Organizace letecké služby amerických expedičních sil - Organization of the Air Service of the American Expeditionary Force

První světová válka Nábor americké letecké služby Poster4.jpg
Náborový plakát letové služby z první světové války, 1918
Aktivní3. září 1917 - 1919
Země Spojené státy
VětevArmádní letecká služba Spojených států
ČástAmerické expediční síly
Velitelé
Náčelník letecké služby, americké expediční síly, 3. září 1917William L. Kenly
Náčelník letecké služby, americké expediční síly, 27. listopadu 1917Benjamin Foulois
Velitel leteckých služeb amerických expedičních sil, 19. května 1918Mason Patrick
Insignie
Křídlo křídla Air Service, letadla armády Spojených státůUS Army Air Roundel.svg

The Organizace letecké služby amerických expedičních sil 11. listopadu 1918 představuje maximální sílu v první světová válka. Jednotky Letecká služba jsou uvedeny jako přiřazené k pořadí bitvy k tomuto datu, které bylo pořadí Příměří s Německem. The první vzduchová jednotka přijel do Francie v září 1917, zatímco konečná letecká jednotka, která dosáhla na frontu, tak učinila 9. listopadu 1918. Provoz jednotky začal v dubnu 1918. V příměří sloužilo ve vzdušné službě AEF 57 508 důstojníků a mužů, 24 512 v Zóna zálohy (bojová oblast) a 32 996 ve službách zásobování (zadní oblasti). Z jeho 6 861 důstojníků bylo 4 088 ve stavu létání a 219 bylo kvalifikovaných pozorovací balón piloti. V bojových jednotkách sloužilo 1724 osob v letovém stavu a přibližně 100 balónků.[1]

The První armádní letecká služba byl aktivován 26. srpna 1918 s plk. Benjamin Foulois jmenován náčelníkem nad plk. Billy Mitchell. The Letecká služba druhé armády byl aktivován 12. října plk. Frank P. Lahm jako vedoucí a Letecká služba třetí armády byl vytvořen bezprostředně po příměří, aby poskytoval leteckou podporu okupační armádě, zejména z veteránských jednotek převedených z Letecké služby první armády.

První dva vzdušné souboje skupiny vytvořené v AEF byly 1. sborová pozorovací skupina v dubnu 1918 a 1. skupina pronásledování na Toul. Nakonec bylo vytvořeno čtrnáct letounových a sedmi balónových skupin, které podporovaly operace dvou polních armád a pěti sborů. Pět pronásledování a dva bombardování skupiny byly rozděleny do dvou křídla. Sedm pozorování a sedm skupin balónků mělo po jednom přiděleno k letecké službě armády nebo sboru. Byla vytvořena dvě flexibilní „pozorovací křídla“, která koordinovala průzkumné činnosti leteckých sborů pěti sborů.

Základními jednotkami letecké služby byly letka pro motorová letadla a rota pro balóny. Na frontě sloužilo 45 letek (z toho 38 provádělo bojové operace) letadel a 17 společností balónů. 20 pronásledování a sedm bombardovacích letek bylo oprávněno 25 letadly (včetně náhradních dílů) a 18 posádkami, každý Předpisy pro polní služby, zatímco 18 pozorovacích letek bylo autorizováno 24 letadel a 18 posádek. Společnosti s balónky byly vybaveny jedním balónem a každý přibližně šesti pozorovateli.

Letecká služba amerických expedičních sil (AEF)

Osobní Spad XVI generála Williama Mitchella
  • Ústředí letecké služby, zóna zálohy
Ředitelství, vedoucí leteckých služeb, AEF (Letiště Chaumont Hill 402[2]).
Generálmajor Mason M. Patrick
Ústředí, náčelník leteckých služeb, skupina armád (Ligny-en-Barrois )
brigádní generál William L. „Billy“ Mitchell

