Perodua Kancil - Perodua Kancil - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červenec 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Perodua Kancil (L200) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Perodua |
| Také zvaný | Perodua Nippa (Spojené království) Daihatsu Ceria (Indonésie) |
| Výroba | 1994–2009 722 223 postaveno |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Kei auto Městské auto |
| Styl těla | 5-dveře hatchback |
| Rozložení | FF rozložení |
| Příbuzný | Daihatsu Mira (L200) |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 659 ml Daihatsu EF-CL SOHC I3 849 ml Daihatsu ED-10 SOHC I3 849 ml Daihatsu ED-DE DOHC I3 |
| Přenos | 4-rychlostní manuál 5 rychlostí manuál 3-rychlostní automatický |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2280 mm (89,8 palce) |
| Délka | 3395 mm (133,7 palce) |
| Šířka | 1405 mm (55,3 palce) |
| Výška | 1415 mm (55,7 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 650–690 kg (1430–1 520 lb) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Perodua Viva |
The Perodua Kancil (také známý jako Perodua Nippa ve Spojeném království a Daihatsu Ceria v Indonésii) je a městské auto vyrobeno Malajský výrobce automobilů Perodua od srpna 1994 do roku 2009.[1] Kancil je rebadged třetí generace Daihatsu Mira.
Dějiny
Kancil byl prvním automobilem společnosti Perodua po svém založení v roce 1992.[1] Jedná se o malé pětidveřové hatchbackové vozidlo na a monokok rámec, který pojme pět lidí. Kancil, stejně jako jeho předchůdci, je mírně upravený Daihatsu Mira L200; rebadging je běžný v malajsijském automobilovém průmyslu, který začal v roce 1985 s prvním výrobcem automobilů Proton, která založila své vozy na vysloužilých modelech Mitsubishi Motors. Následné Kancils byly omlazeny pouze kosmeticky, protože Perodua udržoval monokokovou strukturu a vylepšil své motory.
Kancil je pojmenován po myší jelen, domorodé zvíře se běžně vyskytovalo v malajské džungli. Vůz byl k dispozici se dvěma motory, verzí 660 ccm s výkonem 31 PS (23 kW) a 850 s výkonem 37 PS (27 kW). K dispozici byly čtyř- nebo pětistupňové manuální převodovky (čtyřstupňová nebyla u 850 k dispozici) nebo třístupňová automatická převodovka.[2]
Kancil byl představen 29. srpna 1994.[3] Při uvedení na trh byly nabízeny dvě varianty: EX a GX, obě poháněné motorem o objemu 660 cm3 a obě spárovány s manuální převodovkou. 4stupňová manuální pro EX a 5stupňová manuální pro GX.[4]
V lednu 1995 byl spuštěn Perodua Kancil EZ. Dodává se s automatickou převodovkou a kromě stávajícího vybavení u varianty GX byly k dispozici barevné nárazníky, zámek převodovky, lišta bočního ochranného krytu, výstražná značka a lékárnička pouze pro kovové a slídové modely. Byla uvedena na RM28 931,14 pro plné barvy (Kristal White a Bunga Raya Red), 29 838,14 RM pro kovovou verzi (Kilauan Silver) a 30 304,00 RM pro verzi Mica (Blue Mica) v poloostrovní Malajsii.[5]
V srpnu 1996 byla uvedena na trh verze Perodua Kancil 850cc. Přišel s oběma variantami GX (manuální převodovka) a EZ (automatická převodovka) kromě stávající verze 660cc. Jejich vlastnosti a barvy jsou přeneseny z verzí GX a EZ verze 660cc, s přídavným předním elektrickým ovládáním oken a s fialově fialovou barvou namísto modré slídy a klasické modré. Jejich ceny byly o něco málo vyšší než u verzí 660 ccm kvůli většímu objemu a výkonu motoru o objemu 850 ccm a také kvůli druhé doplňkové výbavě. Kromě obou variant byla představena také další varianta Kancil Era založená na GX o objemu 850 ccm.[6]
Dne 27. srpna 1997 byl Perodua Kancil facelifted. Změny zahrnovaly nový design pro větší přední masku, zadní ozdobu, zaoblené směrové světla, čiré zadní signální čočky (jantarové před faceliftem) a různé designy krytek kol, nové čalounění kabiny s využitím vylepšené textilie sedadla a 2 trysky přední ostřikovače. Řada Kancil 850 ccm, má nové bílé měřiče a nastavitelnou opěrku hlavy. Ceny se pohybovaly mezi 24 833,74 RM až 33 465,84 RM.[6]
Dne 3. května 1998 byl spuštěn produkt Perodua Kancil EX extra. Přišel s motorem o objemu 660 cm3 a pětistupňovou manuální převodovkou.[7] Přibližně ve stejnou dobu byla řada Kancil 850cc aktualizována použitím různých čalounění na dveřních kartách a sedadlech. A konečně středová konzola s úložným prostorem a sloty na mince nahradila jednoduchou gumovou botu.
