RAF Sutton Bridge - RAF Sutton Bridge - Wikipedia

RAF Sutton Bridge
Air Force Ensign of the United Kingdom.svg
souhrn
Typ letištěStanice Royal Air Force
MajitelMinisterstvo vzduchu
Operátorkrálovské letectvo
UmístěníSuttonův most, Lincolnshire, Anglie
Postavený1926 (1926)
Při použití1926–1958 (1958)
Nadmořská výškaAMSL10 stop / 3 m
Souřadnice52 ° 45'35,65 ″ severní šířky 0 ° 11'41,55 ″ východní délky / 52,7599028 ° N 0,1948750 ° E / 52.7599028; 0.1948750Souřadnice: 52 ° 45'35,65 ″ severní šířky 0 ° 11'41,55 ″ východní délky / 52,7599028 ° N 0,1948750 ° E / 52.7599028; 0.1948750
Mapa
RAF Sutton Bridge sídlí v Lincolnshire
RAF Sutton Bridge
RAF Sutton Bridge
Umístění v Lincolnshire
Dráhy
SměrDélkaPovrch
ftm
08/263,4501,052PSP (proražená ocelová prkna) - Marsden Rohože
13/312,400732Sledování Sommerfeldu
NE / SW4,2001,280Tráva
Založeno: 1. září 1926
Uzavřeno: 1958

Suttonův most královského letectva nebo jednodušeji RAF Sutton Bridge je bývalý královské letectvo stanice nalezena vedle vesnice Suttonův most na jihovýchodě Lincolnshire. Přistávací plocha byla na jih od proudu A17 a na východ od Řeka Nene, vedle Walpole v Norfolk.

Dějiny

R.A.F. Praxe Camp Sutton Bridge pozdní 1920. Pohled z hlavního vchodu na letištní nábřeží ze západní strany. Fotograf Lilian Reamová.

Dne 1. Září 1926 Ministerstvo vzduchu založena R.A.F. Praxe Camp Sutton Bridge[1][2] dne 289 akrů získané zemědělské půdy vedle vesnice Sutton Bridge od Guy's Hospital Agricultural Estates.[3][4][5] První velitel tábora, letový poručík A. Mackenzie, byl odpovědný za založení základního tábora a jeho létající země, zřízení, provoz a údržbu pozemních a vlečených cílů pro cvičnou palbu z kulometů a svržení bomby královské letectvo a Fleet Air Arm dvojplošník letek. Jeho hlavní střelnice měla být umístěna podél pobřežních bažin na The Wash v těsné blízkosti malé vesničky Gedney jel konec (vidět Holbeach Marsh Range ).[4][5][6] Ačkoli cvičný tábor pro leteckou dělostřelectvo RAF od roku 1926, od 1. ledna 1932 byl oficiálně přejmenován na výcvikový tábor č. 3[7] Sutton Bridge, následně č. 3 Výzbrojní výcviková stanice Sutton Bridge,[8] a později jednoduše RAF Sutton Bridge.[2][4][5]

V říjnu 1939 No. 266 Squadron RAF reformována na základně RAF Sutton Bridge jako stíhací letka a od ledna 1940 provozována Supermarine Spitfire a poté se stala druhou stíhací eskadrou Spitfire RAF RAF Duxford Je No. 19 Squadron RAF.[4][5]

V březnu 1940 byla zformována operační jednotka č. 6 (OTU), která dorazila k Sutton Bridge RAF pro výcvik stíhacích pilotů pod velením velitele letky Philipa Campbella Pinkhama s doplňkem Hawker Hurricane, Miles Mentor a Severoamerický Harvard letadlo, včetně jednoho Gloster Gladiátor, pochází jeho první pilotní fond Skupina 11 RAF převod do Skupina 12 RAF z Stíhací velení RAF.[4][5] No. 6 OTU RAF byl přečíslován v listopadu 1940 na No. 56 OTU RAF a zůstal u RAF Sutton Bridge až do přesídlení v březnu 1942 do Čištění RAF.[4][5]