První armádní letecká služba

The První armádní letecká služba byla největší a nejrozmanitější bojovou organizací leteckých služeb USA Americké expediční síly ve Francii a většina bojových jednotek americké letecké služby mu byla přidělena, když byla přidělena na frontu. První armádní letecká služba se datuje k prvnímu personálu amerických leteckých služeb, který přiletí do Francie. Dne 15. ledna 1918 Plukovník William Mitchell byl jmenován náčelníkem letecké služby I. sboru první armády. V této době byl I. sbor formován za účelem administrativní manipulace se všemi americkými jednotkami tehdy na Západní fronta. Ústředí se nacházelo v Neufchâteau, Francie. Když v dubnu 1918 dorazily na frontu první americké letky Aero, byly přiděleny k tichu Toul Sektor. V této době sestávala americká letecká služba na frontě z pouze několika letek Aero 1. skupina pronásledování.[3]

Jednotka vytvořená 10. srpna v La Ferté-sous-Jouarre byla formálně uspořádána 26. srpna v Ligny-en-Barrois, Francie. Skládala se z francouzské letecké divize, která se skládala z velkého počtu stíhacích a denních bombardovacích letek. Kromě toho zde byla jedna další francouzská pronásledovací skupina a tři americké pronásledovací skupiny - jedna americká skupina pro denní bombardování - 1. pozorování armády a jedna dělostřelecká skupina francouzské armády pro úpravu dělostřelecké palby na velké vzdálenosti. Osm britských nočních bombardovacích letek královské letectvo. měli spolupracovat s leteckou službou první armády, kdykoli byla taktická situace taková akce účelná. Zřízení první armádní letecké služby znamenalo první koncentraci amerických vzdušných sil pod vlastním velitelem.[4]

Dne 11. Listopadu 1918 veškeré útočné létání skončilo v 11:00 v souladu s Příměří s Německem. V rámci příměří měly spojenecké síly obsadit Porýní oblast Německa od 1. prosince. The Letecká služba třetí armády byla založena jako letecká složka Třetí armáda Spojených států. Jednotky AS první armády přispěly k více než poloviční síle AS třetí armády, skládající se z osmi letek Aero, a velitelství pozorovací skupiny III. Sboru a pozorovací skupiny VII. Sboru.[5]

Ústředí bylo oficiálně demobilizováno 15. dubna 1919, jeho muži přijížděli do Spojených států do konce května a byli buď převedeni do jednotek Air Service, nebo se vrátili do civilního života.[6]

