Saxon M I TV - Saxon M I TV

M I TV
Čísla822/823
z roku 1892: 1399/1400
Množství2
VýrobceSächsische Maschinenfabrik, Chemnitz
Rok výroby1890/1891
V důchodu1922
Uspořádání nápravyB'B 'n4vt
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Délka přes Nárazníky9 934 mm (32 ft 7 v)
Prázdná hmotnost43,8 tun (43,1 dlouhé tun; 48,3 malých tun)
Provozní hmotnost54,4 tun (53,5 dlouhé tun; 60,0 malých tun)
Přilnavost51,1 tun (50,3 dlouhé tun; 56,3 malých tun)
Zatížení nápravy12,8 tun (12,6 tuny dlouhé; 14,1 malých tun)
Nejvyšší rychlost45 km / h (28 mph)
Začíná tažné úsilí50 kN (11 000 lbf)
Volant průměr1120 mm (3 ft 8 v)
Převodový ventilWalschaerts (Heusinger)
Počet válce4
Vrtání LP válce460 milimetrů (18 1⁄8 v)
Vrtání válce HP300 milimetrů (11 13⁄16 v)
Zdvih pístu533 milimetrů (21 palců)
Kotel Přetlak12 kg / cm2 (1180 kPa; 171 psi)
Počet topných trubek174
Délka topné trubice3 700 mm (12 ft 1 3⁄4 v)
Plocha roštu1,4 m2 (15 čtverečních stop)
Radiační vytápění5,5 m2 (59 čtverečních stop)
Plocha pro vytápění trubek80,9 m2 (871 čtverečních stop)
Odpařovací topná plocha86,4 m2 (930 čtverečních stop)
Kapacita vody5,15 m3 (1130 imp gal)
Palivo1,7 tuny (1,7 dlouhé tuny; 1,9 čistých tun)
Brzdy
  • Parní brzda
  • brzda protizávaží

The Saská třída M I T byla třída dvou německých 0-4-4-0 Meyer tankové lokomotivy postavený pro Královské saské státní železnice (Němec: Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen, K.Sä.St.E.)

Dějiny

V roce 1890 Sächsische Maschinenfabrik v Chemnitz vyvinula kloubovou lokomotivu Günther-Meyer pro provoz na klikatých odbočkách Krušné hory. Byly však vyrobeny pouze dvě lokomotivy se sériovými čísly 1658 a 1659. Obě lokomotivy dostaly čísla flotily 822 a 823 a jména RASCHAU a CROTTENDORF.[1]

Zpočátku byly klasifikovány jako H M I TV. Od roku 1896 byli poté povoláni M I TV; od roku 1900 byly označovány jako TV.

Lokomotivy se neosvědčily, takže zpočátku nebyly obstarány žádné další lokomotivy tohoto typu. Lokomotivy měly tendenci jezdit nerovnoměrně, zejména při vyšších rychlostech. Kromě toho byla při startu zvýšena tendence k prokluzu. Podobné lokomotivy byly pořízeny pro Saské úzkorozchodné železnice tak jako třída IV K. z roku 1892.

Teprve po přelomu století byly pro. Potřebné silné a obzvláště zakřivené lokomotivy Windbergbahn [de ] u Drážďany že lokomotivy stejného typu byly postaveny. Ty se však výrazně lišily od původního designu (viz Saxon I TV ).

Dvě lokomotivy M I TV byly vyřazeny z provozu v roce 1922 a Deutsche Reichsbahn nedal jim žádná nová čísla.

Technické vlastnosti

Lokomotivy měly dvoukruhový kotel s topeništěm Crampton. Dva nezvedající Friedmann vstřikovače byly použity k napájení kotle

Parní okruh byl navržen jako čtyřválcový kombinovaný pohon s Ventilové soukolí Walschaerts (Heusinger) a plochý šoupátka. Menší vysokotlaké válce byly na zadním podvozku, větší nízkotlaké válce na předním podvozku. Podvozky byly spojeny spojovacím železem, aby se omezily jakékoli protiběžné pohyby.

Zásoba vody byla umístěna v postranních nádržích, uhlí v bunkru za kabinou řidiče.

Lokomotivy měly původně jako brzdicí zařízení pouze parní brzdu, doplněnou o brzda protizávaží. Vzduchové brzdy Westinghouse byly později dovybaveny.

Jako speciální vybavení byly opatřeny zvonem poháněným párou typu Latowski.

Reference

  1. ^ Reiche (1998), str. 146.
  • Näbrich, Fritz; Meyer, Günter; Preuß, Reiner (1983). Lokomotivarchiv Sachsen 2 (v němčině). Berlin / Düsseldorf: transpress VEB Verlag für Verkehrswesen / Alba Publikation Alf Teloeken GmbH + Co KG. ISBN  3-87094-096-4.
  • Preuß, Erich; Preuß, Reiner (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (v němčině). Berlin: transpress Verlagsgesellschaft mbH. ISBN  3-344-70700-0.
  • Reiche, Günther (1998). Richard Hartmann und seine Lokomotiven (v němčině). Chemnitz: Oberbaumverlag. ISBN  3-928254-56-1.
  • Schubert, Jürgen (1982). Die Windbergbahn (v němčině). Berlín / Düsseldorf: Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen / Alba-Verlag. ISBN  3-87094-202-9.