Nejdůležitější funkcí RAF Sutton Bridge byl domov RAF Střední dělostřelecká škola (CGS) od dubna 1942 do března 1944. Zde poprvé, stíhací piloti Stíhací velení RAF a vzduchoví střelci z Velitelství bombardérů RAF byli společně vyškoleni, aby se stali instruktory dělostřelby, kteří by byli posláni na letiště po celé zemi, aby předali nově získané dovednosti. Podle slov kapitána skupiny Allan Wright „Ústřední dělostřelecká škola sama o sobě byla první svého druhu na světě“.[4]

Přistávací dráha

4200 ft tráva přistávací dráha, orientovaný na severovýchod / jihozápad (SV / JZ).[5]
2 400 ft x 50 ft Sledování Sommerfeldu dráha, číslovaná 13-31.[5]
3,450 ft x 150 ft PSP (proražená ocelová prkna) Marsden Rohože dráha, očíslovaná 26. 8..[5]

Jednotky přítomné na Sutton Bridge

1930, Výcvikový tábor č. 3, RAF, Sutton Bridge: hlavní vchod na nábřeží na letišti. V pozadí zcela vlevo je vidět nový letecký hangár typu Hinaidi postavený ve 30. letech 20. století, který nahradil dva z původních čtyř hangárů letadel typu Bessonneau.
Tento seznam je neúplný; můžete pomoci přidání chybějících položek s spolehlivé zdroje.

Pozemní obrany letišť

Během Druhá světová válka, letištní pozemní obrana na základně RAF Sutton Bridge sestávala z řady Protiletadlový (AA) zbraně, jako např Bofors 40 mm děla a Lewis nebo Kulomety Vickers s posádkou asi 66 důstojníků a mužů 1. praporu roty "D" roty Cambridgeshire Regiment, z obrany a krabičky distribuovány po obvodu letištní stanice.[5] Dvě takové krabičky stále stojí a lze je najít podél bývalého letištního obvodu (viz krabička 1: 52 ° 45'22,45 ″ severní šířky 0 ° 12'21.04 "E / 52,7562361 ° N 0,2058444 ° E / 52.7562361; 0.2058444 (Obvod RAF Sutton Bridge zbývá Pillbox # 1), Krabička č. 2: 52 ° 45'41,31 ″ severní šířky 0 ° 12'25,52 ″ východní délky / 52,77614750 ° N 0,2070889 ° E / 52.7614750; 0.2070889 (Obvod RAF Sutton Bridge zbývající Pillbox # 2)). Protože většina varování před nálety nastala během hodin temnoty, a světlomet baterie provozovaná 10 muži z Royal Engineers byl také přítomen.[5]

Návnada „Q“

Očekával útoky Němce Luftwaffe na letištích RAF provedlo ministerstvo letectví v roce 1939 plán tajných návnadových letišť.[5][18] Weby určené k přilákání nočních náletů byly označeny jako „Q“, zatímco návnady pro denní nálety byly známé jako „K“.[18] RAF Sutton Bridge měl místo „Q“, čtyři míle severovýchodně od letiště (52 ° 46'49,77 ″ severní šířky 0 ° 18'35,13 ″ východní délky / 52,7804917 ° N 0,3097583 ° E / 52.7804917; 0.3097583 (Stránky návnad „RA“ Sutton Bridge RAF)), na obdělávané zemědělské půdě v Norfolku, v Terrington Marsh, poblíž vesnice Terrington St Clement.[5][19] Místo „Q“ sestávalo z propracovaného systému osvětlení, včetně elektrického osvětlení s nastavitelnou intenzitou, které simulovalo dráhu světlice dráhy, a dalších světel dráhy. Překážková světla byly rovněž instalovány, aby zabránily tomu, aby spojenecká letadla omylem přistála na přistávacím letišti figuríny.[5][19]