11. letka Aero pózující se svými bombardéry De Havilland DH.4 (na každém trupu poznámka „Mr Jiggs“), letiště Maulan
Typ kakotů "R" kite balón
1. letecká squadrona Salmson 2. Průzkumný letoun A2, Remicourt Aerodrome
135. letecká squadrona De Havilland DH.4 č. 4, letiště Saizerais
27th Aero Squadron - 2lt Frank Luke Jr with his SPAD XIII, Rembercourt Aerodrome
Eddie Rickenbacker, Douglas Campbell a Kenneth Marr z 94. Aero Squadron představují vedle stíhače Nieuport 28, 1918.
Plukovník Thomas D. Milling Veliteli[7]
Major James L. Dunsworth, veliteli[7]
11. letecká eskadra (Denní bombardování) 10. září 1918-17. Prosince 1918 (De Havilland DH.4)
20. letecká eskadra (Denní bombardování) 10. září 1918-17. Prosince 1918 (De Havilland DH.4)
96. letecká eskadra (Denní bombardování) 10. září 1918-17. Prosince 1918 (Breguet 14B.2)
166. letka Aero (Denní bombardování)20. září 1918-21. Listopadu 1918 (De Havilland DH.4)
Kapitán Harry T. Wood, veliteli[7]
9. letka Aero (Noční pozorování) 26. srpna 1918-15. Listopadu 1918 (Breguet 14A.2)
24. letka Aero (Pozorování armády) 14. srpna 1918-15. Dubna 1919 (Salmson 2.A2)
91. letecká eskadra (Pozorování armády) 7. května 1918-27. Prosince 1918 (Salmson 2.A2)
186. letecká eskadra (Pozorování armády) 27. října 1918-10. Dubna 1919 (Salmson 2.A2)
    • První armádní balónová skupina[7]
Major John Paegelow, veliteli
11. balónová společnost (Fontaines)
43d Balloon Company (Fossé)
    • Pozorovací křídlo sboru (Rampont)
Major Melvin Adams Hall, veliteli[7]
1. letecká eskadra (Pozorování sboru) 21. dubna 1918-18. Listopadu 1918 (Salmson 2.A2)
12. Aero Squadron (Pozorování sboru) 30. dubna 1918 - 20. listopadu 1918 (Salmson 2.A2)
88. Aero Squadron (Pozorování sboru) 28. května 1918-25. Července 1918 (Salmson 2.A2)
50. letka Aero (Pozorování sboru) 8. září 1918 - 1. dubna 1919 (De Havilland DH.4)
90. letecká eskadra (Pozorování sboru) 15. listopadu 1918-18. Ledna 1919 (Salmson 2.A2)
      • I Corps Balloon Group (Chéhéry)
1. balónová společnost (Auzéville)
2d Balloon Company (Les Petites-Armoises)
5. balónová společnost (La Besace)
    • Pozorovací křídlo III. Sboru (Dun-sur-Meuse)
Major Joseph C. Morrow, veliteli[7]
Kapitán Kenneth P. Littauer, veliteli
88. Aero Squadron (Pozorování sboru) 24. května 1918-15. Listopadu 1918 (Salmson 2.A2)
90. letecká eskadra (Pozorování sboru) 11. června 1918-15. Listopadu 1918 (Salmson 2.A2)
1. letecká eskadra (Pozorování sboru) 18. - 21. listopadu 1918 (Salmson 2.A2)
      • Balónová skupina III. Sboru (Dun-sur-Meuse)
3d Balloon Company (Belrupt)
4. balónová společnost (Vilosnes-sur-Meuse)
9. balónová společnost (Consenvoye)
42d Balloon Company (Villers-devant-Dun)
135. letecká eskadra (Pozorování sboru), 30. července 1918-14. Října 1918 (De Havilland DH.4)
24. letka Aero (Pozorování sboru), 6. - 22. srpna 1918 (Salmson 2.A2)
8. Aero Squadron (Pozorování sboru), 31. srpna 1918-14. Října 1918 (De Havilland DH.4)
    • Pozorovací křídlo V. sboru (Nouart)
Major Martin F. Scanlon, veliteli[7]
99. letecká eskadra (Pozorování sboru) 7. září 1918-15. Února 1919 (Salmson 2.A2)
104. letecká eskadra (Pozorování sboru) 4. září 1918-14. Ledna 1919 (Salmson 2.A2)
88. Aero Squadron (Pozorování sboru) připojeno 12. - 17. září 1918 (Salmson 2.A2)
      • Balónová skupina V. sboru (Nouart)[7]
Kapitán Alvin C. Rois, veliteli
6. balónová společnost (Brabant-sur-Meuse)
7. balónová společnost (Tailly)
8. balónová společnost (Nouart)
12. balónová společnost (Buzancy)
258. letecká eskadra (Pozorování sboru) 19. září 1918 - 7. listopadu 1918 (Salmson 2.A2)
278. letecká eskadra (Pozorování sboru)29. října 1918-14. Listopadu 1918 (De Havilland DH.4)
Major Burt M. Atkinson, velitel
(od 5. května do 6. července jsou tři velitelé přímo pod velením Letecké služby první armády)
Hlavní, důležitý Harold E. Hartney Veliteli
27. letecká eskadra (Pronásledování) 2. června 1918 - 9. prosince 1918 (SPAD S.XIII)
94. letecká eskadra (Pronásledování) 5. května 1918 - 20. listopadu 1918 (SPAD S.XIII)
95. letecká eskadra (Pronásledování) 5. května 1918 - 9. prosince 1918 (SPAD S.XIII)
147. letka Aero (Pronásledování) 2. června 1918 - 9. prosince 1918 (SPAD S.XIII)
185. letka Aero (Night Pursuit) 5. října 1918 - 9. prosince 1918 (Sopwith Camel F.1)
Major Davenport Johnson, veliteli
13. letka Aero (Pronásledování) 28. června 1918 - 5. prosince 1918 (SPAD S.XIII)
22d Aero Squadron (Pronásledování) 16. srpna 1918 - 11. prosince 1918 (SPAD S.XIII)
28. Aero Squadron (Pronásledování) 6. listopadu 1918 - 11. prosince 1918 (SPAD S.XIII)
49. letecká eskadra (Pronásledování) 2. srpna 1918 - 5. prosince 1918 (SPAD S.XIII)
103. letka Aero (Pronásledování) 4. července 1918 - 7. srpna 1918 (SPAD S.XIII)
139. letka Aero (Pronásledování) 30. června 1918 - 11. prosince 1918 (SPAD S.XIII)
Hlavní, důležitý William Thaw II Veliteli
28. Aero Squadron (Pronásledování) 22. srpna 1918 - 6. listopadu 1918 (SPAD S.XIII)
49. letecká eskadra (Pronásledování) 28. července 1918 - 2. srpna 1918 (SPAD S.XIII)
93d Aero Squadron (Pronásledování) 26. července 1918 - 15. prosince 1918 (SPAD S.XIII)
103d Aero Squadron (Pronásledování) 7. srpna 1918 - 31. prosince 1918 (SPAD S.XIII)
213. letka Aero (Pronásledování) 26. července 1918 - 31. prosince 1918 (SPAD S.XIII)

