Italská linka - Italian Line
![]() | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte zlepšit to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
![]() | |
Založený | 1932 |
---|---|
Zaniklý | 2002 |
Hlavní sídlo | Janov, Itálie |
The Italská linka nebo Italia Line, jehož oficiální název byl Italia di Navigazione Lázně., byl cestující lodní linka který fungoval pravidelně transatlantický služby mezi Itálie a USA a Itálií a Jižní Amerikou. Na konci 60. let se společnost rozběhla plavby, a od roku 1981 se stal globálním náklad operátor.
Dějiny
Společnost byla založena v roce 1932 sloučením společnosti Janov -na základě Navigazione Generale Italiana (NGI) Turín -na základě Lloyd Sabaudo a Terst -na základě Cosulich STN linky podporované italskou vládou. Nová společnost získala lodě vlastněné Cosulichem SLEČNA Saturnia a SLEČNA Vulcania, vlastněná Lloydem Sabaudem SS Conte Rosso, SS Conte Biancamano a SS Conte Grande a ve vlastnictví NGI SS Giulio Cesare, SS Duilio, SS Romové a SLEČNA Augustus. Ve stejném roce byly dříve uvedeny do provozu dva zaoceánské parníky byly společnosti doručeny: SS Rex, který zachytil Modrá stuha v roce 1933 a SS Conte di Savoia.

Během druhé světové války společnost ztratila mnoho lodí, včetně Rex a Conte di Savoia. Ostatní byli zajati USA a přeměněni na vojenské lodě; válku přežili čtyři: Conte Biancamano, Conte Grande, Saturnia, a Vulcania.
Obchodní služba byla obnovena v roce 1947 pod novým názvem společnosti Società di navigazione Italia. Kromě čtyř plavidel vrácených do společnosti Spojenými státy americkými byla přidána dvě nová plavidla, SS Andrea Doria a SS Cristoforo Colombo byly uvedeny do provozu v letech 1953 a 1954. V roce 1956 Andrea Doria, se tříletá vlajková loď společnosti srazila s švédský loď Stockholm u Nantucket a potopila se s úmrtím cestujících odhadovaným na 46 nebo 55. Společnost nahradila Andrea Doria s SS Leonardo da Vinci, která byla uvedena do provozu v roce 1960. Tato loď byla založena na stejném designu jako Andrea Doria, ale byla větší a obsahovala technické inovace.
Na konci 50. let letadlo cestování cestujícími ještě nemělo znatelný vliv na počet cestujících za oceánem mezi USA a USA Středomoří. Italská linka proto objednala dvě nové lodě, SS Michelangelo a SS Raffaello. Stavba lodí trvala déle, než se čekalo, a byly dodány až v roce 1965. Protože byly pozdě v provozu, nebyly schopny se ziskem konkurovat na severoatlantické trase. Přestože byly tyto lodě plánovány jako alternativa, měly několik konstrukčních nedostatků, díky nimž bylo jejich použití jako výletních lodí problematické.
Navzdory obrovským finančním ztrátám provozovala Italská linka transatlantickou cestu až do roku 1976, po níž Leonardo da Vinci byl vyřazen z provozu; the Michelangelo a Raffaello byly prodány v předchozím roce. The Leonardo da Vinci se stala výletní lodí v letech 1977–1978, poté byla z důvodu vysokých nákladů na palivo stažena. V letech 1979 a 1980 společnost provozovala dvaLloyd Triestino vložky, SS Galileo Galilei a SS Guglielmo Marconi jako výletní lodě, ale to se opět ukázalo jako nerentabilní.
Kvůli nerentabilitě plavebního průmyslu se italská linka obrátila na nákladní dopravu. Provozovala svého ředitele kontejnerové služby mezi Středomoří, západní pobřeží Severní Ameriky a Střední a Jižní Amerika, přepravující přibližně 180 000dvacet stop ekvivalentní jednotky (TEU) nákladní dopravy v roce 2001.
Společnost, kterou dříve vlastnila italská vláda, byla privatizována v roce 1998, kdy byla prodána společnosti d'Amico Società di Navigazione. V srpnu 2002 ji získala společnost CP lodě, a v roce 2005 Italská linka název přestal existovat po strategii CP jedné značky. Samotná společnost CP Ships byla vykoupena koncem roku 2005 společností TUI AG a spojil se s Hapag-Lloyd v polovině roku 2006.
