Charles J. Biddle (letec) - Charles J. Biddle (aviator)

Charles John Biddle
Charles J. Biddle (letec) .jpg
Charles J. Biddle, 1918
narozený(1890 -05-13)13. května 1890
Andalusie, Pensylvánie
Zemřel22. března 1972(1972-03-22) (ve věku 81)
Andalusie, Pensylvánie
Věrnost Spojené státy
Servis/větevAéronautique Militaire (Francie)
Air Service, armáda Spojených států
Roky služby1917 - 1919
HodnostHlavní, důležitý
JednotkaAéronautique Militaire

Air Service, armáda Spojených států

Příkazy drženy13. letka Aero
Bitvy / válkyPrvní světová válka medaile vítězství ribbon.svg první světová válka
OceněníČestná legie, Croix de Guerre, Distinguished Service Cross, Řád Leopolda II
Jiná práceVlivný soudní spor a právník

Hlavní, důležitý Charles John Biddle (13 května 1890 - 22 března 1972) byl americký letec, právník a autor. Byl létající eso v době první světová válka. Poválečný zahájil kariéru v právu a psal své paměti.

Rodina a časný život

Charles John Biddle se narodil 13. května 1890 v Andalusie, rodinný dům Biddle poblíž Philadelphie Jeho otcem byl Charles Biddle (1857–1923) a matkou Letitia Glenn. Jeho dědeček Charles John Biddle (1819–1873) byl voják v Armáda Unie a následně člen Sněmovna reprezentantů Spojených států. Andalusie byla pozůstalostí jeho praděda, bankéře Nicholas Biddle (1786–1844).[1][2] Byl dědičným členem Aztec Club z roku 1847.

Vystudoval Univerzita Princeton v roce 1911 a od Harvardská právnická škola o tři roky později. Byl přijat do baru v Pensylvánii, ale přerušil svou rodící se kariéru ve službě první světová válka.[3]

Služba první světové války

Major Biddle 13. letka Aero SPAD S.XII „dělová stíhačka“, 1918.

Biddle se připojil k Lafayette Flying Corps ve Francii dne 8. dubna 1917. Byl přidělen k Escadrille 73 jako soukromý dne 28. července 1917 pod velením a vedením mentora Albert Deullin. Dne 2. června byl povýšen na desátníka a 1. prosince na seržanta. Biddle zpočátku bojoval s několika nerozhodnými souboji pomocí a Spad VII, ale úspěch se mu vyhnul až do 5. prosince 1917. Létání a SPAD XIII, sestřelil Albatros dvoumístný poručík Fritz Pauly a Ernst Sauter z FFA 45 navzdory poruše obou Spadových kulometů.

Biddle převeden na Američana 103d Aero Squadron dne 10. ledna 1918 a byl jmenován kapitánem v Letecké sekci signálního sboru americké armády dne 12. ledna 1918. Poté a vrátil se k Spad VII pro jeho vítězství z 12. dubna nad Halberstadt CL.II přes Corbeny.[4] Přešel k 13. letka Aero (přezdívaný „Ďáblovi pochmurní žáci“).

1. srpna se podělil o svá první dvě vítězství William Howard Stovall, John Seerly a H. B. Freeman. Poté sestřelil další tři nepřátelská letadla - jeho 5. oficiální zásluhou byl Rumpler CIV z Fliegerabteilung 46LB {pilot Eichler {POW} pozorovatel Gröschel {DOW} 16. srpna 1918.[5] V jednom okamžiku mu byl svěřen jediný SPAD XII vydáno Američanům.[4] Byl povýšen do hodnosti hlavní, důležitý 1. listopadu [6] a dostal velení nad 4. skupina pronásledování.[3] Vrátil se do Spojených států dne 19. prosince a byl propuštěn z armády dne 25. ledna.[7]

Jako uznání jeho služby mu Francouzi udělili oba Čestná legie a Croix de Guerre a přijal Američana Distinguished Service Cross a Belgičan Řád Leopolda II.[6]

Po válce napsal Biddle knihu s názvem Cesta orla.[8]

Právní kariéra

Biddle zpočátku vykonával advokacii v budově Drexel s firmou svého otce. Po smrti svého otce nastoupil do právnická firma z Drinker Biddle & Reath (v té době toto jméno nepoužíval) v roce 1924. Byl prvním bočním partnerem firmy a přivedl klienty, kteří zahrnovali Filadelfský příspěvek na pojištění domů z požární ztráty (založeno Benjamin Franklin ) a Philadelphia Savings Fund Society. Biddle se stal partnerem v roce 1925 a po desetiletí byl hlavní silou ve firmě. V padesátých letech vedl obranu Merck Sharp & Dohme ve velkých případech týkajících se stanovení cen. U soudu v Trenton, New Jersey, úspěšně prosazoval osvobozující rozsudek společnosti Merck Thomas E. Dewey který zastupoval Eli Lilly.[9]