Letecká služba druhé armády

Zaměstnanci štábu, letecká služba druhé armády, letiště Croix-de-Metz (Toul), Francie, listopad 1918

The Letecká služba druhé armády byla založena dne 14. října 1918 generálním řádem, 287, GHQ. Odstavec 170 jmenoval plukovníka Frank P. Lahm jako náčelník letecké služby druhé armády, čímž byla vytvořena samostatná organizace letecké služby. Sídlo bylo založeno v Letiště Croix-de-Metz, Toul, Francie.[3]

V důsledku příměří s Německem byly americké okupační síly vyslány do německého Porýní. Letecká služba třetí armády pod velením brigádního generála William Mitchell byla zorganizována dne 14. listopadu jako součást letecké služby třetí armády. Letecké služby první a druhé armády dostaly rozkaz převést v rámci své organizace některé ze svých jednotek na frontě do třetí armády spolu s personálem štábů jejich velitelství a požadovaným vybavením, od kancelářského nábytku po letadla. 5. Pursuit Group byla převedena do třetí armády dne 19. listopadu, spolu s 41., 138. a 638. Aero Squadrons.[12]

Dne 15. dubna 1919 byly z Paříže přijaty rozkazy, že letecká služba druhé armády měla demobilizovat. 85., 141., 168., 258., 278. a 354. Aero Squadrons byly převedeny do třetí armády, přičemž zbytek jejích organizací se hlásil k Services of Supply 1st Air Depot, aby odevzdal své vybavení. Po zpracování v Colombey byl personál přidělen k velícímu generálu Services of Supply a poslán do jednoho z několika zastávek ve Francii, kde očekával transport zpět do Spojených států a následný návrat do civilu.[12]

