Thomas D. Milling - Thomas D. Milling

Thomas DeWitt frézování
Thomas D. Milling.jpg
Thomas DeWitt Milling jako plukovník.
narozený(1887-07-31)31. července 1887
Winnfield, Louisiana
Zemřel26. listopadu 1960(1960-11-26) (ve věku 73)
Nemocnice Waltera Reeda
Věrnost Spojené státy americké
Servis/větevZnak amerického ministerstva armády.svg Armáda Spojených států
Roky služby1909–1933
1942–1946
HodnostUS-O7 insignia.svg brigádní generál
Bitvy / válkyprvní světová válka
druhá světová válka
OceněníMedaile za vynikající služby
Legie za zásluhy
Důstojník Řádu britského impéria
Důstojník Řádu Leopolda (Belgie)
Legion d'Honneur (Francie)

Thomas DeWitt frézování (31. července 1887 - 26. listopadu 1960) byl průkopníkem vojenského letectví a brigádní generál v US Army Air Corps. Byl první jmenovitý pilot v historii United States Air Force.

Frézování a Cliff Turpin v roce 1912. Jména na fotografii jsou označena nesprávnou osobou.

Letový výcvik absolvoval od Bratři Wrightové a byl oceněn Fédération Aéronautique Internationale (FAI) osvědčení pilota č. 30 6. července 1911. Ačkoli Milling nebyl prvním pilotem americké armády, dne 5. července 1912 obdržel jako první osvědčení vojenského pilota č. 1. Milling také obdržel první odznak udělený americký vojenský pilot v říjnu 1913.

Pozadí a vzdělání

Frézování se narodilo Soudce Robert E. Milling a bývalá Ida Roberts Winnfield, Louisiana, sídlo Winn Parish, a navštěvoval veřejné školy v Franklin, sídlo Farnost sv. Marie. Byl jmenován kadet v Vojenská akademie Spojených států dne 15. června 1905. Promoval 11. června 1909 s titulem bakalář věd a uvedl do provozu podporučík, Kavalerie.

Průkopník letectví

Frézování hlášeno 15. kavalérii v Fort Leavenworth, Kansas, v září 1909, ale jeho služební cesta byla zkrácena, když Ministerstvo války Zvláštní objednávka 95 ze dne 21. dubna 1911, přidělena Millingovi a 2. poručíku Henry H. Arnold na „leteckou službu u spojovacího vojska“ a nařídil jim „pokračovat do Dayton, Ohio, za účelem absolvování kurzu výcviku obsluhy letounu Wright. “

„Do této doby armáda neměla předepsané zkoušky pro kvalifikaci pilota letounu. Nyní přijala předpisy FAI a požadovala, aby tyto zkoušky absolvovali všichni letci armády, aby mohli být hodnoceni jako piloti. Všechna osvědčení o kvalifikaci pro letoun, vzducholoď a piloty balónů vydal Aero Club of America, jediný zástupce USA pro FAI. “ (z Národní muzeum letectva Spojených států, Výstava Centenniel of Flight)

Milling zahájil výcvik 3. května 1911 pod vedením instruktora Wrighta Cliff Turpin. Následujícího dne se však Orville Wright o Millinga zajímal a šel s ním nahoru. 8. května, po jediné hodině a padesáti čtyřech minutách letu, Wright povolil Millingovi, aby šel sám, a uskutečnil svůj první sólový let. Frézování přistávalo v neortodoxní spirále sestupující, znepokojující diváky, kteří zahrnovali Wrighta, Turpina a Arnolda, ale po celou dobu se objevovali pod kontrolou, a Wrightové zahrnovali v budoucích pokynech upravený manévr. Frézování letělo denně po dobu šesti týdnů, s výjimkou špatného počasí, zvládání vzletů, přistání, zatáček a základních manévrů.

Po ukončení výcviku se hlásili Milling a Arnold College Park, Maryland, podrobně k Letecká divize amerického signálního sboru instruovat velitele letecké školy divize, kapitána Charles DeForest Chandler, který měl pouze zkušenosti s balónem, a jeho pobočník, 1. por. Roy C. Kirtland, při provozu letadla Wright. Škola byla oficiálně otevřena 3. července 1911 a učila deset studentů, včetně dvou členů Národní gardy.

Armáda kromě dvojplošníku Wright také zakoupila letadlo vyrobené společností Glenn Curtiss, na které letěla „Prozatímní letecká společnost“ Fort Sam Houston, Texas, až do smrtelné havárie v květnu 1911 vyústila v zákaz dalších letů tam. Společnost se přestěhovala do College Parku, kde se Milling stal jediným pilotem schopným zvládnout výrazně odlišné řízení letu každého typu.

Jen několik měsíců poté, co se naučil létat, vstoupil Milling a zvítězil v třípodlažním dvojplošníku proti poli zkušených letců. Létání kurzem, ze kterého vyšlo Boston, Massachusetts na Nashua, New Hampshire na Worcester, Massachusetts na Providence, Rhode Island a zpět do Bostonu, celkem 175 mil, byl běžecký závod nejdelší ve své době. Frézování to letělo v Leták Wright B. bez použití kompasu. Byl to také jeho první noční let s několika velkými ohništi, které zajišťovaly vedení k přistávacímu poli.

