Motor Mitsubishi Vulcan - Mitsubishi Vulcan engine
| Motor Mitsubishi Vulcan | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Mitsubishi Motors |
| Také zvaný | Vulcan |
| Výroba | 1972–1989 |
| Spalování | |
| Typ paliva | Benzín |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Motor Mitsubishi 2G1 |
| Nástupce | Motor Mitsubishi 3G8 |
The Motor Mitsubishi Vulcan, identifikovaný kódem 2G2, je železný blok dvouválcový motor se třemi hlavní ložiska, postaven Mitsubishi Motors pro kei auto třídy vozidel od září 1972. Jednalo se o vačkový hřídel nad hlavou design a nahradil starší dvoudobý 2G1 série. The 2G2 byl zase nahrazen Multi-ventil 3G8 tříválcová řada.
2G21
Specifikace
| Typ motoru | Dvouválcový OHC |
| Přemístění | 359 ml |
| Vrtání x zdvih | 62,0 x 59,6 mm |
| Typ paliva | Běžný benzín |
| Špičkový výkon | 22 kW (30PS ) při 6000 otáčkách za minutu (Minica F4, Minicab 4) „Vulcan S“, prosinec 1974, s vyvažovacími hřídeli „Silent Shaft“. (MCA-II) |
| 24 kW (32 k) při 8 000 ot./min (Minica F4) První verze, bez vyvažovacích hřídelí. (MCA) | |
| 26 kW (36 k) při 8 500 ot./min (Minica F4 GS, GSL, Minica Skipper IV) „Sportovní série“ s dvojitými sacharidy. Sportovní řada F4 byla přerušena v říjnu 1973. | |
| Špičkový točivý moment | ?? N · m (?? lb · ft) při ?? 00 ot./min (MCA-II) |
| 3,0 kg⋅m (29,4 N⋅m) při 5 500 otáčkách za minutu (MCA) | |
| 3,2 kg⋅m (31,4 N⋅m) při 6 500 otáčkách za minutu (sportovní vůz se dvěma sacharidy) |
„MCA“ stál za „Mitsubishi Clean Air“, odrážející nové japonské zákony o kvalitě ovzduší. MCA-II byl dosud čistší a s vyvažovacími hřídeli také nabízel mnohem plynulejší chod se ztrátou několika koní. Sportovní motor nesplňoval přísnější emisní zákony, což vedlo k zániku Skippera.
Aplikace
- 10.1972-04.1976 Mitsubishi Minica F4
- 10.1972-12.1974 Mitsubishi Minica Skipper IV
2G22
Specifikace
| Typ motoru | Dvouválcový SOHC |
| Přemístění | 471 ml |
| Vrtání x zdvih | 65,0 x 71,0 mm |
| Typ paliva | Běžný benzín, komprese 9,0: 1 |
| Špičkový výkon | 21 kW (28 k) při 6000 ot./min: Minica 5 Van, Minicab 5 22 kW (30 k) při 6500 ot./min: Minica 5 Sedan |
| Špičkový točivý moment | 3,7 kg⋅m (36,3 N⋅m) při 4000 ot./min (vše)[1] |
Tento motor se setkal s rozšířeným kei-jidosha předpisy, které vstoupily v platnost na konci roku 1975. Říkalo se mu Vulcan S v dobové reklamě a do prodeje se dostal v polovině dubna 1976; byl to první z nové, rozšířené třídy kei automobilů, který se dostal na trh.[2] Předpokládalo se, že pravidla povolí pouze 500 ccm, takže řada výrobců musela rychle vyvinout modely o objemu 550 ccm. 2G22 byl postaven pouze deset měsíců.
Aplikace
- 1976.04-1977.06 Mitsubishi Minica 5
- 1976.04-1977.03 Mitsubishi Minica 5 Van
- 1976.04-1977.03 Mitsubishi Minicab 5 (kamion )
2G23
Motory G23B také obsahovaly vylepšený systém emisí MCA-JET s katalyzátorem a třemi ventily na válec. V posledních dvou letech (do léta 1989) byla výroba pouze pro Mazdu Porter.