Biddle také žaloval americkou vládu jménem tří vdov, které přišly o manžela B-29 Superfortress havárie v roce 1948. Tento případ byl prvním případem, kdy vláda požadovala národní bezpečnostní privilegia pro své dokumenty, protože B-29 prováděla experimenty s radarovým ovládáním palubních dronů. Případ byl urovnán bez vládního předložení dokumentů.[10] V roce 2003 partner Wilson M. Brown III[11] použil případ Charlese Biddla k vytvoření precedensu k opětovnému otevření případu jménem přeživších vědců zabitých při havárii B-29 v roce 1948. Vláda USA pro svoji obranu stále požadovala národní bezpečnost.[9] Nejvyšší soud USA zkoumal své vlastní předchozí rozhodnutí ve věci; vládní tvrzení bylo odhaleno jako podvodné, které bylo použito k zakrytí zanedbávání údržby a špatného výcviku letových posádek jako příčiny nehody.[12]

Zemřel v roce 1972.

Vyznamenání a ocenění

Distinguished Service Cross (DSC) citace

Distinguished Service Cross je předán Charlesi Johnovi Biddleovi, kapitánovi (Air Service), americké armádě, za mimořádné hrdinství v akci v oblasti Damvillers, Francie, 26. září 1918. Během střetnutí mezi 11 piky a 12 nepřátelskými fokkery Biddle, vnímající soudruha v nouzi z útoku dvou letadel, se na ně vrhl a svou palbou je přinutil stáhnout se. Jeho pohotová akce zachránila život jeho kamarádovi, kterému hrozilo bezprostřední nebezpečí, že bude střelen na zem. (Obecné objednávky č. 60, W.D., 1920[6])

Ordre de Léopold citace

Za mimořádné hrdinství v akci dne 12. dubna 1918 poblíž Corbeny ve Francii a 15. května 1918 poblíž Ypres v Belgii. Kapitán Biddle se každý den ukázal jako vynikající a pozoruhodný příklad odvahy, energie a dovedností, kdy své piloty vedl k útoku při každé příležitosti a jeho let byl co nejefektivnější. Dne 12. dubna zaútočil a zničil nepřátelský dvousedadlový vůz, který se zřítil mezi zákopy u Corbeny. Dne 15. května, když vedl svoji hlídku, zaútočil ve velmi nízké nadmořské výšce a daleko v nepřátelských liniích na nepřátelský dvousedadlový vůz, zabil pozorovatele a donutil ho sestoupit. O několik minut později nasadil druhé nepřátelské letadlo na velmi krátkou vzdálenost. Kapitán Biddle, zraněný v noze, prošpikovaný letadlem a motorem, byl nucen přistát v zemi „No Man's Land“ méně než 70 metrů od německých zákopů v oblasti Ypres. S pozoruhodnou odvahou a duchapřítomností se navzdory své ráně oddělil od svého rozbitého stroje a z intenzivního dělostřelectva, kulometů a střel z pušky se dostal z pokročilého britského pozorovacího stanoviště.[6]

Francouzský Croix de Guerre citace, 4. června 1918

Pilot úžasného ducha. Úspěšně zaútočili na dva nepřátelské dvousedadlové lodě za jejich liniemi, pravděpodobně sestřelili první. Zraněn a postižen v průběhu druhého boje, naprostou silou se mu podařilo přistát v zemi nikoho a poté, co prošel den v díře granátu, se v noci dostal zpět ke spojeneckým zákopům.[6]

Viz také

Reference

  1. ^ John Thomson Faris (1917). Staré silnice z Filadelfie. J.B. Lippincott. str.301 –302.
  2. ^ "Historie Andalusie". webové stránky muzea. Archivovány od originál dne 6. listopadu 2010. Citováno 16. března 2011.
  3. ^ A b Norman Franks (2001). Americká esa z první světové války. Ilustroval Harry Dempsey. Vydavatelství Osprey. str. 23–24. ISBN  978-1-84176-375-0.
  4. ^ A b Jon Guttman (2002). Esa SPAD XII / XIII z první světové války. Vydavatelství Osprey. s. 12, 14–15. ISBN  978-1-84176-316-3.
  5. ^ Fórum letišť
  6. ^ A b C d E „Charles Biddle“. Webové stránky letiště. Citováno 16. března 2011.
  7. ^ Harvardův vojenský záznam ve světové válce. str. 84.
  8. ^ Major Charles J. Biddle (1919). Cesta orla. C. Scribnerovi synové.
  9. ^ A b „About Drinker Biddle: Firm History“. firemní web. Archivovány od originál dne 9. května 2008. Citováno 16. března 2011.
  10. ^ Barry Siegel (2008). Nárok na privilegium. HarperCollins. str.81–182. ISBN  978-0-06-077702-9.
  11. ^ Brownovo pevné bio z Drinker Biddle & Reath
  12. ^ Barry Siegel (2008). Nárok na privilegium. HarperCollins. str.232–305. ISBN  978-0-06-077702-9.

externí odkazy