Oxfordský kanál - Oxford Canal - Wikipedia

Souřadnice: 52 ° 27 'severní šířky 1 ° 28 ′ západní délky / 52,450 ° S 1,467 ° W / 52.450; -1.467

Oxfordský kanál
Oxfordský kanál z pohledu Napton-on-the-Hill
Země	Spojené království
Specifikace
Délka	126 km (78 mil)
Dějiny
Aktuální vlastník	Canal and River Trust
Hlavní inženýr	James Brindley a Samuel Simcock
Datum aktu	1769
Datum dokončení	1. ledna 1790
Zeměpis
Startovní bod	Oxford
Konečný bod	Bedworth

The Oxfordský kanál je 78 mil (126 km) úzký kanál ve střední Anglii propojení Oxford s Bedworth (mezi Coventry a Nuneaton na Coventry Canal ) přes Banbury a Ragby. Dokončeno v roce 1790, připojuje se k řeka Temže v Oxfordu a je integrován s Grand Union Canal —Kombinováno na 8 km poblíž vesnic Braunston a Napton-on-the-Hill, kanál, který brzy po stavbě nahradil většinu provozu.^{[je zapotřebí objasnění ]}

Kanál byl asi 15 let hlavní obchodní tepnou kanálu mezi Midlands a Londýn; udržel si význam ve svých místních okresních ekonomikách a v EU Berkshire. Dnes je kanál často využíván pro víkendy a svátky úzká loď potěšení z plavby.

Oxfordský kanál prochází Oxfordshire, Northamptonshire a na východ Warwickshire širokými mělkými údolími a lehce zvlněnými kopci; připomínající převážnou část Grand Union Canal a jeho větve, velká část krajiny je podobná té v Llangollen a Lancaster kanály. Má časté mola a veřejné domy, zejména pokud zahrnuje části kanálu Grand Union, které bezprostředně sousedí. Severně od asi třetiny jeho vzdálenosti^{[je zapotřebí objasnění ]}, jmenovitě z Naptonu, je trasa kanálu na severovýchod a poté na severozápad součástí Warwickshire prsten. Na svém jižním konci tvoří vodní okruh v Oxfordu známý jako Four Rivers.