Nálety

Německá Luftwaffe podnikla svůj první letecký bombardovací útok na RAF Sutton Bridge v noci z 30. na 31. srpna 1940, kde Terringtonský návnada „Q“ prokázala svoji účinnost.[5][19] V tu noc, čtyři Vysoce výbušné (HE) bomby byly shozeny severozápadně od detekované světlice dráhy „Q“, o dalších patnáct výbuchů později.[5] Další nálet, 22. září 1940, viděl jediného Němce bombardér shodit dalších sedm bomb na místo „Q“.[5][19] Luftwaffe se vrátila v síle dne 14. února 1941, dvanáct bombardérů vyložilo 47 vysoce výbušných bomb a přibližně 1 000 zápalné bomby, opět se ukázalo, že návnadová stránka „Q“ byla účinná, další noc se Luftwaffe vrátila.[5][19]

Dne 16. února 1941, uprostřed nízké mrak a odpoledne mrholení a bez varování jediný Heinkel He 111 bombardér se objevil ze šedé oblohy, obíhal letiště RAF Sutton Bridge, shodil devět bomb a vystřelil oblast střelbou z kulometů, než zmizel zpět do mraku tak rychle, jak se objevil.[5] Jeden další nálet následoval na místo „Q“, když dva bombardéry shodily osm vysoko explozivních bomb krátce po půlnoci ve dnech 17. – 18. Února 1941.[5] Během roku se neuskutečnily žádné další přímé nálety Blitz až do časných ranních hodin 12. května 1941, kdy Sutton Bridge znovu navštívila Luftwaffe, jako součást řady celostátních náletů zaměřených na infrastrukturu a letiště RAF.[5] Mezi hodinami 1–2 ráno dne 12. května 1941, kromě útoku na sousední město Spalding, tři bombardéry provedly samostatný letecký bombardovací útok na přistávací plochu RAF Sutton Bridge, celkem šestnáct bomb padlo na zaparkované Hawker Hurricanes, dvě zapálily a způsobily vážné škody sedmi dalším.[20]

Střední dělostřelecká škola

Střední dělostřelecká škola (CGS) byla založena 6. listopadu 1939 poté, co RAF uznala potřebu pokračující i pokročilé výuky, původně pro letecké střelce v Bomber Command. Jeho první základna byla RAF Warmwell a CGS rozběhla svůj první kurz v dubnu 1940, kde byla hlavní pozornost věnována dělostřelecké věži. 1. dubna 1942 se ČGS přesunula z RAF Chelveston poblíž Northamptonu na RAF Sutton Bridge.[4][5]

Během Bitva o Británii Ukázalo se, že zatímco posádky letadel získaly základní letové dovednosti, absolvovaly jen malý nebo žádný výcvik ve vzdušném dělostřelectvu. To byl vážný nedostatek pro nezkušené piloty, což znamenalo, že takový výcvik a výuka vychylovací střelby musely být do značné míry prováděny nebo jen zvednuty během operací, což mělo za následek méně bojových úspěchů. Z tohoto důvodu a po opakovaných přístupech k vyšším důstojníkům ze strany Wing Commander Adolph Malan obecně známý jako „Sailor“ Malan, nakonec dostal oprávnění zřídit u ČGS stíhací křídlo. Byl respektovaným vůdcem a vysoce hodnoceným stíhacím pilotem, jehož Deset pravidel pro vzdušné boje bylo již na mnoha nástěnkách stíhací letky.[4]

Křídla bombardérů a stíhaček měla vzájemnou výhodu, že byla umístěna na stejném místě, takže bylo možné provádět příslušná cvičení dělostřelby společně. Ústřední dělostřelecká škola se tak 1. dubna 1942 přestěhovala na Sutton Bridge s novým širším působností a zůstala až do února 1944. Zahrnovala křídlo vedoucího dělostřelby (bombardovací křídlo) a výcvikové křídlo instruktorů výcviku pilotů. Každý výcvikový kurz trval měsíc a zahrnoval 10 stíhacích pilotů a 32 leteckých střelců; s 50% překrytím kurzů byl ve škole vždy dvojnásobný počet letců.[4]