V roce 2000 dostal vůz další mírný facelift skládající se z bočních lišt v barvě karoserie, nové masky chladiče a reprofilovaného předního nárazníku s většími ukazateli směru a elektricky nastavitelných bočních zrcátek pro modely s objemem 850 cm3. Tento facelift byl k dispozici ve třech variantách: 660 EX , 850 EX a 850 EZ.[8]
Kancil obdržel rozsáhlejší restyling v září 2002,[1] s kulatými světly, zadními světly a nárazníky; jeho zadní poznávací značka byla také přemístěna na jeho poklop od nárazníku dole. Jeho interiér je vybaven zapuštěnou palubní deskou s kombinovaným přístrojovým panelem umístěným uprostřed, podobně jako u modelu Toyota Yaris. Je však stále mechanicky totožný se svým předchůdcem, s výjimkou varianty s automatickou převodovkou EZi, která dostala pohonnou jednotku se vstřikováním paliva, i když tato varianta nebyla při spuštění k dispozici. Perodua citoval důkladné testovací postupy Daihatsu a lokálně vyráběný motor s mnoha lokálními komponenty pro variantu EZi, které budou představeny až později. Při uvedení na trh byly k dispozici pouze varianty vybavené manuální převodovkou: 660EX a 850EX.[9]
V únoru 2003 byl uveden na trh produkt Perodua Kancil EZi. Přišel s automatickou převodovkou a elektronickým motorem se vstřikováním paliva.[10]
Mezi červnem[11] a srpen 2004,[12] jako nový základní model byla k dispozici varianta 660 EXb nebo 660 EX Basic. Pozoruhodné opomenutí varianty 660 EX zahrnovalo hledí pro cestující, hodiny, hledí dveří, zadní stěrač, rádio s reproduktory a alarm s centrálním zamykáním. Jediná barevná varianta pro tuto variantu byla plná slonovinová bílá.[13]
Mezi květnem[14] a prosinec 2005,[15] byla k dispozici varianta 850 EXS. Tato varianta znamenala speciální edici a její cena se příliš nelišila od varianty 850 EX, se kterou sdílela stejnou pohonnou jednotku (kombinace motoru a převodovky). Klíčové vlastnosti této varianty zahrnovaly 12 "kola z lehké slitiny, jako u varianty 850 EZi, CD přehrávač. Soklová lišta / bodykit, modrá grafika pro sdružený přístroj, středový panel ve stříbrné barvě a volant potažený kůží. Metalická černá Ebony a stříbrná metalíza byly jediné dvě barevné možnosti pro tuto variantu. Je zajímavé poznamenat, že jiné varianty buď neměly rádio nebo rádio s kazetou, což z této varianty činí jedinou variantu Kancil s CD přehrávačem.[13]
Od července 2005 byla k dispozici také vyladěná verze Kancil SE.[16]
Od února[17] a březen 2008,[18] oba modely 850 EXS a 850 EZi byly vynechány.
Výroba společnosti Kancil byla ukončena dne 20. Července 2009 a nahrazena základním modelem Perodua Viva známý jako Perodua Viva 660BX, který je dodáván pouze s manuální převodovkou.[19]
Pohonné jednotky
Kancil byl prodáván s různými motory a převodovkami:
- Vačková hřídel Daihatsu EF-CL s objemem 659 cm3, tříválec s karburátorem řadový motor produkující 23 PS (23 kW). Spárováno se čtyřstupňovou manuální převodovkou nebo pětistupňovou manuální převodovka nebo třístupňový automat. Použití - varianty 660 EX, 660 EXb, 660 EX Extra, 660 GX a 660 EZ.
