Saxon XVIII H - Saxon XVIII H - Wikipedia

Saxon XVIII H DRG třída 18.0
Čísla	K.Sä.St.E .: 196–205 DRG: 18 001–010
Množství	10
Výrobce	Sächsische Maschinenfabrik, Chemnitz
Rok výroby	1917/18
V důchodu	1965
Uspořádání kol	4-6-2
Uspořádání nápravy	2′C1 ′ h3
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Délka	22,150 mm (72 ft 8 v)
Výška	4550 mm (14 ft 11 1⁄8 v)
Rozvor	4 100 mm (13 stop 5 1⁄2 v)
Celkový rozvor	11 375 mm (37 ft 3 3⁄4 v)
Rozvor vč. nabídka	18 597 mm (61 stop 1⁄4 v)
Prázdná hmotnost	84,4 tun (83,1 dlouhé tun; 93,0 malých tun)
Provozní hmotnost	93,5 tun (92,0 tun dlouhé; 103,1 čistých tun)
Přilnavost	50,7 tun (49,9 tuny dlouhé; 55,9 malých tun)
Zatížení nápravy	16,9 tun (16,6 dlouhé tun; 18,6 malých tun)
Nejvyšší rychlost	120 km / h (75 mph)
Indikovaná síla	1700 k (1250 kW, 1680 k)
Volant průměr	1905 mm (6 ft 3 v)
Přední kolo průměr	1065 mm (3 stopy 5 7⁄8 v)
Vlečné kolo průměr	1260 mm (4 ft 1 5⁄8 v)
Převodový ventil	Walschaerts (Heusinger)
Počet válce	3
Vrtání válce	500 mm (19 11⁄16 v)
Zdvih pístu	630 mm (24 13⁄16 v)
Kotel Přetlak	14 kg / cm2 (1,37 MPa; 199 psi)
Počet topných trubek	156
Plocha roštu	4,52 m2 (48,7 čtverečních stop)
Radiační vytápění	15,6 m2 (168 čtverečních stop)
Plocha pro vytápění trubek	200,6 m2 (2159 čtverečních stop)
Přehřívák plocha	72,00 m2 (775,0 čtverečních stop)
Odpařovací topná plocha	215,76 m2 (2 322,4 čtverečních stop)
Nabídka	sä 2'2 'T 31
Brzdy	Westinghouse pneumatická brzda

The Saská třída XVIII ${ displaystyle textstyle { mathfrak {H}}}$ byla německá lokomotiva se šesti spřaženými řízeními postavená pro Královské saské státní železnice (Königlich Sächsische Staatseisenbahnen) v letech 1917/18 pro expresní vlakovou dopravu. The Deutsche Reichsbahn seskupil je v roce 1925 do DRG třída 18.0.

Dějiny

Po řadě čtyřválec sloučeniny byly uvedeny do provozu v Sasko, Saxon XVIII H se objevil s tříválcovým motorem založeným na pruském prototypu. V letech 1917 a 1918 Sächsische Maschinenfabrik v Chemnitz vytvořil deset příkladů této třídy.

Nově vytvořená Deutsche Reichsbahn převzala v roce 1925 všech 10 lokomotiv a dala jim čísla 18 001–010.

Lokomotiva 18 002 byla zničena v Druhá světová válka; zbývající motory šly do Deutsche Reichsbahn v Východní Německo po skončení války. Byli na stanici v Drážďanech-Altstadtu lokomotivní sklad a později byli v důchodu v letech 1963 až 1965.

Designové vlastnosti

Pro začátek třídy XIII měl H kotel s topeniště umístěný nad rám. To bylo vyrobeno ze tří kotlových kruhů, třetí měl mírně kuželovitý tvar. The napájecí voda kotle byl napájen dvěma vstřikovači páry a čerpadlem napájecí vody Knorr s předehřívačem. Druhý injektor byl později vynechán.

Parní stroj byl konfigurován jako tříválcový systém s jednoduchou expanzí páry. Dva válce byly umístěny v obvyklé vodorovné poloze na vnější straně, třetí válec byl postaven mezi stranami rámu pod úhlem. Všechny tři válce poháněly druhý spřažená náprava. Ozubení vnitřního válce bylo ovládáno z Převodovka Heusinger vnějších válců pomocí pák a mezilehlých hřídelí.

Tři spojené nápravy byly upevněny v rámu. The přední podvozek měl boční vůli 38 mm, zadní Adamsova náprava mohl otočit o 60 mm do strany.

Lokomotivní brzda byla Westinghouse pneumatická brzda. Brzdění fungovalo na jedné straně všech nesoucí a spojená kola. Některé z lokomotiv byly později vybaveny Indusi vlaková ochrana.

Lokomotivy byly spojeny se saskou sä 2'2 'T 31 výběrová řízení.

Servis

Vzhledem k tomu, že vlaky na tratích Central Mountain byly z velké části taženy mocnou nástupnickou třídou, Saxon XX HV (DRG Class 19.0), byly saské XVIII H nasazeny hlavně na méně kopcovitých liniích Drážďany –Lipsko a Drážďany–Berlín. Po Druhá světová válka devět zbývajících motorů bylo soustředěno v Drážďanech a byly většinou používány k přepravě expresních služeb do Berlína.

Viz také

• Seznam saských lokomotiv a železničních autobusů
• Královské saské státní železnice

Zdroje

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

• Näbrich, Fritz; Meyer, Günter; Preuß, Reiner (1983). Lokomotivarchiv Sachsen 1 (v němčině). Berlin: transpress VEB Verlag für Verkehrswesen.^{[stránka potřebná ]}
• Preuß, Erich; Preuß, Rainer (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (v němčině). Berlin: transpress Verlagsgesellschaft mbH. ISBN  3-344-70700-0.^{[stránka potřebná ]}
• Reiche, Günther (1998). Richard Hartmann und seine Lokomotiven (v němčině). Berlín / Chemnitz: Oberbaumverlag. ISBN  3-928254-56-1.^{[stránka potřebná ]}

externí odkazy

• Modely DRG třídy 18.0
• Die Lokomotive (v němčině)