Jeho účelem tedy bylo poskytnout pokročilý výcvik zkušeným posádkám, aby se stali instruktory dělostřelby, kteří byli poté vysláni na letiště po celé zemi, aby využili své nově nabyté instruktážní dovednosti. Fighter Command a Bomber Command pracovali společně na letišti.[4] Dva hlavní použitá letadla byla Supermarine Spitfire a Vickers Wellington ačkoli na letišti bylo umístěno velké množství typů letadel.

Výcvikové křídlo instruktorů dělostřelby

Piloti Spitfiru s operačními zkušenostmi dostali měsíční výcvik, aby se stali instruktory dělostřelby, kteří by poté byli vysláni do APC (Armament Practice Camps), aby učili čerstvě vycvičené piloty střelecké střelbě.

Část výcviku byla prováděna pomocí kinematografických kamer umístěných na křídlech, simulujících útoky kulomety a kanóny. Aby bylo možné naučit se útočit na bombardéry a naučit se bojovat, byly provedeny simulované útoky jak na Wellingtony, tak na další Spitfiry; pro některé účely byly jako cíle pro tyto útoky dostatečné terčové vlečné letouny školy. Dělostřelecký film pořízený během simulovaných útoků byl následně vyhodnocen, aby se posoudila odbornost.

Výcvik s použitím živé munice byl prováděn na spodních cílech (podobně jako větrný rukáv), vlečených za a terč remorkér, nejčastěji Miles Masters nebo Westland Lysanders. Hawker Henleys byly také krátce použity ve škole - viz odkaz na fotografii drogové krize. ČGS provozovala svůj vlastní Target Towing Flight. Munice různých Spitfirů byla namalována různými barvami, například modrozelenou a červenou. Tři Spitfiry podnikly útoky na jednu skupinu, poté letadlo s vlečným terčem odhodilo letadlo na klesající zónu poblíž letiště; pak by to připravilo další pokles připravenosti na další tři piloty, aby provedli své útoky. Následným prozkoumáním barvy barvy kolem otvorů v lodi bylo možné posoudit procentuální míru zásahu jednotlivých pilotů.

V roce 1943 ministerstvo letectví vypracovalo 48stránkovou cvičnou knihu pro stíhací piloty s názvem „Bag The Hun“. Toto se zabývalo odhadem rozsahu a úhlu sklonu při střelecké výchylce s podtitulem „Vyzkoušejte tuto sérii cvičení a vylepšete střelbu“. To tvořilo základ výcviku a bylo vydáno všem instruktorům a pilotům účastnícím se kurzů dělostřeleckých stíhaček. (Moderní animace výcvikové třídy dělostřelby naleznete v externích odkazech.)

Typická řada záznamů deníku pilota pro cvičné lety během kurzu ve škole by měla zahrnovat:

"Dalekohledy a linie letu na Spitfiru;
Odhad dosahu na Wimpey;
¼ útok na Wimpeyho;
Praxe vychýlení na rychlosti 200 km / h;
Průhyb 250 mph;
Průhyb 300 mph;
¼ útok na Spit;
Poloviční útok na Mistra;
¼ útok a poloviční hod shora na Wimp;
Spit vyhýbající se 200 mph;
Spit vyhýbající se 300 mph;
¼ útok na Mistra;
¼ útok na Mistra plácnutím;
Různé útoky na Wimp;
Zadní záběry na Spit;
Chyťte záběry na Spit;
Útočí na Wimpa a plně se mu vyhýbají. “
(Wimpey - přezdívka posádky RAF pro Wellingtonský bombardér).