Mezinárodní identifikátory
Kód SCAC: ITAU
Kód BIC (předpony kontejneru): ITAU
Lodě
Osobní lodě
obraz | Postavený | název | Tonáž[1] | Loděnice | Provozováno | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
1908 | SSTel Aviv | 8312 BRT | Russell & Co., Skotsko | 1932–1934 | Bývalý Cosulichova linka loď; sešrotován 1934 | |
1917 | SSColombo | 12003 BRT | Palmer S. & E. Co. Ld., Jarrow na Tyne | 1932–1941 | Renovováno na osobní lodi Cantieri Baia Napoli. Potopena Massaua, 3. dubna 1941 | |
1922 | SSGiulio Cesare | 21848 BRT | Swan Hunter & Wigham Richardson, Ltd., SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ | 1932–1937 | převeden do Lloyd Triestino | |
1923 | SSConte Verde | 18765 BRT | William Beardmore & Co., Skotsko | 1932–1940 | ||
1923 | SSDuilio | 24281 BRT | Loděnice Ansaldo, Itálie | 1932–1937 | převeden do Lloyd Triestino, sešrotován v roce 1948 | |
1925 | SSConte Biancamano | 24416 BRT | William Beardmore & Co., Skotsko | 1932–1940 1947–1960 | ||
1926 | SSRomové | 32583 BRT | Loděnice Ansaldo, Itálie | 1932–1939 | ||
1926 | SLEČNAVulcania | 23970 BRT | Cantiere Navale Triestino, Itálie | 1932–1940 1947–1965 | prodán Siosa Lines | |
1927 | MS Saturnia | 23940 BRT | Cantiere Navale Triestino, Itálie | 1932–1940 1946–1965 | sešrotován 1965 | |
1927 | SSConte Grande | 25661 BRT | Stabilimento Tecnico Triestino, Itálie | 1932–1940 1947–1961 | sešrotován v roce 1961 | |
1927 | SSConte Rosso | 18017 BRT | William Beardmore & Co., Skotsko | 1932–1940 | torpédování a potopení HMSUpholder, 24. května 1941 | |
1928 | SLEČNAAugustus | 32650 BRT | Loděnice Ansaldo, Itálie | 1932–1939 | největší vložka s naftovým motorem své doby | |
1932 | SSConte di Savoia | 48502 BRT | Cantieri Riuniti dell 'Adriatico, Itálie | 1932–1940 | potopen v Benátkách ustupujícími německými silami, 11. září 1943. Zvedl 1945 a sešrotován. | |
1932 | SSRex | 51062 BRT | Loděnice Ansaldo, Itálie | 1932–1940 | bombardován a potopen Terst podle RAF a SAAF bombardéry, 8. září 1944 | |
1932 | SLEČNANeptunie | 19475 BRT | Cantieri Riuniti dell 'Adriatico, Itálie | 1937–1940 | torpédování a potopení HMS Upholder, 18. září 1941 | |
1932 | SLEČNAOceánie | 19507 BRT | Cantieri Riuniti dell 'Adriatico, Itálie | 1937–1940 | torpédování a potopení HMS Upholder, 18. září 1941 | |
1951 | SLEČNAGiulio Cesare | 27078 BRT | Cantieri Riuniti dell 'Adriatico, Itálie | 1951–1973 | sešrotován 1973 | |
1951 | SLEČNAAugustus | 27090 BRT | Cantieri Riuniti dell 'Adriatico, Itálie | 1952–1976 | sešrotován 2012 | |
1951 | SSAndrea Doria | 29083 BRT | Loděnice Ansaldo, Itálie | 1953–1956 | převrhl a potopil dne 25. července 1956 po srážce s SLEČNAStockholm | |
1953 | SSCristoforo Colombo | 29191 BRT | Loděnice Ansaldo, Itálie | 1954–1977 | sešrotován 1982 v Kaohsiung, Tchaj-wan | |
1960 | SSLeonardo da Vinci | 33340 BRT | Loděnice Ansaldo, Itálie | 1960–1980 | spálil a převrhl 4. července 1980, zvedl a sešrotován 1982 | |
1951 | SLEČNARossini | 13225 BRT | Cantieri Riuniti dell 'Adriatico - San Marco Trieste, Itálie | 1963 | sešrotován 1977 | |
1951 | SLEČNADonizetti | 13226 BRT | Cantieri Riuniti dell 'Adriatico - San Marco Trieste, Itálie | 1963 | sešrotován 1977 | |
