Saxon IX V - Saxon IX V

Saxon IX V, IX HV ; DRG třída 56,5–6
Čísla	IX V: KSäStE 750–770 → DRG 56 501–516; IX HV: KSäStE 771–800 → DRG 56 601–625;
Množství	50
Výrobce	Sächsische Maschinenfabrik
Rok výroby	IX V: 1902–1905; IX HV:1907–1908;
Uspořádání kol	2-8-0
Uspořádání nápravy	1′D n2v
Délka přes Nárazníky	17 514 mm (57 ft 5 1⁄2 v)
Provozní hmotnost	72 t (71 tun dlouhé; 79 malých tun)
Přilnavost	60 t (59 tun dlouhé; 66 malých tun)
Zatížení nápravy	15 t (15 dlouhých tun; 17 malých tun)
Nejvyšší rychlost	50 km / h (31 mph)
Indikovaná síla	1300 k (956 kW, 1280 k)
Volant průměr	1260 mm (4 ft 1 5⁄8 v)
Přední kolo průměr	1065 mm (3 stopy 5 7⁄8 v)
Vrtání LP válce	770 mm (30 3⁄8 v)
Vrtání válce HP	530 mm (20 7⁄8 v)
Zdvih pístu	630 mm (24 3⁄4 v)
Kotel Přetlak	14,0 kg / cm2 (1,37 MPa; 199 psi)
Plocha roštu	3,17 m2 (34,1 čtverečních stop)
Odpařovací topná plocha	180,56 m2 (1 943,5 čtverečních stop)

The Saxon Class IX Vbyly německé, osmivázové, něžné lokomotivy postavené pro Královské saské státní železnice (Königlich Sächsische Staatseisenbahnen) pro nákladní vlak povinnosti.

Dějiny

Tyto parní lokomotivy byly uvedeny do provozu poté, co bylo jasné, že Saxon Class I V (později DRG Class 55) již nemohl splňovat požadavky na něj kladené. Lokomotiva měla prohlubeň, Klien-Lindnerova náprava vzadu a zpočátku dlouhá trubka pro sběr páry nad středem kotel který byl na pozdějších modelech nahrazen dvěma parní kopule a spojovací potrubí. Dvacet strojů dodala firma Hartmann jako mokré parní stroje dalších 30 s a Schmidt kouřová trubice přehřívák.

The Deutsche Reichsbahn převzal 16 z první série a dal jim průběžná čísla 56 501–56 516. Z druhé várky bylo převzato 25 s čísly 56 601–56 625.

Vozidlo bylo spojeno s výběrová řízení saských tříd sä 3 T 9, sä 3 T 12 nebo sä 3 T 13.

Viz také

Tento článek o parní lokomotivě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

Tento německý článek o železniční dopravě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

Třídy saských lokomotiv a železničních vozů
Brzy lokomotivy	Saxon Saxonia to Tiger Saxon I. Saský BIIaT Saxon IIa Saxon IIIa
Cestující a expresní vlak lokomotivy	Saxon VIa Saxon VI Saxon VIb Saxon VIII 1 Saxon III Saxon IIIb Saxon VIb V Saxon IIIb V Saxon VIII 2 Saxon VIII V1 Saxon VIII V2 Saxon X V Saxon XII H Saxon XII HV Saxon XII H1 Saxon X H1 Saxon XII H2 Saxon XVIII H Saxon XX HV
Smíšený provoz a nákladní vlak lokomotivy	Saxon II Saxon IIb Saxon VII Saxon Va Saxon V V Saxon I V Saxon IX V Saxon IX HV Saxon XI H Saxon XI HV Saxon XIV Saxon XIII H
Cisternové lokomotivy	Saxon IIb T Saxon I T Saxon H VIIIb T Saxon V T Saxon VII T Saxon IIIb T Saxon VII TS Saxon XVI T Saxon VII TOV Saxon XVI TV Saxon M I TV Saxon I TV Saxon IV T Saxon XI HT Saxon XIV HT Saxon XV HTV
Úzký rozchod a nehořlavé lokomotivy	Saxon I M Saxon Hg VII TK Saxon I K. Saxon II K. Saxon III K. Saxon IV K. Saxon V K Saxon VI K. Saxon I F
Železniční autobusy a elektrické lokomotivy	Saxon Hz 0 Saxon S 1 Saxon E 1 Saxon I ME Saxon I MET Saxon Dai 1 Saxon DET 1-2 Saxon 9015
Královské saské státní železnice

Saxon IX V, IX HV DRG třída 56,5–6
Čísla	IX V: KSäStE 750–770 → DRG 56 501–516 IX HV: KSäStE 771–800 → DRG 56 601–625
Množství	50
Výrobce	Sächsische Maschinenfabrik
Rok výroby	IX V: 1902–1905 IX HV:1907–1908
Uspořádání kol	2-8-0
Uspořádání nápravy	1′D n2v
Délka přes Nárazníky	17 514 mm (57 ft 5 ¹⁄₂ v)
Provozní hmotnost	72 t (71 tun dlouhé; 79 malých tun)
Přilnavost	60 t (59 tun dlouhé; 66 malých tun)
Zatížení nápravy	15 t (15 dlouhých tun; 17 malých tun)
Nejvyšší rychlost	50 km / h (31 mph)
Indikovaná síla	1300 k (956 kW, 1280 k)
Volant průměr	1260 mm (4 ft 1 ⁵⁄₈ v)
Přední kolo průměr	1065 mm (3 stopy 5 ⁷⁄₈ v)
Vrtání LP válce	770 mm (30 ³⁄₈ v)
Vrtání válce HP	530 mm (20 ⁷⁄₈ v)
Zdvih pístu	630 mm (24 ³⁄₄ v)
Kotel Přetlak	14,0 kg / cm² (1,37 MPa; 199 psi)
Plocha roštu	3,17 m² (34,1 čtverečních stop)
Odpařovací topná plocha	180,56 m² (1 943,5 čtverečních stop)