Pozorovací skupina sboru IV - IV Corps Observation Group

Pozorovací skupina sboru IV
135. Aero Squadron.jpg
Důstojníci a muži 135. letky Aero, listopad 1918, letiště Croix de Metz (Toul), Francie
Aktivní1. července 1918-12. Května 1919
Země Spojené státy
VětevUS Army Air Roundel.svg  Air Service, armáda Spojených států
TypSkupina
RoleVelení a řízení
ČástAmerické expediční síly (AEF)
ZásnubyPrvní světová válka Streamer válečných služeb bez nápisu.png
první světová válka
  • Útočná kampaň St. Mihiel
Okupace Německa armádou - první světová válka streamer.jpg
Okupace Porýní
Insignie
Identifikace
symbol		135. Aero Squadron - Emblem.jpg
135. letecká eskadra
8. Aero Squadron - Emblem.jpg
8. Aero Squadron

The Pozorovací skupina sboru IV byl Air Service, armáda Spojených států jednotka, která bojovala na Západní fronta v době první světová válka. Demobilizován byl 12. května 1919. Moderní není United States Air Force jednotka, která sdílí svou linii a historii.

Dějiny

První armádní letecká služba

Pozorovací skupina IV. Sboru byla formálně organizována 1. července 1918 leteckou službou první armády v Ourches Aerodrome, Francie, ačkoli její první zaměstnanci byli organizováni 27. června. Byl vytvořen za účelem operací v nadcházejících amerických útocích první armády. Její jednotky se skládaly z velitelské letky, 135. letecká eskadra, dorazí do Ourches 30. července. Druhá letka, 8. Aero Squadron, byl skupině přidělen 31. srpna. Obě eskadry byly přiděleny ke skupině ze školy 1. pozorovací skupiny v Amanty Aerodrome.[1]

První úsilí skupiny směřovalo k organizaci a přípravě bojových operací v nadcházejícím období St. Mihiel Offensive. Za tímto účelem byly 8. a 135. označeny jako Corps Observation Squadrons, jejichž povinností by bylo provádět dělostřelecké úpravy, provádět fotografické mise na frontě sboru a provádět průzkumy na velké vzdálenosti společně s divizní prací.[1]

11. září, den před útokem, se sídlo skupiny přesunulo do Ménil-la-Tour spolu s velitelstvím AS první armády a velitelství IV. sboru. Během útoku byla neustále udržována přímá telefonní komunikace s létajícími letkami u Ourches. Skupina během úvodní obranné akce uskutečnila denní pozorovací lety nad St. Mihiel Sailent, poté překročila hranici a prováděla průzkumné hlídky nad nepřátelskou pěchotou, silnicemi a železnicemi, zatímco pěchota první armády postupovala. Letěl pozorovacími misemi nad nepřátelskými liniemi a fotografoval pásové fotografie po celé přední straně. Jednou z hlavních misí bylo vyfotografovat celou frontu sboru do hloubky 10 km uvnitř nepřátelského území, asi 600 km2.[1]

Letecká služba druhé armády

Ústředí zůstalo v Ménil-la-Tour až do 10. října, kdy se přesunulo spolu s velitelství IV. Sboru do Bocq podél belgicko-francouzské hranice. Dne 12. Října 168. letka Aero, umístěný na Letiště Croix-de-Metz Toul byl přidělen do skupiny. Byla to nově organizovaná jednotka a právě dorazila na frontu.[2]

Dne 14. října 1918 byla skupina uvolněna z první armády a převedena do nově organizované Letecká služba druhé armády. To mělo dát druhé armádě několik zkušených jednotek v přípravě na nadcházející Meuse-Argonne urážející.[1]