1951 | SLEČNAVerdi | 13226 BRT | Cantieri Riuniti dell 'Adriatico - San Marco Trieste, Itálie | 1963 | sešrotován 1977 | |
1963 | SSGuglielmo Marconi | 27905 BRT | Cantieri Riuniti dell 'Adriatico, Itálie | 1975–1981 | sešrotován 2002 | |
1965 | T / SMichelangelo | 45911 BRT | Loděnice Ansaldo, Itálie | 1965–1975 | sešrotován 1991 | |
1965 | T / SRaffaello | 45933 BRT | Cantieri Riuniti dell 'Adriatico, Itálie | 1965–1975 | potopena 1983 |
Kontejnerové lodě
Postavený | název | Tonáž | Kapacita | Loděnice | Číslo IMO | Volací značka | Vlajka | Stav / Komentáře |
1985 | Aquitania | 17702 GT | 1077 TEU | Stocznia Szczecinska S.A., Polsko | 8300975 | HPUE | Panama | 1991 objednaný, 1993 zakoupený z Kypru |
1989 | Cristoforo Colombo | 32630 GT | 3632 TEU | Fincantieri-Cantieri Navali Italiani S.p.A., Itálie | 8618449 | ICYS | Itálie | 2002 až d'Amico lodní Italia |
1989 | Amerigo Vespucci | 32630 GT | 3632 TEU | Fincantieri-Cantieri Navali Italiani S.p.A., Itálie | 8618451 | ICBA | Itálie | 2002 společnosti d'Amico shipping Italia |
1991 | S. Caboto | 15783 GT | 1268 TEU | Fincantieri-Cantieri Navali Italiani S.p.A., Itálie | 8618413 | ICMS | Itálie | 2002 společnosti d'Amico shipping Italia |
1992 | Kalifornie | 17123 GT | 1410 TEU | Naikai Zosen Corp., Japonsko | 8901743 | ICFC | Itálie | 2002 společnosti d'Amico shipping Italia |
1994 | Cielo del Cile | 15778 GT | 1512 TEU | Thyssen Nordseewerke GmbH, Německo | 9046253 | ELVB3 | Libérie | 2002 společnosti d'Amico shipping Italia |
1997 | Dollart Trader | 16165 GT | 1608 TEU | MTW Schiffswerft GmbH, Německo | 9162356 | V2OD5 | Antigua a Barbuda | 2002 společnosti d'Amico shipping Italia |
1998 | Cielo di San Francisco | 25359 GT | 2474 TEU | Volkswerft Stralsund GmbH, Německo | 9153408 | DGZO | Německo | 2002 společnosti d'Amico shipping Italia |
1998 | Cielo del Canada | 25361 GT | 2470 TEU | Meeres-Technik-Wismar, Německo | 9138290 | V2PE2 | Antigua a Barbuda | 2002 společnosti d'Amico shipping Italia |
2000 | Cielo del Caribe | 13066 GT | 1302 TEU | Flensburger Schiffbau-Gesellschaft MbH & Co. KG, Německo | 9202053 | ELXN2 | Libérie | 2002 společnosti d'Amico shipping Italia |
2002 | Cielo d'America | 25580 GT | 2462 TEU | Thyssen Nordseewerke GmbH, Německo | 9239733 | ICCV | Itálie | 2002 společnosti d'Amico shipping Italia |
2002 | Cielo d'Europa | 25535 GT | 2462 TEU | Thyssen Nordseewerke GmbH, Německo | 9236664 | ICCP | Itálie | 2002 společnosti d'Amico shipping Italia |
Reference
- ^ GRT je Hrubá registrovaná prostornost
Další čtení
- Bureau International des Containers (Kódy předpon kontejneru, nyní spojující jednotky Italia Line s Hapag-Lloyd kvůli sloučení)
- CP Ships: Press release - CP Ships dokončuje akvizici Italia Di Navigazione, 6. srpna 2002
- CP Ships: Press release - CP Ships přijímá jednu značku, 28. dubna 2005
- Italia Line: Oficiální webové stránky - stránka offline - viz Historie lodí CP
- William H. Miller (1999). Obrazová historie italské linie, 1932–1977. Dover Publications. ISBN 978-0-486-40489-9.
externí odkazy
- Seznam lodí (rozsáhlý seznam lodí provozovaných společností Italian Line)
- Námořní harmonogram obrázky (Sbírka starých firemních brožur)
- Poslední zaoceánské parníky - italská linka - obchodní cesty a lodě italské linie v 50., 60. a 70. letech