- Karburátor se třemi válci Daihatsu ED-10 o objemu 847 cm3 řadový motor produkující 27 PS (27 kW). Spárováno s pětistupňovou rychlostí manuální převodovka nebo třírychlostní automatická převodovka. Aplikace - 850 EX, 850 GX. 850 variant EZ a 850 EXS.
- Tříválcový Daihatsu ED-DE s objemem 847 cm3 se vstřikováním paliva řadový motor, 49 hp (37 kW). Spárováno se třemi rychlostmi automatická převodovka pouze. Aplikace - pouze 850 variant EZi.
Odbyt
Po svém vydání v roce 1994 se Kancil stal v Malajsii okamžitým úspěchem. Kancil je oblíbený u začínajících řidičů a běžně se používá v malajských autoškolách. To bylo také výhodnější pro jeho účinnost paliva a snadné parkování kvůli jeho velikosti. V prosinci 1995 vyrobila společnost Perodua svůj 50 000. kancil. V lednu 1997 bylo vyrobeno 100 000 kancilů a do roku 1999 250 000. Průměrná měsíční produkce během patnácti let byla 4 000, přičemž nejúspěšnějším měsícem v říjnu 2002 bylo 7 700 vyrobených.[20] Celkem bylo vyrobeno 722 223 kancilů, z nichž asi 14 000 bylo vyvezeno.[20]
Vývozní
Kancil byl exportován do celkem 19 různých zemí.[4] To zahrnuje Brunej a Mauricius od roku 1996[21][22] a Srí Lanka od roku 1997.[23]
Spojené království
Perodua Kancil byl prodán v Spojené království jako Perodua Nippa v září 1997. Jeho cena byla jen něco málo přes 5 000 GBP (snížení na 4 999 GBP v roce 1999), což bylo nejlevnější nové auto v prodeji, dokud nebylo nahrazeno Perodua Kelisa o čtyři roky později.[24] Nippa se prodávala výhradně s motory se vstřikováním paliva o objemu 850 ccm, kód motoru neznámý.[25]
Perodua Nippa
Perodua Nippa
Indonésie
V Indonésii se Perodua Kancil prodával jako Daihatsu Ceria. Ceria, což v malajštině / indonéštině znamená „šťastná“ nebo „veselá“, byla představena na 11. autosalonu Gaikindo Auto v červenci 2001 v Jakartě.[26] Před rokem tomu předcházelo „koncepční vozidlo“ Daihatsu KX-P - standardní Kancil vybavený interiérem z kůže a dřeva.[27] Ceria byla k dispozici pouze s větším motorem o objemu 850 ccm s karburátorem a výkonem 27 PS (27 kW), a to ve dvou úrovních výbavy: základní model KL a mimořádně specifický model KX, který dostal chromovanou mřížku.[28] To bylo přerušeno v roce 2006. Později byl nahrazen v roce 2012 nepřímým nástupcem, Ayla.
2001–2003 Daihatsu Ceria
2003–2006 Daihatsu Ceria
2003–2006 Daihatsu Ceria
Reference
- ^ A b C Svět automobilů 2006 · 2007. Varšava, Polsko: Media Connection Sp. z o.o. 2006. s. 203.
- ^ Hasrine, Eddie. "Specifikace Kancil". Mira / Kancil Turbo stránky. Citováno 2013-01-13.
- ^ „GALERIE: Perodua Kancil do Perodua Axia, nejlevnějšího malajského automobilu v průběhu věků“. Paul Tan's Automotive News. 2014-09-30. Citováno 2019-09-16.
- ^ A b Kon (2009-07-20). „Vychází Kancil, přichází ViVA 660BX“. Autoworld.com.my. Citováno 2019-09-17.
- ^ "Perodua.com :: Novinky a události :: 1995". 11.6.2004. Archivovány od originálu dne 2004-06-11. Citováno 2017-09-03.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
- ^ A b "Perodua.com :: Novinky a události :: 1997". 26. 12. 2003. Archivovány od originálu na 2003-12-26. Citováno 2017-09-03.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
- ^ "Perodua.com.my :: Novinky a události :: 1998". 2004-02-20. Archivovány od originálu na 2004-02-20. Citováno 2017-09-03.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
- ^ . 2000-10-19 https://web.archive.org/web/20001019080332/http://www.perodua.com.my:80/kancil/index.htm. Archivovány od originál dne 2000-10-19. Citováno 2019-09-16. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ 3348 (2002-09-28). „The New Perodua Kancil - AKTUALIZOVANÝ PŘÍBĚH - Autoworld.com.my“. Autoworld.com.my. Citováno 2018-08-26.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)
- ^ "Perodua.com.my :: Novinky a události :: 2003". 2004-02-20. Archivovány od originálu na 2004-02-20. Citováno 2017-09-03.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
- ^ "Perodua.com :: Naše auta :: kancil :: cena". 10. 06. 2004. Archivovány od originál dne 10. 06. 2004. Citováno 2019-09-16.