Trasa

proti t E Oxfordský kanál
Legenda
000 Hawkesbury Junction - Coventry Canal         000 Oxfordský kanál - sever Hawkesbury Stop Lock č. 1 4 B4109 Most vazníků M6 Wyken Arm 9 Kamenný most M69 14 B4065 Ansty Bridge 15 B4029 M6 B4029 Akvadukt Smeaton Lane Stretton Arm 30 B4027 Silniční most Fosse Way Smite Brook Brinklow Arm (nepoužívaný) 34 B4102 Easenhall Lane Bridge Fennis Field Arm 41 Most Cathiron Cathiron železniční most 43 Tuckeyův most Severní konec bývalé smyčky Newbold 48 B4112 Falls Bridge NewBold tunel Newbold Wharf 50 Cathiron Lane Bridge Starý železniční most (nepoužívaný) Rugby Wharf Arm 54 Akvadukt 55 Akvadukt řeky Swift Brownsover Arm (nepoužívaný) 58 A426 Masters Bridge Ragby Návštěvnické kotviště 59 Boughton Road Bridge Clifton Arm (nepoužívaný) 66 Cliftonův most 69 Clifton Double Bridge Hillmorton Spodní zámky 2 a 3 70 Hillmorton Yard Bridge Hillmorton Middle Locks 4 a 5 Hillmorton Top Locks 6 a 7 72 Maurský most Ragbyové železniční mosty. 73 A428 Crick Road Bridge 74 B4038 Kilsby Road Bridge 76 Normanský most M45 78 Barby Wood Bridge 85 Navigační most 90 A45 London Road Bridge Braunston Turn Grand Union Canal („GU“) na jih 000 Oxfordský kanál - střední W. Konec smyčky Wolfamcote 102 Flecknoe Bridge 104 Dolní most Shuckburgh 107 A425 Garners Bridge 108 A425 Nimrodský most Napton Junction Grand Union Canal („GU“) na sever 000 Oxfordský kanál - jih 109 Coventry Road Bridge 110 111 Naptonův most 112 Napton Brickyard Bridge Naptonův spodní zámek č. 8 Naptonský zámek č. 9 Naptonský zámek č. 10 Napton Lock č. 11 114 Gilkesův most Naptonský zámek č. 12 Naptonský zámek č. 13 Zelený zámek č. 14 Rameno starého motoru Naptonský zámek č. 15 119 Most Marston Doles Naptonský zámek č. 16 135 Sherne Hill Bridge 136 A423 Fenny Compton Marina 137 A423 Tunelový most 141 Hraniční výtahový most Wormleighton Nádrž podavač kanálů stránky SMA Junction Rly most 143 Hay Bridge Clayton Top Lock č. 17 Clayton Lock č. 18 Clayton Lock č. 19 145 Claydon Bridge Clayton Lock č. 20 Claydon Bottom Lock No 21 Clattercote Wharf Elkingtonův zámek č. 22 Varneyův zámek č. 23 Broadmoorský zámek č. 24 150 Broadmoorský most Cropredy Lock č. 25 153 Cropredy Wharf Bridge Zámek lamely č. 26 Malý zámek Bourton č. 27 M40 Hardwick Lock č. 28 160 Hardwick Bridge 161A Chiltern hlavní linka 161 Neithorpe Bridge 162 Most Hennef Way ( A422) 163 Marsh Bridge 164 Tom Rolt Bridge (Cherwell Drive) 164A Lávka 164B Muzejní most 164C Tooleys Lift Bridge Banbury Lock č. 29 165 Most Mill Lane 165A Bluebird Bridge (Concorde Avenue, A4260) 166 Albion Bridge (Bridge Street) 168 Samuelsonův most (tramvajová cesta) 170 Haynes Lift Bridge 171 Lišky most 172 Most Nadkey 173 Haddons Lift Bridge 174 Granty Bridge M40 Grantův zámek č. 30 175 Stevens Lift Bridge 176 Hustý Furze Lift Bridge 177 Twyford Bridge King's Sutton Lock č. 31 181 Scroobyho výtahový most 182 Coles Lift Bridge M40 183 Sydenham Lift Bridge 186 Haddons Lift Bridge Zámek mostu Nell č. 32 187 B4100 Nell Bridge Překročí řeku Cherwell Zámek Aynho Weir č. 33 189 Belchers Lift Bridge Aynho Wharf 190 Aynho most 192 Souldern Bridge 193 Chisnell Lift Bridge Somerton Deep Lock č. 34 194 Somertonův most 195 Meadlands Bridge 196 Somertonův most 198 Hluboký řezací most 199 Somerton Mill Bridge Heyford Common Lock č. 35 200 Heyford Common Bridge 200A Cherwell Valley Line 202 Jeden most 203 Double Bridge Allenův zámek č. 36 204 Allens Bridge 205 Mill Lift Bridge Oxfordshire Narrowboats 206 Heyford Wharf Bridge 206A B4030 Most Station Road 207 Cleeves Bridge 208 High Bush Bridge Zámek Dashwood č. 37 209 Dashwood Bridge 210 Northbrook Bridge Zámek Northbrook č. 38 211 Nový most v Brightonu 212 Starý most v Brightonu Holubí zámek č. 39 213 Holubí most 214 Binsey Bridge 215 Caravan Lift Bridge (zhroutil se) 215A Cherwell Valley Line 216A A4095 Enslow Bridge Pekařský zámek č. 40 Sdílení s řekou Cherwell na 1 míli 217A Cherwell Valley Line Shipton Weir Lock č. 41 219 Shipton Lift Bridge Shipton železniční most 221 Aubreys Lift Bridge 224 A4260 Langford Lane Bridge Roundham Lock č. 42 Kidlingtonský železniční most 228 Yarnton Lane Bridge Kidlington Green Lock č. 43 230 A44 Králův most 231 Drinkwater's Lift Bridge stránky Bucks Junction Rly most trakt s horním koncovým spojem Wolvercote Mill Stream z Temže Duke's Lock No 44 Wolvercote Junction: Duke's Cut 000 A40 silniční a oxfordský trakt 233 Zvedněte most A34 Western Bypass Road Bridge Wolvercote Papírna (nepoužívaná) 234 Perryho výtahový most Wolvercote zámek č. 45 235 Wolvercote Bridge 236 Ball's Bridge 237 Varsity Line 238 Škola svatého Edwarda Most Elizabeth Jennings Way 239A místo elektrického výtahového mostu Frenchay silniční most 240 Aristotelov most 242 Walton Well Bridge Isis Lock Junction 243 Most Isis Lock Isis Lock Č. 46 Temže a Kanál na praní ovcí 000 jezový proud a nepoužívaný 244 Hythe Bridges Worcester Street Přístaviště (zboží) 245 Most ve Worcesteru Nová silnice Přístaviště (uhlí)

