Dominicana de Aviación - Dominicana de Aviación

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Dominicana de Aviación“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Dubna 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Dominicana de Aviación

IATA ICAO Volací značka DĚLAT DOA DOMINICANA
Založený	1944
Ukončila provoz	1999 (neaktivní od roku 1995)
Náboje	Mezinárodní letiště Las Américas
Zaměřit města	Miami International Airport, Luis Muñoz Marín International Airport, John F. Kennedy International Airport
Destinace	19 (V době uzavření)
Hlavní sídlo	Santo Domingo, Dominikánská republika
webová stránka	instagram.com/dominicanadeaviacion

Compañía Dominicana de Aviación, obvykle zkráceno na Dominicana, byl letecká linka z Dominikánská republika, sloužící jako vlajkový dopravce země.

Dějiny

Douglas DC-6B nákladní loď Dominicana v Miami mezinárodní letiště v roce 1975.

Dominicana byla založena v roce 1944 ve snaze vytvořit národní leteckou společnost zaměřenou na velký počet dominikánských občanů, kteří emigrovali do Spojené státy americké, Portoriko a Španělsko. Počáteční flotila sestávala z Douglas DC-3 a DC-6 letadlo. V průběhu padesátých let zahájila Dominicana síť domácích tras do míst, jako je Puerto Plata, La Romana a Santiago de los Caballeros, získávání Curtiss-Wright C-46 Commando a Obchodníci s letectvem Carvair letadla. V 60. letech obnovila Dominicana svoji flotilu Douglas DC-8, McDonnell Douglas DC-9 a Boeing 727 proudové letadlo. Síť tras byla dále rozšířena, přičemž v 70. letech došlo k dalšímu cíli v Americe a Karibiku. Na svém vrcholu v 80. letech provozovala Dominicana Boeing 747 letadla do evropských destinací, jako je Madrid, Milán a Frankfurt.

Na konci desetiletí se ekonomická situace letecké společnosti zhoršila kvůli špatnému řízení, nedostatku inovací nebo kultuře snižování nákladů a vysokým nákladům na údržbu jejího stárnoucího loďstva. Ještě důležitější je, že na straně příjmů se státní zaměstnanci také snažili létat bez příjmů, vzhledem k typickému sponzorství v Dominikánské republice, kde jich bylo plné mnoho a často vytlačovaly platící cestující. Následně se flotila a síť zmenšily a zůstaly pouze původní trasy jako New York, Miami, Caracas a San Juan. Ve snaze ušetřit na nákladech na údržbu začala Dominicana fungovat pronajatý letadlo (většinou Boeing 727, ale také v 1. a 2. čtvrtletí roku 1993 an Airbus A300 od Conair). Finanční situace se dále zhoršovala do 90. let, která se časově shodovala s negativní pověstí zákazníků (například ztracená nebo zpožděná zavazadla a nespolehlivé jízdní řády). V roce 1994, nyní čelící omezením Cat1 v USA, si Dominicana pronajala a Boeing 737-300 a a Boeing 757-200 z Mexické nízkonákladová letecká společnost TAESA. Další letadla byla pronajata za mokra Express One International, Atlantické letectví a Karnevalové letecké linky. Během Vánoc 1994 mnoho Dominicana VFR cestující uvízli na letištích JFK, MIA a SJU, když letecká společnost nebyla schopna poskytnout pronajímatelům potřebné finanční prostředky na silně rezervované vánoční lety (a při rezervaci u B727, kterou pronajímatelé poskytovali, protože se očekávalo, že A300 bude pronajata na mokro) . V důsledku pobouření se počátkem roku 1995 vláda Dominikánské republiky rozhodla ukončit leteckou společnost. Zatímco odstávka byla původně plánována pouze jako dočasné opatření k reorganizaci, společnost již nikdy nebyla uvedena do provozu. Tehdejší viceprezident citoval, že „dominikáni mohou létat APA Internacional „což byla další„ místní “letecká společnost, která těžce těžila ze zániku Dominicany. I když bylo učiněno několik pokusů o privatizaci letecké společnosti, žádné úsilí se nedostavilo. americké aerolinky a později JetBlue trhu dominoval a obchodní případ nového dopravce s dominikánskou vlajkou je relativně slabý vzhledem k investici, která by byla nutná, a dluhům, které by musely být splněny, aby bylo možné používat název Dominicana.^[1]

Flotila

V průběhu let provozovala Dominicana následující typy letadel:^[2][3]

(Airbus 300-400 / 1

Livrej

Nejběžnější livrej Dominicana sestával z kovově stříbrného trupu s červenou a modrou barvou cheatlines malba ocasu, představující barvy v dominikánské vlajce. The Dominicana tituly byly psány černými písmeny nad okny spolujezdce.

Nehody a mimořádné události

• Dne 11. ledna 1948, Dominicana Douglas C-47 Skytrain (registrovaný HI-6) narazil do hory poblíž Yamasá ve špatných povětrnostních podmínkách zahynulo všech 30 cestujících a dva členové posádky na palubě, mezi nimi i baseball tým B.B.C Santiago. Letoun byl na plánovaném letu z Barahona na Santiago de los Caballeros.^[4]
• Dne 17. července 1958 v 10:16 UTC, a Curtiss-Wright C-46 Commando nákladní letadlo (registrovaná HI-16) v provozu Let Dominicana 402 z Ciudad Trujillo (dnešní Santo Domingo ) až Miami havaroval krátce po vzletu kvůli problému s motorem a zabil dva piloty na palubě.^[5]
• Dne 23. června 1969 v 15:42 místního času, Dominicana Obchodníci s letectvem Carvair nákladní letadlo (registrovaná HI-168), které bylo v provozu Let 401 z Miami do Santo Dominga, havaroval krátce po vzletu z Miami mezinárodní letiště zabil všechny čtyři osoby na palubě a šest lidí na zemi. Letoun utrpěl během vzletu poruchu motoru, na kterou piloti nebyli schopni odpovídajícím způsobem reagovat.^[6][7]
• Dne 15. února 1970, přibližně v 18:30 místního času, Dominicana McDonnell Douglas DC-9 (registrovaná HI-177) narazil do moře asi 3 kilometry daleko Santo Domingo zahynulo všech 97 cestujících a 5 členů posádky na palubě, což z něj činí nejsmrtelnější nehodu v historii Dominikánské republiky až do havárie Birgenair Flight 301 v roce 1996. Letadlo právě odletělo Mezinárodní letiště Las Américas pro plánovaný let do San Juan, když utrpěl poruchu dvojitého motoru.^[8]
• Dne 5. září 1993, Dominicana Boeing 727-200 (registrovaná HI-617CA) byla zničena při požáru na letišti Las Américas. Tehdejší 20 let starý letoun provozoval plánovaný let ze San Juanu do Santo Dominga, který přepravoval 98 cestujících a 7 členů posádky, když se kabina během vystupování naplnila kouřem, který byl způsoben požárem v důsledku elektrického přehřátí. Všem zúčastněným se podařilo letadlo opustit, než ho úplně pohltily plameny.^[9]

Reference