- ^ "Perodua.com :: Naše auta :: kancil :: cena". 2004-08-04. Archivovány od originál dne 2004-08-04. Citováno 2019-09-16.
- ^ A b (PDF). 2007-12-17 https://web.archive.org/web/20071217131934/http://www.perodua.com.my/download/brochure/kancil_brochure.pdf. Archivovány od originál (PDF) dne 17.12.2007. Citováno 2019-09-16. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ (PDF). 2007-12-17 https://web.archive.org/web/20071217131934/http://www.perodua.com.my/download/brochure/kancil_brochure.pdf. Archivovány od originál (PDF) dne 17.12.2007. Citováno 2019-09-16. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ "Perodua.com :: Naše auta :: kancil :: cena". 17. 2. 2006. Archivovány od originál dne 2006-02-17. Citováno 2019-09-16.
- ^ Svět automobilů 2006 · 2007. Varšava, Polsko: Media Connection Sp. z o.o. 2006. s. 203.
- ^ „Perodua: Kancil Price“. 16. února 2008. Archivovány od originál dne 2008-02-16. Citováno 2019-09-16.
- ^ „Perodua: Kancil Price“. 2008-03-01. Archivovány od originál dne 01.03.2008. Citováno 2019-09-16.
- ^ „Perodua Viva 660 BX nahrazuje Kancil“. Paul Tan's Automotive News. 2009-07-20. Citováno 2018-08-26.
- ^ A b Mahalingam, Eugene (2009-07-21). „Perodua na cestě k dosažení prodejního cíle pro rok 2009“. Hvězda. Malajsie: Star Publications (M) Bhd. Citováno 2013-01-13.
- ^ „Perodua vyváží 310 jednotek Myvi, Alza 1,5 do Bruneje“. Paul Tan's Automotive News. 2016-04-07. Citováno 2019-09-17.
- ^ „Perodua tembus pasaran Mauritius“. Sinarharian (v malajštině). 2019-08-21. Citováno 2019-09-17.
- ^ www.nst.com.my https://www.nst.com.my/business/2017/06/246612/perodua-launches-bezza-sri-lanka. Citováno 2019-09-17. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ Enright, Andy (04.08.2004). "Perodua Nippa (1997-2001): malajská invaze". Yahoo! Auta. Yahoo! Inc.
- ^ „Specifikace Perodua UK Nippa“. 10.7.2002. Archivovány od originál dne 10.7.2002. Citováno 2020-02-08.
- ^ Harsanto, Damar (2001-07-21). „Auto expo pokračuje i přes politické zúčtování“. Jakarta Post. Jakarta, Indonésie: PT. Bina Media Tenggara: 3. Archivovány od originál dne 2016-03-05. Citováno 2013-01-13.
- ^ "Tiskové informace: KX-P" (PDF). Motor Astra Daihatsu. 2000. Archivovány od originál (PDF) dne 14.10.2009. Citováno 2013-01-13.
- ^ "Tiskové informace: Ceria" (PDF). Motor Astra Daihatsu. 2001. s. 3. Archivovány od originál (PDF) dne 2010-07-28. Citováno 2013-01-13.
externí odkazy
| Typ | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | ||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |||
| Kei auto | Kancil | |||||||||||||||||||||||||||||
| Segment A | Kelisa | Viva | Axia | |||||||||||||||||||||||||||
| Bezza | ||||||||||||||||||||||||||||||
| B-segment | Myvi | Myvi | Myvi | |||||||||||||||||||||||||||
| Mini SUV | Kembara | Nautica | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní SUV | Aruz | |||||||||||||||||||||||||||||
| Mini MPV | Kenari | |||||||||||||||||||||||||||||
| Alza | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Microvan | Rusa | |||||||||||||||||||||||||||||