Kanál a zamkne se Hillmorton

Oxfordský kanál v Banbury město na podzim.

Kanál začíná v Warwickshire u Hawkesbury Village v Hawkesbury Junction, také známý jako Sutton Stop, kde se spojuje s Coventry Canal, něco málo přes 4 míle (nebo asi 7 km) od centra města Coventry a pět mil (8 km) od Nuneaton. Na míli se nacházelo uhelné pole / jáma z konce 18. a 19. století a důl městečka Bedworth. Z Hawkesbury to běží jihovýchodní skrz Warwickshire venkov na 15 mil (24 km) do Ragby.

Trasa mezi Coventry a Rugby je rovná, bez č zámky, kromě zastavit zámek na křižovatce. Části této sekce byly narovnány zvednutím a hydroizolací ve 20. letech 20. století; pozůstatky oklikější cesty (která se držela zvoleného obrys ) je stále vidět na místech.

Kanál se vine severní částí Rugby. Prochází Newboldským tunelem o délce 270 metrů. Na hřbitově v Newbold-on-Avon pozůstatky lze vidět z dřívějšího tunelového kanálu postaveného v 70. letech 20. století. Měří let tří zámků Hillmorton asi tři míle (5 km) na východ-jihovýchod od města.

Na východ od Rugby kanál prochází na jihozápad a poté na jih. Kříží se pod Dálnice M45 a širokými nízkými poli proloženými výhledy na zalesněné pahorky a skromné ​​kopce Northamptonshire a Warwickshire Braunston.

Na západ od centra vesnice Braunston u hospody se kanál sblíží s Grand Union Canal kde oba mění směr na západ-jihozápad. Druhý kanál má hlavní přístaviště, Braunston Marina, 770 yardů (700 m) na východ a kemp. Kombinovaný kanál se rozdělí severně od Napton-on-the-Hill:

• Oxfordský kanál vede na jihozápad a poté se stočí na jih Oxford přes Banbury.
• Kanál Grand Union vede na sever a mílí protilehlé přístavy a poté na severozápad do Birmingham přes Warwick.

Poté, co se kanál otočí kolem Naptonského kopce, vystoupá naponským letem devíti plavebních komor na místní vrchol, hluboko pod kopcem. Po absolvování starého přístaviště a hospody v Fenny Compton, kanál vstupuje do dlouhého výrubu, který byl do 19. století tunelem. Tato část se běžně označuje jako "přímý tunel" nebo Fenny Compton Tunel.

Trasa mezi farmami v Priors Hardwick a Fenny Compton nebyl nikdy narovnán a je nejvíce zdlouhavý v regionu: braní 5 ¹⁄₂ míle (9 km) k pokrytí 2,2 míle (3,5 km) (geodeticky vzdušnou čarou). To se shoduje s největším „vrcholným“ dosahem kanálu z navigačního hlediska. Tento dosah je „libra jedenáct mil“ uvedená v Tom Rolt je Úzká loď.