Do této doby se přední část IV. Armádního sboru přesunula z jezera Lachaunssee do Éply. The 135. letecká eskadra byl přidělen k podpoře 28. divize a levé skupiny dělostřelectva sboru. 8. letka byla přidělena ke správné skupině dělostřelectva sboru, 7. a 92. divize. 168. byl přidělen k výcvikovým misím v týlu, aby seznámil své piloty a pozorovatele se sektorem. Když podle uvážení velitele skupiny získali větší zkušenosti s létáním nad frontou, 168. byla přidělena ranním a večerním průzkumným hlídkám a byla přidělena k 7. divizi. Provádělo dělostřelecké úpravy a ničení, speciální průzkumné a fotografické mise.[1]

Každá ze tří letek měla také styčného důstojníka pěchoty, který zařídil všechny dělostřelecké úpravy a podal denní hlášení o všech plánovaných hlídkách jeho divize. Koordinoval také všechny technické záležitosti mezi letkou a přidělil divizi. Během Meuse-Argonne urážející „Letadla skupiny začala být vybavena bombovými regály a spolu s fotografickými misemi začala útočit na nepřátelská dopravní centra, shazovat letáky a střílet na nepřátelské pěchotní formace.[1]

Piloti a pozorovatelé byli čas od času vysláni k pěším jednotkám na trati a strávili dva dny v zákopech. Byla udržována styčná škola, ve které by byl personál na trati proškolen a měl by být předveden kontakt s letadly, a skončila celodenním styčným cvičením pěchoty spolu s bojovým rozkazem. Muži se učili, jak signalizovat letadla, používat světlice a ohňostroje a manipulovat s pozemními panely.[1]

Po vytvoření Pozorovací skupina sboru VI bylo 23. října převezeno 8. Aero spolu s 92d divizí. Dne 4. Listopadu se 85. letecká eskadra byl přidělen ke skupině. To bylo původně přiděleno Manonville Airport, ale dne 10. listopadu byl přesunut zpět do Toul. Nově organizovaný letěl pouze dvě mise přes linii před příměří. Dne 10. Listopadu se 258. letecká eskadra byl přidělen a přesunut do Manonville; příměří však bylo oznámeno následující den a se Skupinou neletělo žádné bojové mise.[1]

Letecká služba třetí armády

Zajatý stíhač Fokker Dr.I na letišti Coblenz
Zajatý bojovník Pfalz D.III
Zajatý stíhač Fokker D.VII
Zajatý průzkumný letoun Albatros C.V.

Po příměří s Německem a po skončení války pokračovalo létání eskadry omezeně, aby si piloti udrželi své dovednosti. Hlavním úsilím skupiny však byly administrativní administrativy armády. Během týdnů následujících po podepsání příměří byla pozorovací skupina IV. Sboru dne 21. listopadu 1918 uvolněna z druhé armády a převedena do nové Letecká služba třetí armády, který byl přidělen k pochodu třetí armády k Řeka Rýn a Okupace Porýní.[2]

Skupina byla reorganizována a všechny její letky Aero byly převedeny do 2. leteckého výcvikového střediska v Prohlídkové letiště dne 24. listopadu. The 12. Aero Squadron dne 21. listopadu byl přidělen ke službě v Německu. Dne 20. listopadu zahájilo velitelství sboru přesun do Německa a přesun do Mercy-le-Haut, Francie. Toto město už léta drželi Němci. Dne 4. prosince se ústředí přesunulo do Eurenu poblíž německého Trevíru. Když byly přijaty rozkazy k přesunu, velitelství sboru se přesunulo ještě dále do Německa Coblenz dne 27. prosince. Po příjezdu bylo velitelství přiděleno do Fort Kaiser Alexander pro pohovor a garážování vozidel, které dříve využívala německá posádka. V budově ústředí třetí armády byly zřízeny kanceláře. Po příjezdu velitele do Německa bylo na bývalé cvičišti Fort Kaiser Alexander postaveno letiště pro letky přidělené Coblenzovi.[2]