De Havilland DH.4 354. letky Aero letící nad příkopy zákopů v sektoru Toul, Francie, listopad 1918.
Znak letky, namalovaný na trupu De Havilland DH.4.
Royal Aircraft Factory S.E.5a, 25. letka Aero narukovala sbory s velitelem letky kapitánem Reedem Landisem, letištěm Croix-de-Metz 1918
Joseph „Child Yank“ Boudwin s mechaniky a jeho poslední S.E. 5a, „19“ 25. Aero Squadron
Plukovník Frank P. Lahm Veliteli [7]
278. letecká eskadra (Pozorování armády), 14. – 21. Listopadu 1918
Major C. Delaney (přidružený k francouzské třetí armádě), velitel
85. letecká eskadra (Pozorování armády), 25. října - 4. listopadu 1918 (Letiště Chaumont-Hill 402, De Havilland DH.4)
Escadrilles Sal.28, Spa.47 a Spa.277, Aéronautique Militaire - (Saint-Mihiel Aerodrome) (Salmson 2.A2 a SPAD S.XIII)
Major Harry B. Anderson, veliteli [7]
8. Aero Squadron (Pozorování sboru), 14. - 23. října 1918
85. letecká eskadra (Pozorování sboru), 4. – 21. Listopadu 1918 (Salmson 2.A2)
88. Aero Squadron (Pozorování sboru), 15. – 21. Listopadu 1918 (Salmson 2.A2)
135. letecká eskadra (Pozorování sboru), 14. října - 21. listopadu 1918 (De Havilland DH.4)
168. letka Aero (Pozorování sboru) 14. října 1918-21. Listopadu 1918 (De Havilland DH.4)
258. letecká eskadra (Pozorování sboru), 10. – 21. Listopadu 1918 (Salmson 2.A2)
Hlavní, důležitý Joseph T. McNarney Veliteli [7]
8. Aero Squadron (Pozorování sboru), 23. října18-21. Listopadu 1918 (Salmson 2.A2)
354. letecká eskadra (Pozorování sboru) 14 října 1918-15 dubna 1919 (De Havilland DH.4)
Major George E. A. Reinberg, velitel [7]
100. letecká eskadra (Denní bombardování) 1. listopadu 1918-15 dubna 1919 (De Havilland DH.4)
163d Aero Squadron (Denní bombardování) 1. listopadu 1918-15. Dubna 1919 (De Havilland DH.4)
Hlavní, důležitý Charles J. Biddle Veliteli [7]
17. letecká eskadra (Pronásledování) 4. listopadu 1918 - 12. prosince 1918 (SPAD S.XI)
25. letka Aero (Pronásledování) 27 října 1918-15 dubna 1919 (RAF S.E. 5a)
141. letka Aero (Pronásledování)27. října 1918 - 15. dubna 1919 (SPAD S.XIII)
148. letka Aero (Pronásledování)4. listopadu 1918 - 15. dubna 1919 (SPAD S.XI)
Kapitán Dudley L. Hill, veliteli [7]
41. letecká eskadra (Pronásledování), 15. listopadu 1918 - 15. dubna 1919 (Sopwith Camel F.1)
138. letka Aero (Pronásledování), 15. listopadu 1918 - 15. dubna 1919 (Sopwith Camel F.1)
638. letecká eskadra (Pronásledování), 15. listopadu 1918 - 15. dubna 1919 (Sopwith Camel F.1)
    • Balónové křídlo druhé armády (Letiště Croix-de-Metz) (Toul)[7]
Major John H. Jouett, veliteli
(Šest společností na cestě vpřed)
20 a 52 balónových společností, Aéronautique Militaire
      • Balónová skupina IV. Sboru[7]
15., 18. a 69. balónová společnost
      • Balónová skupina VI. Sboru[7]
10. balónová společnost

Letecká služba třetí armády

Okamžitě po příměří AEF vytvořila Třetí armáda Spojených států okamžitě pochodovat do Německa, zatímco zbytek armády byl demobilizován. Briga. Gen. Mitchell byl jmenován do funkce velitele Letecká služba třetí armády, 14. listopadu 1918.[13] Generál Mitchell byl v lednu nahrazen velitelem Letecké služby 3. armády plk. Harold Fowler, bojový veterán z Royal Flying Corps a bývalý velitel americké 17. stíhací perutě.

K vytvoření nové letecké služby byly vybrány nejzkušenější jednotky letecké služby. Pronásledovací jednotka, 94. Aero Squadron; denní bombardovací letka, 166.; a čtyři pozorovací letky (1., 12., 88. a 9. noc) byly původně přiděleny.[14]

91. Aero Squadron - Coblenz Airfield, leden 1919 obřad medailí.
9. letka Aero - vyhodnocení zajatého Fokkeru D.VII, Trevírské letiště
Major Reed Chambers, 94. stíhací letka AEF vedle SPAD S.XIII, letiště Coblenz
Členové 1. letky Aero, kteří si užívají R & R na plavbě po řece Rýn, jaro 1919
9. letka Aero (Noční pozorování), 21. listopadu 1918-15. Dubna 1919
91. letecká eskadra (Pozorování), 21. listopadu 1918-15. Dubna 1919
94. letecká eskadra (Pronásledování), 21. listopadu 1918-15. Dubna 1919
166. letka Aero (Denní bombardování), 21. listopadu 1918-15. Dubna 1919
24. letka Aero (Pozorování sboru), 12. května 1919-18. Července 1919
138. letka Aero (Pronásledování), 12. května - 1. července 1919
1. letecká eskadra (Pozorování sboru), 21. listopadu 1918-12. Května 1919
24. letka Aero (Pozorování sboru), 15. dubna 1919-12. Května 1919
168. letka Aero (Pozorování sboru), 15. dubna 1919-12. Května 1919
258. letecká eskadra (Pozorování sboru), 15. dubna 1919-12. Května 1919
    • Balónová skupina III. Sboru (Urbar)
1., 3., 14., 24. a 44. balónová společnost
12. Aero Squadron (Pozorování sboru), 21. listopadu 1918-15. Dubna 1919
88. Aero Squadron (Pozorování sboru), 21. listopadu 1918 - 6. prosince 1918
85. letecká eskadra (Pozorování sboru), 15. dubna 1919-12. Května 1919
278. letecká eskadra (Pozorování sboru), 15. dubna 1919-12. Května 1919
354. letecká eskadra (Pozorování sboru), 15. dubna 1919-12. Května 1919
9. letka Aero (Noční pozorování), 15. dubna 1919-12. Května 1919 (De Havilland DH.4)
88. Aero Squadron (Pozorování sboru), 6. prosince 1918-12. Května 1919
186. letecká eskadra (Pozorování sboru), 15. dubna 1919-12. Května 1919
Coblenzovo letiště (Sopwith F-1 Camel)
41. letecká eskadra (Pronásledování), 15. dubna 1919-12. Května 1919
138. letka Aero (Pronásledování), 15. dubna 1919-12. Května 1919
141. letka Aero (Pronásledování), 15. dubna 1919-12. Května 1919
638. letecká eskadra (Pronásledování), 15. dubna 1919-12. Května 1919