5. července 1912 obdržel Milling společně s Arnoldem a Chandlerem první Hodnocení vojenského pilota povoleno ministerstvem války. 2. května 1913 byl uznán generálním řádem 39 jako jeden z původních 24 vojenských pilotů a 15. října 1913 obdržel spolu s Chandlerem první odznaky udělené za oblečení na uniformě.

V roce 1915 on a Byron Q. Jones byli prvními vojenskými piloty, kteří provedli leteckou bojovou průzkumnou misi.[1]

Kariérní úkoly

Mezi úkoly instruktora Millinga patřila letecká škola Signals Corps Aviation School v Augusta, Gruzie; školení na Texas City, Texas, v očekávání války s Mexiko; a San Diego, Kalifornie, do července 1913. Po službě u Úřadu hlavního signálního důstojníka armády v Washington DC. Od července do listopadu 1913 byl Milling vyslán do Evropy jako pozorovatel.

23. července 1914 byl Milling povýšen na nadporučíka a znovu sloužil jako instruktor létání v Galveston, Texas a San Diego. V srpnu 1914 doprovázel Milling americkou pomocnou komisi do Evropy, aby pomohla při repatriaci Američanů uvězněných ve válkou zničené Evropě. V březnu 1916 byl opět podrobně uveden do úřadu hlavního signálního důstojníka a dvakrát povýšen (na kapitána 31. července 1916 a podplukovník 5. srpna 1917). V srpnu 1917 byl pověřen výcvikem leteckých služeb v Evropě a v říjnu 1918 uspěl Billy Mitchell jako vedoucí letecké služby Americká první armáda, Americké expediční síly a povýšen na plukovník.

Milling se vrátil z Francie v lednu 1919 a sloužil v různých úkolech na příštích sedm let: asistent šéfa Training and Operations Group, včetně prezidenta představenstva určujícího všechny letecké zákony, pravidla a předpisy (leden 1919 až červen 1920) ; velící důstojník, Škola polních důstojníků leteckých služeb, Langley Field, Virginie (Červenec 1920 až červen 1922); asistent velitele, Taktická škola leteckých služeb, Langley Field (červen 1922 až leden 1925); operační důstojník, druhé bombardovací křídlo, Langley Field (leden až červen 1925); a Air Service Engineering School, McCook Field, Dayton, Ohio, absolvování kurzu v srpnu 1926.

Frézování se poté zúčastnilo Škola velení a školy generálního štábu ve Fort Leavenworth. Promoval v červnu 1927 a byl přidělen do sekce válečných plánů, kanceláře náčelníka leteckého sboru ve Washingtonu, D.C., kde měl hlavně administrativní úkoly v souvislosti s válečným plánováním a legislativou. V červnu 1930 byl Milling poslán do Colorado národní garda v Denver, Colorado sloužit jako instruktor Air Corps. V září 1931 krátce sloužil u Rockwell Air Depot, Kalifornie, poté byl přijat Fitzsimons General Hospital, Aurora, Colorado, kde byl pacientem od října 1931 do 31. července 1933, kdy odešel z aktivní služby kvůli špatnému zdravotnímu stavu.

Služba druhé světové války

V době druhá světová válka, Milling byl povolán do aktivní služby jako hlavní, důležitý 16. března 1942, aby sloužil na dekorační komisi ministerstva války ve Washingtonu, DC, a byl povýšen na podplukovníka 27. dubna 1942 a na plukovníka 24. září 1942. V prosinci 1942 působil jako letecký zástupce Kongres Spojených států Podvýbor Společného zpravodajství a později byl členem Společného zpravodajského štábu v kanceláři pomocného náčelníka štábu zpravodajských služeb až do prosince 1943, kdy se vrátil do Dekorační rady ministerstva války a sloužil do března 1946. Mletí opět odešel do důchodu 24. července 1946.

Zemřel v Walter Reed General Hospital 26. listopadu 1960. Ačkoli Milling nikdy aktivně nesloužil jako generální důstojník, postoupil na seznamu důchodců do hodnosti brigádní generál, s datem hodnosti zpětně k 13. červnu 1940.

Společnost General Milling získala řadu dekorací, včetně Medaile za vynikající služby; Legie za zásluhy; Nejvíce vynikající Řád britského impéria, titul čestného důstojníka; Důstojník Řád Leopolda (Belgie); francouzština Legion d'Honneur (Chevalier).

Frézování bylo také členem Ranní ptáci letectví, slavná skupina letců, kteří sólovali před 17. prosincem 1916.

Další zdroje

  • Thomas DeWitt Milling Document Collection, životopisná poznámka; Archivy Smithsonian National Air and Space Museum
  • Coffey, Thomas M., Hap: Příběh amerického letectva a muže, který jej postavil, generál Henry H. „Hap“ Arnold, Viking Press (1982)
  • Nalty, Bernard C., redaktor, Okřídlený štít, okřídlený meč: Historie letectva Spojených států (1997), ISBN  0-16-049009-X

externí odkazy

Reference

  1. ^ Fredriksen, John C. (2011). Letectvo Spojených států: Chronologie. Greenwood Publishing Group. p. 15. ISBN  978-1-59884-682-9.