V Coblenzu skupina společně obsadila přistávací plochu několika letkami přidělenými přímo letecké službě třetí armády. Pozorovací skupina IV. Sboru se skládala z letky velitelství, 12. letky Aero a 4. fotografické sekce. Společnost 2d Balloon Company byla umístěna vzdáleně v Eurenu. Skupina v lednu 1919 zřídila styčnou pěchotní školu v Coblenzu. Posláním školy bylo cvičit pěchotní jednotky v zobrazovacích panelech vojsk první linie, použití pyrotechniky používané k signalizaci ze země do letadla a z letadla do zem. Dělostřelecké jednotky byly cvičeny v používání letadel pro seřizování přehrad. Co nejvíce důstojníků a poddůstojníků, jak je to možné, bylo přijato do letadel, aby si prohlédli cvičení. Rozhlasoví důstojníci byli přijati do funkce ve skutečných cvičeních.[2]

Další důležitou misí v Coblenzu bylo navíc testování a vyhodnocení zajatých německých letadel. Zpravodajská a inženýrská oddělení analyzovala jejich design a konstrukci, stejně jako demontáž německých letadel pro vyhodnocení. S těmito letouny letěli piloti různých letek v Coblenzu, zejména ti, kteří mají vzdělání v leteckém inženýrství, společně s 12. letouny, hodnotili jejich letové vlastnosti a testovali jejich výkonnost na silné a slabé stránky.[2]

Dne 15. dubna 1919 bylo nařízeno, aby byly letky Třetí letecké služby v Coblenzu demobilizovány, a pozorovatelské skupině IV. Sboru bylo nařízeno přesunutí na letiště Sinzig, nová základna zřízená třetí armádou. Na Sinzing skupina přijala náhradní letky, které byly převedeny z Toul, ty byly 85., 278. a 354., 85. dříve přidělen ke skupině ve Francii. Po značném množství práce bylo znovu zahájeno školení v Sinzing dne 5. května 1919.[2]

O týden později byla celá letecká služba Třetí armády, s výjimkou 138. leteckého eskadra III. Sboru, jednoho leteckého parku a jedné stavební letky, osvobozena od dalších povinností u třetí armády dne 12. května 1919 a nařídila přistoupit k Služby Supply 1st Air Depot v Colombey ve Francii pro demobilizaci.[3]

Pracovníci ústředí byli následně přiděleni k velícímu generálovi Služby zásobování a bylo jim nařízeno podřídit se jednomu z několika přípravných táborů ve Francii. Tam pracovníci čekali na naplánování hlášení do jednoho ze základních přístavů ve Francii k přepravě do Spojených států a následné demobilizaci a návratu do civilu.[3]

Počet řádků

  • Organizováno ve Francii jako: Pozorovací skupina sboru IV, 1. července 1918[1]
Demobilizován ve Francii dne 12. května 1919[2]

Úkoly

Součásti

První armádní letecká služba
Letecká služba druhé armády
Letecká služba třetí armády

Stanice

  • Ourches Aerodrome, Francie, 1. července 1918
  • Ménil-la-Tour, Francie, 11. září 1918
  • Bocq, Belgie, 10. října 1918
  • Éply, Francie, 14. října 1918[1]
  • Mercy-le-Haut, Francie, 21. listopadu 1918
  • Euren, Německo, 4. prosince 1918
  • Coblenzovo letiště, Fort Kaiser Alexander, Německo, 27. prosince 1918
  • Sinzig Aerodrome, Německo, 15. dubna - 12. května 1919[2]

Viz také

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m Řada „C“, svazek 14, Historie pozorovací skupiny 4. sboru. Gorrell's History of the American Expeditionary Forces Air Service, 1917–1919, National Archives, Washington, DC
  2. ^ A b C d E F G h i j Série "P", svazek 2, Historie jednotek leteckých služeb přidělených ke třetí armádě. Gorrell's History of the American Expeditionary Forces Air Service, 1917–1919, National Archives, Washington, DC
  3. ^ A b Řada „D“, Týdenní statistické zprávy o činnostech leteckých služeb, říjen 1918 - květen 1919. Gorrell's History of the American Expeditionary Forces Air Service, 1917–1919, National Archives, Washington, D.C.

externí odkazy