15. dubna 1919 byla letecká služba první a druhé armády ve Francii ukončena a zbytek jejich personálu byl vrácen do Spojených států. Výsledkem bylo, že letecká služba třetí armády byla rozšířena o některé z mála letek, které zůstaly ve Francii. Pronásledovací letky Třetí armádní letecké služby byly sloučeny v Coblenzu. 1. letecká eskadra a zbývající pozorovací letky byly sloučeny ve Weissenthurmu a vytvořily pozorovací skupinu III. Sboru. Pozorovací skupina IV. Sboru se skládala pouze z 85. letky Aero v Sinzing. Pozorovací skupina VII. Sboru byla v Trevíru.[15][16]

Dne 15. května 1919 bylo letecké službě nařízeno demobilizovat všechny její létající jednotky, které se hlásily k 1. leteckému skladu, Letiště Colombey-les-Belles, Francie k následnému převodu na služby zásobování za účelem zpracování zpět do Spojených států z přístavů nalodění ve francouzském kanálu La Manche. Zbývající jednotky Air Service byly sloučeny v Coblenzu, přičemž ostatní zařízení v Porýní byla uzavřena a demontována. Všechna zahraniční letadla byla vrácena francouzské a britské vládě a personál byl demobilizován ve Spojených státech do konce července 1919.[15]

Americké síly Německo

Weissenthurm Aerodrome, Německo, uvedeno v roce 1921

The Versailleská smlouva oficiálně vstoupila v platnost v červnu 1919 a letecká služba třetí armády byla stažena.[17] Letecká služba třetí armády byla oficiálně demobilizována 2. července 1919,[15] a americké síly Německo (AFG) převzaly okupační povinnosti v Porýní.[17] V červenci 1920 bylo rozhodnuto o přidání organizace Air Service k silám AFG a 23. července byl do Německa vyslán oddíl důstojníků a mužů pod velením majora Frank M. Andrews.[18] Nebyli přiděleni žádné konkrétní Aero Squadron, ale přímo AFG.

Pracovníci leteckých služeb byli usazeni v Weissenthurm, jižně od Coblenzu na řece Rýn. Bylo zřízeno nové letiště, byly postaveny některé bessonneauské hangáry a byly zřízeny ubikace pro personál a kanceláře. Kontingent byl vybaven 24 De Havilland DH.4 letadlo poháněné motory American Liberty.[19] V březnu 1921 armádní inženýři postavili zařízení na letišti a Američané byli přesunuti na letiště z dočasných zařízení, která ve městě během zimy obsadili. Mezi povolávací úkoly patřily všechny druhy a typy létání, například zkušební lety, fotografie radiotelegrafních a radiotelefonních misí, společné lety s pěchotními, jezdeckými a dělostřeleckými jednotkami během zimních a jarních manévrů, lety na běžkách a přeprava cestujících. Pro kartografické mise bylo pořízeno značné množství leteckých snímků a byly vytvořeny velké mozaiky fotografií.[18]