Specifikace
| Typ motoru | Dvouválcový SOHC |
| Přemístění | 546 ml |
| Vrtání x zdvih | 70,0 x 71,0 mm |
| Typ paliva | Běžný benzín |
| Špičkový výkon | 22 kW (29 k) při 5500 ot./min (2G23) Minicab 55 Wide / Minica 55 Van / Econo (pouze s katalyzátorem), kabina Mazda Porter 23 kW (31 k) při 5500 ot./min (2G23) Minica, Minicab po roce 1979 |
| 23 kW (31 k) při 5500 ot./min (G23B Vulcan II s rozvodovým řetězem) 23 kW (31 k) při 6000 ot./min (G23B Vulcan II s rozvodovým řemenem), 84-87 Minica Econo, Minicab 24 kW (33 k) při 6000 ot./min (G23B Vulcan II s rozvodovým řemenem), 84-87 Minica | |
| 29 kW (39 k) při 5500 ot./min (G23B Turbo), Minica Ami / Econo 03.83-02.84 31 kW (42 k) při 6000 ot./min (Mezichladič turba G23B) | |
| Špičkový točivý moment | 4,1 kg⋅m (40,2 N⋅m) při 3000 ot./min (2G23) 4,2 kg⋅m (41,2 N⋅m) při 3000 ot./min (2G23) v dodávce Minica 55, Minicab 55 Wide do roku 1979 |
| 4,2 kg⋅m (41,2 N⋅m) při 3500 ot./min (G23B) 43 (nebo 44) Nm při 3500 ot./min (84-87) | |
| 54 Nm při 3 500 ot./min (G23B Turbo) 57 Nm při 3500 ot./min (Mezichladič turba G23B) |
Aplikace
- 1977-1979 Mitsubishi Minicab Wide 55 (LO13)
- 1979-1987 Minicab Mitsubishi (kamion )
- 03.1977-09.1981 Minica 55 Van[3]
- 06.1977-02.1984 Mitsubishi Minica Ami 55 / Ami L / Econo
- 02.1984-01.1987 Mitsubishi Minica / Econo 5. generace
- 1977-1980 Mitsubishi L100
- 1977-83 Kabina Mazda New Porter (2G23)
- 1983-07.1989 Kabina Mazda Porter (G23B)
2G24
Specifikace
| Typ motoru | Dvouválcový SOHC |
| Přemístění | 644 ml |
| Vrtání x zdvih | 76,0 x 71,0 mm |
| Typ paliva | Běžný benzín |
| Špičkový výkon | ? |
| Špičkový točivý moment | ? |
Vyrobeno 8.82-12.83
Aplikace
- 1983 Mitsubishi Minicab 700 (kamion )
- 1985-1990 Liuzhou Wuling LZ110
2G25
Specifikace
| Typ motoru | Dvouválcový SOHC |
| Přemístění | 783 ml |
| Vrtání x zdvih | 78,0 x 72,0 mm (podle různých zdrojů, ačkoli by to činilo 688 ml) |
| Typ paliva | Běžný benzín |
| Špičkový výkon | ? |
| Špičkový točivý moment | ? |
Vyráběno 1.84-11.88
Aplikace
- 1984 Mitsubishi Towny (Minica) (Tchaj-wan)
- 1984 Mitsubishi Minicab 800 (kamion)
Viz také
Reference
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Průvodce autem 1976/1977] (v japonštině), 23, Japonsko: Japonské sdružení výrobců automobilů, 1976-10-20, str. 156, 173, 0053-760023-3400
- ^ Průvodce autem 1976/1977, str. 86
- ^ Archivy automobilů CG 70. let, str. 71
- 360cc: Nippon 軽 自動 車 Memorial 1950-1975. Tokio: Yaesu Publishing, 2007. ISBN 978-4-86144-083-0
- Grafika vozu: Car Archives Vol. Japonská auta z 70. let. Nigensha, 2007. ISBN 978-4-544-09175-5
- Grafika vozu: Car Archives Vol. Japonská auta z 80. let. Nigensha, 2007. ISBN 978-4-544-91018-6
- Kazuo Ozeki, Vzpomínky na japonské vozy K: 1951 ~ 1975. Miki Press, 2007. ISBN 978-4-89522-501-4