Gunnery Leader (Bomber) Wing

Během simulovaných útoků Spitfirů na Wellingtony byli bombardovací vedoucí Gunnery Leaders také cvičeni pomocí kinofilmu namísto živé munice. Opět byl film následně hodnocen za účelem posouzení odbornosti. Po absolvování kurzu byli stážisté vysláni do operačních výcvikových jednotek po celé zemi, kde se stali instruktory pro výcvik posádek bombardovacích dělostřelců.

Policisté velící střední dělostřelecké škole 1942 až 1944

Velitelé stanic RAF Sutton Bridge:[4]

  • 7. května 42 až 5 září 42 Gp. Kapitán Claude Hilton Keith
  • 5. září 42. až 26. listopadu 43 Gp. Kapitán C. St. J. Beamish
  • 26. listopadu 43 až 22. února 44 Gp. Kapitán Dwyer

Důstojníci velící pilotní instruktorské výcvikové křídlo dělostřelby, CGS:[4]

  • Března 1942 do září 1942 Wg. Cdr. Adolph Malan
  • Září 1942 až prosinec 1942 Wg. Cdr. P.R. Walker
  • Prosince 1942 do června 1943 Wg. Cdr. J. Rankin
  • Červen 1943 a získejte 1943 Wg. Cdr. P.R. Walker
  • Října 1943 do (února 1944) Wg. Cdr. Alan Christopher Deere

Důstojníci velící křídelní vedoucí (bombardovací) křídlo, ČGS:[4]

  • Března 1942 do června 1942 Wg. Cdr. J.M. Warfieid
  • Června 1942 do Jua 1943 Wg. Cdr. J.J. Sutton
  • Červen 1943 až prosinec 1943 Wg. Cdr. Claydon
  • Prosince 1943 do (února 1944) Wg. Cdr. A.E. Lowe

Stíhací křídlo hlavních instruktorů, CGS:[4]

  • Března 1942 do září 1942 perutě Ldr, A.R. Wrighte
  • Října 1942 do února 1943 perutě Ldr. P.W. LeFevre
  • Února 1943 až června 1943 perutě Ldr, T. Balmforth
  • Červen 1943 - Září 1943 Sqn, Ldr. R.C Dafforn (K)
  • Září 1943 až (únor 1944) Sqn. Ldr. A. Winskill

Ústřední dělostřelecká škola přešla do RAF Catfoss v březnu 1944.[5]

Uzavření a pozdější použití

V roce 1958 byl RAF Sutton Bridge uzavřen, jeho pozemek prodán[3] Ministerstvu zemědělství a nadále je využíváno Bramborový marketingový výbor jako přední UK zemědělská experimentální stanice.[21] Malé zbytky letiště RAF Sutton Bridge však stále existují, včetně obnoveného letadla typu Hinaidi hangár[5] (viz umístění na: 52 ° 45'36,57 ″ severní šířky 0 ° 11'38,75 ″ východní délky / 52,7601583 ° N 0,1940972 ° E / 52.7601583; 0.1940972 (Zadejte hangár Hinaidi na místě bývalého letiště RAF Sutton Bridge)) postavený během probíhajících expanzních a údržbových prací na letišti prováděných ve 30. letech 20. století společností „The En-Tout-Cas Co. (Syston) Ltd., (Aviation Dept.)“ Leicester (Dodavatelé ministerstva letectví přistávacích ploch, budov letišť a střelnic).[22] Hangár letadel typu Hinaidi nahradil dva z původních čtyř letišť Bessonneau hangáry během třicátých let a je považován za jeden z mála, ne-li jediný z tohoto typu, který ve Velké Británii stále existuje.

