Mercedes-Benz C291 - Mercedes-Benz C291
tento článek ne uvést žádný Zdroje.Prosinec 2006) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
C291 na Automuseum Dr. Carl Benz, 2014 | |
Kategorie | Skupina C Prototyp |
---|---|
Konstruktor | Sauber Motorsport |
Předchůdce | Mercedes-Benz C11 |
Nástupce | Mercedes-Benz C292 |
Technické specifikace | |
Motor | Mercedes-Benz M291 |
Historie soutěže | |
Pozoruhodné účastníky | tým Sauber Mercedes |
The Mercedes-Benz C291 byl sportovní prototyp závodní auto představené pro Sezóna mistrovství světa sportovních vozů 1991.
Úvod
Sezóna 1991 znamenala zavedení FIA Nový a kontroverzní 3,5litrový vzorec, který nahradil velmi úspěšnou kategorii skupiny C, která byla použita v Mistrovství světa sportovních vozů od roku 1982, i když vzhledem k malému počtu přihlášek pro 3,5litrový vzorec byly silně penalizovány vozy skupiny C (na které se vztahovaly hmotnostní tresty a začaly za novými styly C1 na startovním roštu), bylo povoleno účastnit se sezonní kategorie C2 .
Aby splnila nová pravidla, přišel Mercedes-Benz se zcela novým vozem; C291, který navrhl jeho závodní partner Sauber.
Jeden přežil a je vystaven v muzeu Carla Benze v Ladenburg, Německo.
Motor
Primárním rysem nových předpisů bylo použití 3,5litrového atmosférického motoru. To znemožnilo společnosti Mercedes-Benz používat motory z jejích předchozích vozů skupiny C. Aby bylo možné produkovat podobný výkon jako u vozů skupiny C, musel být 3,5litrový atmosférický motor velmi vysokootáčkový a musí být zkonstruován z různých materiálů, aby bylo možné dosáhnout vysokých otáček.
Na rozdíl od Jaguaru XJR-14 kdo měl snadno dostupný a osvědčený motor Ford HB V8 z Benetton B190B Automobil Formule 1 (předpisy pro motor pro nový 3,5litrový vzorec byly stejné jako u Formule 1), Mercedes-Benz musel navrhnout zcela nový účelový závodní motor a jeho M-291 3,5L Flat-12 výsledkem byla jednotka. Motor produkoval přibližně 550–600 brzdných koní (410–450 kW) ve srovnání s přibližně 730 brzdnými koňmi (540 kW) produkovaných 5,0 litrovým V8 twin turbo, který se nachází v předchůdci modelu C291, Mercedes-Benz C11.
Design
Na rozdíl od Jaguar XJR-14, C291 připomínala předchozí sportovní prototypy, a to navzdory skutečnosti, že redesign Le Mans Circuit de la Sarthe v roce 1990 již nebyly vyžadovány vozy s nízkým odporem, špičkovým výkonem, přímým zrychlením a nejvyššími rychlostmi[Citace je zapotřebí ]. Na rozdíl od Jaguaru (a posledně Peugeot 905 B) Mercedes měl stále jednopodlažní zadní křídlo s nízkým odporem a bez předního křídla. Výsledkem bylo, že vůz měl vyšší maximální rychlost než Jaguar (a jen o málo méně než vozy skupiny C).[Citace je zapotřebí ]
To však ve spojení s vlastnostmi 3,5litrového motoru znamenalo, že vůz bude mít pomalejší zrychlení nad 150-170 mph než většina vozů skupiny C, a proto nevyužije výhody konstrukce s nízkým odporem a naopak konstrukce s nízkým odporem Znamenalo to, že vůz byl v zatáčkách pomalejší než Jaguar a Peugeot 905B, tentokrát však nevyužil nižší pohotovostní hmotnosti 750 kilogramů (1 653 lb).[Citace je zapotřebí ]C291 celkově nebyl tak rychlý jako moderní vůz Formule 1 na některých okruzích používaných bratrstvím Grand Prix a na okruhu Le Mans v roce 1991 byl mnohem pomalejší.[Citace je zapotřebí ]
Výsledky závodu
Během vývoje a testování nové pohonné jednotky M291 vyšlo společnosti Sauber Mercedes najevo, že došlo k problémům s konstrukcí a konstrukcí motoru. Tým tak zahájil sezónu 1991 osamělým C291 a současně provozoval starší C11. V prvních dvou závodech sezóny C291 nedokončil, zatímco C11 skončil na 2. a 3. místě. Ve třetím závodě si C291 připsala druhé místo před C11. U čtvrtého kola 1991 24 hodin Le Mans, tým se rozhodl, že C291 nebude schopen závod dokončit, a tak byli nuceni vstoupit do tří C11.
Po Le Mans se Sauber Mercedes rozhodl, že model C291 byl vyvinut natolik, aby mohl závodit sám, a sezónu dokončil, aniž by vedle něj provozoval C11. C291 se však nepodařilo dokončit další tři závody sezóny. Teprve v posledním závodě roku v Autopolisu dokázala C291 nejen skončit, ale dokázala zaznamenat své jediné vítězství. Sauber Mercedes dokončil sezónu na třetím místě v šampionátu týmů.
Po velkém zklamání bylo plánováno, že C291 bude nahrazen radikálnějším C292 pro sezónu 1992, ale Mercedes-Benz se rozhodl ukončit závodění sportovních vozů dříve, než mohla C292 konkurovat, a v roce 1993 se obrátila k formuli 1, i když nadále nepotřebovala problémovou pohonnou jednotku M291.
Kompletní výsledky mistrovství světa sportovních vozů
Rok | Účastník | Třída | Řidiči | Ne. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Body | WEMCP |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Tým Sauber Mercedes | Skupina C | SUZ | MNZ | SIL | LMS | NUR | MAG | MEX | AUT | 70 | 3. místo | ||
Jean-Louis Schlesser | 1 | 2 | 14 | 18 | 11 | 5 | ||||||||
Jochen Mass | 2 | 14 | 11 | 5 | ||||||||||
Karl Wendlinger | 2 | 14 | 2 | DNQ | 15 | 14 | 12 | 1 | ||||||
Michael Schumacher | 14 | 2 | DNQ | 15 | 14 | 12 | 1 | |||||||
Fritz Kreutzpointner | DNQ |