Kanál pak sestupuje Claydon let zámků a do údolí rodícího se Cherwell v Cropredy. Kanál sestupuje údolím do Oxfordu.

Člun na kanále poblíž kanálu Brinklow na dlouhém úseku mezi Coventry a Ragby.

Banbury má mnoho návštěvnických kotviště vedle historických a moderních nákupních zón uprostřed města. Městská rada v Banbury a Cherwell okresní rada zacházet s kanálem jako s přitažlivostí, kterou je třeba podporovat; Mezi příklady jeho práce patří stará loděnice, která byla začleněna do centra města: Tooley's Historic Boatyard. Asi čtyři míle (6 km) na jih se nachází lehce osídlená lokalita Twyford Wharf, kde lze otočit úzké lodě do 18 stop. Dvě vesnice poblíž, Kings Sutton a Adderbury (Twyford), jsou do 30 minut chůze po silnici. Oba nabízejí několik hospod.

V oxfordské aglomeraci má konec kanálu dvě spojení s Temže:

• tři míle (5 km) severně od města, kde Dukes Cut vede k Králův zámek;
• několik stovek metrů (metrů) od centra města u Oxford železniční stanice.^[1] níže Isis Lock (známý lodníkům jako „Louse Lock“) skrz Kanál na praní ovcí.^[2] To vede k podlouhlému splavnému okruhu na Temži, který se nazývá „Čtyři řeky“ výše Osney Lock.

Po 300 metrech (300 m) pod Isis Lock Oxfordský kanál náhle končí na Hythe Bridge Street blízko proudu Most Hythe přes Stream hradního mlýna, stojaté vody z řeka Temže , který vede paralelně s Oxfordským kanálem pro jeho nejjižnější část. Kanál býval přes most pod ulicí Hythe Bridge Street a soustružení povodí a přístaviště zboží jižně od Hythe Bridge Street. Poté pokračovalo mostem pod ním Worcester Street skončit v uhelném přístavišti vedle Nové silnice. V roce 1951 byla nádrž a přístaviště vyplněna a Nuffield College se zúčastnil části webu.

Zámky na kanálu jsou následující.^[3]

Kanál stoupá z Hawkesbury Junction do Hilmorton Top Lock, tam je pak a 6 ¹⁄₂-mile (10,5 km) libra na Braunston Junction, kde se napojuje na kanál Grand Union. Od Napton Junction Oxfordský kanál opět stoupá přes Naptonské zámky. Po Napton Top Lock je a 10 ¹⁄₂-mile (16,9 km) libra do Claydon Top Lock, odkud kanál padá směrem k Oxfordu.

Oxfordský kanál prochází hlavně Oxfordshire, Northamptonshire a Warwickshire venkov, a je často považován za jeden z nejmalebnějších kanálů v Británii. Stavba Oxfordského kanálu v roce 1790 pomohla Banbury růst. Záběr je pořízen Tooley's Boatyard, Banbury.

Dějiny

Konstrukce

Oxfordský kanál byl postaven v několika etapách po dobu více než dvaceti let.

V roce 1769 Zákon parlamentu Schválení Oxfordského kanálu bylo schváleno poté, co byl v parlamentu povýšen Sir Roger Newdigate MP, který předsedal společnosti kanálu. Záměrem bylo propojit průmyslové Anglické Midlands na Londýn přes řeku Temži. Stavba začala krátce poté poblíž Coventry.

Geodetické trasy a počáteční stavby byly původně pod dohledem oslavovaných inženýr James Brindley, ve spolupráci s Samuel Simcock který byl také Brindleyovým švagrem. Brindley zemřel v roce 1772, ale Simcock převzal a dokončil kanál. Do roku 1774 se kanál dostal do Naptonu, ale společnosti již došly peníze.

V roce 1775 byl přijat druhý zákon, který společnosti umožnil získat více finančních prostředků. Stavba brzy znovu začala a do roku 1778 se kanál dostal do Banbury. Finanční problémy znamenaly, že práce na posledním úseku do Oxfordu začala až v roce 1786.