Viz také

Reference

  1. ^ Oficiální název používaný v oficiálních oznámeních ministerstva letectví, London Gazette a dalších publikacích je „R.A.F. Practice Camp Sutton Bridge“. Jedna příkladná publikace: FLIGHT, 24. května 1928, Oznámení ministerstva letectví, Strana 394: The Royal Air Force, Royal Air Force Intelligence, Appointments, I.W.C. Mackenzie do „R.A.F. Practice Camp, Sutton Bridge“, 14.4.28 [1]
  2. ^ A b Národní archiv, Kew, Velká Británie, reference: AIR 28/788
  3. ^ A b „SUTTON BRIDGE“ (JPG). Amarillo, Texas: Amarillo Globe-Times. 6. září 1962. str. 4. Citováno 17. srpna 2015. Přistávací plocha na Sutton Bridge, Lincolnshire, Anglie, 289 akrů zemědělské půdy byla prodána za 110 740 dolarů.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Combat Ready !, Autor: Alastair Goodrum, Vydavatel: GMS Enterprises, Peterborough, 1997, ISBN  9781870384605
  5. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap vod Airfield Focus 65: Sutton Bridge, autor: Alastair Goodrum, vydavatel: GMS Enterprises, Peterborough, 1997, ISBN  9781904514152
  6. ^ Publikace GOV.UK, ministerstvo obrany: Holbeach Air Gunnery and Bombing Range Bylaws 1939.
  7. ^ A b C Publikace: FLIGHT, 8. ledna 1932, Oznámení ministerstva letectví, Strana 43: Royal Air Force, Royal Air Force Intelligence, Reorganisation of the Armament and Gunnery School, od 1. ledna 1932, R.A.F. cvičné tábory budou známé jako výcvikové tábory vyzbrojování a budou očíslovány následovně ...: Výcvikový tábor výzbroje č. 3, Sutton Bridge [2]
  8. ^ Publikace: FLIGHT, 26. května 1938, strana 516, „Dvojice monopostů Gloster Gauntlet přes rozsahy ve Výzbrojní stanici č. 3, Sutton Bridge“ [3]
  9. ^ Národní archiv, Kew, Velká Británie, reference: AIR 29/860/9
  10. ^ Národní archiv, Kew, Velká Británie, reference: AIR 29/683/1
  11. ^ Národní archiv, Kew, Velká Británie, reference: AIR 29/871/5
  12. ^ Národní archiv, Kew, Velká Británie, reference: AIR 29/125/3
  13. ^ Národní archiv, Kew, Velká Británie, reference: AIR 29/605
  14. ^ Národní archiv, Kew, Velká Británie, reference: AIR 29/85/2
  15. ^ Air of Authority - A History of RAF Organisation: RAF Sutton Bridge
  16. ^ Účet č. 1 leteckého inženýra RAF Joe Boshera (sloužícího od konce roku 1956 s jednotkou údržby letadel RAF č. 58) umístěný na základně RAF Sutton Bridge
  17. ^ Účet č. 2 leteckého inženýra RAF Joe Boshera (sloužícího od konce roku 1956 s jednotkou údržby letadel č. 58 RAF) umístěný na základně RAF Sutton Bridge Archivováno 7. února 2013 v Wayback Machine
  18. ^ A b Muzeum letectví Norfolk a Suffolk - DECOY SITES, válečný podvod v Norfolku a Suffolku, Huby Fairchild. Archivováno 6. února 2012 v Wayback Machine
  19. ^ A b C d E Archiv BBC vzpomínek na druhou světovou válku, ID článku: A6674394, stránka Terrington Marsh „Q“, 1940.
  20. ^ Spalding Guardian, 70. výročí bombardování Spaldingu, 12. května 2011.
  21. ^ Národní archiv (Referenční číslo dokumentu National Archives: FY): Záznamy marketingových rad pro brambory, 1933-1997.
  22. ^ Publikace: FLIGHT, 25. listopadu 1937, Oznámení o reklamě, mezi stranami 510-511: „EN-TOUT-CAS uzavřely smlouvy na následujících: - LETIŠTĚ AIR MINISTRY ... Letiště Sutton Bridge, Lincs.“ [4]

externí odkazy