SS Re dtalia - SS Re dItalia - Wikipedia
| Dějiny | |
|---|---|
 Itálie | |
| Název: | SS Re d'Italia |
| Jmenovec: | Král Itálie (italština: Re d'Italia) |
| Majitel: | Lloyd Sabaudo |
| Registrační přístav: | Janov |
| Stavitel: | |
| Spuštěno: | 22. prosince 1906 |
| První plavba: | Janov – Neapol – Palermo – New York, 6. dubna 1907 |
| Osud: | Sešrotován, 1929 |
| Obecná charakteristika | |
| Tonáž: | 6,560 GT |
| Délka: | 430 stop (130 m) |
| Paprsek: | 52,7 stop (16,1 m) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 15 uzly (28 km / h) |
| Kapacita: |
|
| Poznámky: | dva trychtýře, dva stožáry |
SS Re d'Italia byl italština zaoceánský parník pro Lloyd Sabaudo pojmenovaný pro Král Itálie (italština: Re d'Italia). Byla zahájena v roce 1906 a většinu své kariéry se plavila mezi Itálií, New Yorkem a Jižní Amerikou. V době první světová válka byla zaměstnána jako vojenská loď přepravující jednotky Spojených států do Francie jako součást Námořnictvo Spojených států Křižník a transportní síly. Byla vyřazena v roce 1929.
Ranná kariéra
Re d'Italia, byl postaven Sir J. Laing & Sons Ltd. z Sunderland, s parní stroje poskytl G. Clark Ltd. ze Sunderlandu. Zahájeno dne 22. prosince 1906 pro Lloyd Sabaudo, odplula na svou první plavbu z Janov na Palermo, Neapol, a New York dne 6. dubna 1907.[1] Pokračování ve službě Středomoří – New York, Re d'Italia plul naproti Principe di Piemonte na trase kolem roku 1910 a Regina d'Italia kolem roku 1916.[2] V roce 1917 Re d'Italia, do této doby jediná loď Lloyd Sabaudo plující do Spojených států, uskutečnila čtyři zpáteční lety do New Yorku.[3]
Povinnosti americké vojenské lodi
Počínaje květnem 1918, Re d'Italia byl objednaný jako Spojené státy transport vojsk a připojený k Námořnictvo Spojených států Křižník a transportní síly.[4]
Re d'Italia vyplula na svém prvním válečném konvoji 18. května od Newport News, Virginie, s transporty amerického námořnictva Madawaska, Pocahontas, Zeelandia. Setkání s kontingentem transportů z New Yorku - transporty námořnictva Prezident Grant, Calamares Armádní transportní loď El Occidente, Námořnictvo ukládá loď Most a italský parník Duca degli Abruzzi —Konvoj byl doprovázen Američany křižník Huntington, a ničitelé Málo a Kimberly. Po příjezdu do Francie dne 30. května Re d'Italia se vrátil do Spojených států v polovině června.[5]
Re d'Italia's další konvoj opustil Newport News 23. června a sestával z italských parníků Caserta, Duca d'Aosta, Francouzi Patria a americké transporty Pocahontas a Susquehanna. Doprovázeno Montana, Jižní Dakota, Huntington, Gregory, a Fairfax se konvoj dostal do Francie 5. července. Re d'Italia se vrátil do Virginie dne 21. července s Caserta.[6]
Re d'Italia opustil Newport News s americkým transportem Tenadores na svém dalším konvoji 31. července a připojili se k newyorským transportům Maui, Siboney, Calamares, Henry R. Mallory, a Orizaba. Doprovodem konvoje byly křižníky Seattle a Charleston a torpédoborce Preble, Colhoun,[7] Paul Jones. Konvoj dorazil do Francie 12. srpna. Re d'Italia přijel zpět do Virginie dne 24. srpna.[8]
Italská linka provedla další plavby v září a říjnu a po druhé se vrátila 17. listopadu, šest dní po Příměří.[9]
Pozdější kariéra
Re d'Italia'první plavba po příměří byla z Janova do Marseille a New York 27. dubna 1919. V roce 1920 byla obnovena, aby přepravovala pouze cestující druhé a třetí třídy. Pokračovala ve plavbách po Středomoří a New Yorku až do roku 1922, kdy byla přeložena do jihoamerický servis. Dne 26. října 1923 uskutečnila jeden zpáteční let z Janova do Neapole, Palerma a New Yorku. Byla sešrotována v Janově v roce 1929.[1]
Poznámky
- ^ A b "Popisy lodi - R". Archivovány od originál dne 7. října 2008. Citováno 26. června 2008.
- ^ Imigrační informační kancelář, str. 122, 131, 138, 146, 189.
- ^ Imigrační informační kancelář, str. 192.
- ^ Gleaves, str. 240. (Strana 240 zobrazuje datum jako „1. července 1916“, ale je nesprávné. Popis příloh se správným datem „1. července 1918“ najdete na str. 102.)
- ^ Crowell a Wilson, str. 609–10.
- ^ Crowell a Wilson, str. 611.
- ^ Crowell a Wilson (str. 614) uvádí torpédoborec jako „Calhoun". Jediný USSCalhoun kdy byl bývalý Komplic parník zajatý během americká občanská válka.
- ^ Crowell a Wilson, str. 614.
- ^ Crowell a Wilson, str. 616, 619.
Reference
- Crowell, Benedikt; Robert Forrest Wilson (1921). Cesta do Francie: Přeprava vojsk a vojenského materiálu, 1917–1918. Jak se Amerika dostala do války: Účet z oficiálních zdrojů válečných aktivit národa, 1917–1920. Nové nebe: Yale University Press. OCLC 18696066.
- Gleaves, Albert (1921). Historie dopravní služby: Dobrodružství a zkušenosti amerických transportů a křižníků ve světové válce. New York: Společnost George H. Doran. OCLC 976757.
- Immigration Information Bureau (1987) [1931]. Adresář evropských příchozích parníků pro cestující Mortona Allana v letech 1890 až 1930 v přístavu v New Yorku a v letech 1904 až 1926 v přístavech v New Yorku, Filadelfii, Bostonu a Baltimoru. Baltimore: Genealogická nakladatelská společnost. ISBN 978-0-8063-0830-2. OCLC 16464579.