Úsek kanálu od Banbury po Oxford byl postaven co nejlevněji. Bylo použito mnoho ekonomických opatření. Kdykoli to bylo možné, byly místo drahých zděných postaveny dřevěné výtahy nebo otočné mosty. Hluboký zámky byly použity všude, kde to bylo možné, s jednoduchými branami na obou koncích namísto dvojitých bran.

Úsek Řeka Cherwell v Shipton-on-Cherwell byl začleněn do kanálu. To snížilo náklady na stavbu, ale chování řeky ztěžuje použití kanálu. Jednalo se o falešnou ekonomiku a její nepříznivé účinky se projevují dodnes.

Oxfordský kanál dosáhl předměstí Oxfordu v roce 1789, kdy byl otevřen uhelný přístav v Heyfield Hutt, nyní pozemek Hayfield Road. Poslední část do centra Oxfordu byla slavnostně otevřena 1. ledna 1790.^[4]

Komerční použití

Pro příštích 15 let se Oxfordský kanál stal jedním z nejdůležitějších a nejziskovějších dopravních spojů v Británii, přičemž většina obchodní dopravy mezi Londýnem a Midlands po této trase. Jeho hlavní provoz byl uhlí z Warwickshire. Také to neslo kámen, zemědělský výrobky a jiné zboží.

Opuštěný tunel v Newbold na staré trase kanálu

Mnohem přímější trasa mezi Londýnem a Midlands, Grand Junction Canal, byla dokončena v roce 1805. Velká část londýnského provozu přešla na tuto rychlejší trasu, protože se vyhnula průchodu řeky Temže, která měla stále mnoho bleskové zámky. To značně snížilo provoz Oxfordského kanálu jižně od Naptonu. Krátký úsek mezi Braunstonem a Naptonem se však stal spojnicí mezi Warwickovým a Naptonským kanálem a kanálem Grand Junction, což z něj činí součást rušné přímé trasy mezi Birminghamem a Londýnem.

Společnosti Grand Junction a Oxfordské kanály byly hořkými soupeři. Když Parlament považováno za Zákon parlamentu za stavbu Grand Junction Oxfordský kanál úspěšně požádal, aby Grand Junction platil „barové mýtné“ Oxfordskému kanálu, aby kompenzoval ztrátu provozu jižně od Naptonu.

Provoz z Birminghamu musel použít pět mil (8 km) od Oxfordského kanálu, aby se dostal z Braunstonu, aby se připojil k Grand Junction v Naptonu. Oxfordský kanál to využil tím, že na tomto krátkém úseku účtoval vysoké poplatky za provoz Grand Junction.

Oxfordský kanál byl původně postaven jako obrysový kanál, což znamená, že se točilo kolem kopců, aby se minimalizovaly vertikální odchylky od vrstevnicového obrysu. S jedním okem na rozvíjející se železniční síť však v roce 1827 pan Brunel^{[Který Brunel? ][5]} znovu prozkoumal severní část kanálu mezi Braunstonem a Hawkesbury Spojení, které to narovná a zkrátí dobu navigace. Tato práce mezi lety 1830 a 1834 snížila vzdálenost o 14 ³⁄₄ 23,7 km. Úsek jižně od Naptonu nebyl nikdy narovnán. Narovnání bylo zpochybněno^{[je zapotřebí objasnění ]} kapacita tří plavebních komor v Hillmortonu, první na kanálu po zastávce plavební komory v Hawkesbury Junction. Řešením přetížení bylo duplikování nebo zdvojnásobení stávajících zámků v Hillmortonu, vytvoření tří párů dvou paralelních úzkých zámků, což umožnilo dvakrát projít plavební komorou kdykoli. Práce na zdvojnásobení zámků byly dokončeny v srpnu 1840. Nejenže se zdvojnásobila kapacita, ale čas se zkrátil, protože zámky byly užší. Testy ukázaly, že zámky lze uvést do provozu za pouhou 1 minutu a 20 sekund.

