Pobřežní aero centrum - Coast Aero Center

Pobřežní aero centrum
IATAICAOVolací značka
BXCSTPobřežní centrum
Založený1975
Ukončila provoz1988
Zaměřte městaLetiště Haugesund, Karmøy
Hlavní sídloKarmøy, Norsko
Klíčoví lidéAsbjørn Utne (majitel)

Coast Aero Center A / S byl regionální letecká společnost na základě Letiště Haugesund, Karmøy v Karmøy, Norsko. To mělo jen malé letadlo operace a mechanické služby až do roku 1984, kdy získala koncese k provozu na nový Letiště Stord, Sørstokken, Letiště Geilo, Dagali a nakonec z Haugesundu do Aberdeenu. Brzy se ukázalo, že společnost nebyla zisková, a v roce 1988 podala návrh na konkurz. Panství pokračovalo jako Coast Air.

Dějiny

Pobřežní aero centrum Piper PA-31 Navajo v Letiště Aberdeen v roce 1986

Společnost Coast Air byla založena v roce 1975, ve stejném roce jako letiště Haugesund v Karmøy. Byla to jedna ze dvou původně všeobecných leteckých společností založených otevřením letiště, druhou Nordsjøfly. Coast Aero Center nejprve provozovalo hydroplán z přístavu na letišti.[1] Jeho ranou flotilu tvořilo a Cessna 207[2] a dva Cessna 206.[3][4]

Od roku 1981 provozovala letecká společnost a Piper PA-31 Navajo[5] a následující rok koupila a Piper PA-34 Seneca.[6] Společnost zůstala místním mechanikem a provozovatelem malých letadel až do roku 1984, kdy začala žádat ústupky poskytovat regionální letecké služby v Norsku. Společnost byla vlastněna a provozována Asbjørnem Utnem.[7]

Po rozhodnutí z roku 1984 z Systém Scandinavian Airlines přerušit cestu z Haugesundu do Aberdeen ve Spojeném království požádalo Coast Aero Center o koncesi na trase v naději, že použije 15místné místo Embraer Bandeirante který by byl koupen použit za 7,5 milionu NOK.[8] Tato služba by měla ranní let z Haugesundu s návratem večer. Zatímco SAS uvedla, že se o trasu nezajímají, v listopadu 1985 změnili směr a provedli své přednostní právo zahájit trasu sami.[9][10] V dubnu 1986 však SAS oznámila, že trasu stejně nebudou provozovat. Poté zahájilo službu Coast Aero Center službu 20. srpna.[11][12] Ukázalo se nerentabilní a bylo ukončeno v dubnu 1987.[13]

Použilo se Coast Aero Center spolu s Norving a Fonnafly, v říjnu 1984, aby koncese odletěla Letiště Stord, Sørstokken na trasách do Osla, Bergenu a Stavangeru.[14] Coast Aero Center uspělo v žádosti a služba byla zahájena 12. srpna 1986 s deseti cestujícími Beechcraft Super King 200.[15] Společnost získala koncesi v srpnu, což jim umožnilo letět ze Stordu přes Letiště Skien, Geiteryggen do Osla.[16] V březnu 1987 se provoz natolik zvýšil, že společnost místo toho uvedla do provozu větší, 20místný vůz de Havilland Canada Twin Vydra letadlo.[17] Ve stejném roce byly rovněž uděleny další úlevy letět do Haugesundu,[18] stejně jako přímé služby do Osla, takže zastávky ve Skienu byly zbytečné.[19]

V roce 1985 se společnost připojila k Commuter Service, a společný podnik spolu s regionálními leteckými společnostmi Mørefly, sídlící v Ålesund, Trønderfly, sídlící v Trondheim, a Norsk Flytjeneste se sídlem v Sandefjordu. Cílem bylo koordinovat služby a růst novými, malými trasami.[20]

Pobřeží Aero Center bylo uděleno koncese dne 20. června 1986 za let ze Stavangeru do Letiště Geilo, Dagali až do roku 1991. Letěl s použitím Beechcraft Super King 200.[21] Počet cestujících z Geilo se ukázal být příliš špatný a oba Coast Aero Center a Norving ukončili své trasy. Widerøe a Norsk Air řekl, že není dost cestujících, aby je to zajímalo.[22] Letecká společnost měla v roce 1986 tržby 14 milionů NOK a měla 24 zaměstnanců.[7] Ten rok se rozhodli připojit k PNR / Inteligentní rezervační systém.[12] Nabídka společnosti na provozování částí Norská letecká záchranná služba v roce 1987, ale neuspěl.[23]

Společnost byla uvržena do finanční tísně dne 7. února 1988, kdy Den norske Creditbank (DnC) oznámili, že nebudou vydávat více úvěrů. V té době měla společnost devět denních linek a 35 zaměstnanců. Všechny služby byly okamžitě pozastaveny.[24] Měl dluh 23 milionů NOK, z nichž DnC požadoval zaplacení 13 milionů NOK do 10. února,[25] ale banka později dala společnosti tři týdny na nalezení kapitálu.[26] Dne 17. Února byl předložen návrh na refinancování, kde hangáry byly prodány místním obcím, které by také poskytly záruku za 2 miliony NOK. DnC by vymazal část dluhu a další kapitál by byl poskytnut z Kosmos - vlastněná společnost Norsk Air.[27] To nestačilo a 29. dubna podalo Coast Aero Center bankrot.[28] Také Asbjørn Utne musel podat žádost osobní bankrot.[29]

Flotila

Následuje seznam letadel provozovaných společností Coast Aero Center. Obsahuje celkový počet letadel provozovaných leteckou společností (počet), roky výroby letadel, rok, kdy bylo letadlo uvedeno do provozu u Coast Aero Center, a rok, kdy bylo poslední letadlo vyřazeno z provozu.

