Sauber C36 - Sauber C36

Sauber C36
Pascal Wehrlein 2017 Malajsie FP2 2.jpg
KategorieFormule jedna
KonstruktorSauber
Návrhář (s)Jörg Zander (Technický ředitel)
Eric Gandelin (hlavní designér)
Nicolas Hennel (vedoucí aerodynamiky)
PředchůdceSauber C35
NástupceSauber C37
Technické specifikace[1][2][3]
PodvozekMonokok z uhlíkových vláken
Odpružení (přední)Horní a dolní příčné rameno a táhlo jsou aktivovány torzní pružiny & rockeři
Odpružení (zadní)Horní a dolní příčné rameno a táhlo jsou aktivovány torzní pružiny & rockeři
MotorFerrari 061 1600 ml (97,6 cu in), přeplňovaný, 90 ° - Motor V6 omezeno na 15 000 RPM v podélné rozložení
Elektrický motorJednotka generátoru motoru - kinetická a
Jednotka generátoru motoru - teplo
Přenos8stupňová rychlořaditelná karbonová převodovka Ferrari
Hmotnost728 kg (1,605.0 lb ) (vč. řidiče)
BrzdyBrembo Uhlíkové brzdové kotouče, Podložky
a třmeny
PneumatikyPirelli P nula (suchá / hladká)
Pirelli Cinturato (Wet / Treaded)
OZ Racing Wheels: 13 "
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníkyTým Sauber F1
Pozoruhodné ovladače9. Švédsko Marcus Ericsson
94. Německo Pascal Wehrlein
36. Itálie Antonio Giovinazzi
DebutGrand Prix Austrálie 2017
ZávodyVyhráváPódiaPoláciF.Laps
200000

The Sauber C36 je Závodní auto Formule 1 navrhl a zkonstruoval Sauber soutěžit během Mistrovství světa FIA Formule 1 2017. Vůz řídil Marcus Ericsson a Pascal Wehrlein,[4] kdo se k týmu připojil poté Felipe Nasr opustil tým na konci 2016 sezóna. Antonio Giovinazzi řídil auto na Wehrleinově místě po předsezónním zranění, které Wehrleina preventivně stáhlo z úvodních dvou kol sezóny. C36 debutovala v soutěži Grand Prix Austrálie 2017 a používá specifikaci z roku 2016 Ferrari motor.[2]

C36 je první Sauber postavený po převzetí týmu společností Longbow Finance S.A. Původně zamýšlel být posledním automobilem Sauber vybaveným motory Ferrari, poté, co tým zajistil dohodu se zákazníkem a aktuální Honda poháněné motory pro 2018 sezóny byla dohoda o provozu s motory poháněnými hondou zrušena 27. července 2017 a nakonec zajistila další rok motorů Ferrari pro rok 2018.

Návrh a vývoj

Sauber C36 používal jako svou pohonnou jednotku Ferrari 061, na rozdíl od modelu 062, který vyvinula společnost Ferrari pro sezónu 2017. Když se Ferrari rozhodlo zcela přepracovat model 061, Sauber již zahájil vývoj modelu C36, který navrhl podvozek kolem modelu 061 a jeho předchůdce, modelu 060, které měly podobný tvar. Model 062, který Ferrari vytvořilo, se však nehodil k podvozku C36; zejména upevňovací body podvozku pro motor neodpovídaly motoru 062. Sauber se rozhodl ponechat motor 061 namísto úplného přepracování modelu C36 kolem modelu 062 s tím, že zvýšení výkonu nabízené modelem 062 bylo nepatrné a že obnovený důraz na aerodynamickou přilnavost v technických předpisech z roku 2017 by vyrovnal jakýkoli výkonnostní deficit mezi Modely 061 a 062.[5]

Historie soutěže

Na Velká cena Španělska „Wehrlein skončil na 7. místě, ale byl odsunut na 8. místo poté, co dostal 5sekundový trest za to, že se správně nedostal do boxové uličky. Jednalo se o první bodové zakončení sezóny pro finančně napjatý tým Sauber.

Wehrlein zaznamenal další bod za extrémně chaotický Velká cena Ázerbájdžánu když skončil na 10. místě. Toto byl také první závod týmu po šéfovi týmu, Monisha Kaltenborn opustit tým po 7 sezónách, během týdne Velké ceny.

Nízké tóny, tři závody zaznamenaly velké havárie; všichni zahrnovali Wehrleinovo auto. v Čína Antonio Giovinazzi, který se po pádu Němce v Německém poháru dostal k Wehrleinovi Race of Champions, dvakrát silně havaroval a opustil konečnou zatáčku. Wehrleinův závod v Monako skončil na své straně v bariérách v Portieru, když Jenson Button, subbing pro Fernando Alonso zatímco Španěl napadl Indianapolis 500, udeřil ho při pokusu o průchod (oba jejich spoluhráči ukončili závody v bariéře u Sainte Devote a problémy s motorem skončily Alonsovu nabídku v Indianapolis) a trénink v Maďarsko viděl Wehrlein tvrdě narazit do bariéry poté, co zachytil počáteční prasknutí, když se jeho auto uvolnilo.

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

RokÚčastníkMotorPneumatikyŘidičiGrand PrixBodyWCC
AUSCHNBHRRUSESPPOUMĚTAZEAUTGBRHUNBELITAHŘÍCHMALJPNUSAMEXPODPRSENKAABU
2017Tým Sauber F1Ferrari 061P
Marcus EricssonRet15Ret1511Ret13111514161618†Ret18Ret15Ret1317510.
Antonio Giovinazzi12Ret
Pascal WehrleinWD11168Ret1510141715Ret16121715Ret141414
Poznámky
  • † - Řidič závod nedokončil, ale byl klasifikován, protože absolvoval více než 90% vzdálenosti závodu.

Reference

  1. ^ „Pirelli potvrzuje novou tříletou dohodu F1 do roku 2019“. f1fanatic.co.uk. Keith Collantine. 17. června 2016. Citováno 4. února 2017.
  2. ^ A b Barretto, Lawrence (8. října 2016). „Sauber použije pro sezónu F1 F1 staré motory Ferrari“. Autosport. Haymarket Publications. Archivovány od originál dne 8. října 2016. Citováno 8. října 2016.
  3. ^ "Specifikace Sauber C35". sauberf1team. sauberf1team. 20. února 2017. Citováno 20. února 2017.
  4. ^ „Seznam předběžných přihlášek F1 - 2017“. Fédération Internationale de l'Automobile. 6. prosince 2016. Archivovány od originál dne 6. prosince 2016. Citováno 6. prosince 2016.
  5. ^ Larkam, Lewis (7. října 2016). „Sauber provozuje v roce 2017 motory Ferrari se specifikací 2016“. ESPN.com. Citováno 29. listopadu 2017.