V roce 1833 byla část nové řady kanálu v Barby Fields poblíž Dunchurch použita jako zkušební místo pro nový tepané železo loď, Polykat, postavený Grahamem a Houstonem. Tažený dvěma koňmi loď dokončila vzdálenost 1,5 míle za 7 minut a 35 sekund, rychlost téměř 12 mil za hodinu.^[6]

Severní část Oxfordského kanálu mezi Coventry, Braunston a Napton zůstala důležitou hlavní trasou a do 60. let zůstávala extrémně zaneprázdněna nákladní dopravou. Základním provozem bylo uhlí z Warwickshire a Leicestershire uhelné pole do Londýna přes kanál Grand Union. Jižní část z Naptonu do Oxfordu se však stala pouhým vzdutím a převážila převážně místní dopravu.

Při pohledu z Oxfordského kanálu směrem k Jericho, s zvonice věž z Kostel sv. Barnabáše v pozadí.

Pokles

V roce 1937 Baron Nuffield (Později vikomt Nuffield) koupil povodí kanálu v Oxfordu za 133 373 GBP^[7] (ekvivalent 8 669 500 GBP v roce 2019).^[8] V roce 1951 jej vyplnil a postavil Nuffield College na části bývalého uhlí přístaviště. Uhelná doprava byla přemístěna do přístaviště kanálů v ulici Juxon v Jericho, Oxford. Nákladní přístaviště a zbytek uhelného přístaviště jsou nyní pod veřejným parkovištěm Nuffield College pojďme na Oxfordskou městskou radu.

Oxfordský kanál zůstal nezávislý, dokud tomu tak nebylo znárodněn v roce 1948 a stala se součástí Docks and Inland Waterways Executive, později British Waterways Board.

Mnoho lodníků a žen na Oxfordském kanálu upřednostňovalo kůň trakce dlouho poté, co lodě na jiných kanálech změnily své úzké čluny na naftový pohon. Jeden člun přepravující uhlí na Oxfordském kanálu byl tažen a mezek až do roku 1959 a byla poslední nákladní lodí s taženým koňmi Velká Británie. Tato loď, Přátelství, je zachována na Národní muzeum vodních cest, přístav Ellesmere.^[9]

Oxfordský kanál zůstal ziskový až do poloviny 50. let a vyplácel dividendy až do znárodnění. Stejně jako u většiny britského systému úzkých kanálů trpěl Oxfordský kanál rychlým poklesem nákladní dopravy po Druhá světová válka. V polovině padesátých let minulého století se jen velmi málo člunů obchodovalo jižně od Naptonu a jižní část byla v jednom okamžiku ohrožena uzavřením, ačkoli severní část (Napton až Coventry) zůstala v komerční dopravě dobře využívána až do šedesátých let.

Obrození

Během šedesátých let začala mít rekreační plavba na popularitě a nahradila staré obchodní lodě. Po průzkumné plavbě po kanálu, Hrad Barbara (Ministr dopravy) zamítl návrh na uzavření.^[10]

Kanál nyní prosperuje. V létě je to jeden z nejvíce přeplněných kanálů v síti.^{[Citace je zapotřebí ]}

Procházka po Oxfordském kanálu

Tažná stezka kanálu s a 5 ¹⁄₂-mile (9 km) prodloužení z Hawkesbury Junction do Coventry na vlečné stezce Coventry Canal, tvoří 82 mil (132 km) Procházka po Oxfordském kanálu. 10 mil (16 km) se táhne od Oxfordu po Kirtlington, Kde Oxfordshire Way splňuje kanál, je také součástí Evropská pěší trasa E2.^[11] Procházka kanálem je oblíbená u geocacherů s mnoha Geocache weby umístěné podél kanálu.^[12]

Viz také

• Kanály Velké Británie
• Eagle Ironworks, Oxford
• Historie britského systému kanálů

Reference

Poznámky

Bibliografie

externí odkazy

• Webová stránka Canal & River Trust o Oxfordském kanálu
• Detail měst, historie atd. Podél Oxfordského kanálu