Mey-Air - Mey-Air

Mey-Air
IATAICAOVolací značka
žádnýMTNÁMOŘNÍ
Založený1970
Ukončila provoz1974
Provozní základnyLetiště Oslo, Fornebu
Velikost flotily4
Hlavní sídloOslo, Norsko
Klíčoví lidéHans Otto Meyer

Mey-Air Transport A / S, obchodování jako Mey-Airbyl Nor charterová letecká společnost která fungovala od roku 1970 do roku 1974. Vlastněna majitelem přepravy Hans Otto Meyer společnost letěla oba menší ad hoc listina i včetně prohlídky (TO). Zpočátku provozoval pestrou flotilu deseti Cessna, Beechcraft, Convair CV-240 a NAMC YS-11, tyto byly z velké části prodány v roce 1972, aby se uvolnila cesta pro dva Boeing 737-200. Společnost podala návrh na prohlášení konkurzu v důsledku zániku charterového trhu po Ropná krize z roku 1973.

Dějiny

Beechcraft Queen Air na Letiště Tampere – Härmälä v roce 1971

Společnost Mey-Air byla založena jako charterová letecká společnost v roce 1970,[1] majitel dopravy Hans Otto Meyer.[2] Založeno na tehdejší sekundární Letiště Oslo, Gardermoen, měl v úmyslu oba zaměřit na ad hoc stejně jako včetně prohlídky charterový trh.[1] Zpočátku to převzalo dva Convair CV-240 od společnosti Meyer, i když byly prodány v letech 1970 a 1971.[3][4] Letecká společnost následovala nákupem osmi letadel šesti různých typů, sestávajících z a Cessna 401,[5] A Cessna 402B,[4] A Cessna 421,[6] dva NAMC YS-11,[7] dva Beechcraft Queen Air,[8][9] a a Beechcraft King Air 100.[10] Tato letadla byla rychle prodána,[4][6][7][8][9][10] a do konce roku 1972 byla v provozu stále pouze Cessna 401.[5]

V průběhu roku 1970 provozovala společnost Mey-Air novinové služby z Osla do Kodaň a dále do Amsterdam a Paříž. Pro tuto trasu byly použity Queenlinery.[11] Během tohoto období prošel trh IT dramatickým rozmachem,[12] a v roce 1971[7] Mey-Air získal dva Boeingy 737-200 pro středomořské IT lety.[12] Jejich jedinou pozdější akvizicí letadel byl nákup a Cessna 150 a Convair CV-240.[13]

Boeing 737-200 na Letiště Stockholm Arlanda v roce 1972

Společnost Mey-Air projevila v roce 1972 zájem o získání svých koncesí na provozování těchto tras Letiště Skien, Geiteryggen. Navzdory bankrotu stávajícího Fjellfly Mey-Air stáhl svůj zájem o trasy.[2] Od prosince 1972 zahájila společnost Mey-Air spolupráci s Falkereiserem na odletu dánských turistů do Norska.[14] Tato dohoda by se stala závazkem, protože společnost Mey-Air nebyla vyplacena v plné výši a nakonec se stala věřitelem cestovní kanceláře poté, co v roce 1974 zkrachovala.[15] Jeden z letadel 737 je v celovečerním filmu z roku 1974 prominentně uváděn jako unesené letadlo Výkupné.[16]

V návaznosti na Ropná krize z roku 1973, Mey-Air byl podobný jiným IT leteckým společnostem s nepříznivým dopadem. Náklady rostly, zatímco sazby charteru klesaly, což znemožňovalo provoz se ziskem.[17] Společnost Mey-Air ukončila činnost dne 22. února 1974 a o dva dny později podala návrh na prohlášení konkurzu.[18]

Flotila

Beechcraft King Air
NAMC YS-11

Následuje seznam letadel provozovaných společností Mey-Air. Obsahuje model, kumulovaný počet provozovaných letadel (který může překročit krajní špičku), rok výroby, rok, kdy typ poprvé vstoupil do služby u letecké společnosti, a rok, kdy byla vyřazena poslední jednotka.

Letadlo Mey-Air
ModelkaMnožstvíPostavenýNejprve vPosledníReference
Convair CV-2402194919691974[3][4][13]
Cessna 4011196919701974[5]
Cessna 402B1197019701972[4]
Cessna 4211196919701970[6]
NAMC YS-112196919701971[7]
Beechcraft Queen Air2197019701972[8][9]
Beechcraft King Air 1001196919701971[10]
Boeing 737-2002197019711974[7]
Cessna 1501196819731974[13]

Reference

  1. ^ A b "World Airline Directory - Mey-Air Transport". Flight International: 42. 21. března 1974. Citováno 24. srpna 2015.
  2. ^ A b Helskog, Svenn (7. dubna 1972). "Fjellfly-konsesjon får konsekvenser". Verdens Gang (v norštině). p. 11.
  3. ^ A b Hagby: 287
  4. ^ A b C d E Hagby: 288
  5. ^ A b C Hagby: 306
  6. ^ A b C Hagby: 305
  7. ^ A b C d E Hagby: 231
  8. ^ A b C Hagby: 220
  9. ^ A b C Hagby: 221
  10. ^ A b C Hagby: 311
  11. ^ "World Airline Directory - Mey-Air Transport". Flight International: 463. 22. března 1973. Citováno 24. srpna 2015.
  12. ^ A b „Inkluzivní prohlídky dospělosti“. Flight International: 607. 11. října 1973. Citováno 24. srpna 2015.
  13. ^ A b C Hagby: 207
  14. ^ "Opplev vinter-Norge za 375 korun". Verdens Gang (v norštině). 27. listopadu 1972. str. 6.
  15. ^ „Millonkrav mot Falke-reiser“. Verdens Gang (v norštině). 26. září 1974. str. 10.
  16. ^ "Výkupné". Databáze internetových filmových filmů. Citováno 25. srpna 2015.
  17. ^ „Selhání evropské charty“. Flight International: 420. 4. dubna 1974. Citováno 24. srpna 2015.
  18. ^ „Aktualizace světových leteckých společností“. Flight International: 515. 17. října 1974. Citováno 24. srpna 2015.

Bibliografie