Letadlo Coast Aero Center
ModelkaMnožstvíPostavenýNejprve vPosledníReference
Cessna 2071196919781984[2]
Cessna 20621973–7819801988[3][4]
Piper PA-31 Navajo1197919811988[5]
Piper PA-34 Seneca1198019821984[6]
Embraer EMB-110 Bandeirante1198019851987[30]
Beechcraft King Air2198119861988[30][31]
de Havilland Canada Twin Vydra1197119871988[5]

Destinace

Následuje seznam naplánovaných cílů obsluhovaných centrem Coast Aero Center:

Destinace Coast Aero Center
UmístěníLetištěDobaReference
AberdeenLetiště Aberdeen1986–87[11][13]
BergenLetiště Bergen, Flesland1986–88[15]
GeiloLetiště Geilo, Dagali1986[22]
HaugesundLetiště Haugesund, Karmøy1986–87[11]
OsloLetiště Oslo, Fornebu1986–83[15]
SkienLetiště Skien, Geiteryggen1986–83[15]
StavangerLetiště Stavanger, Sola1986–83[15]
StordLetiště Stord, Sørstokken1985–83[15]

Nehody a mimořádné události

Cessna 206 havarovala v Solund dne 3. května 1982 a zabil všechny tři lidi na palubě. Nehodu způsobil náraz letadla do elektrického vedení.[32] Šetření dospělo k závěru, že to bylo způsobeno chybou pilota, protože kapitán si nevšiml elektrického vedení navzdory dostatečné viditelnosti a bylo to vyznačeno na mapě.[33]

Reference

  1. ^ Reitan: 39
  2. ^ A b Hagby: 187
  3. ^ A b Hagby: 160
  4. ^ A b Hagby: 189
  5. ^ A b C Hagby: 157
  6. ^ A b Hagby: 216
  7. ^ A b Hansen, Lars Ditlev (27. října 1986). „Coast Aero Center har fått det de ville: Fra Stord til Oslo“. Aftenposten (v norštině). p. 37.
  8. ^ „Flyrute Haugesund Aberdeen opprettes?“. Aftenposten (v norštině). 17. října 1984. str. 32.
  9. ^ „Det er delte meninger om hvem som bør få konsesjon pute rgingflyging mellom Haugesund Lufthavn og Aberdeen i Skottland“. Aftenposten (v norštině). Norská zpravodajská agentura. 1. listopadu 1985.
  10. ^ „SAS do Aberdeenu“. Aftenposten (v norštině). 14. listopadu 1985.
  11. ^ A b C „SAS avslår Haugesund - Aberdeen rute“ (v norštině). Norská zpravodajská agentura. 8. dubna 1986.
  12. ^ A b „CAC koplet til databooking“ (v norštině). Norská zpravodajská agentura. 31. července 1986.
  13. ^ A b „Aberdeen-ruta nedlegges midlertidig“ (v norštině). Norská zpravodajská agentura. 10. dubna 1987.
  14. ^ Guhnfeldt, Cato (24. října 1984). "Stord flyplass innvies fredag". Aftenposten (v norštině). p. 24.
  15. ^ A b C d E F Eide, Martin (13. srpna 1986). "Sunnhordland endelig plassert på flykartet". Aftenposten (v norštině). p. 48.
  16. ^ „Ja til Coast Aero“. Aftenposten (v norštině). 19. srpna 1986.
  17. ^ „Stord får flyruter“ (v norštině). Norská zpravodajská agentura. 27. března 1987.
  18. ^ "Nye flyruter til Stord". Aftenposten (v norštině). 1. dubna 1987.
  19. ^ „Direktefly Stord – Oslo“. Aftenposten (v norštině). 10. června 1987.
  20. ^ "Fire flyselskaper går sammen". Aftenposten (v norštině). 27. srpna 1985. str. 44.
  21. ^ „Flyrute Dagali - Stavanger“ (v norštině). Norská zpravodajská agentura. 20. června 1986.
  22. ^ A b „Trolig slutt med rutetrafikk på Dagali flyplass“ (v norštině). Norská zpravodajská agentura. 12. června 1986.
  23. ^ Helskog, Svenn R. (6. května 1987). „15 selskaper vil flyambulanse“. Aftenposten (v norštině). p. 27.
  24. ^ „DNC stanser flyselskap“ (v norštině). Norská zpravodajská agentura. 7. února 1988.
  25. ^ „Flyselskap konkurs idag?“ (v norštině). 10. února 1988.
  26. ^ "Flyselskap trenger kapital". Aftenposten (v norštině). 15. února 1988. str. 30.
  27. ^ „Nytt flyselskap i vest?“. Aftenposten (v norštině). 18. února 1988. str. 16.
  28. ^ „Flyselskapet Coast Aero Center havner i skifteretten“ (v norštině). Norská zpravodajská agentura. 18. února 1988.
  29. ^ „Coast Aero Center konkurs“ (v norštině). Norská zpravodajská agentura. 4. května 1988.
  30. ^ A b Hagby: 158
  31. ^ Hagby: 228
  32. ^ Reitan: 63
  33. ^ Reitan: 64

Bibliografie