Poválečná okupační mise nebyla oblíbená u amerického lidu, ani u Američanů vyslaných do Německa, ani u Němců. V roce 1922 Prezident Harding začal stahovat americké síly z Porýní. V dubnu byly ukončeny všechny letecké činnosti AFG a veškeré přebytečné vybavení bylo zlikvidováno prostřednictvím prodeje.[19] Dne 24. ledna 1923 poslední americké síly opustily Německo a ponechaly Coblenze Francouzům, čímž formálně ukončily účast Spojených států v první světové válce.[17]

Viz také

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ Thomas, kapitán Shipley (1920). Historie AEF. George H. Doran Co., str. 385-386. 574 dalších členů letecké služby bylo u Britské expediční síly a 8 s francouzskými vojsky.
  2. ^ Vzhledem k tomu, že letiště hostí pouze skladiště, bylo by překvapivé najít tam velitelské jednotky; pravděpodobněji v centru Chaumontu
  3. ^ A b Série "C", svazek 1, Časná historie příkazů letecké služby na frontě. Gorrell's History of the American Expeditionary Forces Air Service, 1917–1919, National Archives, Washington, DC
  4. ^ Maurer, Maurer (1978), US Air Service in World War I, The Office of Air Force History, Headquarters USAF Washington
  5. ^ Série „P“, svazky 1 a 2, Historie 3d armádní letecké služby. Gorrell's History of the American Expeditionary Forces Air Service, 1917–1919, National Archives, Washington, DC
  6. ^ Řada „O“, svazek 22, Týdenní statistické zprávy o pokroku v činnostech leteckých služeb, říjen 1918 - květen 1919. Gorrell's History of the American Expeditionary Forces Air Service, 1917–1919, National Archives, Washington, D.C.
  7. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w Řada „D“, svazky 2, seznam jednotek leteckých služeb přidělených k taktickým operacím, zobrazující změny armád stanic a leteckých služeb přidělených před 11. listopadem 1918. Gorrell's History of the American Expeditionary Forces Air Service, 1917–1919, National Archives, Washington, DC
  8. ^ Maurer říká, že brzy po podpisu příměří, ale 11. a 20. pobyt v Maulanu do 17. ledna 1919, 96. odchod o několik dní dříve - 166. přesun do třetí armády v prosinci. Toto datum může znamenat, že 1. BG odešla z 1. armády k přímé kontrole AEF 17. prosince, pak byl demob příští 17. ledna
  9. ^ Byla uspořádána až 30. srpna
  10. ^ Clay, Steven E. US Army Order of Battle, díl 3, The Services: Air Service, Engineers, and Special Troops, 1919–1941, Combat Studies Institute Press US Army Combined Arms Center Fort Leavenworth, KS
  11. ^ Maurer, Maurer (1978) US Air Service in World War I, Volume I, The Final Report and a Tactical History, The Office of Air Force History Headquarters USAF Washington]
  12. ^ A b Řada „D“, Týdenní statistické zprávy o činnosti leteckých služeb, říjen 1918 - květen 1919. Gorrell's History of the American Expeditionary Forces Air Service, 1917–1919, National Archives, Washington, D.C.
  13. ^ Cooke, James J. (1996). Americká letecká služba ve Velké válce v letech 1917-1919. Kazatel Press. ISBN  0-275-94862-5. 204.
  14. ^ Cooke (1996), str. 208.
  15. ^ A b C d E F G h Série "P", svazky 1 a 2, Historie 3d armádní letecké služby. Gorrell's History of the American Expeditionary Forces Air Service, 1917–1919, National Archives, Washington, DC
  16. ^ Cooke, James J. US Air Service in the Great War, 1917-1919, pp 215-216.
  17. ^ A b C Okupace Porýní a její dědictví. Major Mellissa M Cantwell, USMC Command and Staff College, Quantico, VA, duben 2010
  18. ^ A b Davis, James G. (1921), Recenze amerických sil v Německu. Publikováno v Coblenz, Německo, září 1921
  19. ^ A b Barnes, Alexander F., Coblenz 1919: The Army's First Sustainment Center of Excellence, Army Sustainment, The Professional Bulletin of United States Army Sustainment, PB 700-10-05, svazek 42, číslo 05

Bibliografie (zdroje)