokomotiva 38 205 (sä XII H2) v Železničním muzeu Chemnitz-Hilbersdorf dne 24. srpna 2002
Množství	169
Výrobce	Hartmann
Uspořádání kol	4-6-0
Uspořádání nápravy	2 ° C h2
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Délka přes Nárazníky	18 971 mm (62 ft 3 v)
Provozní hmotnost	73,3 tun (72,1 dlouhé tun; 80,8 čistých tun)
Přilnavost	47,1 tun (46,4 dlouhé tun; 51,9 malých tun)
Zatížení nápravy	15,7 tun (15,5 tun dlouhé; 17,3 čistých tun)
Nejvyšší rychlost	90 km / h (56 mph)
Indikovaná síla	1320 k (970 kW, 1300 k)
Volant průměr	1590 mm (5 ft 2 5⁄8 v)
Nosné kolo průměr	1065 mm (3 stopy 5 7⁄8 v)
Vrtání válce	550 mm (21 5⁄8 v)
Zdvih pístu	600 mm (23 5⁄8 v)
Kotel Přetlak	13 kg / cm2 (1,27 MPa; 185 psi)
Plocha roštu	2,83 m2 (30,5 čtverečních stop)
Přehřívák plocha	43,20 m2 (465,0 čtverečních stop)
Odpařovací topná plocha	159,57 m2 (1717,6 čtverečních stop)
Nabídka	sä 2'2 'T 16 a sä 2'2' T 21

The Saxon Class XII H2 parní lokomotivy (také přezdívané Sächsischer Rollwagen nebo "saské válce") koupila Královské saské státní železnice (Königlich Sächsische Staatseisenbahnen) konkrétně pro horské oblasti Saska. Byly postaveny Hartmann v letech 1910 až 1927 v Chemnitz. Konstrukce této lokomotivy osobního vlaku byla provedena souběžně s konstrukcí tříd rychlíků, Saxon X H1 a Saxon XII H. Do roku 1922 bylo vyrobeno celkem 159 příkladů této výkonné lokomotivy.

The Deutsche Reichsbahn převzal 124 z těchto motorů jako DRG třída 38.2-3 (ostatní byli ztraceni během První světová válka nebo musely být rozdány jako opravy ) a dal jim provozní čísla 38 201 až 38 324. V roce 1927 bylo postaveno dalších deset. Dostala provozní čísla 38 325 až 38 334.

Během Druhá světová válka 15 H2S třídy XII, které byly dány Francie se vrátil do Německo a byli opět rozmístěni v drážďanské divizi Reichsbahn. Od roku 1938 však většina těchto lokomotiv pracovala mimo lokomotivní skladiště (Bahnbetriebswerken nebo Bw) v Sudety. Výsledkem bylo, že po válce zůstala v Německu jen asi polovina původní flotily těchto motorů. Pět z lokomotiv vrácených z Francie šlo do Východoněmecká Deutsche Reichsbahn kde jim byla přidělena provozní čísla 38 204 a 38 351 až 38 354. Poslední byla stažena do roku 1971.

Dokonce ani přežívající muzejní lokomotiva číslo 38 205 v současné době nefunguje. Tento motor je ve vlastnictví Muzeum DB na Norimberk a byl zapůjčen Muzeum saské železnice v Chemnitz-Hilbersdorf.

Prvních 15 vozidel bylo původně vybaveno saskou sä 2'2 'T 16 výběrová řízení. Později běžely s nabídkami Saxon sä 2'2 'T 21 stejně jako všechny následující lokomotivy.

V beletrii

• The GeoTrax charakter, Sheffield je založen na Saxon XII H2.

Viz také

• Královské saské státní železnice
• Seznam saských lokomotiv a železničních autobusů

Literatura

• Heinrich, Peter (1983). Die Baureihe 38.2 (v němčině). Freiburg: EK-Verlag. ISBN  3-88255-382-0.^{[stránka potřebná ]}
• Reiche, Günther (1998). Richard Hartmann und seine Lokomotiven (v němčině). Berlín / Chemnitz: Oberbaumverlag. ISBN  3-928254-56-1.^{[stránka potřebná ]}